Комментарии 56
Блин, хочу такую, тока руки кривые самому собирать :(
Как хорошо, когда творец системы безопасности думает как взломщик. Особенно порадовала защита от глушения и цифровые реле. Отдельное спасибо за интересную информацию по gsm/gps модулям, очень познавательно. А вообще напомнило вот это =) 
Как говорится, захотят угнать… но спору нет — статья шикарна и руки из того места :) Если вы вдруг знакомы с рынком стоковых автосистем, то какая из них наиболее близка к описанному? Ну, чтоб хотя бы «обход» глушилок был.
Подобный функционал имеет: StarLine, Excellent и Pandora. Эти системы имеют диалоговый код и на сегодняшний день не подвержены интеллектуальному взлому.
Спасибо! Тогда почти окончательно созрел на 5000-ую пандору ) Айфон-интерфейс в статье, кстати, как раз из нее вроде.
5000-я или 3700
Я выбрал Сталкер от Magic Systems.
Всё таки они первые были в РФ и технологию диалога Пандора купила у MS.
Другое дело, что Пандора это более сервисная сигналка нежели охранный комплекс Сталкер.
Всё таки они первые были в РФ и технологию диалога Пандора купила у MS.
Другое дело, что Пандора это более сервисная сигналка нежели охранный комплекс Сталкер.
Из неё.
А ещё, недавно выложили для iPad и скоро, вроде, будет для ещё одной OS.
Есть весёлый режим демо ))
А ещё, недавно выложили для iPad и скоро, вроде, будет для ещё одной OS.
Есть весёлый режим демо ))
Позволю себе небольшую поправку о том, что знаю сам: у StarLine например сама надпись Dialog еще не значит, что сигналка не подвержена взлому.
Вкратце там следующие нюансы: если модель старая, код модели «A» и «B» с одной цифрой, типа StarLine A6, B9… то не смотря на надпись Dialog в названии они прекрасно ломаются и перехватываются простейшими брелками-сканерами. Фишка в том, что в их протоколе нет реализации индивидуальных ключей шифрования.
А вот в новых моделях с двумя цифрами в названии, типа A92 — уже есть.
вот тут таблица, в которой в первой строке "+" означает диалоговый код, а «K» — индивидуальные ключи.
вот неугоняемые те которые с этими ключами. «Диалоговый код» означает просто двусторонний обмен. Он может быть слегка покриптован, но если нет индивидуальных ключей, значит используются предопределенные фабричные — а значит это можно прочитать и дешифровать, зная алгоритм.
Вкратце там следующие нюансы: если модель старая, код модели «A» и «B» с одной цифрой, типа StarLine A6, B9… то не смотря на надпись Dialog в названии они прекрасно ломаются и перехватываются простейшими брелками-сканерами. Фишка в том, что в их протоколе нет реализации индивидуальных ключей шифрования.
А вот в новых моделях с двумя цифрами в названии, типа A92 — уже есть.
вот тут таблица, в которой в первой строке "+" означает диалоговый код, а «K» — индивидуальные ключи.
вот неугоняемые те которые с этими ключами. «Диалоговый код» означает просто двусторонний обмен. Он может быть слегка покриптован, но если нет индивидуальных ключей, значит используются предопределенные фабричные — а значит это можно прочитать и дешифровать, зная алгоритм.
ой. забыл табличку.
www.starline-alarm.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=3775
там в аттаче таблица фич сигналок старлайн.
а вот пример брелка сканнера с перечнем «плохих» сигналок, которые он на завтрак ест без хлеба ))) ugona.net/page40.html
www.starline-alarm.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=3775
там в аттаче таблица фич сигналок старлайн.
а вот пример брелка сканнера с перечнем «плохих» сигналок, которые он на завтрак ест без хлеба ))) ugona.net/page40.html
Есть еще группа устройств Gsm маяки: например противоугонное устройство Findme http://www.911.fm/ru/
Можно обойтись без обходчика иммобилайзера, если иммобилайзер поддерживает дистанционный запуск – это задаётся в его настройках. В противном случае – вам скорее всего придется пожертвовать одной из меток и применить обходчик.
На сегодняшний день уже существуют бесключевые обходчики иммо таких фирм как iDataLink XpressKit и Fortin, Которые позволяют организовать дистанционный запуск двигателя без использования чипа или метки.
Спасибо очень интересная статья.
На сегодняшний день уже существуют бесключевые обходчики иммо таких фирм как iDataLink XpressKit и Fortin, Которые позволяют организовать дистанционный запуск двигателя без использования чипа или метки.
Спасибо очень интересная статья.
Хорошая статья, много полезного почерпнул.
Еще бы страховые компании делали больше скидку для владельцев систем спутникового слежения на КАСКО(Угон), и было бы вообще хорошо :)
Еще бы страховые компании делали больше скидку для владельцев систем спутникового слежения на КАСКО(Угон), и было бы вообще хорошо :)
Обалденная статья! Давно на хабре не было статей столь высокого качества!
Не рекламы ради, я примерно для таких-же целей заказывал вот такой модуль www.sparkfun.com/products/7917 GPS и GSM/GPRS в одном корпусе там-же и плата с разъемом есть разведенная под паябельные контакты =)
Даже если руки прямые особой выгоды от подобного рукоделия не вижу. Городить подобную систему на старые жигули не выгодно (трудозатраты чего только стоят), а если дорогая иномарка, то лучше обратиться к профессионалам (там и гарантии, и прочее).
Ради удовольствия? На мой взгляд- сомнительно.
Ради удовольствия? На мой взгляд- сомнительно.
И да. Статья, тем не менее, отличная.
Ну а если не жигули, но и лишних сотен тысяч нету, да еще и руки откуда надо растут? К слову, такую систему можно поставить на собаку, чтобы в парке не потерять. Я для кота хотел подобное сделать, но комплектующие уж больно здоровые, нужно еще годика 2-3 подождать.
Если скидка на КАСКО, при установке такой системы, будет составлять хотя бы половину, то это будет очень конкурентный продукт.
Мне интересно, насколько автор статьи близок к физической реализации замысла? Судя по конкретным моделям применяемых компонентов это уже не просто текст и мысли. Возможно уже есть примеры реализации?
Мне интересно, насколько автор статьи близок к физической реализации замысла? Судя по конкретным моделям применяемых компонентов это уже не просто текст и мысли. Возможно уже есть примеры реализации?
Подозреваю, что для скидки, даже если она будет в принципе, страховщик по КАСКО захочет коммерческое, сертифицированное решение, а не самоделку «с примерно тем же функционалом».
То, что описано в статье — не только теория, но и отчасти описание конкретной физической реализации. Всё собрано на отладочных платах но, конечно, это ещё слишком сырой продукт — всё на начальных этапах находится. В плане снижения энергопотребления даже ещё никаких мер не предпринимал, сейчас только обработка смс, простейшее взаимодействие с сайтом, вывод информации на 3,5" ЖК-дисплей. Эра-глонасс, защита от глушения, цифровые реле и прочее не реализовано. Тут на самом деле не столько времени на саму разработку требуется, сколько на отладку.
Я поставил себе Centurion Jazz.
GSM-сигнализация, разъём для подключения GPS-модуля (пока не купил).
Авто/дистанционный запуск имеется, используется обход имммобилайзера.
Slave — то есть без собственного брелока. Сейчас управляется штатным ключом с центральным замком.
В ближайших планах — отдельный иммо (так как штатный обходим) с акселерометром (для корректной работы на стоячей машине) и управлением меткой.
С меткой попробуем еще и бесключевой доступ — отошел от машины и сигнализация стала на охрану, подошел — снялась.
Если будет удобно — то останется вообще избавиться от ключа и запускаться с кнопки.
За пол года использования недостатки такие: нельзя управлять через SMS (только звонком) — можно было бы виджет написать, которое SMS отправляет; нет поддержки русского языка в SMS о том же балансе или позиционировании по БС которое оператор сам предоставляет.
GSM-сигнализация, разъём для подключения GPS-модуля (пока не купил).
Авто/дистанционный запуск имеется, используется обход имммобилайзера.
Slave — то есть без собственного брелока. Сейчас управляется штатным ключом с центральным замком.
В ближайших планах — отдельный иммо (так как штатный обходим) с акселерометром (для корректной работы на стоячей машине) и управлением меткой.
С меткой попробуем еще и бесключевой доступ — отошел от машины и сигнализация стала на охрану, подошел — снялась.
Если будет удобно — то останется вообще избавиться от ключа и запускаться с кнопки.
За пол года использования недостатки такие: нельзя управлять через SMS (только звонком) — можно было бы виджет написать, которое SMS отправляет; нет поддержки русского языка в SMS о том же балансе или позиционировании по БС которое оператор сам предоставляет.
Кто этот парень?
Идея интересная, но кажется переходит из разряда «сигнализации» в «бортовой компьютер». Именно как полнофункциональный центр управления авто — да, отличная вещь.
Но есть и вопросы энергопотребления. В обычном случае (аккумулятор 70A, ему 3 года) — аккумулятор дохнет через 3-5 суток жизни в закрытой машине с обычной сигнализацией. Поэтому потребление (в несколько раз) бортового компьютера он не переживет :(
Я в своем случае уже собираю slave-устройство для контроля машины под окном. ZigBee + Arduino постоянно общаются между машиной и квартирой. В случае срабатывания сирены или датчика — выдают сигнал. Это как вариант брелка с обратной связью от сигнализации, который могут глушить. Плюс контроль канала (сигнал в квартире, если потеряна связь с охраняемой машиной), и мега-штука — оповещение о приближающемся автомобиле (родные слышат за «километр», что я еду домой — и ставят ужин на разогрев :)
Но есть и вопросы энергопотребления. В обычном случае (аккумулятор 70A, ему 3 года) — аккумулятор дохнет через 3-5 суток жизни в закрытой машине с обычной сигнализацией. Поэтому потребление (в несколько раз) бортового компьютера он не переживет :(
Я в своем случае уже собираю slave-устройство для контроля машины под окном. ZigBee + Arduino постоянно общаются между машиной и квартирой. В случае срабатывания сирены или датчика — выдают сигнал. Это как вариант брелка с обратной связью от сигнализации, который могут глушить. Плюс контроль канала (сигнал в квартире, если потеряна связь с охраняемой машиной), и мега-штука — оповещение о приближающемся автомобиле (родные слышат за «километр», что я еду домой — и ставят ужин на разогрев :)
Чего-то у вас с машиной явно не то, ищите потребителей. У меня Ford C-Max с родным, пятилетней давности аккумом, на 52Ah, заводится без проблем и через неделю после простоя. В морозы, прошу отметить.
У людей на первых этапах разработки автосигнализации обычно две основные проблемы: энергопотребление и большой расход gprs-трафика (неоправданно большой объём передаваемых данных). Хорошие промышленние gsm-сигнализации не выжирают за 3-5 дней аккумулятор. Так что вопросы энергопотребления — решаемы.
Плюс здесь не стоит забывать про функцию автозапуска при пониженном напряжении на батарее — предотвращает полный разряд аккумулятора при долгой стоянке.
P.S. Автоматизировать родных для своевременного приготовления ужина — это что-то новое )
Плюс здесь не стоит забывать про функцию автозапуска при пониженном напряжении на батарее — предотвращает полный разряд аккумулятора при долгой стоянке.
P.S. Автоматизировать родных для своевременного приготовления ужина — это что-то новое )
Спасибо, узнал много нового. Отличная статья!
Уважаемый автор, а как вы собираетесь обеспечить себестоимость в 1500 рублей даже в базовом исполнении?
Надо показать Прохорову, пусть прикрутит на ё-мобиль =)
пошел заказывать детали
Какая есть гарантия того, что, в случае ДТП, штыри разблокируют двери? В противном случае спасателям придётся изрядно поработать, чтобы вытащить людей из машины.
Как реализуется защита от угона путём атаки на каналы телефон-веб-сервер и сервер-сигнализация?
Как реализуется защита от угона путём атаки на каналы телефон-веб-сервер и сервер-сигнализация?
Я вот давненько подумываю о разработке собственной автосигнализации с хорошей криптозащитой, чтобы наверняка быть уверенным что нет никаких «сервисных» кодов и пр.
После такой статьи и машину захотелось.
Здорово, большое спасибо автору. Буду пробовать реализовать. Только вот перерыл весь интернет, но так и не нашел, где можно купить отладочную плату для SIM900.
Я брал здесь: mt-system.ru/stock-search?search=sim900
Ещё бывает здесь: www.terraelectronica.ru/catalog.php?ID=800&Search=1&Text=sim900%20evb%20kit&Gde=2&PageS=1
Можно ещё и на ебее посмотреть…
Ещё бывает здесь: www.terraelectronica.ru/catalog.php?ID=800&Search=1&Text=sim900%20evb%20kit&Gde=2&PageS=1
Можно ещё и на ебее посмотреть…
Статья отличная, но не надо доводить до крайностей. Часто из США привозят машины с туевой хучей противоугонных систем на них в целом все можно описать одной лишь фразой ГЕМОРОЙ!!! краткий список:
1. штыри капота- естественно установка не заводская, механизмы испытывают воздействие внешней среды, либо вода в самом исполнительном механизме, либо в тросе до штыря, результат: открыть капот не возможно!
2. гидравлическая блокировка тормозной системы- проблема одна: туда ДА, обратно НЕТ! В результате его даже на эвакуатор невозможно легко погрузить и снять, решаем кардинально восстановлением штаной системы.
3. иммобилайзеры- со временем появляются микротрещины либо в платах электронного блока либо в метках, все глючит, периодически запуск невозможен, помогает со слов клиентов обычно танец с бубном и волшебные процедуры типа«чихнуть два раза на сиденье пассажира», решение тоже-убрать на...!
4. нештатные сигнализации-самое слабое место реле блокировки, или само реле или место его подсоединения к штатной проводке, паять народ не любит ). Не редко встречается и плавающая неисправность, то есть контакт то нет, а то и вообще: нет контакта когда он должен быть, но заводить еще рано, часто в BMW при установке реле на топливный насос в ЭБУ электронного топливного насоса имеется неисправность«Ток насоса слишком мал», это когда при открывании двери,EKPS включает насос на подкачку, а блок еще не распознал метку. Так же часто встречается глюки сим-карт, в целом через год выходит из строя, возможно это конкретный оператор но факт! Особенно мило выглядят звонки владельцам авто, в 2 часа ночи" вашу машину вскрывают ))))", ну глючит кан модуль, что поделаешь.
Да чуть не забыл, больше половины убитых АКБ, на совести охранных систем.
В целом, отказы встречаются очень часто у известных производителей со стажем не один год. Подумайте дважды насчет хитрых блокировок.
1. штыри капота- естественно установка не заводская, механизмы испытывают воздействие внешней среды, либо вода в самом исполнительном механизме, либо в тросе до штыря, результат: открыть капот не возможно!
2. гидравлическая блокировка тормозной системы- проблема одна: туда ДА, обратно НЕТ! В результате его даже на эвакуатор невозможно легко погрузить и снять, решаем кардинально восстановлением штаной системы.
3. иммобилайзеры- со временем появляются микротрещины либо в платах электронного блока либо в метках, все глючит, периодически запуск невозможен, помогает со слов клиентов обычно танец с бубном и волшебные процедуры типа«чихнуть два раза на сиденье пассажира», решение тоже-убрать на...!
4. нештатные сигнализации-самое слабое место реле блокировки, или само реле или место его подсоединения к штатной проводке, паять народ не любит ). Не редко встречается и плавающая неисправность, то есть контакт то нет, а то и вообще: нет контакта когда он должен быть, но заводить еще рано, часто в BMW при установке реле на топливный насос в ЭБУ электронного топливного насоса имеется неисправность«Ток насоса слишком мал», это когда при открывании двери,EKPS включает насос на подкачку, а блок еще не распознал метку. Так же часто встречается глюки сим-карт, в целом через год выходит из строя, возможно это конкретный оператор но факт! Особенно мило выглядят звонки владельцам авто, в 2 часа ночи" вашу машину вскрывают ))))", ну глючит кан модуль, что поделаешь.
Да чуть не забыл, больше половины убитых АКБ, на совести охранных систем.
В целом, отказы встречаются очень часто у известных производителей со стажем не один год. Подумайте дважды насчет хитрых блокировок.
А такой вопрос. Если украдут логин и пароль от сайта, то какие последствия это повлечёт?
Снять с охраны машину не смогут в этом случае, поскольку данная возможность на сайте банально не реализована. Смогут посмотреть треки, узнать текущее местоположение машины, поменять некритичные настройки (автозапуск и т.д.). Факт того, что на сайт заходит кто-то посторонний, можно обнаружить по логам. Кстати, работа c сайтом осуществляется по протоколу HTTPS.
Мы обыскались с железом, до сих пор никто серьезного ничего не делает, есть неплохие варианты железа, которые мы используем как спутниковую сигнализацию geooko.ru/devices, но все же много функций не хватает. Поделитесь, есть ли серьезные железяки получше, чем Галилео, с солидным набором входов и выходов, возможностью программирования разных событий и RS портами
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Автомобильная спутниковая сигнализация на STM32F1