Комментарии 46
Если он будет не как 90% корпоративных блогов здесь — да. Но что-то подсказывает мне, что информацию об инфраструктуре никто никому рассказывать не будет. Будет очередная рекламная площадка а-ля «мы обновили дизайн сайта». Не верю я, что РЖД — та компания, которая даст рассказать такое.
Да и работал у меня знакомый там. Много смешного рассказывал о том, как там сервера БД и приложения устроены. Я думаю выносить такое на хабр — всеобщий позор. А значит, либо уже исправили (во что я не верю), либо будут врать.
Да и работал у меня знакомый там. Много смешного рассказывал о том, как там сервера БД и приложения устроены. Я думаю выносить такое на хабр — всеобщий позор. А значит, либо уже исправили (во что я не верю), либо будут врать.
Если он появится, то будет только технически ориентированным. О услугах и обновлениях сайта писать здесь нет смысла.
Транспорт — колоссальное поле для IT. Возможности внедрения различных технических средств и технологий поражают воображение. Очень любопытно узнать, что есть у РЖД, и как раз архитектура их БД — это последнее, что интересует лично меня.
А 90% — это какие?
Судя по тому, что с разницей в день появились Сбер и РЖД…
Судя по тому, что с разницей в день появились Сбер и РЖД…
Очень. Знаю, что сетевая инфраструктура в РЖД достаточно интересная и комплексная, многим это будет интересно. Интересно и про различные АСУ/АРМы почитать и серверную инфраструктуру.
ЗЫЖ очень буду ждать постов в корпоративном блоге. )
ЗЫЖ очень буду ждать постов в корпоративном блоге. )
Дерзай, посмотрим, что из этого получится.
Поработав в одной компании год на РЖД успел неплохо ознакомиться с их внутренней кухней, правда в основном в Москве и Питере, но тем не менее будет интересно почитать, что у них там есть свеженького… ;)
Хочу сразу отметить, что я никак не аффилирован с РЖД. Цель данного топика показать PR отделу, что присутствие технического блога на хабре от РЖД — полезная вещь.
слово «технического» особо сильно подчеркивается в моем письме к ним.
Пресс-службе что ли? Какие-то они там все инертные и унылые.
Сам контакт пресс службы я не нашел, попробую через знакомых. А есть контакт человека в пресс?
Нет, увы. У них в публике даже емыла нету.
Читал историю, как ферроэквинологи с parovoz.com хотели получить «согласование» на съемку, что бы отмахиваться от тупых как дубины охранников, запрещающих снимать то, что по правилам разрешено, заставили написать письмо о сайте и ткнули пальцем, что сайт в зоне .com, но бумажку дали. Лично я не пробовал, походу если не быть блоггером-тысячником с кучей связей — общаться с ними бесперспективняк. Хотя в ЖЖ и Твиттере даже отвечают на комменты и реплаи, неугодные не стирают, так что идея с хабром может и вырулит.
Читал историю, как ферроэквинологи с parovoz.com хотели получить «согласование» на съемку, что бы отмахиваться от тупых как дубины охранников, запрещающих снимать то, что по правилам разрешено, заставили написать письмо о сайте и ткнули пальцем, что сайт в зоне .com, но бумажку дали. Лично я не пробовал, походу если не быть блоггером-тысячником с кучей связей — общаться с ними бесперспективняк. Хотя в ЖЖ и Твиттере даже отвечают на комменты и реплаи, неугодные не стирают, так что идея с хабром может и вырулит.
Роман, ну что же Вы так?:))) сетевой вроде человек:) чего их искать, контакты-то: center.rzd.ru/isvp/public/center?STRUCTURE_ID=902&layer_id=983&refererLayerId=253&print=0&id=7120
Промежуточный итог:
Я связался с зам. начальника пресс-службы ОАО «РЖД». Если моя инициатива не споткнется о бюрократические препоны — то быть тематическому техническому блогу.
Я связался с зам. начальника пресс-службы ОАО «РЖД». Если моя инициатива не споткнется о бюрократические препоны — то быть тематическому техническому блогу.
Железнодорожный фанат в лице меня поднимает обе руки и ноги за!
Если он не будет такой как первый топик Сбербанка сегодня :)
Да. Поржать. Извините.
начинайте
Конечно нужен! Хочется куда-нибудь выражать свои эмоции по поводу безбожно глючащего www.rzd.ru!
Если в нём будут публиковаться такой же кошмар, как в соседнем топике от Сбербанка с «выдержками» из инструкций на десяток экранов — то нафиг не надо.
Если же будет действительно полезная и интересная информация, написанная человеческим языком — тогда почему бы и нет.
Если же будет действительно полезная и интересная информация, написанная человеческим языком — тогда почему бы и нет.
Жду пост о системе бронирования и резервирования билетов и о передаче данной информации между объектами необъятной РЖД. Извоз конный али санный, может голуби? Пестрые, домашние, почтовые?
За 3 дня не передать инфу о том, что все билеты проданы, и на всех проходящих станциях продать по нескольку «места указывает проводник» — это нужно уметь. И это далеко не единственный случай.
За 3 дня не передать инфу о том, что все билеты проданы, и на всех проходящих станциях продать по нескольку «места указывает проводник» — это нужно уметь. И это далеко не единственный случай.
Да уж, Экспресс-3 — загадочный чёрный ящик снаружи, интересно как оно внутри.
Вот Экспресс-2 был загадкой. И кассир, вокзальные шлюзы и интернет-гейты видели разную информацию, там хитрее было устроено, даже кассиры путались и порой не умели увидеть в наличии всех свободных мест. Это отдельная тема, хоть и имеет скорее исторический характер, чем будет отражать реальное положение дел сегодня.
А Экспресс-3 — более прозрачная и централизованная система, хотя информации в открытом доступе о системе также почти не публикуется.
А Экспресс-3 — более прозрачная и централизованная система, хотя информации в открытом доступе о системе также почти не публикуется.
Да, конечно! Масштаб компании делает её информационную инфраструктуру уникальной…
Мы разрабатываем клевое приложение для покупки билетов РЖД, но посредники — редкосные гады и вечно у них сервера падают, протоколы меняются и т.д.
почему к вам не подключится никак напрямую?!
почему к вам не подключится никак напрямую?!
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Я проголосовал что не интересно исходя из того — что в свете последних событий (домодедово) я-бы крайне не рекомендовал освещать особенно технологии которые используются в РЖД.
Береженого бог бережет.
Удачи!
Береженого бог бережет.
Удачи!
об
Я обеими руками за.
Всегда было интересно, что там и как, и на каких технологиях работают.
Предлагаю начать с диспетчеров их ПО. Программ составления расписания, маршрутов и управления движением. С терминологией не знаком, но надеюсь правильно выразился.
Я как раз игру делаю по управлению движением поездов.
А кто боится за безопасность, могу с уверенностью сказать, кому надо и так уже все знают.
Всегда было интересно, что там и как, и на каких технологиях работают.
Предлагаю начать с диспетчеров их ПО. Программ составления расписания, маршрутов и управления движением. С терминологией не знаком, но надеюсь правильно выразился.
Я как раз игру делаю по управлению движением поездов.
А кто боится за безопасность, могу с уверенностью сказать, кому надо и так уже все знают.
Да.
Я хочу в глаза посмотреть тем людям, которые проектировали и делали ticket.rzd.ru и автоматы по выдаче билетов.
Я хочу в глаза посмотреть тем людям, которые проектировали и делали ticket.rzd.ru и автоматы по выдаче билетов.
У РЖД есть ИТ-инфраструктура? o_O А я думал школьников нанимают, например сайты делать.
Предвосхищая события у меня три вопроса:
1. Где находятся ваши новые датацентры и с чем их едят?
2. Какого хрена у такой богатой конторы до сих пор такие системы ведения поездов (я про те датчики, что играют роль черного ящика)?
3. У вас вообще планируется какая-то корпоративная система безопастности единая (как на горьковской железной дороге) или в этом направлении ничего меняться не будет?
1. Где находятся ваши новые датацентры и с чем их едят?
2. Какого хрена у такой богатой конторы до сих пор такие системы ведения поездов (я про те датчики, что играют роль черного ящика)?
3. У вас вообще планируется какая-то корпоративная система безопастности единая (как на горьковской железной дороге) или в этом направлении ничего меняться не будет?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Был бы вам интересен корпоративный блог "РЖД" о IT-инфраструктуре компании и технологиях?