У меня есть вопрос: форма логина, одно поле, телефон или email - надо брать согласие? Если посетитель уже регистрировался, то он уже давал согласие ранее, если же нет, то его номер или почта никуда не уходят, и никак дальше не используются.
Я думаю, что основная проблема в том, что выпускников не учат поддерживать софт, а учат только писать что-то с нуля. Нет культуры производства, если так можно выразиться. Я бы даже сказал, что скорей насаждается парадигма "уметь быстро написать какое-то MVP на коленке", а если через полгода требования бизнеса меняются, так как первоначальная гипотеза, для проверки которой и писался этот MVP, оказалась не совсем верной, то пишут второй..третий MVP А поддержка/развитие "легаси" (а сейчас легаси это уже все что старее 2..3 года) не входит в программы курсов по айти.
Я поэтому и предлагаю поискать такие тесты. И выясняется, что подавляющее кол-во моделей (не брендов, а именно конкретных моделей конкретных брендов) продающихся в РФ не проходили такие тесты совсем. А те редкие тесты что есть, они все датированы 2025 годом, то есть получается что эти модели выпущенные до 2025 года тоже без тестов. На конец 2024 года только какой то Джулион был на тесте, во всяком случае по итогам моих десятидневных поисков по выборке из топ-20 на тот момент. И речь не про евро-NCAP, а и про австралийский и про китайский. Вот такая история.
Все просто, берете первую десятку китайских авто по обьему продаж в РФ за 2 года и пытаетесь найти тесты NCAP на эти модели. Европейские вы не найдете, потому что их 99% нет, но можете поискать австралийские, или китайские. Я вот на jetour T2 не нашел осенью 2024 года, хотя эта модель уже массово продавалась. Если найдете - скиньте ссылки сюда. Речь именно про систему тестов NCAP которая плюс минус одинаковая что в сев.америке, что в европе, что в азии (австралия).
Я понимаю, о чем Вы пишите, у меня у самого "горнолыжные коленки", обе причем, мениски в хлам, на одной коленке лет 20 назад был сильный надрыв крестообразных связок. Конечно, приходится уматываться бинтом и контролировать ноги при подъеме. Но лестница точно более комфортный вариант по сравнению с бегом и велосипедом. Там высокий риск полностью выпрямить ногу и получить смещение мениска. А на лестнице очень комфортно контролировать степень разгибания колена. Я хожу за 1 занятие 2300..2500 ступенек, если идти размеренным темпом, держать спину прямо, то риск минимальный. Зато это и кардио и эндъюранс тренировка, если вешать утяжелители.
В любом случае - универсальных вариантов/рекомендаций не существует. Надо разрабатывать тренировки под конкретные случаи. В том числе и плавание, для меня например оно сопряжено с повышенным риском прожить сильно меньше)))
Ходьба по лестнице гораздо более лучший и менее опасный способ поддерживать здоровье ССС, мышц и легких. Нет риска утонуть, можно заниматься в том же доме, где живешь, и заниматься круглый год, погода никак не мешает. И да, это бесплатно, максимум к пульсометру можно докупить еще утяжелители на пояс и/или ноги. Ну для фанатов - жилет утяжелитель.
Красивая дырочка. Спасибо за статью. На первой половине читал и думал, как хорошо, что в основном SAX используем, но дочитал до половины и оппа. SAX там же.
Вы похоже за рулем никогда не были. За 1секунду при скорости 20км\ч обычный автомобиль проезжает длину своего кузова. А экстренно, не убедившись в безопасности маневра, быстро сдавать задом назад на дорогу/трассу - это совсем треш так то. PS: Там в крайней правой полосе тоже велосипедист может ехать кстати.
я пока что вижу (у меня под балконом дорожка широкая "придомовая"), что электросамокаты едут значительно быстрее, чем обычные. Часто обгоняют машины которые там ползут (там ограничение 20км/ч из-за детских учереждений). И курьеры на э/велосипедах едут эти 300 метров явно быстрее 50км/ч. А на обычном самокате, там быстрее 10..12км/ч сложно постоянно ехать, я если что пробовал, у меня и самокат обычный есть, и 2 велосипеда (грунтовый и шоссейник)
Не вопрос - только давайте расценивать наличие велосипеда у сбитого тела как отягчающее для него обстоятельство. Признаем велосипед источником повышенной опасности, как и обычный автомобиль, с вытекающей ответственностью велосипедиста за причинение любого вреда. Ну если вы не понимаете, что проблема не в том, что водитель плохо смотрит, а в том, что по физике, как бы он не смотрел, летящий на скорости под 40..60км/ч двухколесный болид - это всегда нежданчик.
Не нашел где про это написано и с пруфами.
Я вот вчера может миллиард сэкономил, сам написал программку, не стал аутсорсить задачу.
У меня есть вопрос: форма логина, одно поле, телефон или email - надо брать согласие? Если посетитель уже регистрировался, то он уже давал согласие ранее, если же нет, то его номер или почта никуда не уходят, и никак дальше не используются.
"Наташа, проснись! У нас тут новые пуши!!!"
Rational Rose в 2002...2005 годах пропущен
C# только формально 25 лет, реально он взлетел сильно позже.
Я думаю, что основная проблема в том, что выпускников не учат поддерживать софт, а учат только писать что-то с нуля. Нет культуры производства, если так можно выразиться. Я бы даже сказал, что скорей насаждается парадигма "уметь быстро написать какое-то MVP на коленке", а если через полгода требования бизнеса меняются, так как первоначальная гипотеза, для проверки которой и писался этот MVP, оказалась не совсем верной, то пишут второй..третий MVP
А поддержка/развитие "легаси" (а сейчас легаси это уже все что старее 2..3 года) не входит в программы курсов по айти.
Я поэтому и предлагаю поискать такие тесты. И выясняется, что подавляющее кол-во моделей (не брендов, а именно конкретных моделей конкретных брендов) продающихся в РФ не проходили такие тесты совсем. А те редкие тесты что есть, они все датированы 2025 годом, то есть получается что эти модели выпущенные до 2025 года тоже без тестов.
На конец 2024 года только какой то Джулион был на тесте, во всяком случае по итогам моих десятидневных поисков по выборке из топ-20 на тот момент. И речь не про евро-NCAP, а и про австралийский и про китайский. Вот такая история.
То есть Т2 краштестов не проходил, я верно понял Вашу мысль?
Ну правды ради, его в проф.кругах называли либо "МТЗ", либо "минский", "Беларусь" очень редко слышал.
Все просто, берете первую десятку китайских авто по обьему продаж в РФ за 2 года и пытаетесь найти тесты NCAP на эти модели. Европейские вы не найдете, потому что их 99% нет, но можете поискать австралийские, или китайские. Я вот на jetour T2 не нашел осенью 2024 года, хотя эта модель уже массово продавалась. Если найдете - скиньте ссылки сюда. Речь именно про систему тестов NCAP которая плюс минус одинаковая что в сев.америке, что в европе, что в азии (австралия).
Я понимаю, о чем Вы пишите, у меня у самого "горнолыжные коленки", обе причем, мениски в хлам, на одной коленке лет 20 назад был сильный надрыв крестообразных связок. Конечно, приходится уматываться бинтом и контролировать ноги при подъеме. Но лестница точно более комфортный вариант по сравнению с бегом и велосипедом. Там высокий риск полностью выпрямить ногу и получить смещение мениска. А на лестнице очень комфортно контролировать степень разгибания колена. Я хожу за 1 занятие 2300..2500 ступенек, если идти размеренным темпом, держать спину прямо, то риск минимальный. Зато это и кардио и эндъюранс тренировка, если вешать утяжелители.
В любом случае - универсальных вариантов/рекомендаций не существует. Надо разрабатывать тренировки под конкретные случаи. В том числе и плавание, для меня например оно сопряжено с повышенным риском прожить сильно меньше)))
Да, грамотная ЛФК рулит без вариантов. Особенно в хорошем зале с толковыми врачами-тренерами.
Основная нагрузка на колени при спуске, поэтому лучше возвращаться на исходную точку используя лифт.
Насчет бассейна - хорошо когда он есть рядом, хотя бы в 30 минутах на машине. Несравнимые по доступности места. И соотв. планировать занятия сложнее.
Ходьба по лестнице гораздо более лучший и менее опасный способ поддерживать здоровье ССС, мышц и легких. Нет риска утонуть, можно заниматься в том же доме, где живешь, и заниматься круглый год, погода никак не мешает. И да, это бесплатно, максимум к пульсометру можно докупить еще утяжелители на пояс и/или ноги. Ну для фанатов - жилет утяжелитель.
"...а придется!"
после 40..45..50 придется вилять хвостом
Мдааа... развязочка. Надо резюме править, убрать все айтишное)))
Красивая дырочка. Спасибо за статью. На первой половине читал и думал, как хорошо, что в основном SAX используем, но дочитал до половины и оппа. SAX там же.
Вы похоже за рулем никогда не были. За 1секунду при скорости 20км\ч обычный автомобиль проезжает длину своего кузова. А экстренно, не убедившись в безопасности маневра, быстро сдавать задом назад на дорогу/трассу - это совсем треш так то.
PS: Там в крайней правой полосе тоже велосипедист может ехать кстати.
я пока что вижу (у меня под балконом дорожка широкая "придомовая"), что электросамокаты едут значительно быстрее, чем обычные. Часто обгоняют машины которые там ползут (там ограничение 20км/ч из-за детских учереждений). И курьеры на э/велосипедах едут эти 300 метров явно быстрее 50км/ч. А на обычном самокате, там быстрее 10..12км/ч сложно постоянно ехать, я если что пробовал, у меня и самокат обычный есть, и 2 велосипеда (грунтовый и шоссейник)
Не вопрос - только давайте расценивать наличие велосипеда у сбитого тела как отягчающее для него обстоятельство. Признаем велосипед источником повышенной опасности, как и обычный автомобиль, с вытекающей ответственностью велосипедиста за причинение любого вреда. Ну если вы не понимаете, что проблема не в том, что водитель плохо смотрит, а в том, что по физике, как бы он не смотрел, летящий на скорости под 40..60км/ч двухколесный болид - это всегда нежданчик.