Хабр Курсы для бэкендеров
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Поток Бэкенд доступен 24/7 благодаря поддержке друзей Хабра
Комментарии 30
ну не знаю... полка в магнитах будет грязно, тускло и бардачно, мне как то плевать на их логистику и 100500 ИТшников... я просто туда не захожу систематически, а летом лишь по необходимости купить бутылку воды... да и то... вечно нет холодильников... что Дикси, что Магнит... что миниленты... фу.
С таким подходом разве можно что-то продавать? Вы в статье пытаетесь шатать авторитет текущего топ менеджера в Магните. Думаете, он позитивно это воспримет?
Обычно когда кто-то приходит и обещает озолотить, это на деле оказывается шизофреническими галлюцинациями, нельзя считать что вся логистика решается оптимальной набивкой грузовиков и маршрутизацией. Наверное еще нужно учитывать время на набор паллет, время на погрузку, остатки на складах, дозагрузку в пути. Я предполагаю, что то что вы пытаетесь решить в отрыве от реальности и и дает такую реакцию на ваше предложение.
Пять копеек в сторону шизофреников: если это те ребята, которые обладают невостребованными энциклопедическими знаниями, то сравнение не самое плохое.
По остальному: мое предложение абсолютно конкретно и учитывает все озвученные параметры. Но не надо верить моим словам, поверьте своим глазам. Предлагаю лично вам и каждому: откройте бота @routeload_bot, нажмите /start, затем /demo, скормите ему JSON и проверьте скорость и качество упаковки. После этого ваше мнение будет действительно обоснованным
Вам не кажется, что вы немного опоздали? Статья, на которую вы ссылаетесь, от 21-го года, а сейчас на дворе уже 26-й - за это время в компании могло многое поменяться, начиная от CIO.
Законы физики и геометрия не стареют. Задача коммивояжера (TSP) до сих пор не решена оптимально для таких масштабов, а мой алгоритм уникален в подходе к LIFO и развесовке. Даже если бы та статья вышла 25 лет назад, это ничего бы не изменило — Delphi в ядре всё тот же, а деньги о которых идет речь вполне современные
Законы физики ещё как стареют, потому что их тоже обновляют и уточняют.
Почему вы считаете, что за 5 лет они сами не подумали, что такое можно сделать?
Спасибо за первый комментарий по существу. В статье я как раз заложил три сценария теста "225 машин", включая тот, где их решение эффективнее моего.
Я допускаю разные варианты, но по результатам своих тестов ставлю 95% на то, что мой алгоритм отработает чище. Скорее всего, истина посередине и будет смысл скомбинировать их опыт и мой движок. Но чтобы это понять, нужно переходить от "мыслей" к реальному пилоту
Мой алгоритм можно улучшать и дальше: например, переезд на Rust удвоит "скорострельность" как минимум. Но суть не в языке, а в математике.
Почему они не сделали за 5 лет? Во-первых, не только они — вообще никто пока не решил эту NP-трудную задачу "идеальным" способом, включая вашего покорного слугу. Но в моем варианте изменен сам подход к комбинаторике. Почему получилось именно у меня? Может, звезды сошлись, может, интуиция, но тесты говорят то, что говорят. цифры — упрямая вещь
Там в предыдущих статьях автор запилил какой-то сервис по упаковке. И походу выбрал такой способ продвижения - обвинить CIO Магнита за то, что тот не сидит и не проверяет каждый день коменты в статье 2021 года.
Хабр, вопрос к вам: стоит ли «умная архитектура» потерянных миллиардов, или пора признать, что один быстрый алгоритм стоит целого штата архитекторов в Сколково?
И на Хабр еще наехал. Только причем тут Хабр? Это просто ресурс в интернете, где люди статьи выкладывают.
Первое. Спасибо, что "посмотрели" мои статьи. Именно посмотрели — всё равно приятно.
Второе. Дико переживаю, если вы обнаружили в тексте обвинения в чей-либо адрес или тем более в адрес Хабра. Я их там не вижу и надеюсь, их там нет. Повторюсь: эта статья — не про личности или обиды, это вопрос денег и только
Развесовка и Крен: Выгрузили 5 паллет на первой точке — центр тяжести сместился. Осевая нагрузка «поплыла». Результат — штрафы до 500к на весах или «бой» товара из-за крена на повороте.
После выгрузки осевая нагрузка если и поплывёт то в меньшую сторону, каким образом может увеличиться нагрузку на ось без целенаправленного переноса оставшегося груза на одну из осей непонятно.
Крен на поворотах будет в любом случае, чтобы не было последствий груз нужно крепить и скорость соблюдать.
Физика работает иначе: выгрузка хвоста за счет плеча рычага запросто "пробивает" нагрузку на ведущую ось. Но это не в комментах решается теорией.
Есть бот @routeload_bot — зашел, проверил на конкретных цифрах, показал скрин с ошибкой. А сыпать необоснованными догадками — это просто неуважение к аудитории. Математика либо работает в коде, либо нет
Вы сами знаете, как устроен этот процесс в Магните изнутри? Или просто предполагаете? Получается, что вы точно так же рассуждаете теоретически, при этом наезжаете на человека.
Элемент предположения есть, я действительно не знаю, как сейчас работает Магнит изнутри. Но в этом и смысл публикации алгоритма — заявить о себе и вызвать на открытый диалог. "Наезда" я не увидел, а увидел возможность законно заработать.
Противоречия тут нет: если бы я знал их "кухню", мы бы решали это в рабочем порядке, а не публично. Мой посыл — проверить теорию практикой (тест 225 машин). Если расчеты совпадут с реальностью — профит, если нет — будем искать "косяки". По-моему, нормальный путь.
Весна началась.
Ну вы конечно жиганули с будущего в прошлое помидор закидывать , хз как у них щас конечно, но прочитав статью на которую вы ссылаетесь , да у них там тот еще зоопарк наследий и гонка молодежных трендов по использованию фенечек …это бич в таких компаниях, когда не могут зафризить стек и чуть ли не каждый год появляется новое в инфраструктуре …. Бедалаги они чего уж …
Я не инсайдер и не знаю, что сейчас внутри "Магнита" или "Пятерочки". Выбор пал на них случайно — просто прочитал статью их техдиректора на Хабре.
Мой посыл не в критике конкретных людей или даже систем, а в том, что нельзя терять из виду базовую математику, которая приносит реальные деньги. Если есть шанс сэкономить 2,5 млрд рублей в год, то как-то странно от него отворачиваться
с
Ваш Питон тоже из 90-ых
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
2,5 миллиарда в «БДСМ»: Почему CIO «Магнита» ищет миллионы, теряя миллиарды?