Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 40
Не дай боже Вам забыть этот датчик подключенным к авто на несколько дней без подзарядки аккумулятора. Уже дважды сажал аккумулятор в хлам этим эльмом.
Странно… Обычно питание в OBD идёт по цепи зажигания, и на заглушенной машине адаптер не работает.
Сильно зависит от машины.
На некоторых Рено например, там еще и CAN разведен в колодке. И он не отключается.
На некоторых Рено например, там еще и CAN разведен в колодке. И он не отключается.
Очевидно так обстоят дела у иномарок. В отечественных авто, питание идет и без зажигания. Тому пример, в отечественном авто регистратор работает без зажигания, на иномарке только при заведенном авто.
У subaru forester питание на разъеме остаётся. Но неделю аккумулятор протянул. У bmv, насколько мне известно, аналогичная ситуация.
питание к ELM идет по 16 ноге в разъеме. Пока ни разу не встречал, чтобы питание на этой ноге отключалось по выключению зажигания. Использовал на Aveo T250, T300, Toyota Rav4
Нет, поглядите распиновку разъёма. Там специально предусмотрен пин +12 v battery
Он всегда подключен к АКБ.
Он всегда подключен к АКБ.
Chrysler Neon II 2002г.в.
Лампочки на адаптере горят при выключеном зажигании…
Лампочки на адаптере горят при выключеном зажигании…
Проблема в другом.
Все эти адаптеры, по крайней мере которые есть у меня, не дают сменить стандартный пароль. А это значит, все кто хотят могут подключатся.
Все эти адаптеры, по крайней мере которые есть у меня, не дают сменить стандартный пароль. А это значит, все кто хотят могут подключатся.
А в чем проблема, данные доступны только для чтения. Максимум сбросить ошибки могут, но тут только при заведенном авто.
Ну мне сама идея, что читают все кому не лень, уже не нравится…
Пароль можно сменить выпаяв бт-модуль (обычно hc-05 или аналог) и по uart подать на него команду AT+PINxxxx
С помощью любительской проги на Ford Focus 2 можно очень много параметров настроить, а также прошить ЭБУ. Единственное но — без включенного зажигания это не сделаешь. Но медвежью услугу может оказать автозапуск
С помощью любительской проги на Ford Focus 2 можно очень много параметров настроить, а также прошить ЭБУ. Единственное но — без включенного зажигания это не сделаешь. Но медвежью услугу может оказать автозапуск
Не самый свежий 65 А•ч аккум высаживается за месяц 30 мА сигналки.
Если датчик еще включен постоянно, то время сокращается вдвое в лучшем случае.
А если учесть, что аккум может быть не самым свежим, и от его номинальных 65 А•ч осталось хотябы 30, то за неделю — легко.
Если датчик еще включен постоянно, то время сокращается вдвое в лучшем случае.
А если учесть, что аккум может быть не самым свежим, и от его номинальных 65 А•ч осталось хотябы 30, то за неделю — легко.
Не самый свежий 65 А•ч аккум высаживается за месяц 30 мА сигналки.
Если датчик еще включен постоянно, то время сокращается вдвое в лучшем случае.
А если учесть, что аккум может быть не самым свежим, и от его номинальных 65 А•ч осталось хотябы 30, то за неделю — легко.
Согласен. Похожий модуль разрядил аккум моей машины за неделю
Я тоже гуглил, удивлялся.
Но в наличии факт — трое суток с установленным датчиком — надо прикуриваться. Проверял оставляя на меньший срок, не доводя до предела — садит аккумулятор. Машине — неполных два года.
При выключении зажигания устройство из блутус пропадает.
Хотя не исключаю, что у меня бракованный экземпляр.
Но в наличии факт — трое суток с установленным датчиком — надо прикуриваться. Проверял оставляя на меньший срок, не доводя до предела — садит аккумулятор. Машине — неполных два года.
При выключении зажигания устройство из блутус пропадает.
Хотя не исключаю, что у меня бракованный экземпляр.
Тут дело в другом. Датчиком-то можно высаживать аккумулятор несколько месяцев, но вот уже через пару недель аккумулятор не сможет выдать требуемый ток для прокручивания двигателя (а это больше сотни ампер).
Датчик постоянно стоит на машине около года. Никаких проблем не было даже зимой. Пару раз в неделю на машине катаюсь конечно. Может за месяц без запуска двигателя и высадит аккумулятор.
kia rio 2 стояла неделю. никаких проблем.
Это ж сколько он жрет? У меня сигналка за пару месяцев простоя не может посадить аккумулятор.
Я уже год пользуюсь ELM 327 (прямо как на картинке) в связке с eZWay. Проблема с аккумулятором действительно есть. Уехав в длительную командировку, не отключил адаптер (на тот момент попросту еще не знал об этом нюансе). Когда вернулся, пришлось заряжаться.
Очень познавательно, но зря завязли на bluetooth2.
Он для этой задачи совсем не подходит.
Если же взять c bluetooth4 то спящий режим решает проблему с аккумулятором( кроме того, что на порядок меньше потребляет, так еще есть спящий режим).
А с паролем легко решается, производитель железки видать поленился.
По bluetooth можно обновлять приложение и в том числе такие переменные как пароль.
На этой неделе запускаем свой проект — там и софт и железка( правильная, которая от батарейки годами работает).
Из не реализованных еще возможностей использование bluetooth4 для автооткрытия гаража и прочих радостей ibeacon.
У bluegiga хорошие устройства, можно не зная си разрабатывать на BGScript.
А, что б снизить потребление электричества в телефоне, в следующей версии gps перенесем в obd плагин.
Он для этой задачи совсем не подходит.
Если же взять c bluetooth4 то спящий режим решает проблему с аккумулятором( кроме того, что на порядок меньше потребляет, так еще есть спящий режим).
А с паролем легко решается, производитель железки видать поленился.
По bluetooth можно обновлять приложение и в том числе такие переменные как пароль.
На этой неделе запускаем свой проект — там и софт и железка( правильная, которая от батарейки годами работает).
Из не реализованных еще возможностей использование bluetooth4 для автооткрытия гаража и прочих радостей ibeacon.
У bluegiga хорошие устройства, можно не зная си разрабатывать на BGScript.
А, что б снизить потребление электричества в телефоне, в следующей версии gps перенесем в obd плагин.
Все бы хорошо, только ряд производителей (PSA, GM) используют свои адаптеры с закрытым протоколом. «Cтандартный» OBD2 там тоже поддерживается, но не в полной мере. В частности, для Peugeot/Citroen будут доступны только коды ошибок ECU двигателя (к другим бортовым системам доступ только по CAN/VAN шинам) и текущие обороты двигателя.
Эх, и тут ELM. Я, прочитав заголовок, подумал уж что OBDII реализовали…
Интересно а можно ли «газовать» через OBD (на авто педаль «электронная»)?
Через OBDII — точно нет. Это протокол диагностики, а не управления.
У меня висит на нем автодоводчик стекол. При нажатии на блокировку — поднимает открытые стекла. Так же при последовательном нажатии «открыть-закрыть-открыть» — открывает все 4 окна. Очень актуально летом, пока идешь к машине она чуток проветривается. При обратном нажатии — все ркна закрываются…
Значит это либо специфическое расширение от конкретного производителя, либо (скорее всего) — не OBDII, а CAN.
Вот CAN — как раз для управления используется очень широко. В новых машинах на нем много чего висит.
Вот CAN — как раз для управления используется очень широко. В новых машинах на нем много чего висит.
Как-то так…
Это интересно…
А как всё подключено? Доводчик штатный, и ему этот модуль дает команду? Если да — интересно, что за модуль такой…
Или же доводчик отдельно ставили, а модуль только «ловит» событие и дает напрямую команду доводчику?
А как всё подключено? Доводчик штатный, и ему этот модуль дает команду? Если да — интересно, что за модуль такой…
Или же доводчик отдельно ставили, а модуль только «ловит» событие и дает напрямую команду доводчику?
Китайцы те еще умельцы.
Не знаю как все там устроено, на передних стеклах доводчик есть с завода. Т.е. как обычно нажал один раз стекло опустилось или поднялось само. На задних стеклоподъемниках доводчика нет. При блокировке со штатного ключа (не сторонняя сигналка, а встроенный центральный замок с пищалкой) — поднимает не закрытые окна. Шевроле Круз 12го года.
От мозгов зависит, полез на ebay, там в совместимости пишут
И еще:
Не знаю как все там устроено, на передних стеклах доводчик есть с завода. Т.е. как обычно нажал один раз стекло опустилось или поднялось само. На задних стеклоподъемниках доводчика нет. При блокировке со штатного ключа (не сторонняя сигналка, а встроенный центральный замок с пищалкой) — поднимает не закрытые окна. Шевроле Круз 12го года.
От мозгов зависит, полез на ebay, там в совместимости пишут
Applicable models: Cruze / Hideo / Buick / Mai Rui Bao / New Regal / LaCrosse / Ang Kela / New GL8 / Cadillac SRXЕще есть для Фокуса.
И еще:
How it works:
CAN-BUS intelligent window up device uses advanced communication technologies, have passed the standard OBD Ⅱ diagnostic monitor door status, in order to implement a user-friendly design to automatic latch or window function, it does not affect the original vehicle bus communication system, to make up for the original car design defects, improve traffic safety and vehicles are more intelligent.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Разработка Android приложения для работы с OBDII протоколом