Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 49
А почему не сделать отмену заказа платной по превышении какого-нибудь естественного лимита? Например, если чаще, чем три раза в неделю отменяешь свой заказ, то ты какой-то странный, плати-ка после этого десять профилактических баксов за каждый случай.
Потому что тогда реальные клиенты которые по естественным причинам 3 раза отменили заказ — пошлют этот сервис раз и навсегда.
К тому же со спамом «в оффлайне» бороться вообще тяжело. 680 заказов с 14 аккаунтов фильтруются конечно неплохо даже «10 левыми заказами с аккаунта», но ведь завтра на фрилансе появится проект «сделай 10 левых заказов и получи доллар», после чего 680 заказов покажутся цветочками.
p.s.: Кстати, не вполне понятно зачем uber так явно палится с номерами телефонов (трудно что ли препейд план взять было?) и отсюда мысль — не поклеп ли это на него в принципе (действительно ли эти заказы были сделаны или просто сгенерированы для подставы?).
К тому же со спамом «в оффлайне» бороться вообще тяжело. 680 заказов с 14 аккаунтов фильтруются конечно неплохо даже «10 левыми заказами с аккаунта», но ведь завтра на фрилансе появится проект «сделай 10 левых заказов и получи доллар», после чего 680 заказов покажутся цветочками.
p.s.: Кстати, не вполне понятно зачем uber так явно палится с номерами телефонов (трудно что ли препейд план взять было?) и отсюда мысль — не поклеп ли это на него в принципе (действительно ли эти заказы были сделаны или просто сгенерированы для подставы?).
То есть затраты на ложные поездки будет терпеть конкурент, к которому пойдет этот «прекрасный» клиент :)
Затраты за ложный вызов (бензин/время) всегда несёт водитель, lyft и uber никак их не компенсируют. Даже если проходит 5 минут с момента вызова, счёт выставляется по нулям, всё для максимального ублажения клиента. Да, водители не могут поставить рейтинг пасажиру, не осуществившему поездку, т.е. до того, как человек сядет в машину, они не могут оставить отзыв, по этой причине у троллей рейтинг высокий довольно.
Я в Пало Альто распрашивал водителей, троллинг с заказами — больная для них тема. И многие из них работают с двумя системами одновременно.
Я в Пало Альто распрашивал водителей, троллинг с заказами — больная для них тема. И многие из них работают с двумя системами одновременно.
В Uber, например, на сколько я знаю отмена заказа платная, если отменяешь через 5 минут после заказа.
Каким способом контролируется оплата в этом случае?
Таким же, как и любая оплата поездки. К аккаунту всегда привязана банковская карта, с которой деньги снимаются автоматически. Очень удобно, надо сказать — никакой тебе возни с наличными/карточкой в машине, чаевые считать тоже не надо.
Деньги холдятся в момент заказа?
Если нет, то что мешает в целях «троллинга» вбивать карту с 0 платежным лимитом.
Если нет, то что мешает в целях «троллинга» вбивать карту с 0 платежным лимитом.
Ну как бы при «вбивании» карты всегда проверяется ее платежеспособность.
Вы сейчас в целом или про убер?
Если в целом — то далеко не всегда. Да и проверять могут по разному.
Если про убер — то если именно при «вбивании» проверяется, то никто мешает после вбивания карты в убер и прохождения проверки урезать на ней лимит до нуля.
Если в целом — то далеко не всегда. Да и проверять могут по разному.
Если про убер — то если именно при «вбивании» проверяется, то никто мешает после вбивания карты в убер и прохождения проверки урезать на ней лимит до нуля.
Эта возможность в обсуждаемом контексте лишь теоретическая.
Если непосредственно операция (даже при наличии авторизации карты, авторизация ведь ничего не гарантирует, кроме действительности карты) не подтверждена (3d secure, прокатка embossed карты, подпись, пин-код) и текущие настройки карты препятствуют списанию — деньги или не спишутся (99%) или будут возвращены по заявлению (при этом на мерчанта штраф еще ляжет, поэтому и не балуются).
Очень не любим приколов отелей и авиаперевозчиков по принципу «а вот после вашего отъезда мы нашли штору сломанную» или «а вот вам еще страховочка недорогая внагрузку — шо, не надо было?», поэтому всегда пользуемся и запретом CNP и выставлением лимитов — ни разу не было проблем (а попытки списания в выписках тоже ведь отображаются).
Если непосредственно операция (даже при наличии авторизации карты, авторизация ведь ничего не гарантирует, кроме действительности карты) не подтверждена (3d secure, прокатка embossed карты, подпись, пин-код) и текущие настройки карты препятствуют списанию — деньги или не спишутся (99%) или будут возвращены по заявлению (при этом на мерчанта штраф еще ляжет, поэтому и не балуются).
Очень не любим приколов отелей и авиаперевозчиков по принципу «а вот после вашего отъезда мы нашли штору сломанную» или «а вот вам еще страховочка недорогая внагрузку — шо, не надо было?», поэтому всегда пользуемся и запретом CNP и выставлением лимитов — ни разу не было проблем (а попытки списания в выписках тоже ведь отображаются).
Это слишком упрощенное изложение. Во-первых возможен сеттлемент без авторизации в пределах подлимитных операций. Во-вторых в зависимости от категории мерчанта возможны различные разрешенные превышения авторизованной суммы, и различные списания пост-фактум. И в третьих, всегда есть ToS сервиса, если вы должны денег согласно этим условиям, то чарджбэк Вы проиграете почти наверняка.
Это слишком упрощенное изложениеНо не проще чем ситуация:)
Если операция, сама операция, не подтверждена то если она не вписывается в лимиты и ограничения — она не проходит в 99%, но если все же проходит (в основном оффлайн операции) — она отменяется по заявлению.
И в третьих, всегда есть ToS сервиса, если вы должны денег согласно этим условиям, то чарджбэк Вы проиграете почти навернякаНе-а. По правилам МПС — деньги возвращаются в любом случае. ToS может позволить сервису подать в суд, тут конечно возможны варианты, но чарджбэк по заявлению — осуществят.
Если бы деньги возвращались бы в любом случае, то не было бы необходимости писать целый огромный гайд по процедурам чарджбека :) В описанной гипотетической ситуации, у клиента нет оснований для возврата денег если соблюдены лимиты и ограничения.
Если бы деньги возвращались бы в любом случае, то не было бы необходимости писать целый огромный гайд по процедурам чарджбека :)Этот гайд нужен только когда сама операция так или иначе была подтверждена.
Если не подтверждена, то гайд в общем случае состоит из «я не подтверждал операцию, верните деньги».
В описанной гипотетической ситуации, у клиента нет оснований для возврата денег если соблюдены лимиты и ограничения.Так мы изначально говорили о ситуации, что лимит выставлен в 0 или даже CNP операции запрещены. Вот же habrahabr.ru/post/233137/#comment_7860811 и вот habrahabr.ru/post/233137/#comment_7864255 ну и вообще.
Мой банк, например, предлагает выпускать виртуальные карты. Причем их можно выпускать на любую сумму, время, количество покупок. Я таким образом покупаю доступ к сайтам, у которых есть триал период. При проверке карта будет действительна, а вот при списании через месяц уже нет ;)
Так ведь и доиграться можно… От полноценной дос-атаки на диспетчеров до прикапывания к тонкостям законов.
Дикие капиталисты не понимают этого?
Дикие капиталисты не понимают этого?
Небольшой оффтоп: На скриншоте в заголовке написано слово «lyR», а не «Lyft». Добрый намёк читающим статью дизайнерам (а вдруг?) ещё раз пересмотреть свои текущие работы и исправить подобные нечитаемые лого =)
Проблема с отменой заказов есть и в обычных таксопарках. Очень опытные операторы могут даже по интонациям голоса клиента определить, отменит он заказ или нет.А очень опытные вредители могут записать, как звонит нормальный клиент, и пустить эту аудиозапись водителю-жертве. Хотя это уже напоминает известные пранки такси. Блокировать номера или давать им оценки — тоже не панацея, так как раздобыть сотни одноразовых симок ничего не стоит. Единственное гарантированное решение в таких ситуациях — вводить частичную предоплату, но это отпугнёт клиентов.
Ну странная тема. 5560 отмен со 177 телефонов. Это 30 отмененных заказов с каждого телефона. По-моему, после третьего уже надо было банить, а они терпели 30?
Очень похоже на какой-то вброс.
Очень похоже на какой-то вброс.
Скандалы, интриги, расследования.
Есть информация от работников, Lyft таким же занимается, может быть масштаб еще не такой чтобы было заметно.
А в этих системах водителю запрещено работать и в Uber и в Lyft сразу? Как это проверяют? Просто ни разу не видел водителя работающего только в одном парке, от кого первого заказ пришел туда и едет.
Не знаю есть ли рейтинг клиентов в нашем городе, но замечено, что после пары отмен (не баловство, были причины) приезжают заметно дольше
Не знаю есть ли рейтинг клиентов в нашем городе, но замечено, что после пары отмен (не баловство, были причины) приезжают заметно дольше
Обычно все эти ложные заказы закладываются в стоимость поездки ещё на стадии бизнес-плана.
Поэтому эта статья — не более чем рекламный трюк.
Поэтому эта статья — не более чем рекламный трюк.
У дискаунтера? "… эти компании предлагают расценки гораздо ниже, чем у обычных таксопарков"
Если учесть, что у Uber среднее количество выполненных заказов за месяц около 3 000 000, то цифры, указанные в статье это капля в море и вообще не понятно с чего вдруг такая паника. Так что это рекламный трюк и не более.
Не уверен, что ложные вызовы из компании-конкурента заложены на стадии бизнес-плана.
У того же Uber'а около 1 200 000 отмененных вызовов в месяц, которые точно заложены в бизнес-план.
Как думаете сильное ли влияние окажет на эту цифру значение в 13 000 отказов (что составляет около 0,1% от всех отказов) от компании конкурента за почти год?
Как думаете сильное ли влияние окажет на эту цифру значение в 13 000 отказов (что составляет около 0,1% от всех отказов) от компании конкурента за почти год?
Любые убытки — это убытки. Даже если потери составили 13 000, и это ерунда на общем фоне, кто-то должен за это ответить. Кроме того, речь не только о деньгах, но и о репутации. Главная цель, согласно статье, давление на водителей.
Главная цель этой статьи это реклама. Вот Вы знали, что существует такие фирмы как Uber и Lift и чем они занимаются, до прочтения этой статьи?
У нас такие вопросы конкуренции решаются монтировками, а не высокими технологиями)
Скоро гугл обучит свои машинки быть такси и всем будет счастье.
«Счастье» будет только тогда, когда не останется машин на ручном управлении. До тех пор на автопилоты будет воздействовать все тот же человеческий фактор, пусть и извне.
Скоро умный дом вокруг вас, умная машина и умные гаджеты будут давать вам настойчивые рекоммендации о том чем заниматься, как отдыхать, куда ехать и что делать и человеческий фактор перестанет быть проблемой вообще.
Я не очень понимаю при чем тут хабр и вообще IT. Обычная незамысловатая грязная конкуренция. Точно также можно троллить и классическую службу такси с телефоном и барышнями.
>>Обе эти компании предлагают расценки гораздо ниже, чем у обычных таксопарков
Не знаю, как Лифт, а в Убере цены кусаются. По крайней мере, в московском.
Не знаю, как Лифт, а в Убере цены кусаются. По крайней мере, в московском.
В Москве пока доступен только один тариф — Black Car, это машины Mercedes S-класса и им подобные. Тарифы для такого класса и действительно хорошего качества обслуживания — очень даже. Более того, с пол-года назад они активно набирали клиентов и действовало куча промо-кодов, с десяток раз я ездил абсолютно бесплатно.
Ездил и на Лифте и на Убере в Сан Франциско. Как то отменил заказ — сняли 5 баков за поездку. По моему — все честно, водитель добросовестно приехал и крутил петли между кабаками — искал меня.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Грязные трюки Uber против конкурента: 5560 отменённых вызовов такси