Комментарии 43
Главное, чтобы автомобиль при получении ошибочных данных не разворачивал агрессивную самостоятельную деятельность по спасению пассажиров.
Автовазу это не страшно :)
Напоминает анекдот про хакера и солонку.
т.е. вас не напрягает что любой в радиусе нескольких метров может автоматически и однозначно идентифицировать ваш автомобиль, даже не заморачиваясь на распознавание номерных знаков?
Абсолютно не напрягает. Во-первых, у автомобиля уже есть ID — номерной знак. Их уже давно научились читать автоматом, а когда не умели читать автоматом то специальные люди доставали записи из спид-камов и вручную выписывали штрафы. Во-вторых, номер автомобиля никак не связан с личностью за рулём, а уж тем более в салоне, особенно в США. Там можно просто отдать ключи другу и он будет спокойно ездить. В-третьих, так как система не обязательна (как номерной знак, например), то её можно просто выключить, если страдаешь.
Это взлом века!
Зато большинству наших отечественных автомобилей это не угрожает :)
Мне кажется, что в тексте использовать термин RFID — не правильно. RFID — радиочастотная идентификация, а в шинах стоят просто радиочастотные датчики (RF-based TPMS).
Ну вот и виден тренд. Все боялись, что будут вживлять чипы под кожу, а это не нужно — достаточно «вживить» во всё что человека окружает — вплоть до трусов.
То, что у каждого производителя свой ресивер не означает, что нельзя сделать универсальный. Есть масса универсальных RFID модулей (в т.ч. многодиапазонных), в которых демодуляция производится программно. Соответственно, достаточно написать софт, способный раскодировать основные протоколы обмена. Стоить будет конечно дороже $1500, но вложения однократные и дальше можно клепать со страшной силой.
А вод для слежения за автомобилем, это наверняка используется спецслужбами — грех не использовать :(
А вод для слежения за автомобилем, это наверняка используется спецслужбами — грех не использовать :(
кажется однажды можно будет остановить всю америку одним нажатием кливиши у них уже сейчас почти все на цифровых технологиях включая оплату за платные дороги (беспроводную), почту, налоги, финансы, биржы, сми, торговлю. 9/11 может показаться цветочками в сравнении со спланированной хакерской атакой уже сегодня, дальше больше.
Может кто обосновать ценник 1500? Нереально дорого звучит, по моему.
Учитывая что в США средний автомобиль стоит в районе 20000, вполне нормально.
Ну с неадекватностью указанного ценника я согласен однозначно :) Изобретение не ново и может быть установлено на любую машину, а стоимость около 2500 рублей :)
Я могу обосновать ценник.
1. 50 баксов за электронику.
2. 10 баксов за красивый корпус.
3. 400 баксов за софт (ну там окошко в винде красивое, кнопочки диагностику вкл/выкл, то сё)
4. 1000 баксов наценка, т.к. это всё барахло продаётся как диагностическое оборудование для сервис-центров.
5. 40 баксов я оставил на всякий случай — вдруг чего не учёл…
1. 50 баксов за электронику.
2. 10 баксов за красивый корпус.
3. 400 баксов за софт (ну там окошко в винде красивое, кнопочки диагностику вкл/выкл, то сё)
4. 1000 баксов наценка, т.к. это всё барахло продаётся как диагностическое оборудование для сервис-центров.
5. 40 баксов я оставил на всякий случай — вдруг чего не учёл…
>Кроме того, исследователи с пониманием относятся к отсутствию аутентификации
>и всяческой защиты в таких системах.
>Они говорят, что это первая реализация технологии,
>где разработчики постарались хотя бы сделать работающую систему,
>а уж потом думали о безопасности.
зря
>и всяческой защиты в таких системах.
>Они говорят, что это первая реализация технологии,
>где разработчики постарались хотя бы сделать работающую систему,
>а уж потом думали о безопасности.
зря
alizar, мне кажется тебе стоит прекратить создавать желтые посты на Хабре.
Начнем как всегда с первого предложения:
alizar, University of South Carolina переводится как Университет Южной Каролины, а не Калифорнии. И т.д. и т.п.
Последние 3 абзаца в статье — вообще дикая отсебятина, которой нет ни в одном приведенном источнике.
Вот так, с помощью некачественного перевода и авторской отсебятины, вполне нормальная новость и статья превратились в желтушный пост на Хабре.
Начнем как всегда с первого предложения:
Исследователи из университета Рутжерса и университета Южной Калифорнии
alizar, University of South Carolina переводится как Университет Южной Каролины, а не Калифорнии. И т.д. и т.п.
Последние 3 абзаца в статье — вообще дикая отсебятина, которой нет ни в одном приведенном источнике.
Вот так, с помощью некачественного перевода и авторской отсебятины, вполне нормальная новость и статья превратились в желтушный пост на Хабре.
У Шумилова в серии о драконах был описан способ дистанционно устроить аварию на дороге методом повышения давления в колесах. Все придумано до нас :-)
Вот что не могу понять. На БТР автоподкачка шин работает без всяких микросхем. Спрашивается, накой нужны все эти мегачипы в шинах (!) и прочее, кроме как для отъема денег у населения? В чем охрененный прогресс заключается?
Думал все закончится созданием свободной прошивки для чего-нибудь внутри шайтан-арбы.
чуть было не подумал, что колёса теперь будут ездить сами по себе. Вчитался и понял, что нет, пока, колёса не покидают автомобиль в опасные моменты.
Так давно ж известно, что RFID никак не защищен и его все кому не лень ломают на всем чем угодно
Мне почему-то вспомнился бэтмобиль.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Взломан канал связи между автомобилем и шинами