marks 14 мар 2014 в 15:34

Такси в Нью-Йорке: визуализация перемещений за год

1 мин

21K

Big Data * Визуализация данных *

+14

Комментарии 27

artyomst 14 мар 2014 в 15:49

> За последний год, по данным MIT, 13500 такси перевезли более 17 миллионов пассажиров. Это, сами понимаете, очень много.
Видимо, я не понимаю, что 17 млн это много, т к для меня много это — мосметро перевозит в год 2490,7 млн.пасс.

поделитесь статистикой такси относительно других городов, чтобы понять как для такси это много

artishok 14 мар 2014 в 16:24

Ну такси физически не может перевозить больше 5 человек за раз.

AndrewShmig 14 мар 2014 в 16:32

Российские такси всё могут :)

rusevgen 14 мар 2014 в 18:01

Секретная разработка наших инженеров на Кубе

snikes 15 мар 2014 в 08:23

horses 15 мар 2014 в 10:50

Ну в такой человек 20 можно перевезти. Помню как в юности в копейку (нормальную, а не в такой лимузин :) ) свободно человек семь влазило :)

monaxide 14 мар 2014 в 16:29

(17 000 000 /13 500)/365 =~ 3,5 пассажира
Ленивое городское такси?
Или они столько времени в пробке стоят?

lfs 14 мар 2014 в 17:34

Желтые такси в Бруклин не ездят. Так что эти желтые ниточки — это когда таксисты индусы ездят домой в Бруклин, но без пассажиров.

Про цифры — Average number of annual taxi passengers 241 million

CAJAX 14 мар 2014 в 17:47

На карте нарисованы не пути, а массив точек, где пассажиры садились в такси или выходили.

lfs 17 мар 2014 в 20:36

на мосту особенно много зашло и вышло

и на Van Wyck Шоссе

Ерунду говорите

CAJAX 17 мар 2014 в 23:23

Не ерунду. Там английским по белому написано

HubCab allows to investigate exactly how and when taxis pick up or drop off individuals and to identify zones of condensed pickup and dropoff activities.

MichaelBorisov 16 мар 2014 в 08:50

Как это не ездят в Бруклин? Если вы в Манхеттене поймаете желтое такси — то до Бруклина или Квинса вас довезут в нем. Просто они там не базируются, возвращаясь после таких поездок обратно на Манхеттен.

lfs 17 мар 2014 в 20:33

не повезут

возможно — с оплатой в оба конца, но если повезет

долларов 90-100 выйдет

а у вас какой опыт?

mlurker 28 мар 2014 в 17:55

С Бруклина возили с оплатой в один конец, а вот уже в отель в NJ (сразу через речку) просили и на обратный путь дать.

Timon_Omsk 14 мар 2014 в 19:08

У компании в которой я работаю(компания занимается автоматизацией служб такси) есть большой архив GPS треков водителей такси. И мы ломаем голову как бы их использовать. Раз топик так попадает в тему, может у хабралюдей есть какие-то идеи, как их использовать?

IkaR49 14 мар 2014 в 20:22

Отслеживать людей! *злобный смех*

А вообще, на пути популярных маршрутов можно ставить что-нибудь примечательное для туристов. На маршрутах, которыми пользуются туристы, естественно. Хотя, если честно, притянуто слегка за уши...

rusevgen 14 мар 2014 в 21:57

Можно оптимизировать расстановку пустых машин в соответствии с вероятностью вызова в район, таким образом удастся сократить время подачи машин.

Moskus 15 мар 2014 в 04:19

Можно пожертвовать данные на нужды OpenStreetMap, при условии, что они содержат не только координаты, но и данные о качестве приема (число спутников и т.п.) в чем я сильно сомневаюсь.

AMDmi3 15 мар 2014 в 08:27

Данные о спутниках совершенно не обязательны — в OpenStreetMap треки будут крайне полезны в любом случае. Хотя опять таки в любом случае понадобится ручная или полуручная их обработка с целью удаления «клякс» на стоянках и явно кривых участков.

Moskus 15 мар 2014 в 18:35

В «любом» случае она не понадобится — при наличии HDOP и количества спутников «кляксы» и откровенный мусор удаляются автоматически почти полностью, а остальное — уже детали.
«Крайне полезны» без очистки они будут только при условии, что кто-то почешется и разберет их абсолютно все (что крайне сомнительно), иначе будет вот это:

Клякса

AMDmi3 16 мар 2014 в 18:08

> при наличии HDOP и количества спутников «кляксы» и откровенный мусор удаляются автоматически почти полностью

Накакой связи, абсолютно. Со стоянками вообще всё просто — они остаются стоянками независимо от точности и независимо же от точности могут вырезаться, как автоматически так и вручную. Касательно треков в целом, про количество спутников можно сразу забыть ибо оно ничего не значит без как минимум положения этих спутников, а HDOP (куда и то и другое неявно включено) ничего не значит как минимум без точной модели устройства потому что считается каждым по-своему и, опять таки, с реальной точностью мало связан. На деле откровенный мусор легко определяется только по координатным данным.

> «Крайне полезны» без очистки они будут только при условии, что кто-то почешется и разберет их абсолютно все

Почему обязательно «абсолютно все»? Любое количество треков будет полезно и сразу разбирать их все кому-то совершенно не обязательно.

snikes 15 мар 2014 в 08:19

Данную информацию полезно использовать для оптимизации потоков движения, проектирования дорог, светофоров (если есть данные о времени).
Конкретно для Вашей фирмы снижать цены на самые популярные маршруты, тем самым вы будите выигрывать в конкуренции! (но чтобы и в минус не уйти, было предложено размещать такси неподалеку от частых точек).
Ну или создать базу постоянных клиентов, и если их время совпадает со временем другого пассажира, движущегося по той же траектории, сажать их в одно такси, предварительно обговорив это с ними, и снизить цену обоим (о чем говорилось в статье).