Комментарии 65
Новые категории водительских прав уже «скоро» и в России. А так было бы полезно, особенно для «блондинок» и тех, кто по медицинским показателям не может получить обычные права
0
Машины всё-таки захватят мир, караул.
0
Не совсем беспилотники… пилот из плоти и крови требуется, просто теперь во время разговора по телефону у него будет свободная рука что бы играть в энгри бирдс, а так же дорога не будет его отвлекать от какого-то сериала со странным названием.
Этому закону, имхо, не хватает одной ремарки, что бы calm down оптимистов — ввести безусловную уголовную ответственность за причинение ущерба человеку во время беспилотного вождения, при чем по предыдумышленной статье. Тогда и было бы видно, насколько люди хотящие беспилотники — НА САМОМ ДЕЛЕ в них верят. Иначе есть реально ощущение, что законодатели реально бегут впереди паровоза, несмотря на все оптимистичные гугл-тесты.
Этому закону, имхо, не хватает одной ремарки, что бы calm down оптимистов — ввести безусловную уголовную ответственность за причинение ущерба человеку во время беспилотного вождения, при чем по предыдумышленной статье. Тогда и было бы видно, насколько люди хотящие беспилотники — НА САМОМ ДЕЛЕ в них верят. Иначе есть реально ощущение, что законодатели реально бегут впереди паровоза, несмотря на все оптимистичные гугл-тесты.
-7
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Присутствие водителя из плоти и крови это машина на автопилоте, а не беспилотник. Заголовок и русский перевод вводит в заблуждение.
Есть все-таки разница между «позвонил, приехала железяка и увезла куда надо» и «позвонил, приехала железяка с водилой играющим в птичек и увезла куда надо».
Есть все-таки разница между «позвонил, приехала железяка и увезла куда надо» и «позвонил, приехала железяка с водилой играющим в птичек и увезла куда надо».
-5
На самом деле, в законе должна быть отражена не только мера ответственности лица, находящегося за рулем транспортного средства. Как минимум, я тут вижу следующие действующие лица:
1) Автовладелец (или лицо, находящееся на месте водителя транспортного средства);
2) Компания-разработчик автопилота (софтовой части);
3) Компания-разработчик транспортного средства (ответственна за сопряжение ПО автопилота со своим бортовым компьютером).
В противном случае у компаний пропадет мотивация проводить максимально жесткое тестирование своего ПО как отдельно, так и в комплексе с автомобильным ПО.
1) Автовладелец (или лицо, находящееся на месте водителя транспортного средства);
2) Компания-разработчик автопилота (софтовой части);
3) Компания-разработчик транспортного средства (ответственна за сопряжение ПО автопилота со своим бортовым компьютером).
В противном случае у компаний пропадет мотивация проводить максимально жесткое тестирование своего ПО как отдельно, так и в комплексе с автомобильным ПО.
+2
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Думаю, что в пользовательском соглашении обязательно будет пункт об отказе от ответственности.
Не принял — машина даже двери не откроет, не то что тронется.
Не принял — машина даже двери не откроет, не то что тронется.
-2
Думаю производители беспилотных авто продумают систему видео регистрации как дороги так и салона а также регистрации телеметрии по типу «чёрных ящиков» в самолётах, данные из которых будут являться доказательством в суде. И если уж будет ошибка в софте которая повлечет аварию, то уж извините — сами виноваты.
+1
Кто виноват? Производитель? Его подрядчик (аутсорсер)? Тот, кто поставил штамп о допуске в эксплуатацию? Владелец?
Юристы со ссылками толком разобраться не могут, а тут средство повышенной опасности (кстати, за вред им нанесенный несёт ответственность прежде всего владелец, по крайней мере по российским законам).
Юристы со ссылками толком разобраться не могут, а тут средство повышенной опасности (кстати, за вред им нанесенный несёт ответственность прежде всего владелец, по крайней мере по российским законам).
0
Думаю не так. Когда начнется бум на такие автомобили (наверное скоро), пилотные автомобили начнут запрещать законодательно. Как только появится сравнительная статистика аварий.
+1
Если все пойдет с такими же темпами, то в краткосрочном будущем (до 100 лет) возникнет ситуация, что управление машины водителем в городе вообще запретят по соображениям безопасности.
+24
Где-то в интернетах видел демонстрацию безсветофорного перекрестка, проезжаемого робомобилями… Будь я водителем, я бы глаза там закрыл, чтобы инфаркт не хватил…
0
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
А в Индии это уже работает :) www.youtube.com/watch?v=YZSny1kPkAE
+5
> в краткосрочном будущем (до 100 лет)
Должно быть вы порядочно ошиблись: 10 лет!
И будут вводить зонами. Например, для Москвы несколько проспектов и МКАД. Подъезжаешь к зоне без автопилота и тебя автогаишник палочкой на стоянку или на разворот заворачивает.
Должно быть вы порядочно ошиблись: 10 лет!
И будут вводить зонами. Например, для Москвы несколько проспектов и МКАД. Подъезжаешь к зоне без автопилота и тебя автогаишник палочкой на стоянку или на разворот заворачивает.
+2
Очень вряд ли — не забывайте, что на данный момент уже выпущены миллионы «ручных» автомобилей, владельцы который не обрадуются, если им предложат выкинуть их на свалку не оплатив кредит.
0
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Смотря где смотреть. Вы сразу сказали про 10 лет — в Минске я вижу очень большое количество машин старше 10-ти лет. Да и 15-леток. А что делать с классическими машинами, которые стоят бешеных денег?
Автоиндустрия слишком старая и устоявшаяся, чтобы настолько быстро и кардинально что-то менять. Поэтому реалистичный срок будет примерно от 30 до 100 лет на переход к полной автоматизации.
Не забывайте миллионов автолюбителей, возводящих в ранг искусства своё умение добраться из пункта А в пункт Б самостоятельно управляя автомобилем. Они ни за что не захотят пересаживаться на автопилот — он даже правила не нарушает, не обгоняет вооон тот хлам со старичком за рулём.
Автоиндустрия слишком старая и устоявшаяся, чтобы настолько быстро и кардинально что-то менять. Поэтому реалистичный срок будет примерно от 30 до 100 лет на переход к полной автоматизации.
Не забывайте миллионов автолюбителей, возводящих в ранг искусства своё умение добраться из пункта А в пункт Б самостоятельно управляя автомобилем. Они ни за что не захотят пересаживаться на автопилот — он даже правила не нарушает, не обгоняет вооон тот хлам со старичком за рулём.
+1
Во первых могут заставить. Например, для начала в городах. Все таки количество смертей в авариях огромное. Плюс пробки. Они только из-за человеческого фактора появляются. Очень подозреваю, что изначально автопилоты будут уметь общаться с друг с другом и согласовывать движение.
На счет мнения миллионов — у них нет своего мнения. За два года кардинально можно поменять. Все мнение навязаны — это всего лишь мода. Автомобили в большинстве случаев — не средство передвижения, а средство «повышения статуса». Метро эффективнее намного иногда. Но владельцы авто будут лучше два часа в пробке стоять, чем «стоять в метро с нищебродами».
Стоит точно так же раскрутить моду на автоматические автомобили. Ценой например. Что испытывает думающий об искусстве своего вождения водитель? Чувство собственной важности. Стоит другим перестать ценить его «искусство», как мнение у него неизвестно для него самого каким образом поменяется.
На счет старых автомобилей — скорее всего выход найти можно. Переоборудование. Для автоматизации вождения нужны камеры, компьютер, средства связи и как-то воздействовать на механизмы управления автомобилем.
На счет мнения миллионов — у них нет своего мнения. За два года кардинально можно поменять. Все мнение навязаны — это всего лишь мода. Автомобили в большинстве случаев — не средство передвижения, а средство «повышения статуса». Метро эффективнее намного иногда. Но владельцы авто будут лучше два часа в пробке стоять, чем «стоять в метро с нищебродами».
Стоит точно так же раскрутить моду на автоматические автомобили. Ценой например. Что испытывает думающий об искусстве своего вождения водитель? Чувство собственной важности. Стоит другим перестать ценить его «искусство», как мнение у него неизвестно для него самого каким образом поменяется.
На счет старых автомобилей — скорее всего выход найти можно. Переоборудование. Для автоматизации вождения нужны камеры, компьютер, средства связи и как-то воздействовать на механизмы управления автомобилем.
0
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Интересно, что будут тогда делать с таксистами, водителями общ. транспорта, дальнобойщиками?
0
Ввести заградительный налог на автомобиль с ручным управлением и льготы для робоавтомобилей — и можно управиться даже быстрее, чем за 10 лет. Было бы желание.
+1
Прецеденты есть как заставлять автовладельцев избавляться от старых автомобилей вроде бы не запретительными мерами — повышение страховок, транспортных и экологических налогов, выгодные предложения по утилизации и т. п. Нужна лишь политическая воля, а за ней не заржавеет, наверное, если достоянием общественности станет факт, скажем, что только 0,1% жертв в автоавариях с участием беспилотных авто, при том, что на дорогах их 1%. Не то что лоббирование интересов традиционных авто к геноциду приравняют, а сопротивление лоббистов беспилотных.
P.S. Речь, конечно, о цивилизованных странах, где общественное мнение сильно влияет на полтиков.
P.S. Речь, конечно, о цивилизованных странах, где общественное мнение сильно влияет на полтиков.
0
А движение они не тормозят? С какой средней скоростью передвигаются? По всем ли дорогам им разрешение ездить или только по скоростным?
0
Хм… А если беспилотник подрезать, то как он будет себя вести?..
0
+9
Притормозит, видимо. А что ему еще делать?
0
Вы ожидаете, что каким-то невероятным образом он начнёт крыть вас матом? Во всяком случае, пока беспилотники не попали в руки наших умельцев, этого не будет.
+1
Скинет номер твоего авто в базу и через 5 минут тебя подрежет другой беспилотник.
+14
Не, нам такие автомобили не нужны, тогда точно сопьемся все поголовно. Напился, сел рядом с роботом — «шеф, поехали домой».
-6
Такси же есть. Что мешает спиться прямо сейчас?
+5
Необходимость бросить машину непонятно где?
0
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
А еще общественный транспорт, это вообще рассадник алкоголизма.
+3
Отношение наших людей к личному и общественному транспорту отстает от цивилизованного мира где-то на 50 лет: ссылка на жж.
+2
Точно. граждане стали богаче, накупили себе автомобилей, и уровень автомобилизации достиг ~300 машин на 1000 человек. Машины заполонили всё, парковались на тротуарах, города стояли в пробках, в них же стояли и трамваи, которые активные граждане требовали изничтожить срочно, дабы освободить полосу, чтобы они могли стоять там в пробке без трамвая.
У нас правда пока 250 вроде.
У нас правда пока 250 вроде.
0
Будущее всё ближе… Было бы ещё неплохо если бы гугл выложил алгоритмы и исходники программы управления такой машины для общего пользования, хоть можно будет понять обычным водителям какого поведения ждать от машины.
0
грядет повальная безработица для дальнобойщиков. для транспортных компаний это идеальное применение.
+3
Поскорее бы в России появились такие автомобили по разумной цене, а то водить самому не хочется, а личный водитель уж очень дорого.
+2
Есть подозрение, что личный водитель будет дешевле автономного автомобиля :)
0
Самое главное я очень жду когд можно будет посадить таких «железных водителей» за руль автобуса, что сейчас у нас твориться в городе на остановках из кучи газелек/пазиков постоянно друг друга подрезающих и мешающих друг другу, представить страшно.
0
Интересно, а беспилотник уступит тебе дорогу если ты перед ним включишь поворот, на дороге, в пробке перед перекрестком. В США в порядке вещей уступать водителям которые ошиблись своим LANE, достаточно махнуть рукой улыбнуться и в ответ получишь кулак с большим пальцем мол ок перестраивайся, а не средним, и маты трехэтажные как в ex ussr :)
0
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Беспилотные автомобили собираются легализовать в Калифорнии и ещё 4 штатах США