Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 178
То есть такое такси рассчитано исключительно для торможения? Думаю успех в Москве будет. Там можно ехать, нажимая только на тормоз…
KERS используется в метро!
И в троллейбусах тоже (особенно актуально на горной местности Крыма, на трассе «Ялта-Симферополь»)
В порядке оффтопика: у нас, в Волгограде, на форуме появилась тема про включаемые в 40 градусную жару печки в троллейбусах и трамваях. Так вот, одна из озвученных версий происходящего состоит в том, что таким образом дожигаются лимиты электричества на месяц, что дескать система тарифов такова, что нужен flatrate. Не знаю насколько это правда, но не удивлюсь если и так. А вы про рекуперацию… :-)
На классике (шестерка жигулей) включение печки обеспечивало дополнительное охлаждение для двигателя — чтоб не перегрелся. Обычно приходилось её врубать в жару стоя в пробоке.
По тарифам правда. Вся промышленность на таких тарифах.
В договоре прописан «коридор потребления», так сказать. Вылез из коридора вверх — штраф. Вылез вниз — тоже штраф. Причем, глупым это кажется только на первый непрофессиональный взгляд.
В договоре прописан «коридор потребления», так сказать. Вылез из коридора вверх — штраф. Вылез вниз — тоже штраф. Причем, глупым это кажется только на первый непрофессиональный взгляд.
И в пригородных электричках.
слышал о том, что ведутся разработки нано-Камаза на солнечных батареях
Опять желтая пресса и нанотехнологии на хабре.
А водителям, я думаю, интересно как теперь сливать бензин электричество
> Интересно, как у него дела с заправкой.
Выражение «дай прикурить» может стать самым популярным среди водителей.
Выражение «дай прикурить» может стать самым популярным среди водителей.
Будет заряжаться за счет рекуперации энергии при хлопке дверью. Сердитая бабушка зарядит газюльку до следующей остановки.
Есть две проблемы: дороги и дураки
Вот в сюжете одна проблема отсутствует, умные люди сделали машину на электроприводе, а вот дороги отстой
такие огромные ямы(1:25 — 1:27 )
Вот в сюжете одна проблема отсутствует, умные люди сделали машину на электроприводе, а вот дороги отстой
такие огромные ямы(1:25 — 1:27 )
В формуле-1 отказались от использования системы KERS из-за больших на неё затрат и малого толку.
в 2011 kers снова будет в Ф-1
Да, говорят хотят вернуть. Поживём увидим будет ли толк и сколько команд в этот раз её поставят.
а в 2012 снова откажутся, после того как убедятся в больших затратах и малом толке
у «Формулы» с её мощным двигателем разгон на малых скоростях ограничивается сцеплением шин, а не крутящим моментом. На высоких же скоростях использование KERS не столь эффективно. Так что, по результатам сезона-2009, оснащённые данной системой болиды не демонстрируют превосходства над соперниками на большинстве трасс.
С безопасностью тоже были проблемы, помню, как Кими выпрыгивал из болида, когда под ним загорелась аккумуляторная батарея.
толку мало потому что ограничили использование kers 6 секундами на круг. Если б не ограничивали количество использование KERS была б просто не интересно смотреть. Ни одного обгона.
Сколько в рублях обходится 100км пробега? Как долго ее надо заряжать?
Слава богу, поставят таки ограничитель скорости маршрутчикам.
на междугородних маршрутках 80км будет имхо маловато
Уж не знаю как там в Москве, а у нас на большинстве загородных дорог всё еще действует ограничение в 90 км/ч.
по шоссе помоему 120 можно, по крайней мере столько ездят, как по правилам не знаю даже
В городе — 60 км/ч
За городом — 90 км/ч
На автомагистрали — 110 км/ч
За городом — 90 км/ч
На автомагистрали — 110 км/ч
ясно, нарушения налицо
Проблема в том, что в этой стране(вот ведь привязалось выражение), превышение на 20 км/ч стоит 100 рублей, и об этом знают по обе стороны полосатой палки. Поэтому за превышение на эти самые километры, гаишнику лень даже руку поднимать. Любое же превышение меньше 60 км/ч, карается только штрафом, причем порядок его не превышает 2 килорублей.
Вот и вся арифметика нарушений.
Вот и вся арифметика нарушений.
Очень разумно, кстати, потому что на магистральных дорогах ездить 60 — глупо.
На магистральных дорогах ездить 60 просто нельзя.
Да ну?
«16.1. На автомагистралях запрещается: движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или по состоянию менее 40 км/ч; движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы; остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11; разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы; движение задним ходом; учебная езда.»
У вас какие-то неправильные ПДД
«16.1. На автомагистралях запрещается: движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или по состоянию менее 40 км/ч; движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы; остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11; разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы; движение задним ходом; учебная езда.»
У вас какие-то неправильные ПДД
Нацию спасут автоматические камеры с автоматической рассылкой штрафов.
это только в дефолт сити
в Тамбове за превышение на 11км. вам выпишут по полной. Целые 100рублей.
в Тамбове за превышение на 11км. вам выпишут по полной. Целые 100рублей.
При этом наказуемы только превышения более чем на 10 км/ч, т.е. законом допускается 70, 100, 120 соответственно. Только т-с-с-с! Никому не рассказывайте, а то опять поймут превратно. Как с 0,3 промилле, когда вся автовладетельная когорта увлечённо высчитывала, сколько ж можно жахнуть перед посадкой за руль, чтоб права не отобрали.
Извините, но превышения менее 10 км/ч были разрешены еще с незапамятных времен. И причина банальна — неточность показаний спидометров на скоростях от 60 и выше.
А вы уверены, что ваш спидометр показывает точную скорость? Вы ведь можете по спидометру ехать 70 км/ч, а на радаре будет 80. Вот и нарушение.
Спидометр не может занижать скорость, только завышать
Это почему?
Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч.
10%+6 км/ч как я понимаю, при скорости в 90 км/ч будет 15 км/ч. То есть по правилам ЕЭК ООН №39 я «могу превысить» на 15 км/ч, а по ПДД на 10?
Да и как будто ваш спидометр правила ЕЭК ООН №39 читал.
Да и как будто ваш спидометр правила ЕЭК ООН №39 читал.
По своему спидометру вы можете превысить. Реально же превышения при этом не будет.
Я так езжу «под 80» по городу — 77 по спидометру, а он на этой скорости на 10% врёт, проверял по GPS и стационарному радару («Ограничение 60км/ч. Ваша скорость:… „), реально — меньше 70.
Я так езжу «под 80» по городу — 77 по спидометру, а он на этой скорости на 10% врёт, проверял по GPS и стационарному радару («Ограничение 60км/ч. Ваша скорость:… „), реально — меньше 70.
По ПДД вы не должны вообще превышать скорость. Просто превышение скорости до 10 км/ч ограничивается предупреждением.
Прочитайте же, наконец, мой комментарий строкой ниже!
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.
Глупость, нарушения скорости наказываются по ст. 12.9 КоАП
GPS весьма точно показывает скорость.
Надо ставить электронные спидометры
Почему же — есть вот эта статья, могут и по ней оштрафовать, если сильно захотят. («Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями»)
Так ведь «за исключением случаев, предусмотренных другими статьями», а есть ст. 12.9, которая описывает специфическую категорию административного правонарушения — превышение установленной скорости движения, — а она не квалифицирует превышение на величину менее 10 км/ч, как административное правонарушение.
Проблема в том, что автомагистралей почти нет
110 к маршруткам не относится
А в Украине
Дорога для автомобилей — 110 км/ч
Автомагистралям — 130 км/ч
Дорога для автомобилей — дорога на которой разделены потоки или соответствующий знак. Т.е. на поворотах за городом где сплошная можно ехать 110 ну и плюс у нас 20 км сверху за это нет штрафа
Дорога для автомобилей — 110 км/ч
Автомагистралям — 130 км/ч
Дорога для автомобилей — дорога на которой разделены потоки или соответствующий знак. Т.е. на поворотах за городом где сплошная можно ехать 110 ну и плюс у нас 20 км сверху за это нет штрафа
в Украине ограничения такие же как и в рашке, только в Украине нет штрафа за превышение на 20км/ч. Поэтому в городе можно гонять до 80 а по трассе до 110. Но если вы превысили на 21км/ч то штраф сразу невьебенный по сравнению с нашими. 300грн. кажется штраф, а это 1200р. Мне такие правила больше нравятся чем наши. Надо нашим предложить отменить штраф 100р за превышение на 10-20км/ч, а увеличить штраф за превышение на >20км/с.
По-поводу штрафов верно, а скорость www.autouroki.kiev.ua/rules/view/173/ пункт 12.6! Все как в Европе, за исключением конвенции знаков :)
Так что вне населенного пункта, если полосы разделены можно спокойно до 130 (110 + 20) ехать.
Но вот есть одна загвоздка, если в городе стоит к примеру знак ограничения скорости 80 или 90, то к нему уже нельзя приплюсовать эти 20 км :(
Так что вне населенного пункта, если полосы разделены можно спокойно до 130 (110 + 20) ехать.
Но вот есть одна загвоздка, если в городе стоит к примеру знак ограничения скорости 80 или 90, то к нему уже нельзя приплюсовать эти 20 км :(
А еще в/на Украине можно обгонять через сплошную. при условии, если обгоняемый объект двигается со скоростью, кажется, менее 10 км/ч.
А сколь их автомагистралей? на которой безапасно можно 110.
Ехал в Беларусь из Москвы по М1, оказывается «за городом» не более 90...,
после таможни для легковых 120 (в РБ).
Вниманию. Участок Вязьма — Смоленск особенно «возлюблен». Местами в конце населенного пункта, местами прямо посреди леса с небольшой «пригорной» местностью закрывающий обзор. Рекомендации в населенных пунктах нарушать не более 10-20, ждут ведь :)
Ехал в Беларусь из Москвы по М1, оказывается «за городом» не более 90...,
после таможни для легковых 120 (в РБ).
Вниманию. Участок Вязьма — Смоленск особенно «возлюблен». Местами в конце населенного пункта, местами прямо посреди леса с небольшой «пригорной» местностью закрывающий обзор. Рекомендации в населенных пунктах нарушать не более 10-20, ждут ведь :)
ПДД, п 10.3: междугородним и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах — не более 90 км/ч; (в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
на межгороде при 180км с одной заправки вы далеко не уедете, если она не заряжается полностью за 15 минут стоянки. А для пригорода хватит 80
Стыдно, прям. Живу в королеве, а о наших инженерах, ни сном ни духом.
Не занимались бы они ерундой может и знали бы.
Да, я об этих инженерах тоже не слышал, хотя живу недалеко от Королева, и на практику производственную в РККА «Энергия» езжу.
Наукоград ведь!
Наукоград ведь!
Ну мне посчастливилось видно больше. Жил 7 лет в Королеве и в принципе знал что в РККА разработаны собственные типы магнитов (какой то новый способ намагничивания) и на основе их были разработки мотор-колес для велосипедов скутеров и т.д. про автомобильные не знал. Разработки еще 90х годов — тогда не хватило «энергии» на продвижение и создание конечного продукта.
На западе тогда еще и близко такие модели не выпускались, хотя в прочем у нас из-за недофинансирования и разгильдяйства в общем тоже. Можно гордиться что уникальная разработка была сделана раньше всех в мире. Но как обычно до серии не дошло.
Вообще радует что эти разработки не умерли совсем.
На западе тогда еще и близко такие модели не выпускались, хотя в прочем у нас из-за недофинансирования и разгильдяйства в общем тоже. Можно гордиться что уникальная разработка была сделана раньше всех в мире. Но как обычно до серии не дошло.
Вообще радует что эти разработки не умерли совсем.
Интересно, сколько финансов ушло на разработку и кто собирается внедрять данные маршрутки, частные компании, правительство!?
Все. Вложения в нанотехнологии окупились. Можно докладывать об успешно освоенных инвестициях и просить еще.
> «таких машин в мире ещё нет»
> «по цене — вдвое дешевле зарубежных аналогов»
> «по цене — вдвое дешевле зарубежных аналогов»
Может быть, «нано» это графеновые ионисторы в переводе с журналистского?
> Опытные образцы ионисторов на графене имеют удельную энергоёмкость 32 Вт·ч/кг, сравнимую с таковой для свинцово-кислотных аккумуляторов (30−40 Вт·ч/кг)
Если да — верный ход. Использовать их как замену аккумам пока рано — саморазряд высокий. А вот заряжать быстро при торможении, а потом спокойно разряжать в аккумулятор — прекрасная идея. Плюс можно по идее уменьшить время «заправки», если сначало быстро заряжать ионисторы, а потом уже по ходу движения, опять же, разрежать их в аккумулятор. Про подобную схему на хабре уже было.
> Опытные образцы ионисторов на графене имеют удельную энергоёмкость 32 Вт·ч/кг, сравнимую с таковой для свинцово-кислотных аккумуляторов (30−40 Вт·ч/кг)
Если да — верный ход. Использовать их как замену аккумам пока рано — саморазряд высокий. А вот заряжать быстро при торможении, а потом спокойно разряжать в аккумулятор — прекрасная идея. Плюс можно по идее уменьшить время «заправки», если сначало быстро заряжать ионисторы, а потом уже по ходу движения, опять же, разрежать их в аккумулятор. Про подобную схему на хабре уже было.
Странно, что говорят о моторе-колесе и об отсутствии трансмиссии. Но ведь на видео видно, что мотор находится не в колесе, а посередине, там, где был бензиновый двигатель. Тогда как «мотором-колесом» называют конструкцию вроде Michelin Active Wheel, когда ротором мотора является колёсный диск.
Трансмиссия, вопреки заявлению дядьки, там тоже есть — полуоси, ШРУСы. Хотя и без сцепления и КПП, что в классическом автомобиле также принято относить к трансмиссии.
Дилетантски употреблённое слово «нано» в видео раздражает.
А в общем это здорово. Только информации очень мало: машину сделали, нанотехнологии в ней есть, она передвигается, работает на электричестве, передний привод.
Трансмиссия, вопреки заявлению дядьки, там тоже есть — полуоси, ШРУСы. Хотя и без сцепления и КПП, что в классическом автомобиле также принято относить к трансмиссии.
Дилетантски употреблённое слово «нано» в видео раздражает.
А в общем это здорово. Только информации очень мало: машину сделали, нанотехнологии в ней есть, она передвигается, работает на электричестве, передний привод.
А как их будут серийно производить? Закупать бензиновые Фиаты и модернизировать до электромобиля?)
А на гольф-элетрокарах в Анапе уже милиция катается.
А на гольф-элетрокарах в Анапе уже милиция катается.
А зимой еще придется ездить в аццком холоде? Потому как аккумулятора на тепло уж точно не хватит.
у электромобилей в России основная проблема это обогрев в холодное время!
ДВС все время работает как печка, а вот сколько надо батареек чтобы в условия севера поддерживать тепло в электромобиле?
ДВС все время работает как печка, а вот сколько надо батареек чтобы в условия севера поддерживать тепло в электромобиле?
Педальный привод силой пассажиров — и тепло, и выгодно!
Голографический стриптиз в каждую маршрутку. Мужики нехило нагреются и салон прогреют.
Не так уж много. Двигатель в электромобиле будет мощностью 50-70 кВт, а для отопления вполне хватит нагревателя мощностью 1 кВт. То есть 2-3% от максимального потребления двигателя, или 10-15 от общего потребления. Не так много.
> но ещё никем в мире не устанавливалась на коммерческом городском автомобиле
не знаю, что такое коммерческий городской автомобиль, но практически все гибриды работают по принципу кинетической рекуперации
не знаю, что такое коммерческий городской автомобиль, но практически все гибриды работают по принципу кинетической рекуперации
Вот тут 600volt.ru/text/read/2105 про гибридные троллейбусы, который уже скоро будут работать в Германии. В них используются суперконденсаторы, заряжающиеся при торможении и работе дизеля, когда он едет без проводов.
Так что ваши или их сведения устарели. Мы опять не первые :)
Так что ваши или их сведения устарели. Мы опять не первые :)
Если не ошибаюсь, уже давно есть Mitsubishi Colt с такими колесами-двигателями. По крайней мере одна ездит в Украине. Обычный автомобильчик, только, сцуко, совершенно бесшумный, такой собьет и не услышишь как. И дозарядка тоже, кстати, идет при торможении… Так что, как обычно — «нанооткрытие трактора».
Увеличить инвестиции в нанотехнологии — пусть делают кпд 101%
Ионисторы вроде как стоят уже в Honda FCX Clarity? правда для разгон-торможение…
<наношутка/>
Пост юмора и шуток.
А мне нравятся эти маршрутки, буду рад если их запустят в серию.
1. У нас полно контор которые получают шасси микроавтобусов и собирают на их базе то, что нужно.
2. Маршрутка пройдя маршрут становится в очередь на конечной, там ее и заряжать
А мне нравятся эти маршрутки, буду рад если их запустят в серию.
1. У нас полно контор которые получают шасси микроавтобусов и собирают на их базе то, что нужно.
2. Маршрутка пройдя маршрут становится в очередь на конечной, там ее и заряжать
А почему не в оплоте нанотехнологий — Сколково?
И что такого «нано» — в этих конденсаторах? Рекуперация энергии торможения уже давно используется даже в некоторых велосипедах (кстати, напару с автоматической трансмиссией). Части «нано» в тех анонсах не встречал. Или, как я однажды опечатался — это коверканное «надо» (денег откуда-нибудь)?
На самом деле, конечно, это радостная новость — но проблема в том, что электродвигатели развивают максимальный крутящий момент практически сразу — троллейбусы тому подтверждение. Как мы будем от «победителей гонок на маршрутках» спасаться?
А если у нас, в Питере, такие поставят — это ж ужас. Товарищи из союзных республик (как, в принципе, и лица славянской внешности) за рулём таких агрегатов могут такие шашки выписывать…
К использованию — минус, к технологии — плюс, притом очень жирный.
И что такого «нано» — в этих конденсаторах? Рекуперация энергии торможения уже давно используется даже в некоторых велосипедах (кстати, напару с автоматической трансмиссией). Части «нано» в тех анонсах не встречал. Или, как я однажды опечатался — это коверканное «надо» (денег откуда-нибудь)?
На самом деле, конечно, это радостная новость — но проблема в том, что электродвигатели развивают максимальный крутящий момент практически сразу — троллейбусы тому подтверждение. Как мы будем от «победителей гонок на маршрутках» спасаться?
А если у нас, в Питере, такие поставят — это ж ужас. Товарищи из союзных республик (как, в принципе, и лица славянской внешности) за рулём таких агрегатов могут такие шашки выписывать…
К использованию — минус, к технологии — плюс, притом очень жирный.
Какие еще наноконденсаторы? Они имели в виду ионисторы? КПД 98% — крутые перцы, да еще и систему привод-колесо и рекуперацию изобрели. Ай молодца, ай да нанотехнологии!
Воистину, русские — удивительный народ. Маршрутное такси — верный признак стран третьего мира, но это не помешало ЖЖ(жёлтым журналистам) позиционировать технологию именно для этих целей. Никто ведь не станет слушать об электрической тяге для нужд грузоперевозок или курьеров. А маршрутки — наше всё. И в 2012 году мы лишь сделаем очередной жизненный «тюнинг», не сделав «апгрэйд».
Жёлтому топику жёлтый комент.
Жёлтому топику жёлтый комент.
Просто стало интересно. С каких пор общественный транспорт, к которому несомненно относятся маршрутное такси, стал признаком стран третьего мира?
В Лондоне есть метро, ведь, как известно, Англия — страна третьего мира :)
Странно, что жители развитого капитализма так не считают:
The role of the modern marshrutka is basically similar to the minibus in other countries except some implementations of marshrutka do allow standing capacity.
w:Marshrutka
The role of the modern marshrutka is basically similar to the minibus in other countries except some implementations of marshrutka do allow standing capacity.
w:Marshrutka
en.wikipedia.org/wiki/Share_taxi. В частности для штатов en.wikipedia.org/wiki/Dollar_van. А слепое следование идеологическим штампам — верный признак незрелости ума.
en.wikipedia.org/wiki/Share_taxi.Huh?..
Вы хоть читали эти ссылки?
Dollar van
Dollar vans are primarily owned and used by inner-city African/Caribbean American, Latino, and Asian American populations.
Share taxi
In many countries they create problems that are due to the ways in which they are driven and the conditions of their almost always old, polluting and often dangerous vehicles. Indeed in many places such services are illegal or banned
Там же, справа, перечень стран где есть подобный «сервис».
Dollar van
Dollar vans are primarily owned and used by inner-city African/Caribbean American, Latino, and Asian American populations.
Share taxi
In many countries they create problems that are due to the ways in which they are driven and the conditions of their almost always old, polluting and often dangerous vehicles. Indeed in many places such services are illegal or banned
Там же, справа, перечень стран где есть подобный «сервис».
Так, требуется видимо как для пятилетних детей — выделить основное.
Dollar Van — аналог чего? Маршрутки. Маршрутка — что? Верный признак страны третьего мира. Dollar Van где? В США. Вывод: США — страна третьего мира.
Либо признаём, что США — страна третьего мира, либо пересматриваем исходные утверждения.
Dollar Van — аналог чего? Маршрутки. Маршрутка — что? Верный признак страны третьего мира. Dollar Van где? В США. Вывод: США — страна третьего мира.
Либо признаём, что США — страна третьего мира, либо пересматриваем исходные утверждения.
Упс, извиняюсь, на уровень выше хотел написать.
А что не так с маршрутками? Именно там нужнее всего экономичность, надёжность, манёвренность.
Я например не собираюсь покупать себе личную машину в Москве, и маршрутки для меня оптимальны.
Я например не собираюсь покупать себе личную машину в Москве, и маршрутки для меня оптимальны.
Как вы говорите? Наноконденсаторы? Внимательно наблюдаю за постом…
Нанотехнологии, вот и не знаю, смеяться или плакать, еще один Петрик появился?
Интересно, о чем таком новом идет речь? Помню еще в 2000 году на MIMS, один из участников этого проекта, ИНКАР, показывал электромобиль Мишка-ЭМ. Спонсором тогда выступал Фонд Экологизации Транспорта Мосэкотранс. Патент на данную схему был зарегистрирован еще 1999 году. Десять лет о них ни слуху ни духу не было и вот тебе на, новый виток, на сей раз с нанотехнологиями и раздувшейся в размерах машинкой.
А сколько км проедет сие чудо на полной зарядке?
180
Не густо. Наши маршруты наматывают за рабочую смену 300 км и более. Получается 5-6 часов покатался и на зарядку. Врят ли это будет востребованно у перевозчиков.
что мешает на конечной остановке менять батарею на заряженную.
Мешает то что это невозможно делать. Нужны тёплые помещение, квалифицированные сотрудники, и наконец бесценное время водителей (кто же будет платить за простой).
Ещё большие сомнения вызывает эксплуатация в -30. Мне помнятся случаи с гибритными лексусами зимой (в -30 качественная и дорогая японская батарея умирала).
Не реально это при нашей инфраструктуре и в наших климатических условия.
Ещё большие сомнения вызывает эксплуатация в -30. Мне помнятся случаи с гибритными лексусами зимой (в -30 качественная и дорогая японская батарея умирала).
Не реально это при нашей инфраструктуре и в наших климатических условия.
>>они накапливают энергию при торможении
Такая система используется в Toyota Pruis Hybrid. Что в этом мега-нового? Наноконденсаторы?
Такая система используется в Toyota Pruis Hybrid. Что в этом мега-нового? Наноконденсаторы?
медаль этим людям!
и получат они за это нанозарплату :|
Вначале прочитал «нанокондиционеры», обрадовался.
«Таких машин в мире на мотор-колесах еще нет»- ложь.
— На вскидку вспоминается восьмиколесный японский концепт — Eliica
— Первая самостоятельная работа (мотор-колесо для электромобиля) сразу принесла молодому инженеру успех и известность на 1906 году Порше cтановится уже главным конструктором нa фирме Austro-Daimler, где создает артиллерийский тягач с активным прицепoм.
— Ford представил на выставке SEMA Show (Лас-Вегас) свою новую модель – F-150 Hi Pa. Примечательность авто заключается в том, что при мощности в 600 лошадиных сил ездит она на электричестве! В чем же секрет? А в том, что всё как нельзя очень новое – это хорошо как нельзя более забытое старое. Ещё в начале ХХ века была придумана технология “мотор-колеса”. Инженеры Ford только вспомнили о ней. В колесе располагался двигатель, его и назвали “мотор-колесо”. Но в самом деле сначала использовали его на велосипедах. Появление двигателей внутреннего сгорания заставило забыть об этом изобретении. К тому же у нее имелись серьезные недостатки: именно большая неподсенсорная масса авто и зазор между ротором и статором вблизи поверхности дороги, что негативно отражалось на управляемости автомобиля. Теперь же компания Ford, существенно переработав старую технологию (при активной помощи PML и DST Industries), сказала как нельзя действительно новое без сомнения веское слово в области производства электромобилей.
— На вскидку вспоминается восьмиколесный японский концепт — Eliica
— Первая самостоятельная работа (мотор-колесо для электромобиля) сразу принесла молодому инженеру успех и известность на 1906 году Порше cтановится уже главным конструктором нa фирме Austro-Daimler, где создает артиллерийский тягач с активным прицепoм.
— Ford представил на выставке SEMA Show (Лас-Вегас) свою новую модель – F-150 Hi Pa. Примечательность авто заключается в том, что при мощности в 600 лошадиных сил ездит она на электричестве! В чем же секрет? А в том, что всё как нельзя очень новое – это хорошо как нельзя более забытое старое. Ещё в начале ХХ века была придумана технология “мотор-колеса”. Инженеры Ford только вспомнили о ней. В колесе располагался двигатель, его и назвали “мотор-колесо”. Но в самом деле сначала использовали его на велосипедах. Появление двигателей внутреннего сгорания заставило забыть об этом изобретении. К тому же у нее имелись серьезные недостатки: именно большая неподсенсорная масса авто и зазор между ротором и статором вблизи поверхности дороги, что негативно отражалось на управляемости автомобиля. Теперь же компания Ford, существенно переработав старую технологию (при активной помощи PML и DST Industries), сказала как нельзя действительно новое без сомнения веское слово в области производства электромобилей.
Они создали троллейбус питающийся от аккумулятора!
Идея отличная. Радует, если всё действительно так, как написано, и работает ))
В российских реалиях надо таки добавить в машину дизель для выработки электроэнергии и подзаряда аккумуляторов там, где электричества нет. Ну а 4 двигателя — по одному на каждом колесе — это должно быть очень надёжная конструкция с высокой проходимостью.
Спасибо за тему, успехов.
В российских реалиях надо таки добавить в машину дизель для выработки электроэнергии и подзаряда аккумуляторов там, где электричества нет. Ну а 4 двигателя — по одному на каждом колесе — это должно быть очень надёжная конструкция с высокой проходимостью.
Спасибо за тему, успехов.
Уберите пожалуйста из статьи все слова с приставкой «нано-» и будет хорошо.
Лучше бы Газель переделали бы
Лучше бы кондиционеры поставили.
А за рулем НАНО-гастеры?)
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
В Королёве сделали электрическую маршрутку (с наноконденсаторами)