Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 271
Гораздо интереснее отпустить руль и начать писать отзыв о водителе спереди =)
идею поддерживаю, но это первая пришедшая в голову мысль
Зачем писать? Голосовое управление…
Вот именно, тем более что я в это время смс пишу, рулить и то некогда
и чему там вас в автошколах учат??? — водитель за рулем должен быть способен одновременно поглядывать на интересных девченок на тратуарах, поглаживать коленку пассажирки и говорить по телефону \ писать СМС… ну и на дорогу поглядывать иногда.
Собственно, это не настолько уж и не нереально сложно. Я так давненько езжу. Сажусь в машину, отключаю мозг и еду… единственное, что сложно по мобиле о работе разговаривать (слушать нормально, а вот ответы (да ещё и не на русском) сложновато формулировать) т.к. обычно замечаниями типа: «заебись, офигенно, данунафиг, нифига не так» и т.д. нет возможности отделаться :)))
Собственно, это не настолько уж и не нереально сложно. Я так давненько езжу. Сажусь в машину, отключаю мозг и еду… единственное, что сложно по мобиле о работе разговаривать (слушать нормально, а вот ответы (да ещё и не на русском) сложновато формулировать) т.к. обычно замечаниями типа: «заебись, офигенно, данунафиг, нифига не так» и т.д. нет возможности отделаться :)))
Возможно я отстал от жизни, но с уровнем распознавания русской речи такая штука будет не только еще больше отвлекать водителя, а еще и бесить
Да ну, не проблема.
С нашими дорогами и культурой вождения слов-то ведь совсем немного распознавать нужно. Правда ни один современный движок их не поддерживает :), но зато почти все предложения из одного-трех слов состоят. И предложения эти — одинаковые. С алгоритмической точки зрения, относительно простая задача — почти эсперанто же.
А вот читать сие потом — да, будет неинтересно.
С нашими дорогами и культурой вождения слов-то ведь совсем немного распознавать нужно. Правда ни один современный движок их не поддерживает :), но зато почти все предложения из одного-трех слов состоят. И предложения эти — одинаковые. С алгоритмической точки зрения, относительно простая задача — почти эсперанто же.
А вот читать сие потом — да, будет неинтересно.
А можно налету корректировать фразы в культурные комментарии:
«Извините пожалуйста, вы меня подрезали и я считаю что не очень хороший человек, остановитесь пожалуйста, мне нужно с вами серьезно поговорить»
«Извините пожалуйста, вы меня подрезали и я считаю что не очень хороший человек, остановитесь пожалуйста, мне нужно с вами серьезно поговорить»
Или наоборот. Бинаризовать весь трафик. Зачот, низачот — и вся недолга.
А то ведь в ответ начнется — «Простите сударь, мои неотложные дела и матушкино дурное влияние не позволяют мне сейчас же вступить с Вами в полемику, посему я нахожу Ваше следование за мной несколько навязчивым, за сим вынужден откланяться и настоятельно рекомендовать Вам следовать в иные места».
Великий и могучий в разы длиннее, когда литературен, поэтому такой флейм пойдет — не перечитать. А ведь за рулем же )
А то ведь в ответ начнется — «Простите сударь, мои неотложные дела и матушкино дурное влияние не позволяют мне сейчас же вступить с Вами в полемику, посему я нахожу Ваше следование за мной несколько навязчивым, за сим вынужден откланяться и настоятельно рекомендовать Вам следовать в иные места».
Великий и могучий в разы длиннее, когда литературен, поэтому такой флейм пойдет — не перечитать. А ведь за рулем же )
Четвертый андроид очень хорошо маты распознает, проверил когда пытался выполнить голосовую команду.
>Правда ни один современный движок их не поддерживает :)
А вот и нет))
Недавно вышедшей голосовой поиск от mail.ru под wp7, основанный на движке nuance, мало того что прекрасно распознает мат, так он еще и некоторые нормальные фразы распознает с элементами мата. По этому набора слов хватит))
Другой вопрос, что слово «бля», в зависимости от интонации, может означать до 150 разных ситуаций)
А вот и нет))
Недавно вышедшей голосовой поиск от mail.ru под wp7, основанный на движке nuance, мало того что прекрасно распознает мат, так он еще и некоторые нормальные фразы распознает с элементами мата. По этому набора слов хватит))
Другой вопрос, что слово «бля», в зависимости от интонации, может означать до 150 разных ситуаций)
«Козёл» будет самым популярным комментарием.
а в чем тогда смысл сервиса? адресат и так услышит ваш голосовой комментарий, по крайней мере большинство комментаторов на это и рассчитывают :)
Я, например, тащась в пробке "][akep" почитываю…
вот так оставишь нежелательный комментарий к впереди идущей машине с тонировкой, повскакивают оттуда братки с битами и раскажут всё что о тебе думают :)
xxx: Не дождусь, когда соцсети проберутся в автомобили. Обогнал такой пробку по обочине и бац: «14 человек считают, что вы хуйло».
© баша
© баша
И еще: «Ненависть автомобилистов к мотоциклисту прямопропорциональна длине пробки, которую тот проехал между рядами».
Ненависть порождает пердящий глушитель, который мешает спать ночью, но не слышен в салоне авто (как некоторые прыщавые мотоциклисты думают), постоянное нарушение ПДД в виде превышения скорости и езды между рядами.
А сударь умеете от частного к общему переходить. И простите но меня злят такие люди как вы. Да есть дебилы что ездят с прямоточными глушителями по городу, и да есть и не адекватные люди что нарушают правила движения но ТАКИЕ НЕ ВСЕ МОТОЦИКЛИСТЫ а вы всех под одну гребенку…
Сколько примеров пьяных водителей? что теперь думать что каждый водитель авто пьян и с брюшком? по вашей логике это так
p.s. езда между рядами если НЕ ПО разделительной полосе то это не регламинтируеться правилами т.е это не нарушение ППД. Совет перечитайте их ещё раз поможет.
Сколько примеров пьяных водителей? что теперь думать что каждый водитель авто пьян и с брюшком? по вашей логике это так
p.s. езда между рядами если НЕ ПО разделительной полосе то это не регламинтируеться правилами т.е это не нарушение ППД. Совет перечитайте их ещё раз поможет.
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Вот этот самый интервал при, м-м… пусть будет «непрерывном перестроении»… подавляющее большинство мотоциклистов, нерегламентированно маневрирующих промеж машин, совершенно не выдерживают, увы. С 2004 года навскидку вспомню, пожалуй, двух водителей мотороллера, едущих по своей полосе, а не исполняющих непрерывный обгон змейкой. Оно, конечно, не все…
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Вот этот самый интервал при, м-м… пусть будет «непрерывном перестроении»… подавляющее большинство мотоциклистов, нерегламентированно маневрирующих промеж машин, совершенно не выдерживают, увы. С 2004 года навскидку вспомню, пожалуй, двух водителей мотороллера, едущих по своей полосе, а не исполняющих непрерывный обгон змейкой. Оно, конечно, не все…
У нас законодатель все таки пытается делать абстрактные законы, поэтому перед тем как приводить статьи, убедитесь в том, что вы их верно трактуете.
«Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.»
Ну так он перестраивается. Или, на ваш взгляд, если он переехал через разметку и движется в 10 см от нее, то он не перестроился? Или может быть у нас законами регламентировано количество перестроений в минуту?
На данный момент «необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения» законом не устанавливается, вы так же не обладаете достаточными полномочиями, что бы его установить, поэтому каждый устанавливает его для себя сам и уж суд будет решать безопасен он или нет.
«Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.»
Ну так он перестраивается. Или, на ваш взгляд, если он переехал через разметку и движется в 10 см от нее, то он не перестроился? Или может быть у нас законами регламентировано количество перестроений в минуту?
На данный момент «необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения» законом не устанавливается, вы так же не обладаете достаточными полномочиями, что бы его установить, поэтому каждый устанавливает его для себя сам и уж суд будет решать безопасен он или нет.
Знаем мы это «перестраивается», только сегодня утром по дороге на работу наблюдал 3-4 таких «перестраивающихся». Так что не надо лечить, по москве в пробках мотоциклисты передвигаются исключительно между рядами.
Вот год назад в Карелию ездил, где то на пол пути попались два мотоциклиста — спокойно ехали рядом друг с другом рядом в ряду передо мной — замечательно мы с ними километров 150 проехали пока я на заправке не остановился. Но в москве такое только на пустой дороге можно встретить, что сами понимаете — большая редкость.
Вот год назад в Карелию ездил, где то на пол пути попались два мотоциклиста — спокойно ехали рядом друг с другом рядом в ряду передо мной — замечательно мы с ними километров 150 проехали пока я на заправке не остановился. Но в москве такое только на пустой дороге можно встретить, что сами понимаете — большая редкость.
Я понимаю, что нам, автмобилистам, может не нравятся как они ездят, но они не нарушают пдд. Обгоняя машины между рядов, пересекая разметку раз 10 в минуту, они совершают, соответственно 10 перестроений, интервал, они держат, на их взгляд, безопасный и кроме как суд никто не может решить что это не так.
И честно говоря, меня мотоциклисты гораздо меньше раздражают, чем велосипедисты. Потому что первые хоть стараются под колеса не попасть…
И честно говоря, меня мотоциклисты гораздо меньше раздражают, чем велосипедисты. Потому что первые хоть стараются под колеса не попасть…
Да в том то и дело что не делают они 10 перестроений в минуту — они просто едут между рядами — какое это перестроение? Или обгоняют тебя по разделительной, выскакивая у тебя сзади и не понимая своим арбузом в шлеме что их в зеркала в этот момент не видно вообще.
А про велосипедистов согласен — в этом году что то их очень много, в прошлом году столько не помню что бы их было.
А про велосипедистов согласен — в этом году что то их очень много, в прошлом году столько не помню что бы их было.
Когда они едут между рядами, они пересекают линию разметки? Если да, то они совершают перестроение. В ПДД не сказано, что нельзя вставать в ряд параллельно другому авто. Не сказано про количество перестроений в минуту. Не сказано, что они должны ехать по центру полосы. Не сказано, даже, сколько метров — безопасное расстояние.
Так что с точки зрения законодателя — они совершают перестроение, другое дело, что с точки зрения здравомыслящего человека это не перестроение, но вышеуказанные нормы ПДД они не нарушают.
Так что с точки зрения законодателя — они совершают перестроение, другое дело, что с точки зрения здравомыслящего человека это не перестроение, но вышеуказанные нормы ПДД они не нарушают.
Они её не пересекают, они совершают движение по ней. И про ПДД я ни слова не говорил — нарушают или нет. Просто откройте любой байкерский форум и почитайте, какие автомобилисты п*дорасы, что их подрезают когда они между рядами несуться, и с их точки зрения — мы виноваты. А ПДД наши давно и основательно пора переписать, ибо они крайне слабо вписываются в существующие реалии жизни и не учитывают и половины аспектов, а у нас только и могут что штрафы менять, да ужесточасть наказание за нарушение ПДД автомобилистами. Мотоциклистов назаказывает только одно — или колёса камаза, под который они улетают или разделительный бордюр, в который их выносят, но эти примеры их ничему совершенно не учат.
А вы чувствуется уже кого то в бордюр да? 99% ненависти из-за такого движения связанно с тем что мотоциклисты «гады! едут а я стою и не могу», действительных причин в запрете такого движения нету. имхо.
Я, слава богу, нет, но ни раз видел подобные ситуации как на ютубе, так и по пути на дачу. Мне плевать — едут они или стоят. Как раз в ситуации когда все стоят, а они едут, в пробке — мне всё-равно, а вот когда все двигаются, при чём далеко не 30км/ч, это уже совсем другая ситуация. Вот об этом я и говорю.
А чем вам велосипедисты мешают? На дают спокойно проехать по автобусной полосе?
А если серьезно — то нужно как-то учить людей уважать «коллег» по дороге. Меня, как велосипедиста, бесят любители правых поворотов из второго ряда, любетели полетать по автобусной полосе и «ниндзя», перемещающиеся в темное время суток почти без огней.
А по теме — одно время мотался на работу на велике с экшн-камерой. Так была идея отсматривать видео и выкладывать в сеть фото особо талантливых автолюбителей. Но на откровенное хамство и нарушение ПДД (вылет на полосу для общественного транспорта) натыкался не так часто, так что идея так и осталась идеей.
А если серьезно — то нужно как-то учить людей уважать «коллег» по дороге. Меня, как велосипедиста, бесят любители правых поворотов из второго ряда, любетели полетать по автобусной полосе и «ниндзя», перемещающиеся в темное время суток почти без огней.
А по теме — одно время мотался на работу на велике с экшн-камерой. Так была идея отсматривать видео и выкладывать в сеть фото особо талантливых автолюбителей. Но на откровенное хамство и нарушение ПДД (вылет на полосу для общественного транспорта) натыкался не так часто, так что идея так и осталась идеей.
D0ZER всё правильно написал. Только снег растаял, вылезли мотоциклисты и запердели. Особенно ночью они любят гонять. Почему никакие машины так не слышно?
>… но ТАКИЕ НЕ ВСЕ МОТОЦИКЛИСТЫ а вы всех под одну гребенку…
Я к адекватным байкерам, которые не выскакивают с обочины, не пердят глушителем и не слепят говноксеноном отношусь спокойно и никогда не мешаю.
>… Сколько примеров пьяных водителей?..
Причем тут пьяные водители? А сколько мотоциклистов ездит после трех кружек пива или под веществами?
>… это не нарушение ППД…
Это нарушение ПДД и здравого смысла. Ты слышал про мертвую зону у автомобилей? Водители фур вообще могут там внедорожник не увидеть, не говоря уже про внезапно нарисовавшегося мотоциклиста.
Я к адекватным байкерам, которые не выскакивают с обочины, не пердят глушителем и не слепят говноксеноном отношусь спокойно и никогда не мешаю.
>… Сколько примеров пьяных водителей?..
Причем тут пьяные водители? А сколько мотоциклистов ездит после трех кружек пива или под веществами?
>… это не нарушение ППД…
Это нарушение ПДД и здравого смысла. Ты слышал про мертвую зону у автомобилей? Водители фур вообще могут там внедорожник не увидеть, не говоря уже про внезапно нарисовавшегося мотоциклиста.
>>>пердящий глушитель
Да где вы их видите и слышите? Современные мотоциклы по звуку совсем скромненькие (особенно распространенный сейчас китайпром и им подобное) и жужжат как какая-то электрическая кофемолка.
Представляю вашу бурную реакцию на советский Урал и ИЖак, последний дает еще и шлейф сизого дымка с масляным запахом ;)
Да где вы их видите и слышите? Современные мотоциклы по звуку совсем скромненькие (особенно распространенный сейчас китайпром и им подобное) и жужжат как какая-то электрическая кофемолка.
Представляю вашу бурную реакцию на советский Урал и ИЖак, последний дает еще и шлейф сизого дымка с масляным запахом ;)
>Да где вы их видите и слышите? Современные мотоциклы по звуку совсем скромненькие (особенно распространенный сейчас китайпром и им подобное) и жужжат как какая-то электрическая кофемолка.
Это вы скутеры что ли современными мотоциклами называете? :) Сходите на youtube, введите «спортбайк» и посмотрите пару роликов. Сомневаюсь, что найдете что-то общее с современными кофемолками.
Это вы скутеры что ли современными мотоциклами называете? :) Сходите на youtube, введите «спортбайк» и посмотрите пару роликов. Сомневаюсь, что найдете что-то общее с современными кофемолками.
Там стоят прямоточные глушители для увеличения мощности. по умолчанию там стоят обычные и они действительно сильно глушат звук.
Меня, честно говоря, больше беспокоит издаваемый мотоциклами шум, чем устройство их глушителей. К сожалению, органы правопорядка гонщиками на двух колесах, как правило, не интересуются, по крайней мере, так кажется со стороны.
Зачем мне смотреть спортбайки на ютубе, когда я могу сказать о том, что в пятницу видел и слушал у себя на «смотровой». Потому и говорю, что большинство современных мотоциклов по звуку ближе к электроприборам, и даже спорты у нас довольно тихие ;) Самыми громкими были оппозитные корчи с прямотоками.
А торохтение двухтактных ИЖей и Яв — вообще музыка, я их люблю ^^
А торохтение двухтактных ИЖей и Яв — вообще музыка, я их люблю ^^
Смотреть стоит потому, что вы, похоже, имеете довольно приблизительное представление о том, какие звуки издает современный спортбайк. Тарахтение столь милых вам ИЖей и Яв не имеет к этому никакого отношения.
Что там нового увижу, могу вытащить флейты из глушаков своего ИЖа, или зайти к соседу в гараж, у которого прямотоки на Днепре. Последний выдает грохот артиллерийской батареи, так что стёкла дрожат, так что никакой спортбайк так не шумит. У нас тоже есть недогонщики на спортах с прямотоками, ну правда же они не столь ужасно шумят, как оппозиты без глушителей.
таким похуй. ТАких можно лечить только грубой физической силой
Это цитата из твиттера Ильи Бирмана.
Ну вот зачем за цитату с баша, в тему, оцененую в +86 (на данный момент), но с матом — отправлять человека в рид-онли?
Зачем?
Простите, что пишу это, но уже не в первый раз наблюдаю.
Обидно за людей.
Зачем?
Простите, что пишу это, но уже не в первый раз наблюдаю.
Обидно за людей.
Гаишникам тоже такую прогу в их видеорегистратор. Чтобы напротив моей машины видели надпись «На лапу все равно не дам!»
Идея интересная, но распознавание номеров — прожорливая операция, поэтому придется ехать с прикуривателем и постоянно горячим телефоном.
Можно распознавать в облаке, если передавать на сервер только нормера, трафик должен быть небольшим
Это с одной машины небольшим. Но машин в одной только Москве столько, что ни одно облако не справится.
Вы недооцениваете облака, а так же то как далеко человечество ушло в распознавании капч, по сравнению с ними автомобильные номера не такая уж и проблема.
Облако — это одно. А найти и вырезать номер — это не проще, чем распознать его (образы букв и цифр постоянны, контрастны на белом фоне). А вот выделить сам номер из видео-ряда и выровнять его — сложнее.
Сейчас фотоаппараты и телефоны с не самими мощными процессорами определяют лица на фотографии, а так же улыбается человек или нет прямо во время съемки. Я думаю находить прямоугольники белого цвета одинаковых пропорций с черными буквами не такая уж и проблема на данный момент.
Уже давно существуют и на постах ДПС установлены системы распознавания автомобильных номеров.
В правом верхнем углу картинки тоже три семерки, их тоже нужно бы выделить в отдельный квадратик с комментариями ;)
У какой системы будет одна прнципиальная проблема — что если у одного авто несколько водителей? «Коллективный портрет» не так интересен, а кое-кому и обиден будет.
так можно же для каждой машины сделать несколько профилей, чтобы водитель сам переключал при наличие такой системы
Ну исходя из идеи — оставить коммент можно на любое авто (даже точнее на номер авто). Его водитель может даже не знать про такой сайт. Но даже если и зарегистрирован на нем, то добавляются просто лишние муторные движения, которые будет лень выполнять и про их все забудут.
Вставил ключ зажигания — ключ снял отпечатки пальцев и готово.
я только за, готов помочь в реализации данного проекта
Думаю что данная идея будет успешной, только если будет массовой, а техническая реализация это лишь малая часть успеха.
Технически далеко не самая сложная идея. Но чтобы раскрутить, нужно будет искать спонсоров
на хабре пропиарим ))
Если видеорегистраторы законны, то особых проблем с законом не вижу. Другое дело, что некоторые комментарии могут быть незаконны (оскорбления, например) и у ресурса могут быть постоянные заморочки с властями.
Пре\пост модерация комментариев?
А у вконтакте или livejournal все комментарии законны? Я так понимаю проблемы здесь нет, никто не мешает через суд потребовать удалить оскорбительные комментарии.
Можно ли считать номер персональными данными? Он никак не скрывается, доступен для обозрения всем. Сотни людей могут видеть автомобиль проезжающим по улицам.
Ну номер может и не персональные, а вот привязка номера к определенным географическим координатам, уже попахивает вторжением в личную жизнь.
Попахивает, но, имхо, не является — это публично доступная информация. Вы, как владелец авто, её «публикуете» в этом месте и времени, предоставляя любому возможность с ней ознакомиться, без каких-либо попыток её скрыть (вернее попытки могут быть, но они сами по себе незаконные, афаик). Суть номеров в том и заключается, чтобы любой мог знать, что именно это авто находилось в данном месте в данное время. Нужна была бы идентификация только полицейскими структурами — номера в «паблик» не выставляли, никто же номер паспорта на лбу нам не вытатуировает?
ну тогда за любым человеком можно круглосуточно следить и выкладывать это в интернете. он же не невидимка)
У граждан есть право на свое изображение. У автомобилей (пока?) такого права нет.
Вы придумываете на ходу. Что за право на свое изображение такое?
Обнародование и дальнейшее использование изображения гражданина (в том числе его фотографии, а также видеозаписи или произведения изобразительного искусства, в которых он изображен) допускаются только с согласия этого гражданина.
Соглансо этому, фотографировать можно только припаркованные или наглухо затонированные машины.
Такое согласие не требуется в случаях, когда:
…
2) изображение гражданина получено при съемке, которая проводится в местах, открытых для свободного посещения…
…
2) изображение гражданина получено при съемке, которая проводится в местах, открытых для свободного посещения…
Там есть поправки, когда согласие не требуется, в частности если гражданин находится в открытом для публичного посещения месте и не является основным объектом изображения. В случае фото автомобиля очевидно, что основным объектом является автомобиль.
Если что, я имел в виду, что вы не можете запретить фотографировать себя в принципе.
Видео регистратор не занимается сбором и анализом персональных данных, а вот данный сервис именно этим и займется. Думаю проблемы с законом будут…
видеорегистраторы законны, однако по закону просматривать запись можно только по решению суда, и это так :) другое дело, что это не соблюдается часто даже на уровне судов, но это другой вопрос
То есть то, что мой регистратор записал, я просмотреть не имею права?
когда я изучал вопрос о защите персональных данных, как раз именно этот вопрос меня заинтересовал, и по идее да, не имеете право просматривать эти записи, т.к. Вы можете нарушить чью-то неприкосновенность частной жизни, а это уже защищается конституцией :)
Это скорее автоматическая идентификация автомобиля по номеру, сомневаюсь что это может быть наказуемо, особенно если сравнить например с автоматическим распознаванием людей на фотографиях в Facebook.
Хотя у нас конечно возможно все.
Хотя у нас конечно возможно все.
Так есть же аналогичный сайт с фотками номеров, только посвящённый неправильной парковке, что то я не слышал что бы у них были проблемы.
Сделать систему и продать ее Toyota.
Если они не купят, то Nissan и далее по списку.
Если они не купят, то Nissan и далее по списку.
Результат будет иметь огромную погрешность, так как мнение людей очень субъективный фактор. Один посчитает что ездишь круто и не нарушаешь правил, а второй напишет что ездишь медленно как олень, постоянно тормозишь и останавливаешься.
Один посчитает что нарушил правила, так как сам правил толком не знает. Второй посчитает что нарушил правила, так как знака не увидел и т.д. и т.п.
Один посчитает что нарушил правила, так как сам правил толком не знает. Второй посчитает что нарушил правила, так как знака не увидел и т.д. и т.п.
А результат никакой и не нужен, это не выборы кто лучше ездит, а скорее общение между автолюбителями и выражение своего мнения
как раз статистика ± все покажет будет самое адекватное мнение.
Да не то что погрешность, будет просто много откровенного фейка, система очень уязвимая, нужно весьма тщательно продумывать модель аутентификации. Причём сделать это на чистой программной платформе невозможно, нужна какая-нибудь сеть доверия, что ли.
У нас пол Москвы ездит вот так:
p.s. Картинка не моя, из гугла =)
p.s. Картинка не моя, из гугла =)
за такое вообще то их должна Полиция кастрировать на 300р
решение: мыть авто каждые 4 часа… или стоять утром в очереди на автомойку в течении часа…
Ничего она не должна. согласно Правилам машина считается чистой, если различимы все знаки номера с расстояния в 20м. В данном случае достаточно вымыть номер и машина будет считаться чистой.
Так ничего не должна или надо вымыть номер?
Я так понимаю, что iru возмутился не по поводу грязного номера ;) А по поводу грязной машины.
А вот за грязную машину полиция никого не должна кастрировать на 300 руб. Если, конечно, номер будет чистый.
А вот за грязную машину полиция никого не должна кастрировать на 300 руб. Если, конечно, номер будет чистый.
За грязные фары ещё могут, пункт 3.3.
А поворотники, стопы и т. п?
Да, это и имел в виду. Внешние световые приборы, предусмотренные конструкцией.
Кстати, ещё есть статья КоАП 12.33, с формулировкой "… умышленное создание помех в дорожном движении, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия". Но это применяется если вы в дождь с дачи с грунтовой дороги выехали и с вас эта грязь валится кусками на дорогу. К фото выше не может быть отнесено.
Кстати, ещё есть статья КоАП 12.33, с формулировкой "… умышленное создание помех в дорожном движении, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия". Но это применяется если вы в дождь с дачи с грунтовой дороги выехали и с вас эта грязь валится кусками на дорогу. К фото выше не может быть отнесено.
Лучше 300р, чем собирать все камеры по трассе).
Хм…
Как вы считаете, откуда берется грязь на автомобиле?
У вас, кстати есть автомобиль? И в каком городе вы живете?
И да, вы случайно не владелец автомойки? )
Как вы считаете, откуда берется грязь на автомобиле?
У вас, кстати есть автомобиль? И в каком городе вы живете?
И да, вы случайно не владелец автомойки? )
ничего страшного, на первом гайце побежит платочком вытирать =)
вижу номер 223 BBS :)
Пытался сделать что-то похожее — smsnome.ru (это не реклама, т.к. сейчас проект не работает и сайт висит просто по инерции). Но такой вариант не пошел. Думаю, ваш вариант более юзабелен.
Где-то видел подобную фиговину (в журнале Радио что ли...): светодиодный смайлик на заднем стекле, который водитель включает если, например, его пропустил с поворота другой водитель или подрезал.
В автомобиле и без смайликов достаточно лампочек, что бы поблагодарить, попросить что бы пропустили, предупредить о гаишниках и т.п.
Правда комментарии можно разве что азбукой морзе с помощью них передать :)
Правда комментарии можно разве что азбукой морзе с помощью них передать :)
Полно лампочек предназначенных для совершено других целей, нежели те, для которых их используют…
Ну вот для чего нужна аварийка? Конечно, что бы отблагодарить водителя подрезанной тобой машины или припарковаться в 3 ряд…
Ну вот для чего нужна аварийка? Конечно, что бы отблагодарить водителя подрезанной тобой машины или припарковаться в 3 ряд…
Почитайте правила, световые приборы можно использовать для любых сигналов, при условии что они не вводят в заблуждение участников движения.
А если человек подрезает и парируется в третий ряд, то лампочками тут уже не поможешь.
А если человек подрезает и парируется в третий ряд, то лампочками тут уже не поможешь.
И в какой статье это написано? Лично я нашел только это:
7.1. Аварийная сигнализация должна быть включена:
— при дорожно-транспортном происшествии;
— при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;
— при ослеплении водителя светом фар;
— при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве);
— при посадке детей в ТС, имеющее опозновательные знаки «Перевозка детей», и высадке из него.
Водитель должен включать аварийную сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.
— при дорожно-транспортном происшествии;
— при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;
— при ослеплении водителя светом фар;
— при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве);
— при посадке детей в ТС, имеющее опозновательные знаки «Перевозка детей», и высадке из него.
Водитель должен включать аварийную сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.
На самом деле в правилах это не написано, но и штрафовать гаишники не имеют права, например вот ответ ГИБДД:
«Помигав» встречным водителям дальним светом о засевших в «засаде» инспекторах, был оштрафован другим экипажем ДПС за нарушение правил пользования внешними световыми приборами. Правомерны ли действия инспекторов?
Ответ на вопрос зависит от того, в каких условиях подавался сигнал миганием дальнего света фар. Если это делалось в темное время суток, то включение, пусть и кратковременное, дальнего света фар могло привести к ослеплению водителей встречных или попутных транспортных средств, а такие действия запрещены пунктом 19.2 Правил дорожного движения. Если же сигнал подавался днем, когда включение дальнего света фар не производит ослепляющего эффекта, то нарушения правил пользования внешними световыми приборами в ваших действиях не усматривается.
www.zr.ru/articles/35868
а про невведение в заблуждение, это в правилах про начало движения.
«Помигав» встречным водителям дальним светом о засевших в «засаде» инспекторах, был оштрафован другим экипажем ДПС за нарушение правил пользования внешними световыми приборами. Правомерны ли действия инспекторов?
Ответ на вопрос зависит от того, в каких условиях подавался сигнал миганием дальнего света фар. Если это делалось в темное время суток, то включение, пусть и кратковременное, дальнего света фар могло привести к ослеплению водителей встречных или попутных транспортных средств, а такие действия запрещены пунктом 19.2 Правил дорожного движения. Если же сигнал подавался днем, когда включение дальнего света фар не производит ослепляющего эффекта, то нарушения правил пользования внешними световыми приборами в ваших действиях не усматривается.
www.zr.ru/articles/35868
а про невведение в заблуждение, это в правилах про начало движения.
Ответы гибдд не являются нормой права и исходя из них мы не можем решать, что законно, а что нет. Однако, я согласен, штрафовать за это невозможно, так как санкция за это нарушение не предусмотрена. Но из этого и не следует, что "световые приборы можно использовать для любых сигналов, при условии что они не вводят в заблуждение участников движения" т.к. последняя часть вообще часть параграфа, как вы сказали, относящейся к началу движения, а первая противоречит приведенному мною пункту 7.1. А так же мы выяснили по п. 19.2.
P.S Просто, уж больно часто мигают аварийкой отзморозки, в надежде, что водитель, которого они подрезали не будет на них держать зла.
P.S Просто, уж больно часто мигают аварийкой отзморозки, в надежде, что водитель, которого они подрезали не будет на них держать зла.
Мы с напарником два года отъездили с таким смайликом на заднем стекле. Народ реагирует адекватно.
Ааа!!))) У меня эта идея пол года назад появилась, я даже ради этого начал андройд учить))) Правда пока далеко не продвинулся, зимой много работы было. Кстати, я похожие идеи ещё раза 2 встречал среди народа с физтеха в различных вариациях. Кто-то даже начинал делать, но тоже подзабил. Почти уверен, что в ближайший год-два оно появиться.
Эта идея не законна:) Человек должен быть сконцентрирован на дороге, а не зависать в соц. сети:)
Придумал расширенную версию стартапа: идешь по улице, а вокруг у людей над головами облочка — «не отдал долг», «наступил на ногу», «плюется, когда говорит» и так далее. Безусловно революционный сервис — что-то на уровне Твиттера, а может даже выше!
Это затея на 1 день, люди либо едут по делам и им это нафиг не нужно, либо стоят в пробке и пытаются хоть как-то расслабить свои нервы. Так что положительных комментариев в такой соц сети будет в лучшем случае 1%
Еще есть такое правило в ПДД, говорящее о том, что водителю нельзя отвлекаться, во время вождения. Поэтому, такой ресурс будет разве что на руку гаишникам — больше штрафов будут снимать: «Появился новый комментарий — вот уже и заработали на ужин».
И какой штраф за то, что отвлекся?
Хорошо когда сам в вопросе разбираешься, прежде чем советовать другим.
Хорошо когда сам в вопросе разбираешься, прежде чем советовать другим.
В нашей стране есть такой штраф, не знаю точно сколько тугриков, но за разговор по телефона и за отвлечение от дороги очень даже могут заставить заплатить, особенно если день был не рыбный.
День не рыбный это конечно ключевое условие штрафа. Не знаю как у вас, у нас оштрафовать могут только за разговор по мобильному телефону, за то, что водитель отвлекся штрафа нет и в принципе быть не может, так как под понятие «отвлекся» можно вообще что угодно подтянуть, не в ту сторону посмотрел и т.п.
Добавлю, что за разговор по телефону без hands free. Это запрещено. Писать смски, смотреть кино, серфить и т. п. прямого запрета нет.
Две руки на руле не требуются?
Интересуюсь искренне. «Мы сами не местные», у нас в законе про обе руки на руле прописано.
Интересуюсь искренне. «Мы сами не местные», у нас в законе про обе руки на руле прописано.
Это бред. Где же вы живете? Как, интересно, я буду переключать передачи, если у меня 2 руки на руле? Третей?
Разумеется, есть оговорки. Разумеется, нет никаких проблем переключать передачи.
Но вот, скажем, левой рулить, а правой пить кофе, читать газету — нарушение.
И в законе так не перечислены сотни вариаций того, что нельзя делать второй рукой.
В законе указано, что должны быть две руки на руле. Кроме случаев, требующих использования руки для управления автомобилем, ага.
А вот писать про бред, не задумываясь — таки бред.
Но вот, скажем, левой рулить, а правой пить кофе, читать газету — нарушение.
И в законе так не перечислены сотни вариаций того, что нельзя делать второй рукой.
В законе указано, что должны быть две руки на руле. Кроме случаев, требующих использования руки для управления автомобилем, ага.
А вот писать про бред, не задумываясь — таки бред.
А как радио включить или окно открыть? С предварительной остановкой?
Я не задумывался? Отнюдь. Долго думал. И тем не менее это бред.
Во первых, когда я езду с РКПП, то у меня правая рука в городском режиме всегда находится на ручке РКПП. Думаю у большинства присутствующих водителей ситуация похожая.
Во вторых, кофе скорее помогает водителю сосредоточится, нежели отвлекает. И если я начну его пить без использования рук, то отвлекусь от движения гораздо сильнее, чем если задействую руки.
Во третьих, что считать управлением авто. Как было сказано выше, как «радио включить или окно открыть»? Только не говорите, что это не управление авто т.к. это напрямую влияет на безопасность движения.
P.S. Если не секрет, в какой стране Вы живете?
Во первых, когда я езду с РКПП, то у меня правая рука в городском режиме всегда находится на ручке РКПП. Думаю у большинства присутствующих водителей ситуация похожая.
Во вторых, кофе скорее помогает водителю сосредоточится, нежели отвлекает. И если я начну его пить без использования рук, то отвлекусь от движения гораздо сильнее, чем если задействую руки.
Во третьих, что считать управлением авто. Как было сказано выше, как «радио включить или окно открыть»? Только не говорите, что это не управление авто т.к. это напрямую влияет на безопасность движения.
P.S. Если не секрет, в какой стране Вы живете?
Не секрет, в Израиле.
Если у вас рука на ручке коробки передач — то это техническая необходимость.
Если у вас в руке кофе (булочка, бритва) — то это то нарушение. Независимо от вашего мнения на влияние кофе (булочки, бритвы) на сосредоточенность.
Я сейчас не про свое мнение о ситуации, а про мнение нашего законодательства.
Сам я в кружке с кофе ничего плохого не вижу, да. Но в законе таки прописано.
Прописано специально для людей, которые за рулём:
— решают кроссворды
— смсят
— бреются
— листают новостные сайты
Оно, конечно, для вас, может, и бред.
Но я своими глазами видел, как увозят в больничку солидную «бизнес-вумен» с ручкой в груди. Она кроссвордом увлеклась за рулём. И проморгала светофор. Считаете, что правильнее таких не штрафовать? Или что прописать в законе «нельзя делать 100500 разных вещей» проще, чем прописать «нельзя снимать с руля вторую руку, кроме как для раз, два, три, четыре»?
Того, что делать реально нужно (кпп, окно… да пусть даже магнитола и GPS) — в разы меньше чем того, чем можно занять руки бесцельно.
Если у вас рука на ручке коробки передач — то это техническая необходимость.
Если у вас в руке кофе (булочка, бритва) — то это то нарушение. Независимо от вашего мнения на влияние кофе (булочки, бритвы) на сосредоточенность.
Я сейчас не про свое мнение о ситуации, а про мнение нашего законодательства.
Сам я в кружке с кофе ничего плохого не вижу, да. Но в законе таки прописано.
Прописано специально для людей, которые за рулём:
— решают кроссворды
— смсят
— бреются
— листают новостные сайты
Оно, конечно, для вас, может, и бред.
Но я своими глазами видел, как увозят в больничку солидную «бизнес-вумен» с ручкой в груди. Она кроссвордом увлеклась за рулём. И проморгала светофор. Считаете, что правильнее таких не штрафовать? Или что прописать в законе «нельзя делать 100500 разных вещей» проще, чем прописать «нельзя снимать с руля вторую руку, кроме как для раз, два, три, четыре»?
Того, что делать реально нужно (кпп, окно… да пусть даже магнитола и GPS) — в разы меньше чем того, чем можно занять руки бесцельно.
От того, что люди засыпают за рулем смертей гораздо больше, чем из за причин перечисленных вами, поэтому про напитки ваш законодатель перегнул однозначно. Кстати, исходя из вашего законодательства за рулем можно смотреть телевизор, ведь руки то не используются…
Здесь налицо несоразмерность нормы. Т.к. из за нескольких случаев помешательства страдает вся страна. А если человек собрался на ходу решать кроссворды, писать смс, бриться или листать новостные сайты и при этом не способен контролировать ситуацию, то никакие запреты ему не помогут — способ убиться он найдет.
P.S. А тонировка у вас разрешена?
Здесь налицо несоразмерность нормы. Т.к. из за нескольких случаев помешательства страдает вся страна. А если человек собрался на ходу решать кроссворды, писать смс, бриться или листать новостные сайты и при этом не способен контролировать ситуацию, то никакие запреты ему не помогут — способ убиться он найдет.
P.S. А тонировка у вас разрешена?
будете пользоваться коробкой-автоматом, не?
Правилами запрещено снимать руку с руля. Про две руки и прочие «без десяти два» — рекомендации. Правильные, вобщем-то.
Голосовое распознавание не такая уж и сложная штука (от того же гугла). Хэндсфри никто не отменял
комментарий может быть написан пассажиром, вряд ли сам факт появления комментария может служить доказательством, что водитель как-то нарушил правила.
Так мы получим кармадрочеров ещё и на дорогах.
Как по мне это гораздо лучше чем быдловодители
Одно другого не исключает.
Но они никуда не денутся.
Вы думаете, человек, который не включает повороты и быкует на дороге, купит себе прибор, чтобы почитать что там другие об этом думают?
Вы думаете, человек, который не включает повороты и быкует на дороге, купит себе прибор, чтобы почитать что там другие об этом думают?
Зато другие водители будут предупреждены, что от этого автомобиля/водителя можно ожидать неприятностей.
Ведь все комментарии в социальных сетях правдивы и объективны.
И кому это поможет?
Произвольный набор мыслей по поводу:
— Если он к вам приближается сзади, вы не будете ни о чем предупреждены.
— Нормальный водитель, начиная с определенного стажа, автоматически и не напрягаясь вычисляет потенциально опасных при приближении с любой стороны к его автомобилю.
— С такой системой ваш мозг будет больше загружен распознаванием текста меток, чем наблюдением за дорогой. Можно не заметить, как сам наберешь комментариев из разряда «Неадекват. Едет как будто что-то читает. На дорогу не смотрит или спит.»
— Пример по картинке в посте: многие, увидев рамку и "-5", а так же номера со сплошными семерками, минусанут просто из вредности, из зависти или еще по каким-либо причинам. Тут многие в каментах правильно говорят о мнениях в соцсети. И никакая усредненная статистика реальное положение дел не покажет — покажет только «срез нормы общества». Считать ли эту норму адекватной — тот еще вопрос.
P.S. Хотя конечно в целом у идеи при грамотной реализации потенциал есть. Оценка соцсети может служить мотивацией для изменения собственного поведения для многих водителей(конечно не для всех, но все же). Только что-то мне кажется, что маловато этого будет для «нормализации» сообщества автолюбителей.
Ну а что до предупреждения вас о других водителях — полезность этого будет все-таки близка к нулю. Неадеквата вы и сами вычислите с большей вероятностью и меньшими затратами, чем читая коменты обо всех вокруг.
Произвольный набор мыслей по поводу:
— Если он к вам приближается сзади, вы не будете ни о чем предупреждены.
— Нормальный водитель, начиная с определенного стажа, автоматически и не напрягаясь вычисляет потенциально опасных при приближении с любой стороны к его автомобилю.
— С такой системой ваш мозг будет больше загружен распознаванием текста меток, чем наблюдением за дорогой. Можно не заметить, как сам наберешь комментариев из разряда «Неадекват. Едет как будто что-то читает. На дорогу не смотрит или спит.»
— Пример по картинке в посте: многие, увидев рамку и "-5", а так же номера со сплошными семерками, минусанут просто из вредности, из зависти или еще по каким-либо причинам. Тут многие в каментах правильно говорят о мнениях в соцсети. И никакая усредненная статистика реальное положение дел не покажет — покажет только «срез нормы общества». Считать ли эту норму адекватной — тот еще вопрос.
P.S. Хотя конечно в целом у идеи при грамотной реализации потенциал есть. Оценка соцсети может служить мотивацией для изменения собственного поведения для многих водителей(конечно не для всех, но все же). Только что-то мне кажется, что маловато этого будет для «нормализации» сообщества автолюбителей.
Ну а что до предупреждения вас о других водителях — полезность этого будет все-таки близка к нулю. Неадеквата вы и сами вычислите с большей вероятностью и меньшими затратами, чем читая коменты обо всех вокруг.
Если не читать комменты буквально, а просто проверять «карму» и подсвечивать «тролля»?
Так все-таки: кому и что это даст?
Ну красненький поехал, ну с низкой кармой. И что дальше-то?
Для ДПС это поводом к чему-либо не является, для остальных участников движения — тоже в общем-то инфа не особо полезная.
Есть конечно нюансы, типа: если он совершил что-либо серьезное и скрылся, то чья-то запись и/или распознавание номеров может помочь. Но речь-то сейчас не об исключительных случаях. Да и в этой ситуации карма-то при чем?
У нас контекст о том, что в принципе выдаваемая вам информация об окружающих вас водителях никакой особой пользы для вас не имеет. Для него да — мотив исправиться, если он конечно вообще приемлет такие мотивы. А для вас-то чем полезно? Ну увидите вы его, и что дальше? Начнете в потоке сами дергаться, «убегая» от таких в «полосу подальше»? )))
Ну красненький поехал, ну с низкой кармой. И что дальше-то?
Для ДПС это поводом к чему-либо не является, для остальных участников движения — тоже в общем-то инфа не особо полезная.
Есть конечно нюансы, типа: если он совершил что-либо серьезное и скрылся, то чья-то запись и/или распознавание номеров может помочь. Но речь-то сейчас не об исключительных случаях. Да и в этой ситуации карма-то при чем?
У нас контекст о том, что в принципе выдаваемая вам информация об окружающих вас водителях никакой особой пользы для вас не имеет. Для него да — мотив исправиться, если он конечно вообще приемлет такие мотивы. А для вас-то чем полезно? Ну увидите вы его, и что дальше? Начнете в потоке сами дергаться, «убегая» от таких в «полосу подальше»? )))
Я понял по-другому — именно выдаваемая другим участникам движения (в реалтайме, что важно) обо мне информация является основной фишкой. Не в зависимости от того, знаю ли я что она выдаётся. Другие участники движения получают информацию о моей, скажем, рискованности при перестроениях или повортах.
Это я понял ровно так же. Просто не увидел полезности(как я уже сказал, кроме самомотивации для многих улучшить свою собственную карму). Рискованность других должна компенсироваться вниманием самого водителя к ситуации на дороге. Так же способностью предсказывать возможные и вероятные действия других. Обычно это приходит с опытом. У большинства в достаточной мере приходит к тому сроку, когда уже можно снять с машины желтую наклейку с восклицательным знаком(По-умолчанию принимаем, что идельно опытным быть не возможно: сколько живем — столько учимся. Поэтому говоря об опыте, говорим только о некоей его достаточности).
Так вот, вернемся к теме. Попробуйте представить и продумать: допустим я пронесся мимо вас весь такой в красной ауре и с огромным минусом в карме(хрен с ним, пусть это буду я). Или не обязательно пронесся: еду рядом, или вы за мной едете, или просто спокойно проезжаю мимо. Что вам это дает? Шарахаться от меня будете? Смысл дергаться на ровном месте?
ИМХО — не дает ничего. Мне бы ничего не дало точно. Я как-то без подсказок просчитываю, может ли та или иная машина меня подрезать или создать какую-либо помеху. И просчет этот строится на туевой хуче признаков, основная масса из которых происходит здесь и сейчас — то есть в конкретной ситуации на дороге, и чья-то карма здесь может стать отвлекающим фактором. Плюс конечно же внимание: просекается любой намек на движение «не по схеме». Это на словах может выглядеть сложно, но если вы не начинающий водитель и вдумаетесь, то поймете, что у вас все происходит ровно так же, при чем автоматически, без напрягов.
Я не вижу, как карма какой-либо машины(плюсовая или минусовая) может подсказать мне что-либо. Ну кроме праздного интереса конечно. Спокойно водящий человек может запросто подрезать, не заметив меня в зеркале. Лихач может вообще ничего не делать — ну настрение у него сейчас такое.
Можете привести как пример любую конкретную ситуацию, в которой это может вам помочь? Не общими фразами типа «мне будет полезно видеть лихачей», а конкретно, чем полезно и почему вы не можете их видеть без подсветки на экране?
Зато я вижу другое — пара «красненьких» в потоке будут отвлекать на себя внимание водителей с этой программой, ослабляя их же внимание к остальным участникам движения, включая самих себя.
Итого имеем, что данная система может:
1) мотивировать многих «стать лучше» ради собственных оценок. Да, для общества в целом это будет полезно. Тут согласен на все сто.
2) в глухих пробках если делать нечего, то почитать каменты — хоть какое-то развлечение.
Собственно других перспектив в ближайшем будущем я не вижу, а фантазии на тему «судьи будут выбирать наказание по карме, основанной на общественном мнении» не рассматриваю.
Так вот, вернемся к теме. Попробуйте представить и продумать: допустим я пронесся мимо вас весь такой в красной ауре и с огромным минусом в карме(хрен с ним, пусть это буду я). Или не обязательно пронесся: еду рядом, или вы за мной едете, или просто спокойно проезжаю мимо. Что вам это дает? Шарахаться от меня будете? Смысл дергаться на ровном месте?
ИМХО — не дает ничего. Мне бы ничего не дало точно. Я как-то без подсказок просчитываю, может ли та или иная машина меня подрезать или создать какую-либо помеху. И просчет этот строится на туевой хуче признаков, основная масса из которых происходит здесь и сейчас — то есть в конкретной ситуации на дороге, и чья-то карма здесь может стать отвлекающим фактором. Плюс конечно же внимание: просекается любой намек на движение «не по схеме». Это на словах может выглядеть сложно, но если вы не начинающий водитель и вдумаетесь, то поймете, что у вас все происходит ровно так же, при чем автоматически, без напрягов.
Я не вижу, как карма какой-либо машины(плюсовая или минусовая) может подсказать мне что-либо. Ну кроме праздного интереса конечно. Спокойно водящий человек может запросто подрезать, не заметив меня в зеркале. Лихач может вообще ничего не делать — ну настрение у него сейчас такое.
Можете привести как пример любую конкретную ситуацию, в которой это может вам помочь? Не общими фразами типа «мне будет полезно видеть лихачей», а конкретно, чем полезно и почему вы не можете их видеть без подсветки на экране?
Зато я вижу другое — пара «красненьких» в потоке будут отвлекать на себя внимание водителей с этой программой, ослабляя их же внимание к остальным участникам движения, включая самих себя.
Итого имеем, что данная система может:
1) мотивировать многих «стать лучше» ради собственных оценок. Да, для общества в целом это будет полезно. Тут согласен на все сто.
2) в глухих пробках если делать нечего, то почитать каменты — хоть какое-то развлечение.
Собственно других перспектив в ближайшем будущем я не вижу, а фантазии на тему «судьи будут выбирать наказание по карме, основанной на общественном мнении» не рассматриваю.
Хотя знаете… Промелькнула тут мысль: а что, если абстрагироваться от картинки, приведенной автором поста, и подумать о других вариантах?
Ведь по картинке в посте оно как — инфа в риалтайме о тех, кто уже рядом(да еще и только спереди), она и получается бесполезной, т.к. деваться тебе уже как бы и некуда.
А вот если например представить программу яндекс-пробки(любой навигатор с пробками), на экране которой вы видите, что впереди у вас образуется «стояк», при чем «стояк» с плюс-минус равнозначными вариантами объезда по другим таким же «стоякам». И вот если бы на картах подсвечивало по каждой пробке либо количество «козлов» цветом, либо сноска счислом, означающем «среднюю концентрацию „козлов“ на квадратный метр на данном участве пробки»(то есть «среднестатистическая карма пробки»), чтобы у меня был выбор — стоять с «бодающимися козлами», или объехать, хоть и дольше, но спокойнее )))
Впрочем, я так понимаю, что к пробке будут подъезжать и новые «козлы» тоже, и они тоже скорее всего предпочтут объехать так же как и я. Да и я сам могу быть по карме таким же «козлом», и еще много вариантов…
Но мысль интересная ))))
Ведь по картинке в посте оно как — инфа в риалтайме о тех, кто уже рядом(да еще и только спереди), она и получается бесполезной, т.к. деваться тебе уже как бы и некуда.
А вот если например представить программу яндекс-пробки(любой навигатор с пробками), на экране которой вы видите, что впереди у вас образуется «стояк», при чем «стояк» с плюс-минус равнозначными вариантами объезда по другим таким же «стоякам». И вот если бы на картах подсвечивало по каждой пробке либо количество «козлов» цветом, либо сноска счислом, означающем «среднюю концентрацию „козлов“ на квадратный метр на данном участве пробки»(то есть «среднестатистическая карма пробки»), чтобы у меня был выбор — стоять с «бодающимися козлами», или объехать, хоть и дольше, но спокойнее )))
Впрочем, я так понимаю, что к пробке будут подъезжать и новые «козлы» тоже, и они тоже скорее всего предпочтут объехать так же как и я. Да и я сам могу быть по карме таким же «козлом», и еще много вариантов…
Но мысль интересная ))))
Мне, как человеку, который машину водит хорошо если раз в месяц, такая «подсказка» была бы очень полезна. Я возможные маневры «конкурентов» просчитываю не на уровне подсознания, интуиции, автоматизма или т. п., а располагая фактами личной статистики типа что девушка со светлыми волосами на дорогом автомобиле или молодой человек с тёмном на дешевом чаще ведут себя непредсказуемо чем средний человек на среднем по стоимости автомобиле. Постоянно пытаюсь анализировать ситуацию на дороге не по «объективным» признакам (что будет если вон тот «мент» с мигалкой несущийся по правой вдруг перегородит обе полосы или вон тот самосвал начнёт сваливать бетонные блоки на дорогу на ходу), а по «субъективным», оценивая вероятности на основании формальных факторов, вплоть до цвета — заметил, что красные и чёрные автомобили ведут себя более непредсказуемо.
Так а я о тех же признаках говорю. Личная статистика не портит остальные методы, а дополняет их. Просчитывать марки машин, их возможности и особенности(например: у праворульных мертвые зоны зеркально противоположны), вероятное поведение водителей и т.п. — это все есть хорошо и правильно.
Тем не менее, на дороге всегда нужно быть готовым ко всему. То, что вы садитесь за руль редко, оправданием никак не является.
И все-таки, я вам задам наверное очень неожиданный вопрос: чем именно будет полезна вам эта подсказка? )))
Вот хоть убейте не вижу связи между описанным в вашем тексте и меткой на экране. Отвлекать от всего остального и перераспределять ваше внимание эти метки точно будут.
А при редком вождении это скорее даже вредно, чем полезно. Оно вас будет расслаблять как водителя.
Нет, я вполне могу назвать несколько ситуаций, где оно может принести какую-то пользу. Но по личному опыту такие ситуации настолько редки, что все-таки «смотри в оба» гораздо действеннее подобного приложения. При чем по закону подлости вот стопудняк именно в этих ситуациях номера оно по объективным причинам распознать не сможет до инцидента.
Тем не менее, на дороге всегда нужно быть готовым ко всему. То, что вы садитесь за руль редко, оправданием никак не является.
И все-таки, я вам задам наверное очень неожиданный вопрос: чем именно будет полезна вам эта подсказка? )))
Вот хоть убейте не вижу связи между описанным в вашем тексте и меткой на экране. Отвлекать от всего остального и перераспределять ваше внимание эти метки точно будут.
А при редком вождении это скорее даже вредно, чем полезно. Оно вас будет расслаблять как водителя.
Нет, я вполне могу назвать несколько ситуаций, где оно может принести какую-то пользу. Но по личному опыту такие ситуации настолько редки, что все-таки «смотри в оба» гораздо действеннее подобного приложения. При чем по закону подлости вот стопудняк именно в этих ситуациях номера оно по объективным причинам распознать не сможет до инцидента.
Вижу я блондинку за рулём или чайник «У» на заднем стекле — держу дистанцию побольше. Пару раз субъективно это помогало, без предосторожности мог не успеть среагировать. Подобный сервис может дать более достоверную подсказку о объектах, требующих повышенного внимания. То есть не просто быть готовым ко всему, но и более точно оценивать вероятности опасного маневра конкретных объектов и предпринимать предупредительные меры (перестроиться в другой ряд, увеличить дистанцию и т. п.)
Много хотел написать, но ограничусь. Хотя все-равно получится много )))
Оно вам даст не более объективную оценку, а наоборот будет вносить некий хаос. Ибо с плохой кармой вокруг вас будут далеко не только «чайники» и «блондинки». Сколько будет на вашем пути реально опасных блондинок по отношению к общему количеству красных меток? Одна из ста? Из полста? Из пятисот? Да, безусловно, оно могло бы вам помочь увернуться от сумасшедшего водителя, подстветив его красным. Но это если за сегодня до него у вас не будет сотни «холостых» срабатываний. Вам это надоест и вас это расслабит с высокой вероятностью.
Я уже говорил, я только «ЗА!» развитие подобных сервисов двумя руками. Но полезность их будет в другом. Например:
— Как уже в каментах говорили — можно настучать об инциденте просто отправив куда надо последнюю минуту видео с распознанным номером. Не обязательно стучать о каждом мелком нарушении — но об инцидентах смысл есть. Это поможет оправдать невиновных и наказать виновных в сомнительных ситуациях.
— Самомотивация — об этом я говорил выше.
— Соцсеть. Вероятно, что в девайсах будет некий локальный кеш той части БД с номерами, которая вам наиболее часто встречается. Это может породить знакомства с теми, с кем вы регулярно ездите рядом по пути на работу или с работы. Вопрос законности и приватности не снимается: помните как на Эппл наезжали за хранения локального кеша GPS и точек доступа?
— Еще в каких-то случаях сервис тоже будет вероятно полезным.
Кроме того, это подстегнет развитие технологий и т.п.
Но в контексте данной ветки каментов я пытаюсь отделить сказку от были.
Я скажу вам, как распознавание и пометки всех и вся вокруг вас будет наиболее вероятно вами восприниматься в реале: так же как и программы-навигаторы. Поначалу вы в них пялитесь, вам все интересно — оно ж все подсказывает, помечает по пути всякие интересные объекты(POI) типа ресторанов и т.п. Но через неделю максимум вы от этого всего устаете(когда праздный интерес пропадает, оно реально грузит мозг) и начинаете его пользовать как обычно — поглядывать иногда на предлагаемые маршруты и пробки впереди, а так же смотреть на какие-то объекты типа банкоматов, аптек, ресторанов, заправок и т.п. *только* в тех случаях, когда это вас непосредственно интересует.
Ровно то же самое будет и с кармой участников движения вокруг:
1. Оно будет мельтешить на экране и метки будут возникать внезапно. Нужно время на распознавание номеров и получение ответа с сервера, кроме того многое зависит от разрешения камеры регистратора. Номера по сути видно только те, которые уже в нескольких метрах от вас. Пока оно что-то там распознает — будет поздно во многих случаях(с точки зрения реальной пользы). А если оно еще и возникнет что называется «под руку», тем самым отвлекая вас и провоцируя аварию? Конечно, многие проблемы с мельтешением решат со временем — будут отслеживать силуэты машин, чтобы таблички не мелькали с частотой мелькания номеров в поле зрения камеры, и т.п. Но это не так сильно поможет, как кажется.
2. Отвлечение внимания. Хорошо если это будет хотябы в новообсуждаемых гуглоочках. А если на экранчике навигатора — это уже может сильно отвлекать внимание, особенно у малоопытных, что само по себе небезопасно.
3. Об адекватности оценок соцсети уже было сказано в каментах достаточно. Читать/писать комментарии к конкретному номеру вам некогда(если не стоите в глухой пробке), а голые цифры кармы ни о чем не скажут — неизвестно за что именно они поставлены(частично решается разбиением кармы по категориям оценок). Если бы «минусовых» было мало, можно было бы просто держаться от них подальше и все. Но проблема в том, что их будет достаточно, чтобы у вас голова заболела за ними всеми наблюдать.
4. У меня создалось впечатление, что вы пытаетесь частично переложить свою ответственность за недостаток опыта вождения на программу. По моему мнению это категорически неверный подход. Нужно набирать недостающий опыт, а не надеяться на весьма нестабильные по вероятностям(причины см. выше) подсказки каких-то там программ.
В общем как мне кажется, вы просто больше видите то, «как вам хотелось бы, чтобы оно было», а не то, «как оно будет на самом деле». Частая ошибка выдавания желаемого за действительное — во всех новых идеях видеть одни плюсы, в упор не замечая минусов. А плюсы у данной идеи безусловно есть, и их гораздо больше, чем я упомянул выше. Но минусы типа отвлечения внимания… хорошо если эти минусы не окажутся роковыми.
Но я все же думаю, что человек, как существо адаптивное, пойдет по описанному мною пути, как и с навигаторами: то есть к этим меткам с кармой всех вокруг со временем включится эффект «баннерной слепоты» и не будет отвлекать от дороги(как вы понимаете, польза что-то там видеть в игнорируемых данных опять стремится к нулю).
Своими глазами смотреть на дорогу будет всяко надежнее, как ни крути. Тем более — в случай чего ответственность и наказание будете нести вы, а не программа.
Оно вам даст не более объективную оценку, а наоборот будет вносить некий хаос. Ибо с плохой кармой вокруг вас будут далеко не только «чайники» и «блондинки». Сколько будет на вашем пути реально опасных блондинок по отношению к общему количеству красных меток? Одна из ста? Из полста? Из пятисот? Да, безусловно, оно могло бы вам помочь увернуться от сумасшедшего водителя, подстветив его красным. Но это если за сегодня до него у вас не будет сотни «холостых» срабатываний. Вам это надоест и вас это расслабит с высокой вероятностью.
Я уже говорил, я только «ЗА!» развитие подобных сервисов двумя руками. Но полезность их будет в другом. Например:
— Как уже в каментах говорили — можно настучать об инциденте просто отправив куда надо последнюю минуту видео с распознанным номером. Не обязательно стучать о каждом мелком нарушении — но об инцидентах смысл есть. Это поможет оправдать невиновных и наказать виновных в сомнительных ситуациях.
— Самомотивация — об этом я говорил выше.
— Соцсеть. Вероятно, что в девайсах будет некий локальный кеш той части БД с номерами, которая вам наиболее часто встречается. Это может породить знакомства с теми, с кем вы регулярно ездите рядом по пути на работу или с работы. Вопрос законности и приватности не снимается: помните как на Эппл наезжали за хранения локального кеша GPS и точек доступа?
— Еще в каких-то случаях сервис тоже будет вероятно полезным.
Кроме того, это подстегнет развитие технологий и т.п.
Но в контексте данной ветки каментов я пытаюсь отделить сказку от были.
Я скажу вам, как распознавание и пометки всех и вся вокруг вас будет наиболее вероятно вами восприниматься в реале: так же как и программы-навигаторы. Поначалу вы в них пялитесь, вам все интересно — оно ж все подсказывает, помечает по пути всякие интересные объекты(POI) типа ресторанов и т.п. Но через неделю максимум вы от этого всего устаете(когда праздный интерес пропадает, оно реально грузит мозг) и начинаете его пользовать как обычно — поглядывать иногда на предлагаемые маршруты и пробки впереди, а так же смотреть на какие-то объекты типа банкоматов, аптек, ресторанов, заправок и т.п. *только* в тех случаях, когда это вас непосредственно интересует.
Ровно то же самое будет и с кармой участников движения вокруг:
1. Оно будет мельтешить на экране и метки будут возникать внезапно. Нужно время на распознавание номеров и получение ответа с сервера, кроме того многое зависит от разрешения камеры регистратора. Номера по сути видно только те, которые уже в нескольких метрах от вас. Пока оно что-то там распознает — будет поздно во многих случаях(с точки зрения реальной пользы). А если оно еще и возникнет что называется «под руку», тем самым отвлекая вас и провоцируя аварию? Конечно, многие проблемы с мельтешением решат со временем — будут отслеживать силуэты машин, чтобы таблички не мелькали с частотой мелькания номеров в поле зрения камеры, и т.п. Но это не так сильно поможет, как кажется.
2. Отвлечение внимания. Хорошо если это будет хотябы в новообсуждаемых гуглоочках. А если на экранчике навигатора — это уже может сильно отвлекать внимание, особенно у малоопытных, что само по себе небезопасно.
3. Об адекватности оценок соцсети уже было сказано в каментах достаточно. Читать/писать комментарии к конкретному номеру вам некогда(если не стоите в глухой пробке), а голые цифры кармы ни о чем не скажут — неизвестно за что именно они поставлены(частично решается разбиением кармы по категориям оценок). Если бы «минусовых» было мало, можно было бы просто держаться от них подальше и все. Но проблема в том, что их будет достаточно, чтобы у вас голова заболела за ними всеми наблюдать.
4. У меня создалось впечатление, что вы пытаетесь частично переложить свою ответственность за недостаток опыта вождения на программу. По моему мнению это категорически неверный подход. Нужно набирать недостающий опыт, а не надеяться на весьма нестабильные по вероятностям(причины см. выше) подсказки каких-то там программ.
В общем как мне кажется, вы просто больше видите то, «как вам хотелось бы, чтобы оно было», а не то, «как оно будет на самом деле». Частая ошибка выдавания желаемого за действительное — во всех новых идеях видеть одни плюсы, в упор не замечая минусов. А плюсы у данной идеи безусловно есть, и их гораздо больше, чем я упомянул выше. Но минусы типа отвлечения внимания… хорошо если эти минусы не окажутся роковыми.
Но я все же думаю, что человек, как существо адаптивное, пойдет по описанному мною пути, как и с навигаторами: то есть к этим меткам с кармой всех вокруг со временем включится эффект «баннерной слепоты» и не будет отвлекать от дороги(как вы понимаете, польза что-то там видеть в игнорируемых данных опять стремится к нулю).
Своими глазами смотреть на дорогу будет всяко надежнее, как ни крути. Тем более — в случай чего ответственность и наказание будете нести вы, а не программа.
1. Это проблемы технические и в принципе решаемые, я думаю
2. Аналогично, вроде технологии проецирования изображения на лобовое стекло (или как бы перед ним) уже существуют и в серийных авто
3. Может какая-то фильтрация по оценкам, например только свои личные или своих друзей поможет решить проблему неадекватных оценок. Или вообще, оценки ставит программа. Кто-то подрезал — ушёл сигнал в базу.
4. Облегчить работу своего мозга хочу. Утомляет выискивать в потоке кандидатов на неадекватность по неформальным признакам, хочу следовать чётким алгоритмам, а не интуиции, а считать всех неадекватами априори — лучше за руль не садиться, да и на улицу не выходить.
В общем, недостатки есть. Но может не прямая реализация идеи, а что-то на её основе, например автоматический анализ изображения нескольких камер, прогнозирование возможных траекторий, автоматическая фиксация нарушений и т. п., в общем исключение субъективного фактора в оценке вероятностей.
2. Аналогично, вроде технологии проецирования изображения на лобовое стекло (или как бы перед ним) уже существуют и в серийных авто
3. Может какая-то фильтрация по оценкам, например только свои личные или своих друзей поможет решить проблему неадекватных оценок. Или вообще, оценки ставит программа. Кто-то подрезал — ушёл сигнал в базу.
4. Облегчить работу своего мозга хочу. Утомляет выискивать в потоке кандидатов на неадекватность по неформальным признакам, хочу следовать чётким алгоритмам, а не интуиции, а считать всех неадекватами априори — лучше за руль не садиться, да и на улицу не выходить.
В общем, недостатки есть. Но может не прямая реализация идеи, а что-то на её основе, например автоматический анализ изображения нескольких камер, прогнозирование возможных траекторий, автоматическая фиксация нарушений и т. п., в общем исключение субъективного фактора в оценке вероятностей.
1. Я вроде указал, что технически решаемо только частично. Там есть и нетехническая составляющая.
2. Ага, существуют. Даже в BMW в предварительных роликах на экран выводится дофига разной инфы, а в реале большинство инфы выводится на панель приборов, а на стекло(чуть ли не ниже уровня «дворников») всего пара-тройка пиктограмм, типа текущий дорожный знак, ближайший поворот маршрута… Причина этого одна: нельзя перекрывать водителю обзор! Категорически! Я чуть ниже в соседней ветке писал уже — сколь бы полупрозрачными не были метки, они в сумерках помешают вам увидеть на дороге что-то важное. Без вариантов.
3. Программа как должна определить подрезал/не подрезал? Что вы сами вкладываете в это понятие, и почему ваше мнение об этом термине можно считать адекватным? Я изредка, когда перед кем-то встраиваюсь на ускорении с запасом(то есть чел даже если тапку в пол вдавит, вряд ли сможет в меня врезаться) все-равно слышу сзади недовольный клаксон с эффектом Допплера(активно удаляющийся по причине недостаточной его скорости). То есть человек считает, что я его подрезал только потому, что встроился перед ним вообще. Понимаете о чем я? Нет? ))))
Подрезал по сути — это такое подобное действие, когда встраивающийся заставляет сзади идущего эктренно оттормаживаться. Да и то, это субъективно. Некоторые начинают оттормаживаться даже в ситуациях, когда это не нужно совершенно — просто потому, что видимо неспособны на основании сравнения скоростей сделать правильных выводов о происходящем. Они просто на всякий случай тормоз в пол вжимают. Нередко таких вижу.
4. Эта штука вам не облегчит работу мозга. Наоборот, перегрузит его. На протяжении последних комментариев я вам пытался объяснить, почему. Привел достаточно доводов, а вы все не желаете снять розовые очки, чтобы отделить желаемое от действительного(а это обычно сильно разные вещи). Облегчить работу мозга по данному вопросу вы можете навскидку тремя способами:
1. набирать опыт вождения. все произойдет само собой без особых проблем и через относительно короткое время.
2. нанять персонального водителя.
3. ездить на общественном транспорте.
Данная программа будет полезна совсем в другом контексте. Она не призвана облегчать кому бы то ни было работу мозга.
>> Но может не прямая реализация идеи, а что-то на её основе, например автоматический анализ изображения нескольких камер, прогнозирование возможных траекторий
Я еще немного порассуждаю об этих вещах, ок?
Во многих новых авто сейчас встраивают такую штуку: при нахождении кого-либо в «мертвой зоне» вам на боковом зеркале мигает яркая лампочка, проедупреждающая об этом. Вот поверьте, больше этого может дать только система панорамного обзора вместо обычного салонного зеркала заднего вида.
А то, о чем вы пишете, не даст вам никаких сколь-нибудь приемлемых гарантий. Более того, своими ложными срабатываниями сделает из вас дерганного неврастеника с высокой вероятностью.
Даже не надо придумывать особо все варианты. Достаточно простого примера: чел в соседнем ряду, едущий немного впереди по отношению к вам, захочет просто вильнуть на 30см, объезжая например канализационный люк. Ваша эта суперумная система определит, что чужая машина начала изменять траекторию и по предсказаниям тупой программы текущая его траектория означает столкновение через 1.5 секунды. Что делает ваша программа? Правильно — выкидывает на экран красные восклицательные знаки со стрелками, кричит «АЛЯРМ!», «МЫ ВСЕ УМРЕМ!» и всячески паникует, заставляя вас проснуться(ибо ваша бдительность будет усыплена — вы же с такой крутой программой едете) и паниковать вместе с ней. Вы даже люка перед тем чуваком не видите. И ну его нафиг еще и этим программам давать возможность выполнять маневр уклонения или торможения вместо вас. А то вы ведь сейчас скажете — у истребителей же такое используется(маневры уклонения), технология же есть уже )))
Или еще вариант. Едете вы с пассажиром(жена, теща и т.п.). Спокойно так едете, вокруг машины все вроде видите. И тут жена резко: «Тихо-тихо-тихо!!», и тычет пальчиком куда-то. Вы туда глядь — а там бабка стоит на краю проезжей части и заносит ногу для первого шага, но вы-то вкурсе по направлению взгляда бабки, что она шагнет сразу после того, как вы проедете — ибо вы в потоке последний, за вами никого. То есть бабка ждет только вас и уже занесла ногу. А жена-то(будучи всего-то пассажиром) не знала обо всех этих нюансах, но увидела бабку с занесенной для шага ногой. Но вот засада — до этого вы ехали и не напрягаясь контролировали пространство вокруг автомобиля на 360 градусов, но после вскрика жены вы, сначала ища причину вскрика, а потом найдя бабку, которую и так видели, вдруг резко потеряли контроль за всем, что вокруг вас творилось до этого. Это называется кратковременная память — именно в ней вы хранили общую картину происходящего вокруг автомобиля. Эту память можно вышибить любым неожидаемым происшествием, типа резко спросить «сколько времени» и т.п. Програмистам должна быть очень знакома такая ситуация и состояние «программер в потоке». Это одного поля ягоды.
Так вот, я это к чему все рассказал. Предупреждения вашей программы будут вызывать ровно такую же реакцию — вы потеряете контроль за всем остальным, кроме того, на что указывает программа. Любые внезапные алярмы заставляют резко сужать конус внимания, отбрасывая все лишнее по отношению к самому алярму. Именно поэтому, при большом количестве ложных алярмов(а их будет много, уж поверьте), через неделю другую у вас выработается та самая «баннерная слепота» к ним. Инстинкт самосохранения заставит вас игнорировать эти псевдополезные подсказки программы.
2. Ага, существуют. Даже в BMW в предварительных роликах на экран выводится дофига разной инфы, а в реале большинство инфы выводится на панель приборов, а на стекло(чуть ли не ниже уровня «дворников») всего пара-тройка пиктограмм, типа текущий дорожный знак, ближайший поворот маршрута… Причина этого одна: нельзя перекрывать водителю обзор! Категорически! Я чуть ниже в соседней ветке писал уже — сколь бы полупрозрачными не были метки, они в сумерках помешают вам увидеть на дороге что-то важное. Без вариантов.
3. Программа как должна определить подрезал/не подрезал? Что вы сами вкладываете в это понятие, и почему ваше мнение об этом термине можно считать адекватным? Я изредка, когда перед кем-то встраиваюсь на ускорении с запасом(то есть чел даже если тапку в пол вдавит, вряд ли сможет в меня врезаться) все-равно слышу сзади недовольный клаксон с эффектом Допплера(активно удаляющийся по причине недостаточной его скорости). То есть человек считает, что я его подрезал только потому, что встроился перед ним вообще. Понимаете о чем я? Нет? ))))
Подрезал по сути — это такое подобное действие, когда встраивающийся заставляет сзади идущего эктренно оттормаживаться. Да и то, это субъективно. Некоторые начинают оттормаживаться даже в ситуациях, когда это не нужно совершенно — просто потому, что видимо неспособны на основании сравнения скоростей сделать правильных выводов о происходящем. Они просто на всякий случай тормоз в пол вжимают. Нередко таких вижу.
4. Эта штука вам не облегчит работу мозга. Наоборот, перегрузит его. На протяжении последних комментариев я вам пытался объяснить, почему. Привел достаточно доводов, а вы все не желаете снять розовые очки, чтобы отделить желаемое от действительного(а это обычно сильно разные вещи). Облегчить работу мозга по данному вопросу вы можете навскидку тремя способами:
1. набирать опыт вождения. все произойдет само собой без особых проблем и через относительно короткое время.
2. нанять персонального водителя.
3. ездить на общественном транспорте.
Данная программа будет полезна совсем в другом контексте. Она не призвана облегчать кому бы то ни было работу мозга.
>> Но может не прямая реализация идеи, а что-то на её основе, например автоматический анализ изображения нескольких камер, прогнозирование возможных траекторий
Я еще немного порассуждаю об этих вещах, ок?
Во многих новых авто сейчас встраивают такую штуку: при нахождении кого-либо в «мертвой зоне» вам на боковом зеркале мигает яркая лампочка, проедупреждающая об этом. Вот поверьте, больше этого может дать только система панорамного обзора вместо обычного салонного зеркала заднего вида.
А то, о чем вы пишете, не даст вам никаких сколь-нибудь приемлемых гарантий. Более того, своими ложными срабатываниями сделает из вас дерганного неврастеника с высокой вероятностью.
Даже не надо придумывать особо все варианты. Достаточно простого примера: чел в соседнем ряду, едущий немного впереди по отношению к вам, захочет просто вильнуть на 30см, объезжая например канализационный люк. Ваша эта суперумная система определит, что чужая машина начала изменять траекторию и по предсказаниям тупой программы текущая его траектория означает столкновение через 1.5 секунды. Что делает ваша программа? Правильно — выкидывает на экран красные восклицательные знаки со стрелками, кричит «АЛЯРМ!», «МЫ ВСЕ УМРЕМ!» и всячески паникует, заставляя вас проснуться(ибо ваша бдительность будет усыплена — вы же с такой крутой программой едете) и паниковать вместе с ней. Вы даже люка перед тем чуваком не видите. И ну его нафиг еще и этим программам давать возможность выполнять маневр уклонения или торможения вместо вас. А то вы ведь сейчас скажете — у истребителей же такое используется(маневры уклонения), технология же есть уже )))
Или еще вариант. Едете вы с пассажиром(жена, теща и т.п.). Спокойно так едете, вокруг машины все вроде видите. И тут жена резко: «Тихо-тихо-тихо!!», и тычет пальчиком куда-то. Вы туда глядь — а там бабка стоит на краю проезжей части и заносит ногу для первого шага, но вы-то вкурсе по направлению взгляда бабки, что она шагнет сразу после того, как вы проедете — ибо вы в потоке последний, за вами никого. То есть бабка ждет только вас и уже занесла ногу. А жена-то(будучи всего-то пассажиром) не знала обо всех этих нюансах, но увидела бабку с занесенной для шага ногой. Но вот засада — до этого вы ехали и не напрягаясь контролировали пространство вокруг автомобиля на 360 градусов, но после вскрика жены вы, сначала ища причину вскрика, а потом найдя бабку, которую и так видели, вдруг резко потеряли контроль за всем, что вокруг вас творилось до этого. Это называется кратковременная память — именно в ней вы хранили общую картину происходящего вокруг автомобиля. Эту память можно вышибить любым неожидаемым происшествием, типа резко спросить «сколько времени» и т.п. Програмистам должна быть очень знакома такая ситуация и состояние «программер в потоке». Это одного поля ягоды.
Так вот, я это к чему все рассказал. Предупреждения вашей программы будут вызывать ровно такую же реакцию — вы потеряете контроль за всем остальным, кроме того, на что указывает программа. Любые внезапные алярмы заставляют резко сужать конус внимания, отбрасывая все лишнее по отношению к самому алярму. Именно поэтому, при большом количестве ложных алярмов(а их будет много, уж поверьте), через неделю другую у вас выработается та самая «баннерная слепота» к ним. Инстинкт самосохранения заставит вас игнорировать эти псевдополезные подсказки программы.
в плане, чтобы самому не нарваться на быка который может и по роже съездить?
обычно быдло подрезает и быкует довольно неожиданно, а не приближается в течении 10 минут, чтобы вы так комменты почитали. а после довольно быстро двигается вперед. если только вы погонитесь и начнете «учить» — вот тогда да, вам подобный ресурс поможет. только «учителя» не дальше быдла уходят в своих действия (тормознуть, подрезать назло, зажать), и несут точно такую же опасность, как само быдло.
обычно быдло подрезает и быкует довольно неожиданно, а не приближается в течении 10 минут, чтобы вы так комменты почитали. а после довольно быстро двигается вперед. если только вы погонитесь и начнете «учить» — вот тогда да, вам подобный ресурс поможет. только «учителя» не дальше быдла уходят в своих действия (тормознуть, подрезать назло, зажать), и несут точно такую же опасность, как само быдло.
Так и представляю себе переулок кармадрочеров, где можно будет прокатиться и собрать плюсов, а также поделиться плюсами с другими :D
Ну еще можно специально быдлить и троллить, чтобы уйти в глубокий минус :)
Кстати, никто не знает готовой библиотеки на Java, по распознаванию голоса? Распознавать надо только отдельные буквы-цифры, без необходимости отсылать что-то online.
Еще бейджи можно выдавать — Мэр пробки на волгоградке, звезда-легенда-тролль...)
Такое нужно встраивать в очки от Google. Конечно жесть будет если очки от Google показывали бы тоже самое и про всех людей на каких ты смотришь («затормозил очередь в магазине», «не помог перейти дорогу бабушке», «хамил в автобусе», «гулял с двумя разными девушками в один день», etc).
Для пешеходов можно. В автомобиле выводить на очки/лобовое нельзя. В сумерках и в темное время суток и так плохо видно пешеходов/кошек/собак/ошметки шин и прочий мусор на дороге, особенно в плотном потоке на фоне ярких стопсигналов попутных и фар со встречки. А эти рамки, сколь бы они не были полупрозрачными, точно что-нибудь важное в нужный момент закроют. Это даже на порядки хуже тонировки.
И если при выводе проекции на лобовое худо-бедно проблему можно решить, выводя любую инфу в верхнюю треть или четверть стекла например, то в очках из-за нефиксированного положения головы нереально гарантировать неперекрытие обзора.
Как-то так.
И если при выводе проекции на лобовое худо-бедно проблему можно решить, выводя любую инфу в верхнюю треть или четверть стекла например, то в очках из-за нефиксированного положения головы нереально гарантировать неперекрытие обзора.
Как-то так.
К сожалению большинство идиотов на дорогах не владеют подобными технологиями, и им глубоко срать, что о них там напишут в этих ваших «интернетах».
Зато интернетом владеют люди, перед которыми идиотом казаться совсем не хочется — начальство, коллеги, дети, родственники и т.д.
Дети и родственники обычно и так в курсе «нетрадиционной» езды.
Если ты водитель молоковоза, то начальству дело возможно есть, до того, как ты ездишь. Во всех же остальных случаях…
Тоже есть…
Большинству из известных мне начальников важно как быстро сотрудник доедет и не проведет ли он 3 часа в ожидании ГАИ. Это важно, т.к. напрямую затрагивает рабочий процесс. В остальном, хоть ты уличные гонки устраивай…
Вообщем то, а почему это должно их волновать?
Вообщем то, а почему это должно их волновать?
Ну если начальник находится на том же уровне интеллектуального развития что и водитель, то конечно ему без разницы как ездят его водители, пусть хоть пешеходов сбивают.
Нормальному руководителю важно как его подчиненные ездят, есть такая вещь как репутация компании, путь это хоть компания по вывозу мусора.
Нормальному руководителю важно как его подчиненные ездят, есть такая вещь как репутация компании, путь это хоть компания по вывозу мусора.
Репутация компании, правильно сказали. Грубо говоря, станете вы заказывать перевозку мебели или вызывать такси у компании чьи водители постоянно вас подрезают? Хотя в теории это уменьшит время доставки, но на практике я бы не стал поощрять.
Вы говорите о компаниях, где из за манеры вождения может быть причинен вред клиенту или его имуществу. В этом аспекте я с Вами согласен. Но я говорю о компаниях в общем, когда сотрудник ездит по делам компании и его манера вождения никак не влияет и не касается взаимоотношения с клиентом.
Нет, просто машина с логотипом компании нагло и/или опасно ведёт себя на дороге неодократно (разные машины в разное время) мешая именно вам как обычному участнику движения, не клиенту. И заказ ваш с автомобилями не связан напрямую. Например захотели купить телефон в магазине, а сотрудники службы доставки одного из них вас неоднократно подрезали (или один раз, но хорошо запомнилось). Пойдёте вы в него (то есть сами покупать, не пользуясь доставкой) или к конкуренту, если другой разницы особо нет?
Смотрим дальше в будущее — технически реализованная карма, квазителепатия (общение с удалёнными абонентами без внешних проявлений, посредством неких скрытых интерфейсов ввода-вывода — дисплеи в контактных линзах и т.п.). В интересное время будем жить.
Данная идея с регулярностью пол-года — год возникает на разных ресурсах. Народ начинает бурно обсуждать и сходится обычно на том, что писать про других хотят многие, а вот читать про себя — увольте. И вот придумать почему люди захотят читать про себя ну никак не выходит.
Так что здесь, кажется, фундаментальная проблема в сценарии использования, а не в технологиях.
Так что здесь, кажется, фундаментальная проблема в сценарии использования, а не в технологиях.
Я стараюсь ездить хорошо и вежливо, с удовольствием бы почитал про себя, даже если это будут негативные комментарии, что тоже не факт.
Да и зачем зацикливаться на комментариях, это может быть например количество нарушений типа подрезал 0 раз, уступил дорог 3 три раза, медаль вежливый водитель! :) Или как угодно еще.
Основная фишка данной идеи, как я понял, информирование других участников движения о неадекватности соседа по дороге.
На Филлипинах очень часто можно встретить такую надпись на машинах и под ней номер телефона. Там дополненной реальности не существует)
Еще 5 человек считает вас «водятлом»…
Оно, конечно, забавно. Но, мне кажется, полезной информации немного. Какая мне польза от того, что я знаю что вот впереди едущий автомобиль имеет рейтинг +550? А вдруг за рулем его брат/жена/сосед? :)
Оно, конечно, забавно. Но, мне кажется, полезной информации немного. Какая мне польза от того, что я знаю что вот впереди едущий автомобиль имеет рейтинг +550? А вдруг за рулем его брат/жена/сосед? :)
Проще набор пакетиков с краской. Синий — лайк, красный — дизлайк.
продам прокаченный номер, 5 лет, 100% положительные отзывы, 1223 друга
Представляю, какие будут срачи в комментариях.
БД уже собирается — nomer.auto.ru, остаётся только добавить удобное мобильное приложение с распознаванием, а лучше встроенное в регистратор.
А если разрешать только положительные предопределенные отзывы...?
И особо отличившихся поощрять бепсплатными толонами на мойку ))
И особо отличившихся поощрять бепсплатными толонами на мойку ))
Мы как-то запустили проект auto-imho.ru на котором можно писать о водителях. И вот эта идея с автоматическим определением номера в реальном времени долго не давала спать. К сожалению реализовать такое ПО не получилось, так как очень сложно.
Если у кого-то есть возможность написать систему распознавания номеров под Андроид или iOS, то мы без проблем предоставим доступ к нашей базе отзывов.
И получится то что автор ищет.
Если у кого-то есть возможность написать систему распознавания номеров под Андроид или iOS, то мы без проблем предоставим доступ к нашей базе отзывов.
И получится то что автор ищет.
Надо добавить еще одну кнопку — «Настучать» — по нажатию которой последняя минута записи видеорегистратора отправлялась бы на сайт ГАИ с автоматически заполненным заявлением о нарушении ПДД.
Вот тогда бы это было бы реально полезным сервисом.
Вот тогда бы это было бы реально полезным сервисом.
Законопослушные европейцы это бы оценили, у нас же, я надеюсь, стукачей не так много.
Да, надо подрезать, вытащить нарушителя из машины и дать по морде, стучать в гаи, что бы нарушителя наказали по закону это ваще не по понятиям!
+1. Стучать друг на друга властям — по-моему, последнее дело. Ладно бы хоть о реальных преступлениях сообщать предлагали. На наркодилера вон стукните, может и будет польза. А то, тоже мне проблему нашли — по обочине их объезжают…
А ничего, что например объезжая пробку по обочине можно сбить пешехода который не ожидает встретить на обочине машину?
А если это ребенок будет?
А если ваш ребенок попадет под колеса любителя всех сделать по обочине, вы как, стучать на него будете или нет?
А если это ребенок будет?
А если ваш ребенок попадет под колеса любителя всех сделать по обочине, вы как, стучать на него будете или нет?
Да-да, знал что наминусуют. Не люблю за это хабр — сверхвежливая аудитория. А то ведь чуть что, минусаторы сразу просыпаются. То ли дело ЛОР, там в комментах весело :))
По теме: я вас умоляю — как будто люди не смотрят, куда едут. Если не смотреть — конечно, можно и сбить, можно и в (и ПОД :)) припаркованный грузовик въехать. Но если не смотреть, всё то же самое можно и на дороге сделать.
Безопасность вождения всегда полагается на вменяемость всех участников дорожного движения. Обочина там или не обочина, дела не меняет. Я только один аргумент против обочины могу понять — типа те, кто так делают, потом встраиваются обратно и замедляют поток. Но и это не факт, суммарно всё равно выигрыш может получаться.
Т.е. если собьёт, то конечно «настучу». Т.к. это уже реально преступление. Но если человек просто объезжает меня по обочине — это его право. Пусть только смотрит, куда едет.
По теме: я вас умоляю — как будто люди не смотрят, куда едут. Если не смотреть — конечно, можно и сбить, можно и в (и ПОД :)) припаркованный грузовик въехать. Но если не смотреть, всё то же самое можно и на дороге сделать.
Безопасность вождения всегда полагается на вменяемость всех участников дорожного движения. Обочина там или не обочина, дела не меняет. Я только один аргумент против обочины могу понять — типа те, кто так делают, потом встраиваются обратно и замедляют поток. Но и это не факт, суммарно всё равно выигрыш может получаться.
Т.е. если собьёт, то конечно «настучу». Т.к. это уже реально преступление. Но если человек просто объезжает меня по обочине — это его право. Пусть только смотрит, куда едет.
На днях милиционер людей сбил насмерть на пешеходном переходе, думаю что он тоже думал, что он вменяем и контролирует ситуацию, проскочит. Вы как думаете, когда на него надо было «настучать», до ДТП или сейчас?
Может быть идея ваша и работала бы с каким-то идеальным водителем, но не в реальной жизни и не в нашей стране точно.
Может быть идея ваша и работала бы с каким-то идеальным водителем, но не в реальной жизни и не в нашей стране точно.
А вы попробовали бы на него настучать… Стучать получится только на простых граждан. Дип. номера, гос. структуры останутся не охваченными, поэтому стукачество в данном случае ставит людей в неравное положение и это не правильно. А исходя из того, что у нас до сих пор предупреждают о засадах ДПС на трассах, то славо богу, такие взаимоотношения между водителями, как вы хотите, возникнут не скоро.
Я считаю, что сбить пешехода можно по многим причинам и далеко не всегда в этом вина водителя. Я не очень в курсе того дела с полицейским, но, по моему, его уволили до суда и это полнейший беспредел. Вообще, применять санкцию до суда это такое беззаконие, от которого угрозы гораздо больше, чем от полицейских, любящих поделать лепешек из прохожих.
Я считаю, что сбить пешехода можно по многим причинам и далеко не всегда в этом вина водителя. Я не очень в курсе того дела с полицейским, но, по моему, его уволили до суда и это полнейший беспредел. Вообще, применять санкцию до суда это такое беззаконие, от которого угрозы гораздо больше, чем от полицейских, любящих поделать лепешек из прохожих.
В предупреждениях о засадах есть объективная польза — хоть кто-то, хоть на небольшом участке, но не нарушает правила. Или перестает нарушать. Цель нормальной системы «стукачества» не наказание, а предупреждение — не станешь нарушать, если с большой вероятностью тебя накажут.
Увольнение до суда из органов (да и вообще) — не беспредел, имхо, если своими действиями или бездействиями ты порочишь репутацию работодателя и коллег. Даже в свободное от работы время. Суд решает посадить или нет, виновен ты или нет. А вот держать тебя на работе или нет, если ты позоришь коллег, начальство и коллеги вправе решать, по-моему. Не знаю, существуют ли сейчас суды чести, решения которых юридическую силу далеко не всегда имели, но на карьере сказывались очень сильно, но практика была хорошей, имхо.
Увольнение до суда из органов (да и вообще) — не беспредел, имхо, если своими действиями или бездействиями ты порочишь репутацию работодателя и коллег. Даже в свободное от работы время. Суд решает посадить или нет, виновен ты или нет. А вот держать тебя на работе или нет, если ты позоришь коллег, начальство и коллеги вправе решать, по-моему. Не знаю, существуют ли сейчас суды чести, решения которых юридическую силу далеко не всегда имели, но на карьере сказывались очень сильно, но практика была хорошей, имхо.
Надеетесь потому что часто нарушаете? ;)
Есть наработки по распознаванию на Андройд.
Реализация такой системы на данный момент довольно таки затруднительна из-за недостаточного качества оптики, устанавливаемой на современных смартфонах. Необходима НЕ широкофокусная оптика + возможность динамического конфигурирования диафрагмы
Широкофокусная оптика это часть проектора изображения, а что такое динамическое конфигруирование диафрагмы не знает даже гугл, вы уверены что вообще понимаете о чем говорите? :)
Хорошо. Перефразирую. Управляемой диафрагмой. http://ru.wikipedia.org/wiki/Видеонаблюдение. По поводу широкофокусной оптики ошибся. Широкоугольная.
Наткнулся на похожую идею, датированную 30'ым марта 2009'ого г.
*Собственно ссылка: insidecpp.ru/ideas/car_navigation/
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
How am I driving?