Комментарии 82
Не заметил в статье (невнимательно смотрел ?) приложение офлайновое или нет?
Андроид версия приложения хранит список веломест локально. Для использования карты необходимо подключение к интернету.
Не думали попробовать договориться с 2gis (или еще кем с хорошими ОФЛАЙНОВЫМИ) картами и выпускать свою оверлейную? Этот вариант был бы гораздо удобнее.
Только вчера об этом подумали
В 2gis уже есть слой для велосипедистов. Анонс, кажется, чуть ли не в начале лета пробегал.
OSM? Там и договариваться не надо — бери их фон да накладывай свои POI. На сайтах это можно делать при помощи библиотеки Leaflet — я проверял, работает и под андроидом. Насчёт отдельных приложений не знаю — не пробовал.
Ну и, конечно же, можно велосипедные точки, линии и полигоны хранить прямо в OSM.
Ну и, конечно же, можно велосипедные точки, линии и полигоны хранить прямо в OSM.
тут вопрос именно в офлайновости карт
OsmAnd, кстати, офлайновые карты показывает. Правда, я не помню, открыты ли его исходники, чтоб можно было посмотреть, как он это делает. Сами карты к нему лежат на download.osmand.net/list.php — там в архивах не XML, а какой-то бинарный формат.
Я так понимаю, проблема неразвитости велодвижения в России — это неудобство езды на работу. Вот если бы на работу может было бы ездить и там парковать его и принимать душ. Хотя мне по ТТК крайне стремно ехать.
Езжу на работу на веле и гораздо больше напргягает запаркованное все: обочины, тротуары… Тяжело в городе перемещаться…
Вот если бы приложение само делало бы велодорожку перед пользователем… эх мечты))
Попробуйте ездить по правилам а не по тротуарам и обочинам.
P.S. Езжу на велосипеде на работу каждый погожий день.
P.S. Езжу на велосипеде на работу каждый погожий день.
Я не настолько смел, чтоб тягаться с муд***ми которые между собой договориться не могут)
Ну, если их замечать заранее, то все нормально. Понимающих людей тоже на дорогах хватает.
Безусловно, но раз на раз не приходится, и я предпочитаю осторожность)
К сожалению, обилие понимающих людей может затмить один единственный неадекват, который в лучшем случае подпортит настроение, в худшем здоровье. У меня есть опыт, когда такой неадекват «подкрался» сзади, заранее заметить такого было нереально Благо я отделался лишь испорченным настроением.
Бывает опаснее по тротуарам ехать, машины из дворов выезжают быстро, по пешиходке иногда опасно переезжать даже бывает. Т.ч. предпочитаю по широким улицам ехать с потоком. Не так это уж и страшно. Если нормально ехать, то и уступать будут и улыбаться в ответ. За год катаний на работу бывало всякое, но в целом не адекватных не так и много. А вот пешеходы иногда так морозят что ппц… Детишки там всякие, бабушки и т.д.
У нас в Беларуси запрещено, например, по дороге ехать:
Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края.
здесь написано что ехать разрешено по дороге
Что интересно, в Украине запрещено как раз ездить по тротуарам (кроме детей).
В России тоже.
Причем по дороге детям можно ехать только после достижения 14 лет. Как согласно ПДД должны ехать родитель с ребенком помладше? Родителю по тротуару нельзя, ребенку по дороге. Наводит на мысль что правила составляли люди никогда не ездившие на велосипеде, а понимающие вопрос в лучшем случае только в теории.
Ну так там еще интереснее — по тротуарам после 7 лет нельзя, а по дорогам — до 14 лет нельзя. Где ездить тем, кому больше семи и меньше 14 — непонятно. Видимо вообще на каких-нибудь закрытых территориях.
Ребенку тоже по тротуару нельзя если что, в ПДД возрастного ценза нет. И на трехколесном тоже. Так что на велосипед — только с 14 лет и сразу на дорогу!
pdd.ua/ua/6/#6
Велосипедисту забороняється:
[...]
рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих);
О, я вам больше скажу. При отсутствии тротуара велосипедист, идущий пешком и ведущий велосипед рядом должен двигаться по направлению потока, а пешеход без велосипеда — против. Поэтому, встретив знакомого без велосипеда, идущего в том же направлении на таком участке вы не можете пройтись рядом, разговаривая, потому что должны двигаться по разным сторонам дороги.
До сих пор 1 метр? Интересно…
Просто в России (СССР) такое было очень-очень давно.
Позже метр отменили и сформулировали «по крайней правой полосе».
А год назад (когда ввели ДХО) стало ещё либеральнее — «в один ряд возможно правее».
Просто в России (СССР) такое было очень-очень давно.
Позже метр отменили и сформулировали «по крайней правой полосе».
А год назад (когда ввели ДХО) стало ещё либеральнее — «в один ряд возможно правее».
По ТТК вообще нельзя ехать. Там знак «Дорога для автомобилей».
Дополнительная проблема велоезды в России — это большие расстояния и холодный климат :) Не главный фактор, но тоже способствует
Очень вовремя. Почти зимой.
Ну а так то проект очень хороший. Может быть кафешки, магазинчики и прочие организации организуют около входа велопарковки, что бы попасть на вашу велокарту.
Ну а так то проект очень хороший. Может быть кафешки, магазинчики и прочие организации организуют около входа велопарковки, что бы попасть на вашу велокарту.
Интересное приложение. Не планируете добавить оценку улиц/сегментов улиц с точки зрения безопасности для велосипедистов? Например, в Петербурге до сих пор не знаю, как безопаснее всего проехать по Петроградке кроме Ждановской набережной. Кроме того, можно как-то обозначить на карте наличие малочисленных велодорожек.
На основе этих оценок можно уже задумываться о специальном сервисе прокладки наименее опасных велосипедных маршрутов по городу с приблизительным расчётом времени.
Если сосредоточиться только на одних местах с инфраструктурой для велосипедистов, боюсь, что это приложение станет просто велосипедной версией Foursquare/Flamp/AlterGeo и т. п.
На основе этих оценок можно уже задумываться о специальном сервисе прокладки наименее опасных велосипедных маршрутов по городу с приблизительным расчётом времени.
Если сосредоточиться только на одних местах с инфраструктурой для велосипедистов, боюсь, что это приложение станет просто велосипедной версией Foursquare/Flamp/AlterGeo и т. п.
В качестве карт используете Google Maps? А на сайте OpenStreetMap? Почему не Yandex Maps? Они вроде бы как поточнее чем Google. Что делать, если данные неверно указаны: скажем указано фейковое место?
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Часто пользуюсь http://katushkin.ru/. Но очень хотелось бы что-то более «заточенное» на вело-парковки. Ибо их немного, визуально сложно заметить. А ситуации когда необходимо куда-то зайти в помещение случаются часто. В этом случае вам большой плюс за эту фичу.
Идеально, было-бы для меня, иметь приложение (работающее в офлайне, кстати) которое просто при необходимости, без лишних движений, показало бы направление и расстояние до ближайшей вело-парковки (что-то вроде компаса). Причем отображение карты считаю в принципе лишним, велосипедисту (в отличии от автолюбителя), чтобы рассмотреть карту необходимо остановиться и вникать. На небольших экранах смартфонов, это еще не так просто. По сути ведь требуется попасть из точки А в точку Б, а не изучать географию.
Желаю вам успеха с приложением;)
Идеально, было-бы для меня, иметь приложение (работающее в офлайне, кстати) которое просто при необходимости, без лишних движений, показало бы направление и расстояние до ближайшей вело-парковки (что-то вроде компаса). Причем отображение карты считаю в принципе лишним, велосипедисту (в отличии от автолюбителя), чтобы рассмотреть карту необходимо остановиться и вникать. На небольших экранах смартфонов, это еще не так просто. По сути ведь требуется попасть из точки А в точку Б, а не изучать географию.
Желаю вам успеха с приложением;)
Как то странно, но почему нет мест для отдыха?
Парки, где можно просто покататься на велосипеде, например.
Парки, где можно просто покататься на велосипеде, например.
А как-то без авто-определения местоположения можно зайти в приложение?
(андроид)
(андроид)
Посмотрел на список разрешений, которые ваше приложение просит под Android.
Некоторые пункты вызывают вопросы.
1) Зачем вам знать номер моего телефона, ID устройства, отслеживать номера моих собеседников?
2) Зачем вам знать конфигурацию сервиса Google и мою гуглоучётку?
Список разрешений.![[Список разрешений]](https://habrastorage.org/r/w1560/storage3/09f/356/746/09f3567462745311f598863c9e6dc29e.png)
![[Список разрешений]](https://habrastorage.org/storage3/09f/356/746/09f3567462745311f598863c9e6dc29e.png)
Некоторые пункты вызывают вопросы.
1) Зачем вам знать номер моего телефона, ID устройства, отслеживать номера моих собеседников?
2) Зачем вам знать конфигурацию сервиса Google и мою гуглоучётку?
На сайте увидел, что используется подложка карт от OpenStreetMap, что очень хорошо. Установил приложение, но оказалось что андроид-приложение не имеет выбора карты, по умолчанию отображается карта от Google, что конкретно для моего города — чистое поле на ровном месте.
Как минимум необходима возможность выбора провайдера картографической подложки.
Как минимум необходима возможность выбора провайдера картографической подложки.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
В Москве есть сеть парковок с возможностью проката. И динамически показывается заполненность парковок. Только стоимость удручает.
Пруф.
Пруф.
Вроде бы используете гуглокарты, а слоя с велодорожками нет :) Добавьте! У меня обычные карты их показывают, очень удобно.
Еще не успел заценить все полностью, но как велосипедист могу просить, чтобы вы в любом случае не останавливались :)
Пока могу лишь отметить, что было бы полезно разделять простые парковки от парковок магазинных, т.к. в магазинных вряд ли через несколько ежедневных парковок велосипеда на целый день вас встретят с улыбкой, поскольку, как мне кажется, они в первую очередь заточены под то, чтобы привлечь к своей еде с возможностью припарковаться, а не на бывалых велосипедистов в поисках бесплатной парковки.
Ну и время работы парковок, если они закрываются.
Пока могу лишь отметить, что было бы полезно разделять простые парковки от парковок магазинных, т.к. в магазинных вряд ли через несколько ежедневных парковок велосипеда на целый день вас встретят с улыбкой, поскольку, как мне кажется, они в первую очередь заточены под то, чтобы привлечь к своей еде с возможностью припарковаться, а не на бывалых велосипедистов в поисках бесплатной парковки.
Ну и время работы парковок, если они закрываются.
На сайте на карте не работает зум через колесико.
А потом на ваше место придут гугл и яндекс…
На сайте подложка не перемещается пальцами. Win 8.
Первый раз был в Европе летом, и очень поразился наличию везде дорожек для велосипедистов и осторожное отношение водителей к ним, там где их нет. После общения с некоторыми «бывалыми» туристами, оказалось что это распространенное явление в Европе (я насмотрелся в Барселоне).
Это я все к чему — надеюсь когда ни будь, вместо очередного ремонта дороги — сузят на 1,5 метра огромные части с травой и транспарантами и сделают дорожку для велосипедистов, все таки у нас улицы шире
Это я все к чему — надеюсь когда ни будь, вместо очередного ремонта дороги — сузят на 1,5 метра огромные части с травой и транспарантами и сделают дорожку для велосипедистов, все таки у нас улицы шире
Катаюсь много на велике, также активно использовал московскую систему велопроката. Мои мысли по поводу проекта таковы:
— точки велопарковок, на самом деле, не настолько прям критичны. Я точно никогда на них не ориентируюсь и не буду ориентироваться. Потому что отсутствие велопарковки у какого-нибудь развлекательного ТЦ вовсе не говорит о том, что рядом с ним нет какого-нибудь металлического забора, скамейки и прочей «архитектуры», за которую ровно так же (пускай и менее красиво и аккуратно) можно прицепить велик;
— велоремонт — ну не знаю, как-то больше актуально для сайта, чем для мобильного приложения. Проколол шину, порвал цепь? Ну врядли я прям тут же поеду в ближайший сервис. Либо починю своими руками на месте (если мелкая поломка), либо доберусь до дома, а там уже буду смотреть ближайшие сервисы.
Что нужно, чего мне не хватает:
— нанесённые на карту веломаршруты. Идеальный для меня пример, прямо ВАУ: hikebikemap.de (передвиньте там карту на Москву). Я прям ищу уже много времени мобильное приложение, где можно посмотреть веломаршруты проложенные. Можно посмотреть из дома на сайте карту, но ведь наизусть весь маршрут сразу не запомнишь, а с мобильника такой большой сайт с большой картой ойойой как плохо открывается. В идеале приложение должно иметь функцию записи твоего трека и дальнейшего его импорта на сайт, чтобы остальные пользователи потом знали, где можно проехать (я, например, очень классно исследовал Битцу благодаря hikebikemap.de). Туда же можно и добавить возможность прикрепления фоток к своему трекингу;
— социальная составляющая. Речь как об организации больших покатушек, с большим количеством участников (т.е. заранее объявляешь где будет, когда, какой маршрут, режим движения, тип велосипедов), так и о «случайных прогулках» (собираешься пойти покататься, открываешь приложение и смотришь кто близ тебя сейчас катается или собирается в ближайшее время выйти покататься, ну и отправляешь ему запрос, мол, погнали вместе покатаемся).
Собственно два вот эти момента — всё, что мне нужно от велоприложения, пожалуй. А всякие там справочники с местами парковок, ремонта — этого и так много, это и без специализированных сайтов я найду.
— точки велопарковок, на самом деле, не настолько прям критичны. Я точно никогда на них не ориентируюсь и не буду ориентироваться. Потому что отсутствие велопарковки у какого-нибудь развлекательного ТЦ вовсе не говорит о том, что рядом с ним нет какого-нибудь металлического забора, скамейки и прочей «архитектуры», за которую ровно так же (пускай и менее красиво и аккуратно) можно прицепить велик;
— велоремонт — ну не знаю, как-то больше актуально для сайта, чем для мобильного приложения. Проколол шину, порвал цепь? Ну врядли я прям тут же поеду в ближайший сервис. Либо починю своими руками на месте (если мелкая поломка), либо доберусь до дома, а там уже буду смотреть ближайшие сервисы.
Что нужно, чего мне не хватает:
— нанесённые на карту веломаршруты. Идеальный для меня пример, прямо ВАУ: hikebikemap.de (передвиньте там карту на Москву). Я прям ищу уже много времени мобильное приложение, где можно посмотреть веломаршруты проложенные. Можно посмотреть из дома на сайте карту, но ведь наизусть весь маршрут сразу не запомнишь, а с мобильника такой большой сайт с большой картой ойойой как плохо открывается. В идеале приложение должно иметь функцию записи твоего трека и дальнейшего его импорта на сайт, чтобы остальные пользователи потом знали, где можно проехать (я, например, очень классно исследовал Битцу благодаря hikebikemap.de). Туда же можно и добавить возможность прикрепления фоток к своему трекингу;
— социальная составляющая. Речь как об организации больших покатушек, с большим количеством участников (т.е. заранее объявляешь где будет, когда, какой маршрут, режим движения, тип велосипедов), так и о «случайных прогулках» (собираешься пойти покататься, открываешь приложение и смотришь кто близ тебя сейчас катается или собирается в ближайшее время выйти покататься, ну и отправляешь ему запрос, мол, погнали вместе покатаемся).
Собственно два вот эти момента — всё, что мне нужно от велоприложения, пожалуй. А всякие там справочники с местами парковок, ремонта — этого и так много, это и без специализированных сайтов я найду.
Ну не скажите, хорошо я знаю где в парке горького можно подкачать колесо, а вот если человек первый раз — взглянув в приложение все будет ясно.
Еще кстати на счет ремонта круто сделать что-то типо разговорчиков в яндекс.картах. То есть например «крикнуть» есть у кого насос колесо подкачать, и кто-то наверняка поможет.
Еще кстати на счет ремонта круто сделать что-то типо разговорчиков в яндекс.картах. То есть например «крикнуть» есть у кого насос колесо подкачать, и кто-то наверняка поможет.
— точки велопарковок, на самом деле, не настолько прям критичны. Я точно никогда на них не ориентируюсь и не буду ориентироваться. Потому что отсутствие велопарковки у какого-нибудь развлекательного ТЦ вовсе не говорит о том, что рядом с ним нет какого-нибудь металлического забора, скамейки и прочей «архитектуры», за которую ровно так же (пускай и менее красиво и аккуратно) можно прицепить велик;
Разница между забором и вело-парковкой в том, что их обычно делают на виду, а зачастую и охраняют (более-менее). Когда у вас байк за килобакс, и одни монетки стоят далеко за $100, а снять их ключом не сложно, вы не оставите его так просто. Как вариант: лучше договориться с охраной с авто-парковки. Подходящие заборы тоже кстати не такое уж частое явление
Не знаю откуда вы, но сколько вижу в Москве велопарковки (особенно расплодившиеся в гигантском кол-ве от Дептранса) — ни разу не видел, чтобы они охранялись или хотя бы в поле зрения какой-нибудь охраны были.
Я из Киева. «Охрана» имелась ввиду та, которая охраняет прилегающую территорию ТЦ или БЦ (камеры наблюдения и тп). Про государственные вело-парковки сказать не могу, никогда их не видел у нас в Киеве, хотя может они и есть. Но они как вы заметили, проблемы скорее всего не решают. С другой стороны наличие десятка велов на такой парковке, уже некий залог безопасности. Точнее, увеличивают возможность нахождения поблизости владельца байка, который сможет отличить вора от велосипедиста, и как сказал быMithgol воспрепятствовать краже техники;)
Обновите Leaflet до актуальной версии. Сейчас у вас в Хроме бажная анимация зума на сайте.
Нужны маршруты. Без этого не интересно. Давайте, ребята, я в вас верю :)
Купил в этом году наконец-то велосипед и езжу на нём на работу (5км) и могу сказать, что мой город (да, и все остальные в России) для велосипедиста враждебная среда, к сожалению, в отличие от тех же Нидерландов, где лично убедился в такой градации важности участников движения — велосипедист, водитель, пешеход (чувствуешь себя неуверенно, т.к. все на колёсах во всех смыслах, а лишь ты на ногах). Но не будем о грустном.
Программу поставлю и обязательно отмечу все веломеста — их в моём городе, на самом деле, три: один крупный магазин-сервис, одна мелкая шарашка (и очень хороший сервис) и возле одно крупного алкомаркета велостойка.
Программу поставлю и обязательно отмечу все веломеста — их в моём городе, на самом деле, три: один крупный магазин-сервис, одна мелкая шарашка (и очень хороший сервис) и возле одно крупного алкомаркета велостойка.
А в OSM ваши точки отдаются потом?
НУ можно еще просить скидывать вам треки с RunKeeper и GIT.IS… так узнаете самые покатушечные места и вообще места где не опасно ехать по обычным дорогам…
P.S. в год прокатал 1200 км. по городу. Нужды в знание велоинфраструктуры нет. Хочешь ехать — езжай. Приложения для этого не нужны.
P.S. в год прокатал 1200 км. по городу. Нужды в знание велоинфраструктуры нет. Хочешь ехать — езжай. Приложения для этого не нужны.
Добавьте веломаршруты (чтобы можно было добавить свои и посмотреть чужие), т.к. магазины и парковки — 1 раз узнал где они есть и приложение уже не особо актуально, а узнавать и исследовать новые маршруты это всегда интересно. Особенно если можно заранее загрузить маршрут в телефон и потом контролировать свое местоположение через GPS.
По мне, так я не пользовался бы этим приложением, т.к. знаю все вело места города и пригорода. Поэтому лично я пользовался бы приложением, если бы оно показывало на карте активных велосипедистов. Локация, направление движения. Одному кататься интересно, но иногда хочется и толпой погонять)
Хотел поставить на своей афоне, говорит что объект который вы пытаетесь купить больше не доступен…
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Наш велосипедный стартап