Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 89
Главное чтобы он по дороге не повис!
Первый скриншот — вообще ужос. Ну не воспринимается, как по мне.
И если это пульт управления кондиционером на основе сенсорного экрана — не хотел бы я на таком ездить. Боюсь врезаться во что-то, решив бросить взгляд на этот самый экран.
Скриншот с QNX непонятен. Вероятно, это игрушка для пассажира, а не для водителя.
И если это пульт управления кондиционером на основе сенсорного экрана — не хотел бы я на таком ездить. Боюсь врезаться во что-то, решив бросить взгляд на этот самый экран.
Скриншот с QNX непонятен. Вероятно, это игрушка для пассажира, а не для водителя.
Ну первый скрин для привлечения внимания, понятно же )
А QNX, он же как развлекательно-информационный позиционируется. Я думаю, это все же для водителя. Хотя и игрушка. И вот как она работает.
А QNX, он же как развлекательно-информационный позиционируется. Я думаю, это все же для водителя. Хотя и игрушка. И вот как она работает.
1. На что водителю YouTube, непонятно. 2. Для подстройки громкости желателен железный регулятор. 3. Для управления звуковой зоной нужна кнопка «Сброс» (сойдёт виртуальная).
1. Водитель не только ездит на машине, но иногда и ждет кого-то или просто отдыхает/обедает/спит)))
1. это просто proof of concept. для того чтобы показать возможности системы. потом не обязательно эта часть будет доступна на водительском экране — может быть на экране для пассажиров.
2. дело привычки
2. дело привычки
QNX — это не игрушка, это наверное из всех перечисленных в статье, самая отличная для таких дел ось реального времени на микроядре (RTOS). Управление приборами и/или циклами авто из всех перечисленных я доверил бы только ей. Что ж зря она стоит в основе некоторых моделей CISCO, и управляет ядерным реактором, ну и много где в высокоточной промышленности.
Простите, а где в автомобиле будет мышь? ))) Надеюсь, не появятся кары, управляемые сим девайсом? )))
Как раз первый-то экран весьма юзабелен.
Сверху слева — инфа о телефоне.
Справа — навигация.
Снизу слева — музыка.
Справа тоже что-то должно быть, неясно что, но тоже статическое.
В центре — тот пункт меню, в котором мы, собственно, сейчас и находимся.
Для автомобиля, с точки зрения юзабилити — прекрасный экран.
Позволяет (после привыкания) работать с ним БЫСТРО.
И, главное, не тратить время на переходы между менюшками если надо во время езды:
— посмотреть что щас играет
— поглядеть куда ехать
— посмотреть кто звонит
В ЛЮБОМ разделе меню.
Уверяю, это безумно удобно.
Неинтуитивно в первого взгляда — но БЕЗУМНО удобно после недели привыкания (вы же машину покупаете на бОльший срок, да?).
Сверху слева — инфа о телефоне.
Справа — навигация.
Снизу слева — музыка.
Справа тоже что-то должно быть, неясно что, но тоже статическое.
В центре — тот пункт меню, в котором мы, собственно, сейчас и находимся.
Для автомобиля, с точки зрения юзабилити — прекрасный экран.
Позволяет (после привыкания) работать с ним БЫСТРО.
И, главное, не тратить время на переходы между менюшками если надо во время езды:
— посмотреть что щас играет
— поглядеть куда ехать
— посмотреть кто звонит
В ЛЮБОМ разделе меню.
Уверяю, это безумно удобно.
Неинтуитивно в первого взгляда — но БЕЗУМНО удобно после недели привыкания (вы же машину покупаете на бОльший срок, да?).
Я на GS300 долго привыкал к сенсорному экрану, т.к. не мог вслепую попадать по кнопкам, а они там на много больше, чем здесь. В конце концов я привык находить правильные моменты на дороге, чтоб можно было отвлечься, посмотреть на экран и попасть пальцем по кнопке! Спасибо тойоте, что они хотя бы основные кнопки продублировали физическими.
А здесь мне даже страшно подумать, на какое время необходимо отвлекаться от дороги! Лишние 0,5 секунды могут привести к неочень приятным последствиям.
А здесь мне даже страшно подумать, на какое время необходимо отвлекаться от дороги! Лишние 0,5 секунды могут привести к неочень приятным последствиям.
Логика правильная, не спорю. Но периферическое зрение не выхватывает основные элементы, вижу пока только чёрно-белую кашу.
P.S. Единственный недостаток вижу в плане физического размещения «органов управления» — в погоне за красотой слишком мало места уделили навигации.
Это надо в машине смотреть. Там и условия освщенности другие, и контраст дисплея. Может быть там серый фон очень заметен…
Размеры кнопок вполне сопоставимы с размерами физических кнопок.
Ну и, понятно, что какой бы офигенный не был интерфейс, кнопку, например, отключения антизаноса, надо делать обычной, физической.
В этом конепте не один экран, это вспомогательный. Второй (основной) на панели перед водителем, там, кстати, все управление на руле. Посмотрите видео форда, довольно удобно все сделано.
Размеры кнопок вполне сопоставимы с размерами физических кнопок.
Ну и, понятно, что какой бы офигенный не был интерфейс, кнопку, например, отключения антизаноса, надо делать обычной, физической.
В этом конепте не один экран, это вспомогательный. Второй (основной) на панели перед водителем, там, кстати, все управление на руле. Посмотрите видео форда, довольно удобно все сделано.
www.fordworksolutions.com/IndashVideo
Вот видео о фордовской реализации бортового ПК) На платформе Майкрософт, насколько я знаю)
Вот видео о фордовской реализации бортового ПК) На платформе Майкрософт, насколько я знаю)
Ford InDash — это старое решение для грузовиков
для легковых автомобилей есть новое решение Ford Sync
www.fordvehicles.com/technology/sync/
для легковых автомобилей есть новое решение Ford Sync
www.fordvehicles.com/technology/sync/
Система выполнила недопустимую операцию и будет закрыта…
«Программа управления тормозами выполнила недопустимую операцию и будет закрыта. Для возобновления работы тормозов выйдите и войдите в машину»
Если бы Microsoft делал автомобили
В начале 2000-х гг. была популярна шутливая легенда о разразившейся перепалке между компаниями General Motors и Microsoft. Якобы глава Microsoft Билл Гейтс как-то публично заявил, что, если бы General Motors развивалась бы темпами компьютерной индустрии, то сейчас у нас были бы автомобили за $25 тыс., которые могли бы проезжать на одном галлоне по тысяче миль.
Говорят, что в ответ General Motors распространила пресс-релиз:
«Если бы General Motors разрабатывала технологии так же как Microsoft, то машины были бы такими:
1. Дважды в день машина ломалась бы без причины
2. Каждый раз, когда появлялась бы новая дорожная разметка, приходилось бы покупать новую машину.
3. Периодически прямо во время движения машина бы глохла. Чтобы ее завести, пришлось бы отъехать к обочине, закрыть все окна, выключить двигатель, завести его, открыть окна и только потом отправляться в путь.
4. Иногда во время совершения левого поворота машина бы глохла и отказывалась бы заводиться. Чтобы ее починить приходилось бы переустанавливать заново двигатель.
5. Пользоваться машиной в стандартной комплектации может только один пользователь. Чтоб одновременно разрешить пользование машиной нескольким пользователям, придется приобрести дополнительную программу и дополнительные сидения.
6. Apple тоже выпустил бы машину. Она бы ездила на солнечных батареях в пять раз быстрее машины Microsoft и в два раза надежнее, но при условии, что она может ездить лишь по 5% совместимых дорог.
7. В машине Microsoft датчики давления масла, температуры воды и заряда аккумулятора были бы заменены одним индикатором „сбой защиты“.
8. Подушки безопасности перед срабатыванием спрашивали бы подтверждения пользователя.
9. Периодически автомобиль без причин отказывался бы открывать двери. Для открытия необходимо одновременно потянуть за ручки всех дверей, повернуть ключ зажигания и удерживать антенну.
10. С приобретением автомобиля необходимо было бы покупать пакет встроенных карт. При попытке отключения этой опции мощность автомобиля снижается вдвое.
11. С выходом каждой новой модели автомобиля пользователям придется заново учиться водить, так как все приборы и элементы управления будут использоваться по-новому.
12. Чтобы заглушить мотор, надо будет нажать на кнопку „старт“.
В начале 2000-х гг. была популярна шутливая легенда о разразившейся перепалке между компаниями General Motors и Microsoft. Якобы глава Microsoft Билл Гейтс как-то публично заявил, что, если бы General Motors развивалась бы темпами компьютерной индустрии, то сейчас у нас были бы автомобили за $25 тыс., которые могли бы проезжать на одном галлоне по тысяче миль.
Говорят, что в ответ General Motors распространила пресс-релиз:
«Если бы General Motors разрабатывала технологии так же как Microsoft, то машины были бы такими:
1. Дважды в день машина ломалась бы без причины
2. Каждый раз, когда появлялась бы новая дорожная разметка, приходилось бы покупать новую машину.
3. Периодически прямо во время движения машина бы глохла. Чтобы ее завести, пришлось бы отъехать к обочине, закрыть все окна, выключить двигатель, завести его, открыть окна и только потом отправляться в путь.
4. Иногда во время совершения левого поворота машина бы глохла и отказывалась бы заводиться. Чтобы ее починить приходилось бы переустанавливать заново двигатель.
5. Пользоваться машиной в стандартной комплектации может только один пользователь. Чтоб одновременно разрешить пользование машиной нескольким пользователям, придется приобрести дополнительную программу и дополнительные сидения.
6. Apple тоже выпустил бы машину. Она бы ездила на солнечных батареях в пять раз быстрее машины Microsoft и в два раза надежнее, но при условии, что она может ездить лишь по 5% совместимых дорог.
7. В машине Microsoft датчики давления масла, температуры воды и заряда аккумулятора были бы заменены одним индикатором „сбой защиты“.
8. Подушки безопасности перед срабатыванием спрашивали бы подтверждения пользователя.
9. Периодически автомобиль без причин отказывался бы открывать двери. Для открытия необходимо одновременно потянуть за ручки всех дверей, повернуть ключ зажигания и удерживать антенну.
10. С приобретением автомобиля необходимо было бы покупать пакет встроенных карт. При попытке отключения этой опции мощность автомобиля снижается вдвое.
11. С выходом каждой новой модели автомобиля пользователям придется заново учиться водить, так как все приборы и элементы управления будут использоваться по-новому.
12. Чтобы заглушить мотор, надо будет нажать на кнопку „старт“.
по теме: «Experimental Security Analysis of a Modern Automobile», Oakland 2010
Один из авторов статьи — Алексей — наш соотечественник.
Один из авторов статьи — Алексей — наш соотечественник.
вообще на платформе Windows Embedded Automotive решения для своих автомобилей кроме Ford выпускают KIA, Fiat и Nissan. Всего 80 моделей машин будет выпущено в 2011 году
парсер съел ссылку на анонс с информацией про Windows Embedded 7 Automotive
www.microsoft.com/presspass/features/2010/oct10/10-19WindowsEmbeddedAutomotive7.mspx
www.microsoft.com/presspass/features/2010/oct10/10-19WindowsEmbeddedAutomotive7.mspx
В новостях:
Автомобиль с ОС от Apple врезался в столб, как установили эксперты причиной являлось замыкание цепи корпуса из-за дождя, и машина перестала ловитьсеть дорогу и стала неуправляемой. :D
Автомобиль с ОС от Apple врезался в столб, как установили эксперты причиной являлось замыкание цепи корпуса из-за дождя, и машина перестала ловить
Глядя на то, что сегодня вполне себе состоятельные люди (верхний средний класс я бы сказал) покупают крутые машины стольки-годичной давности что в них навороченная встроенная техника с LCD-экранами не умеет ни GPS ни MP3, думается мне что к тому моменту как эту машину будет актуально покупать, встроенный в неё браузер будет современен как сегодня Netscape 4.
Еще якобы MeeGo будет использоваться на BMW(http://www.electronista.com/articles/10/07/23/meego.to.reach.in.car.entertainment.systems/)
самое главное чтобы тормоза работали
На скорости километров 150, входя в крутой поворот и увидев на дисплее в машине сообщение:
«Программа Торможение выполнила недопустимую операцию и будет завершена»
вы бы уже больше никогда не минусовали
«Программа Торможение выполнила недопустимую операцию и будет завершена»
вы бы уже больше никогда не минусовали
ну не могут тормоза зависить от компьютера. ну никак. и рулевое управление тоже не может.
В самолетах полностью электронное управление. Летчики не переживают, что закрылки зависнут.
Системы резервирования решают.
Системы резервирования решают.
Бог мой, отчего все эти интерфейсы такие уродливые?
Сейчас же компании в основном работают над симбиозом мобильного телефона и компьютера.
Да, тема интересная, но можно пойти еще дальше. Сейчас на западе и правда очень популярен сервис программной интеграции мобильной и стационарной электроники. Так что вполне возможно в Android Market вскоре будут популярны приложения для управления отдельными функциями авто через смартфон, а также для интеграции мультимедийных функций (обмена музыльными файлами, например).
уж не знаю как Вам, а по мне так «КИТ» в машине это слишком и уж тем более я не хочу чтобы климатом/кондиционером и т.д. управляла операционная система… Машина это средство передвижения, а не мультимедия центр с ютубом. А когда ждёш/обедаешь/спишь, есть масса других девайсов которые заменят тебе «КИТА» в машине.
Лучше бы занялись обустройством салона и мотором с подвеской, а то возьми сейчас любую более-менее доступную покупателю машину — так это унылое гавно: задушеный насмерть мотор, салон из пластика, который остался от бракованных китайских игрушек и «гарантия на три года»…
Лучше бы занялись обустройством салона и мотором с подвеской, а то возьми сейчас любую более-менее доступную покупателю машину — так это унылое гавно: задушеный насмерть мотор, салон из пластика, который остался от бракованных китайских игрушек и «гарантия на три года»…
В апреле этого года они выкупили подразделение, занимающееся разработкой Unix-подобной операционной системы QNX. А заодно и ограничили доступ к ее исходным кодам.
по-детски как-то
Ага и в скором времени автомобиль будет 1 большой смартфон со всякими шняжками.
Meego все опять игнорируют? А ведь она была выбрана GENIVI альянсом, как in-vehicle infotainment platform. Чтобы показать значимость этого события, приведу ключевых членов этого альянса: ARM, BMW, GM, Intel, PSA Peugeot Citroen. Ссылка на более полный список
что-то на хабре с тегами. Ничего не могу вставить. Вот сырая ссылка: www.genivi.org/ABOUT/GENIVIMembers/tabid/430/Default.aspx
Вот немного In-vehicle Infotainment на Qt Developer Days 2010 в Сан-Франциско:
www.youtube.com/watch?v=iHLezoEN3dI
www.youtube.com/watch?v=iHLezoEN3dI
А какая конфигурация железа для этих систем используется?
Обожаю Siemens, ребята молодцы! Интересно, реально ли у них работать? :)
Что за «Не компьютерами едины»? Автор, поправь название, правильно буде «Не компьютерами едиными».
как то ссыкотно садится в автомобиль с осью от MS…
Продукция майкрософт не будет тормозить только тогда, когда они выпустят автомобиль
Ну во-первых, QNX отличается от всех тут перечисленных тем, что он real-time OS, а как мне кажется в бортовых системах это более уместно.
Во-вторых не упомянут MeeGo, который тоже позиционируется как in-dash.
В третих давно существует приложения для контроля автомобильных параметров на телефоне. Самое первое было еще на Maemo4, если я не ошибаюсь и недавно я видел что-то даже для айфона.
Во-вторых не упомянут MeeGo, который тоже позиционируется как in-dash.
В третих давно существует приложения для контроля автомобильных параметров на телефоне. Самое первое было еще на Maemo4, если я не ошибаюсь и недавно я видел что-то даже для айфона.
какой-то левый обзор, в bmw уже давно используется QNX, в старых iDrive(CCC) — 4, в рестайле (CIC) — 6.5, одна из самых удобных автомобильных мульимедиа/нави систем. В последних версия поддерживает и инет и спутниковое радио и тп.
это My Lincoln Touch www.youtube.com/watch?v=h_TYHtbGjqw
Эх будут времена… Появятся автомобили с Гуглоосью — все будут довольны, потом выйдет обновленная версия оси на новых машинах с новыми фичами и приблудами и все будут так же сидеть и ждать апдейтов… ))
Мне, как программисту, страшновато как-то :-)
А без ОС автомобиль сможет выполнять базовые функции?
А без ОС автомобиль сможет выполнять базовые функции?
Так что будущие гибридные автомобили компании, возможно, будут работать на базе Android OS.Значит ли это, что я наконец смогу зайти по ssh на свой автомобиль?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Не компьютерами едиными