Департамент транспорта Москвы готовит проект каршэринга — краткосрочной аренды автомобиля

[ploop]

Интересно, а если прав нет? Или пьяный я? Ведь со стороны закона хозяин авто тоже несёт ответственность, если доверил управление человеку, не имеющему на это право.

[lostpassword]

Можно рядом поставить будочку с вахтером.

[dzzh]

Обычно доступ к автомобилю осуществляется при помощи смарт-карты, которая выдается в офисе каршеринговой компании конкретному человеку с правами и не может никому передаваться.

[ploop]

А, тогда логично. Подумал, что просто по регистрации через приложение.

[progchip666]

Они уже вывели на улицы города велосипеды. В результате одна поездка на велосипеде обходиться городу более чем в три тысячи рублей. Дешевле было бы эти велосипеды просто подарить.

[ivansychev]

Вы можете дать ссылку на эти данные? Интересно почитать.

[nerudo]

Вероятно речь про статью на фонтанке (в Питере): www.fontanka.ru/2015/05/05/056

[progchip666]

Могу, отчего же не дать. Слава богу есть люди, которые выводят мошенников на чистую воду, ппавда СК и прокуратура интересуется не мошенниками, а исключительно борцами с коррупцией.
Вот материалы расследования того куда и как утекают наши налоги:

navalny.com/p/4226

[Fuzzyjammer]

Значительная часть расходов на велопрокат — разовая. Станции проката, программно-аппаратный комплекс для его функционирования — это все разовые траты, притом по большей части не из городского бюджета — прокат же Банк Москвы спонсировал.
Так что непонятно, откуда могут быть такие суммы на эксплуатационных расходах.

[progchip666]

Когда проект запускается для того чтобы обеспечить город удобным транспортом так оно и есть. Пока же на это не похоже. Велосипедов установлено почти в 10 раз чем должно было быть установлено. Дальше будет только хуже — велосипеды будут воровать, а парковочные устройства начнут выходить из строя. Неясно как они зиму пережили, да и вандалов у нас не мало. Скорее всего освоив досрочно все отпущенные средства проект закроют досрочно и начнут освоение средств на прокате автомобилей. Это как ларьки, которые сносят а потом устанавливают каждые 2-3 года.

[progchip666]

Вижу. Не каждому дано пожить в стране которая превратилась в машину времени, на полном ходу возвращающуюся в средневековье. Это захватывает.

[Fuzzyjammer]

Цель проекта спорная — я согласен. Умеющие ездить на велосипедах свои имеют, а неумеющие не рискнут использовать прокатные как реальный транспорт на проезжей части.
Однако значительная часть денег была выделена банками-спонсорами (вовсе не государственными, как у вас там наверху на картинке написано), поэтому смешно говорить об «освоении бюджета». Даже если подсчеты о цене поездки верны, неверно утверждение, что столько они «стоили бюджету».
Велосипеды красть не начнут — иногда бывают, конечно, попытки, но они не носят массового характера, т.к. велосипеды нестандартные и перепродаже не подлежат, они вычисляются моментально. Вандалы пока тоже не сильно зверствуют, да и, знаете, вандалов бояться — тогда и вообще общественный транспорт запускать не стоит, а то ведь сиденья порежут да неприличных слов понапишут.

[progchip666]

Уважаемый, а о таком термине как «банковские гарантии» вы когда нибудь слышали? Так вот, государство не может давать деньги напрямую, оно под подобные проекты передаёт их через так называемые банковские гарантии госбанкам или банкам тесно связанным с государстом. После того как такой проект вылетает в трубу все расходы возмещает гарант. В данном случае это видимо правительство Москвы. В результате все в шоколаде. Инноваторы освоили с большой пользой для города и куда большей для себя капиталы, банк дал безрисковый кредит и получил немалый процент, а оплатили весь этот банкет на праздники жизни как всегда мы из своих налогов и будущих пенсий.