Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Поток Железо и гаджеты доступен 24/7 благодаря поддержке друзей Хабра
Комментарии 31
Поздравляю. Вы изобрели очередной велосипед. На железнодорожном транспорте такая система уже давно работает. Обратились бы к ним за опытом. Заодно, уверен, могли бы избежать некоторых граблей.
“с последнего нажатия кнопки прошло не менее 10 минут” - т.е. после нажатия на кнопку есть честные 10 минут чтобы вздремнуть? Никогда не понимал эти кнопки - проверять каждые 10 минут. И что? А между нажатиями что?
Каждый год ездим на отдых на автомобиле. Выезжаем в обед, на месте в 7-8 утра.
Так по ночам мне б такую кнопку. Когда за рулём уже часов 15 и ехал всю ночь с остановками только для заправки - состояние такое, что глаза всё видят, а мозг может и уснуть.
Не совсем понимаю проблему. Точнее, как водитель-путешественник, понимаю, но что мешает сделать ? используйте, например, ардуино, светодиод, компьютерную пищалку (которая выдает сигналы биоса) и кнопку. Размер устройства - пачка сигарет. МОжно положить на торпедо. Чат GPT напишет простейшую прогу по запуску рандомного таймера. Если у вас руки не совсем уж растут ниже плеч - за вечер под кофе с печеньками сделаете. Вам же не нужно на сервер отправлять данные. Остальное - весьма примитивная программа , где по кнопке запускается обратный отсчет с рандомным временем.
Когда за рулём уже часов 15 и ехал всю ночь с остановками только для заправки - состояние такое, что глаза всё видят, а мозг может и уснуть.
Никогда не понимал, зачем себя так насиловать, если есть авиация.
На авиации не утащить полтонны барахла типа лодки с мотором, палаток-раскладушек и т.д.
Лучшая стратегия борьбы с сонливостью за рулем, - не бороться с ней. Особенно когда в машине дорогие вам люди.
Не надо так ездить. В один прекрасный день такая поездка может стать последней. Не зря же у дальнобойщиков ограничения в 9-10-11 часов (в зависимости от страны). Состояние после 20 часов без сна эквивалентно легкому алкогольному опъянению, после 24 часов - среднему.
Вот бы автор идеи Станислав Власов поставил себе такую кнопку на рабочее место и поработал так месяц, два, три. По моему это еще безжалостнее чем трэкер активности для программиста.
как по мне, периоды пиковой сонливости - неоднозначная идея
с одной стороны да, людей лишний раз не дергаем. Но с другой, сердце прихватить или еще что плохое может случиться в любое время
Получается вместо своевременного срабатывания и "Ой какая хорошая штука, чуть не уснул" получили постепенно закипающих водителей, которых эта штука через какое то время начнёт жутко бесить. Но сказать ничего нельзя, потому что мы знаем, если скажешь что то против, то ты мешаешь инновациям и против прогресса. В общем идея класс я считаю, сэкономили.
через какое то время начнёт жутко бесить
Наоборот :) Как мне рассказал один машинист (от него я и узнал про эту систему очень давно), после нескольких недель/месяцев мозг начинает относить это к рефлексам и люди просто перестают помнить, что нажимали на кнопку. ) Я его тогда спросил, ради интереса: "а ты помнишь, когда ты ее нажимал в последний раз?", он очень сильно задумался) потому что он ее нажимает по многу раз в каждом рейсе, но когда это было, чтобы он запомнил - он долго думал :) И вот это, я думаю, уже плохо. Не уверен точно, т.к. не эксперт по мозговой деятельности, но у меня есть подозрение, что, через какое-то время, мозг может заставить человека нажать на кнопку безопасности во сне, и тогда система подумает, что все в порядке, а на самом деле будет та самая неуправляемая "бомба" весом много тонн..
На поездах это не просто кнопка, и ее, насколько мне известно, надо не просто нажать. Как минимум, про зарубежные локомотивы читал, что там нечто вроде ключа, который надо повернуть и, удерживая в повернутом состоянии, немного пошевелить из стороны в сторону
после нескольких недель/месяцев мозг начинает относить это к рефлексам и люди просто перестают помнить, что нажимали на кнопку.
Угу, я по утрам иногда просыпаюсь позже чем нужно и обнаруживаю кнопку будильника нажатой.
получили постепенно закипающих водителей, которых эта штука через какое то время начнёт жутко бесить.
Ну так это ж хорошо, злой водитель не заснёт. То есть задача все-таки решена, хотя и через, как бы это сказать, выхлопную трубу.
Классное решение. Я немного процитирую:
стоимость одного колеса или крупного узла Тонар 7501 может исчисляться миллионами рублей – не считая простоя техники и человеческого фактора.
и системы что это решают есть, но
в текущих экономических условиях капитальные затраты в несколько миллионов рублей нецелесообразны.
поэтому наговнокодили своё:
Стоимость решения на 10 единиц – около 30 000 ₽.
которое работает так:
если машина едет без остановки больше 10 минут, запускается проверка бдительности:
и не забываем, какую проблемы оно решает:
«микросон»: несколько секунд без сознания на скорости, и 45-тонная машина превращается в неуправляемый снаряд.
проверять каждые 10 минут, не заснул ли водитель на несколько секунд, ага. Зато сэкономили, чо.
ожидал такой реакции, поэтому еще раз подчеркну: да, есть готовые дорогостоящие системы, но здесь задумка как раз в том, чтобы сделать систему контроля засыпания своими ресурсами и силами с минимумом затрат)
отлично, а можно статистику сколько потенциальных аварий данная система предотвратила а сколько в итоге произошло
Дык не к поделке претензия, а к концепции применения.
Мы, с одной стороны, понимаем, что поделка менее функциональна, чем специализированные системы. Но, внедрив ее, мы как бы себя успокоили и закрыли вопрос. Это как рак лечить отваром березовой чаги.
Вот если бы нужно было быстро закрыть вопрос, например, деньги придут в следующем квартале, а людей надо хоть как-то обезопасить прямо сейчас - внедрение DIY было бы условно ОК.
А что, если всё-таки водитель уснёт в это десятиминутное окно? Стоят ли эта экономия и отказ от готовых решений такого риска?
чтобы сделать систему контроля засыпания своими ресурсами и силами с минимумом затрат
Основная претензия тут в том, что система не выполняет заявленных задач. В течении 10 минут система не проверяет вообще ничего, что мешает водителю заснуть в этот момент? Почему не была взята система типа той самой "мёртвой руки"? Какой-нибудь рычаг на руле который надо держать чтобы система не издавала писк, например? Или ещё что-то подобное, что не требует камер и ИИ, но при этом позволяет производить пусть неидеальный, но непрерывный котроль?
Испытания шокового ошейника проводились? Если нет, то почему?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
«Кнопка бдительности» за 30 000 ₽: как угольный карьер сделал систему антисна без камер и ИИ