10-го сентября 2013 года во Франкфурте прошла официальная презентация болида Формулы Е — Spark-Renault SRT 01E.
Формула E является новым чемпионатом FIA с участием автомобилей, работающих исключительно от электрической энергии. Она представляет собой видение будущего автомобилестроения в ближайшие десятилетия, выступая в качестве основы для исследования и развития для всех электрических транспортных средств.
Формула Е – это синтез последних технологий, спорта, науки и дизайна.
В разработке приняли участие: Dallara, Renault, McLaren, Williams и Michelin.
Максимальная мощность (ограниченный): 200 кВт, что эквивалентно 270 л.с.
Race Mode (энергосбережение): 133kw, что эквивалентно 180 л.с.
«Push-To-Pass»: 67кВт
Максимальная мощность будет доступна во время практики и квалификационные сессии. Во время гонок, энергосберегающий режим будет применяться с системой «Push-To-Pass», позволяющей максимальную мощность в течение ограниченного времени для обгона.
Динамика: 0 — 100 км/ч за 3 сек.
Максимальная скорость: 225 км/ч (ограничена FIA)
RESS представляет собой систему аккумулирования энергии, которая предназначена для приведения в движение автомобиля с помощью электродвигателя. Основными составляющими RESS являются аккумуляторные батареи и система управления батареями, за их разработку отвечает Williams Advanced Engineering. Проводкой же занялась Renault.
Использованные материалы: карбон, кевлар, алюминий.
Общая длина: 5000 мм (макс.)
Общая ширина: 1800 мм (макс.)
Высота: 1250 мм (макс.)
Ширина колесной базы: 1300 мм (мин)
Клиренс: 75 мм (макс.)
Общий вес (вкл. водителя): 800 кг (мин.) / Только батареи 200 кг
18 дюймов, имеют рисунок протектора и предназначены для использования, как на сухой, так и на мокрой трассе.
Drayson Racing и ее технический партнер QualcommHALO разрабатывают способ беспроводной зарядки автомобиля. Система использует парковочное место для зарядки автомобиля. Система протестирована на электро-спорткаре Drayson B12/69EV.
Предыдущий вариант раскраски был, конечно, красивее:
А вот еще очень забавное видео о создании Формулы Е (к сожалению, есть только версия на английском языке):
P.S. Автор поста большой фанат Формулы-1, так что комментариев насчет звука электромотора можно избежать, всем понятно, что это печаль до слез…) Но Формула-1 всегда была поставщиком новых технологий для автомобилей серийного производства, именно благодаря Формуле-1 современные автомобили оснащены: полуавтоматическими коробками передач, системами рекуперации кинетической энергии (KERS), керамическими тормозами, антипробуксовочными системами, антикрыльями, управлением на руле, телеметрией и многим другим. Формула Е тоже имеет все шансы на успех, учитывая последние тренды экологии и экономии.
Формула E является новым чемпионатом FIA с участием автомобилей, работающих исключительно от электрической энергии. Она представляет собой видение будущего автомобилестроения в ближайшие десятилетия, выступая в качестве основы для исследования и развития для всех электрических транспортных средств.
Формула Е – это синтез последних технологий, спорта, науки и дизайна.
В разработке приняли участие: Dallara, Renault, McLaren, Williams и Michelin.
Электродвигатель от McLaren Electronic Technologies.
Максимальная мощность (ограниченный): 200 кВт, что эквивалентно 270 л.с.
Race Mode (энергосбережение): 133kw, что эквивалентно 180 л.с.
«Push-To-Pass»: 67кВт
Максимальная мощность будет доступна во время практики и квалификационные сессии. Во время гонок, энергосберегающий режим будет применяться с системой «Push-To-Pass», позволяющей максимальную мощность в течение ограниченного времени для обгона.
Динамика: 0 — 100 км/ч за 3 сек.
Максимальная скорость: 225 км/ч (ограничена FIA)
RESS — Rechargeable Energy Storage System
RESS представляет собой систему аккумулирования энергии, которая предназначена для приведения в движение автомобиля с помощью электродвигателя. Основными составляющими RESS являются аккумуляторные батареи и система управления батареями, за их разработку отвечает Williams Advanced Engineering. Проводкой же занялась Renault.
Шасси от Dallara.
Использованные материалы: карбон, кевлар, алюминий.
Общая длина: 5000 мм (макс.)
Общая ширина: 1800 мм (макс.)
Высота: 1250 мм (макс.)
Ширина колесной базы: 1300 мм (мин)
Клиренс: 75 мм (макс.)
Общий вес (вкл. водителя): 800 кг (мин.) / Только батареи 200 кг
Покрышки от Michelin.
18 дюймов, имеют рисунок протектора и предназначены для использования, как на сухой, так и на мокрой трассе.
Зарядка.
Drayson Racing и ее технический партнер QualcommHALO разрабатывают способ беспроводной зарядки автомобиля. Система использует парковочное место для зарядки автомобиля. Система протестирована на электро-спорткаре Drayson B12/69EV.
Предыдущий вариант раскраски был, конечно, красивее:
А вот еще очень забавное видео о создании Формулы Е (к сожалению, есть только версия на английском языке):
P.S. Автор поста большой фанат Формулы-1, так что комментариев насчет звука электромотора можно избежать, всем понятно, что это печаль до слез…) Но Формула-1 всегда была поставщиком новых технологий для автомобилей серийного производства, именно благодаря Формуле-1 современные автомобили оснащены: полуавтоматическими коробками передач, системами рекуперации кинетической энергии (KERS), керамическими тормозами, антипробуксовочными системами, антикрыльями, управлением на руле, телеметрией и многим другим. Формула Е тоже имеет все шансы на успех, учитывая последние тренды экологии и экономии.
