"В современных условиях, где цепочки поставок становятся всё сложнее, а границы всё тоньше, эффективное управление транспортной логистикой является важным элементом для производственных и торговых предприятий и превращается из вспомогательной функции в мощный конкурентный инструмент, - рассказывает мой коллега Александр, аналитик 1C в Programming Store. - Многие компании, внедряющие комплексные ERP-системы, такие как 1С:ERP Управление предприятием 2.5, сталкиваются с тем, что 1С:ERP предоставляет мощный базовый инструментарий, но он не всегда «ложится» на бизнес-процессы компании и требуется их адаптация под уникальные бизнес-процессы предприятия.
В этой статье мы рассмотрим, как сочетается типовой функционал 1С:ERP с кастомизацией на примере реальных внедренческих проектов для производственного предприятия.
Фундамент: что предлагает «коробочная» 1С:ERP для транспорта
Перед тем, как говорить о доработках, важно понять, что предлагает «коробочная» версия 1С:ERP — отправную точку. Типовая конфигурация 1С:ERP включает в себя базовый, но надежный каркас для управления транспортом:
учет парка транспортных средств, имеющихся в распоряжении предприятия (как наемных, так и собственных) осуществляется через общий справочник «Транспортные средства»;
управление доставкой: базовый механизм заданий на перевозку позволяет планировать перевозки грузов;
для автоматизации транспортной логистики используется документ «Задание на перевозку». Он предназначен для оперативного распределения заявок по автомобилям и мониторинга этапов доставки. С его помощью логист управляет потоками товаров от поставщиков и к клиентам, координируя работу собственного и наемного транспорта в рамках единого рабочего пространства;
документ «Поручение экспедитору» выступает в роли ключевого инструмента для координации транспортной службы. По сути, он представляет собой официальное распоряжение на доставку, которое служит фундаментом для формирования маршрутных заданий и планов перевозки.
Этот набор инструментов эффективен для простых и стандартных операций. Однако, как показывает практика внедрений, например, для мебельного производства с его габаритными грузами, сложными маршрутами и особыми требованиями к документам типового функционала становится недостаточно.
Точечная кастомизация под специфику бизнеса: примеры из практики
Именно здесь начинается работа по адаптации. На реальных проектах мы сталкиваемся с необходимостью расширения типового функционала. Рассмотрим, как в реальных проектах стандартные модули были трансформированы под конкретные нужды. Вот как это может выглядеть:
1. От файлового архива к интеллектуальной системе учета документов.
В типовой системе 1С:ERP отсутствует специализированный учет полисов ОСАГО, диагностических карт, а также путевых листов. В доработанном решении были созданы специализированные объекты:
документ «Полис ОСАГО» с детализированной структурой: серия, номер, срок действия, страховая компания, лимиты выплат, история продлений;
документ «Учет техосмотров ТС», привязанный к конкретному автомобилю и фиксирующий не только срок действия диагностической карты, но и данные оператора техосмотра;
автоматизация контроля: регламентные задания еженедельно проверяют базу и формируют уведомления ответственным лицам об истекающих сроках, минимизируя риски штрафов и простоев;
«умные» нормы расхода ГСМ: регистр нормативов, учитывающий сезонность (лето/зима), тип местности (город/трасса) и степень загрузки автомобиля;
автоматический расчет зарплаты водителя: на основе зафиксированных в путевом листе параметров — пробега, тоннажа перевезенного груза, времени в наряде — система автоматически рассчитывает переменную часть заработной платы;
учет прицепов как отдельной единицы с собственными нормами и расчетами;
сквозной контроль процесса: в документе были реализованы статусы (согласование в ПЭО, проверка в бухгалтерии, оплата) с гибкой настройкой прав доступа для каждого подразделения.
2. Принципы кастомизации, сохраняющие систему жизнеспособной.
Ключевой вызов при кастомизации — не сломать целостность системы. В успешных проектах соблюдались фундаментальные принципы архитектуры 1С:
приоритет регистров: вместо создания множества отдельных справочников использовались регистры сведений (для хранения норм, тарифов), регистры накопления (для детального учета пробега, расхода) и периодические регистры (для истории изменений цен или нормативов). Это обеспечило высокую производительность и корректность расчетов;
гранулярное разграничение прав: были созданы не просто роли «Менеджера по транспорту», а тонкие настройки: отдельно для работы с полисами, для утверждения путевых листов в ПЭО, для установки тарифов. Это повысило безопасность и дисциплину ввода данных;
автоматизация вместо рутины: активно задействованы регламентные задания (контроль сроков), механизмы подбора и заполнения (автозаполнение реквизитов на основе ранее введенных данных) и бизнес-процессы для согласования сложных или затратных перевозок.
3. Логистика как сквозной процесс: выход за рамки изолированного модуля.
Была реализована глубокая интеграция транспортных операций с другими разделами 1С:ERP. Логистика перестала быть изолированным модулем:
автоматическое списание ГСМ: на основании закрытых путевых листов система формирует документы внутреннего потребления без ручного ввода;
связь продаж и доставки: в документ «Реализация» была добавлена табличная часть для планирования перевозки, что позволило видеть полный цикл исполнения заказа;
справедливое распределение затрат: реализован алгоритм пропорционального распределения стоимости фрахта транспортной единицы между несколькими заказами клиентов на основе веса и расстояния;
учет страховки груза в заданиях на перевозку.
4. Отчетность и аналитика.
Типовые отчеты были дополнены инструментами оперативного реагирования:
«Полисы ОСАГО с истекающим сроком» — не просто список, а инструмент оперативного контроля и планирования бюджета на страхование;
«Ведомость по техосмотрам ТС» — мониторинг технической исправности и своевременного прохождения техосмотров, а также основание для планирования ремонтного фонда;
«Отчет по путевым листам» – детальный анализ работы транспорта и водителя;
«Карточка учета работы автомобиля» — сводка по эффективности использования актива: пробег, расход, стоимость перевозки на км, периоды простоя.
Рекомендации по реализации
На основе анализа проектов можно сформулировать следующие рекомендации:
Исследуйте стандарт. Максимально используйте встроенный функционал. Часто 70% потребностей уже закрыты.
Диагностируйте уникальность. Четко формализуйте отраслевые особенности и внутренние регламенты, которые требуют отклонения от стандарта.
Уважайте архитектуру 1С. Любая доработка должна использовать встроенные механизмы платформы. Это залог обновляемости и стабильности.
Заложите гибкость. Проектируйте решения с учетом возможного роста компании и изменения процессов.
Автоматизируйте конвейер данных. Устраните ручной ввод и перекладку информации между отделами.
Думайте интеграционно. Транспорт — это кровеносная система бизнеса. Он должен быть связан с модулями продаж, закупок, склада и финансов.
Выводы
Опыт рассмотренных проектов демонстрирует, что 1С:ERP — не статичный продукт, а представляет собой гибкую систему, которая может быть адаптирована под специфику практически любого предприятия. Начинайте с глубокого анализа типовых возможностей, затем точечно и архитектурно грамотно дополняйте их под свои уникальные бизнес-процессы. Ключ к успешной реализации – баланс между использованием типового функционала и точечной кастомизацией. В результате вы получите не систему учета транспорта, а инструмент управления транспортными затратами и повышения клиентской удовлетворенности, где каждый этап — от заказа доставки до списания литра топлива — является частью прозрачного, контролируемого и оптимизированного целого.
Главное – подходить к кастомизации системно: не просто добавлять поля и документы, а проектировать целостные бизнес-процессы с учетом отраслевых особенностей, внутренних регламентов компании и перспектив развития бизнеса.
