Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 100
Хочется пожелать ребятам удачи, и чтобы все их наработки не погрязли, как зачастую это происходит, в пучине чиновничьего бюрократического болота!
отлично, дело за малым — начать чинить
«Чинят» у нас предостаточно, а надо что бы чинили без кавычек, согласно всем технологическим нормам и без распильной экономии на материалах.
Вот тут вы совершенно правы. Дорога которую чинят заплаточным методом, при этом через неделю по верх новых заплаток делают ещё, перекрывающие прошлые, а ещё через неделю срезают полностью асфальт и кладут новый, но в дождь. Тут не вольно задумаешься — а нужны ли хорошие дороги, тем кто их чинит.
Если хорошо отремонтировали дорогу, значит скоро будут менять трубы под ней.
Еще люки отковырять надо из под асфальта, чтобы с углублением не менее 10см…
Мне наши водоканальщики рассказывали такую историю.
Бюджет на поднятие люков, дорожно полотно то растет ввысь, составляет около 10% от того что требуется.
Потому ДРСУ кладет асфальт, зачастую закатывая люки, водоканал его ломает.
Либо люк остается заглубленным в асфальте. И по этой выемке каждый день несколько тысяч раз лупит колесо.
И пошло поехало.
Пока у нас не будет единой системы контроля за дорогами так оно и будет сыпаться и лататься два раза в год.
Бюджет на поднятие люков, дорожно полотно то растет ввысь, составляет около 10% от того что требуется.
Потому ДРСУ кладет асфальт, зачастую закатывая люки, водоканал его ломает.
Либо люк остается заглубленным в асфальте. И по этой выемке каждый день несколько тысяч раз лупит колесо.
И пошло поехало.
Пока у нас не будет единой системы контроля за дорогами так оно и будет сыпаться и лататься два раза в год.
пока не будут заключать договора по типу «прокладка дороги и сопровождение 25 лет» — дорожники будут халявить, так как построить дорогу можно только 1 раз, а ремонтировать её можно вечно.
Кстати, в дождь, при нынешних технологиях, это уже не проблема.
Спасибо, не знал.
Правда остается открытым вопрос — применяют ли у нас эту технологию? И как называется этот технологический процесс, или по каким ключевым словам искать. на вскидку не получилось найти. Уж больно мне интересно.
Правда остается открытым вопрос — применяют ли у нас эту технологию? И как называется этот технологический процесс, или по каким ключевым словам искать. на вскидку не получилось найти. Уж больно мне интересно.
Не знаю о названии тех. процесса, но примерно он протекает следующим образом. На «нос» асфальтоукладчика ставится тент, что бы снизить прямое попадание воды на асфальт, а по природе своей асфальтоукладчик имеет обдувную печь (не знаю как правильно называется), которая разогревает (так как на холодную асфальт не положить) и сушит асфальт.
Ну так не проблема, можно еще и в снег.
Принятые у нас технологические нормы сами по себе довольно хреновые.
Чиновничьи починки делают свое грязное дело — набивают счета наших «слуг народа».
Это все решается одним словом — «гарантия». Необходимо, чтобы подрядчики несли ответственность за качество покрытия в течение некоторого срока, например, 5 лет.
одним словом это не решается.
ну будут перерегистировать юр-лицо всязи с банкроством каждые 1-2 года, а подряд на следующий ремонт или постройку будут получать те же прикормленные люди, только под другой вывеской.
ну будут перерегистировать юр-лицо всязи с банкроством каждые 1-2 года, а подряд на следующий ремонт или постройку будут получать те же прикормленные люди, только под другой вывеской.
Разрешить проводить дорожные работы только подрядчикам, у которых есть «положительный стаж» не менее тех же 5 лет. В крайнем случае, приглашать иностранные компании. Я уверен, что за те деньги, которые тратятся сейчас на ремонт двухполосной «дороги», вполне возможно проложить еще 2 полосы «европейского» качества.
> есть «положительный стаж» не менее тех же 5 лет.
регистрируется 50 контор прямо сейчас, ничего не делает, но на бумаге работает, через пару лет начинают по одной вводить, пилить бабло, банкротить.
> возможно проложить
все возможно, но пока есть люди в гос-структурах которым выгодно безболезненно эти деньги присваивать — ниже ничего работать не будет.
регистрируется 50 контор прямо сейчас, ничего не делает, но на бумаге работает, через пару лет начинают по одной вводить, пилить бабло, банкротить.
> возможно проложить
все возможно, но пока есть люди в гос-структурах которым выгодно безболезненно эти деньги присваивать — ниже ничего работать не будет.
В некоторых случаях, кстати, гарантия уже есть, но заказчики по ней не обращаются.
Вся надежда на ребят из МГУ
Пусть допилят агрегат, чтобы он ещё и чинил!
А то больше некому:)
Пусть допилят агрегат, чтобы он ещё и чинил!
А то больше некому:)
В контексте Российских условий финансирования, у вас опечатка, чинить пилить
Если бы основной проблемой было то, что трудно искать дефекты, это бы означало что дороги у нас хорошие — это уже бы был прорыв. А сейчас для мониторинга состояния дорог, по большей части, достаточно обычной машины едущей по дороге, и пассажира, который будет чувствовать все неровности.
Дороги только следствие главной проблемы России…
Интересно, какой результат покажет система при таком положении дел
Система выдаст сообщение «Дорога не найдена».
Error 404
* Может быть вы оказались не в той стране? (например «России» вместо «Германии»)
* Вы уверены, что дорога здесь вообще должна быть? Возможно она уже разложилась
* Можете ли вы ездить по другим дорогам? Проверьте свой автомобиль
* Есть ли в этой стране чиновники? Неправильные чиновники могут повлиять на езду по дорогам.
* Может быть вы оказались не в той стране? (например «России» вместо «Германии»)
* Вы уверены, что дорога здесь вообще должна быть? Возможно она уже разложилась
* Можете ли вы ездить по другим дорогам? Проверьте свой автомобиль
* Есть ли в этой стране чиновники? Неправильные чиновники могут повлиять на езду по дорогам.
«Вы ушли с маршрута» =)
типа этого
Это ещё терпимо, вы чего :)
Moon surface detected
Лучше посмотрите сюда: spb-auto.livejournal.com/277747.html
Правда, это 2006-й год. Но что-то я сомневаюсь, что там стало лучше. Вот, например, свежий видеоролик: www.youtube.com/watch?v=tuf2SjHxvcc
Это федеральная трасса, практически единственная дорога.
Правда, это 2006-й год. Но что-то я сомневаюсь, что там стало лучше. Вот, например, свежий видеоролик: www.youtube.com/watch?v=tuf2SjHxvcc
Это федеральная трасса, практически единственная дорога.
Она будет отмечать нормальные участки дороги, как «ямы» :)
Очень похоже на трассу Спб-Чудово-В. Новгород [м10, е95], недавно практически оставили там заднюю часть глушителя.
Осталось только научиться распознавать дураков по фотографии…
Чо их распознавать то? Я их и сам вижу невооружённым глазом. Чинить надо, а не только фундаментальными науками заниматься.
Такие системы позволят производить более объективный контроль качества.
Можно будет объективно оценить кто лучше чинит ;)
У нас вот сейчас пол города перекрыто… все чинят и чинят… а дороги так себе.
Можно будет объективно оценить кто лучше чинит ;)
У нас вот сейчас пол города перекрыто… все чинят и чинят… а дороги так себе.
Боюсь, в любой системе контроля качества всегда есть скрытые лазейки «для своих».
По тем же системам распознавания номерных знаков в рекомендациях (неофициальных) для разрабочиков (и кстати, одним из первых вопросов от наших доблестных служителей) было «а можно ли сделать номера, которые система видеть не будет».
По тем же системам распознавания номерных знаков в рекомендациях (неофициальных) для разрабочиков (и кстати, одним из первых вопросов от наших доблестных служителей) было «а можно ли сделать номера, которые система видеть не будет».
Система поможет подситывать примерные объемы работ, что снизит затраты времени и денег на планирование работ и позволит лучше контролировать подрядчика, склонного к припискам.
Боюсь с нашей Курганской дорогой не все так просто будет ;)))))))))
PS: вторую ссылку настиг хабродос ( както более мне это слово нравится чем хабраэффект ).
Сделал копию пока сайт открывается.
Научить программу читать и анализировать панораму Яндекс.Карты. Интегрировать в навигацию и показывать «где лучше не ехать».
технология хорошая, но не для россии
рекомендую к прочтению rusrep.ru/article/2011/05/17/maphia
рекомендую к прочтению rusrep.ru/article/2011/05/17/maphia
а хули толку?
На фото — шикарная дорога.
«Дефекты» наших дорог видны со спутника.
«Дефекты» наших дорог видны со спутника.
Проблема не в том, что мы не знаем, где плохие дороги, а в том, что их либо не чинят, либо очень некачественно это делают.
Как, например, дорога до сколкова, которая развалилась за 1,5 года.
Как, например, дорога до сколкова, которая развалилась за 1,5 года.
Теперь ямы на дорогах будут закрашивать серой краской накануне контроля качества?
Дорожная мафия изнутри, или как на самом деле ремонтируются дороги.
Мы все и так знаем, как у нас дороги ремонтируются, но реальность от этого не становится менее убийственной.
www.yaplakal.com/forum1/topic328341.html
Мы все и так знаем, как у нас дороги ремонтируются, но реальность от этого не становится менее убийственной.
www.yaplakal.com/forum1/topic328341.html
В России две проблемы, дураки и дороги. И если одна из них всё-таки решается с помощью асфальтоукладчика, то что делать с дорогами непонятно.
А ПО для поиска дураков уже написано и введено в эксплуатацию?
Лаборатория при МГУ решает главную проблему России.
Ну вот, а я подумал что научились из дураков умных делать :(
Ну вот, а я подумал что научились из дураков умных делать :(
А нет ощущения, что это может делать любой человек когда оказывается на дороге или рядом?
и что этот человек «выдаст» в конце рабочей смены, проехав сотни три километров? записи в блокнотике? отчет из двух слов «все плохо»?
обсуждается создание инструмента для автоматического контроля состояния дорог.
с обнаружением и протоколированием даже небольших изъянов.
обсуждается создание инструмента для автоматического контроля состояния дорог.
с обнаружением и протоколированием даже небольших изъянов.
Гм. Реальность такова, что во множестве регионов дороги вообще не требуют инспектирования. Они требуют ремонта.
И не стоит забывать, что дорогу делают не «пока не разрушится», а на определенный срок, после которого ее нужно делать заново. Хотя, я конечно, погорячился. Делают как попало, и о гарантированном сроке эксплуатации у нас речь не идет.
И не стоит забывать, что дорогу делают не «пока не разрушится», а на определенный срок, после которого ее нужно делать заново. Хотя, я конечно, погорячился. Делают как попало, и о гарантированном сроке эксплуатации у нас речь не идет.
Ну и как это понять, какие дороги и чего требуют, если нет средств для анализа и планирования? Как раз это установка для того и сделана — прогнать по всем улицам, составить рейтинг по очередности ремонта. После регулярно гонять и объективно сравнивать как какие участки дороги портятся, т.е. расчитывать время эксплуатации, качество проведенного ремонта.
Я понимаю, что для некоторых регионов это все слишком утопично, но для центральных городов или для зарубежных стран — это вполне реальный инструмент для текущего анализа и главное накопления адекватных статистических данных.
Я понимаю, что для некоторых регионов это все слишком утопично, но для центральных городов или для зарубежных стран — это вполне реальный инструмент для текущего анализа и главное накопления адекватных статистических данных.
Неужели биореактор??
Как вариант, можно объединиться с гуглом или яндексом и поставить софт на их машины, снимающие панорамы улиц. Хотя они делают снимки куда реже, чем «ломаются» дороги :(
В месте с картой пробок, карту качества дорог так создать можно. Такого вроде еще нету?
Я один видел как зимой поверх толстого слоя льда и снега закатывали асфальт?
С чего бы такой дороге держаться долго?
Надеюсь в этой системе большой словарный запас на случай тестирования в лесу или поле.
С чего бы такой дороге держаться долго?
Надеюсь в этой системе большой словарный запас на случай тестирования в лесу или поле.
Всем привет, теперь я с вами) Попробую ответить на некоторые вопросы.
Описание проекта с картинками. (англ.)
>А нет ощущения, что это может делать любой человек когда оказывается на дороге или рядом?
Конечно может — но когда вам нужно разметить 100км дороги и отметить каждую ямку/трещину/элемент разметки — у вас на это уйдет очень много времени. С нашей системой вы потратите в разы меньше.
>Чо их распознавать то? Я их и сам вижу невооружённым глазом. Чинить надо, а не только фундаментальными науками заниматься.
В любом точном деле нужна объективная метрика — нужно оценить качество дороги объективно. Что человеку на Lamborghini — плохая дорога, товарищу за рулем Nissan Patrol — вообще трековый асфальт. К тому же становится востребованным объективно оценить качество дороги до и после ремонта — а это уже хороший знак, возможно отремонтированные участки будут принимать не на бумаге, но на деле.
>Теперь ямы на дорогах будут закрашивать серой краской накануне контроля качества?
При текущем развитии системы, её так не обманешь. На самый крайний случай — на машине ещё лазерный сканнер стоит — его так не обманешь.
Описание проекта с картинками. (англ.)
>А нет ощущения, что это может делать любой человек когда оказывается на дороге или рядом?
Конечно может — но когда вам нужно разметить 100км дороги и отметить каждую ямку/трещину/элемент разметки — у вас на это уйдет очень много времени. С нашей системой вы потратите в разы меньше.
>Чо их распознавать то? Я их и сам вижу невооружённым глазом. Чинить надо, а не только фундаментальными науками заниматься.
В любом точном деле нужна объективная метрика — нужно оценить качество дороги объективно. Что человеку на Lamborghini — плохая дорога, товарищу за рулем Nissan Patrol — вообще трековый асфальт. К тому же становится востребованным объективно оценить качество дороги до и после ремонта — а это уже хороший знак, возможно отремонтированные участки будут принимать не на бумаге, но на деле.
>Теперь ямы на дорогах будут закрашивать серой краской накануне контроля качества?
При текущем развитии системы, её так не обманешь. На самый крайний случай — на машине ещё лазерный сканнер стоит — его так не обманешь.
Уже и сюда добрались? фотошоперы не отнимайте у дорожников хлеб, они для себя стараются, я все видел, в нашей/вашей стране тот кто круглый год в любую погоду не кладет асфальт, вынужден ложиться под асфальтоукладчик! Век живи — век ремонтируй дороги!
Вот здесь об этом подробнее. Только эта статья (расширенные тезисы) от 2008 года еще.
А я думал что речь пойдет про коррупцию.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Лаборатория при МГУ решает главную проблему России