Мне кажется или там один мотор с двумя винтами на своей оси? Причем винты крутятся в одну и ту же сторону, а компенсация рысканья происходит за счет отклоняющихся поверхностей? Иначе я не понимаю, как он переделал оси стандартных бк движков.
Там два мотора, вал одного проходит через вал другого, есть готовые комплекты в продаже: раз два
и таких море, типичная соосная схема, управление коптером за счет рулевых поверхностей внизу аппарата
Сначала показалось, что эта конструкция экономичнее многомоторных. Но потребляемая эл. моторами мощность определяется только грузоподъемностью.
На мой взгляд, единственное достоинство это защитная конструкция в виде шарообразной решетки.
Но это скорее мера вынужденная из-за плохой управляемости. И едва ли управляемость в данной конструкции будет лучше, Отклонение скоростных воздушных потоков создает большие моменты. Это в гироскопическом подвесе резко отклоняет винтовую пару коптера, а значит и направление движения.
Эффективность одного большого мотора больше чем эффективность нескольких маленьких при одинаковом количестве полезной работы. Воздушные винты большого диаметра с маленьким шагом эффективней чем винты с большим шагом маленького диаметра из за другого режима работы, они работают больше как крыло нежели как вентилятор. В дополнении к этому чтобы расположить в плоскости 4 винта понадобится больший радиус чем для одного винта из за чего радиус защитной конструкции будет также больше. Минус в такой реализации то что маневренность аппарата с рулями будет меньше при такой реализации хотя это наверное компенсируют меньшие размеры. По хорошему добавить бы туда тяги и управлять направлением как в настоящем вертолете — наклоном лопостей.
слишком плотная сетка — дополнительный вес и меньшее время полета плюс плотная сетка уменьшает поступление воздуха для винтов и тяга значительно уменьшается что ведет к повышению потребления и еще больше снижает время полета
Не очень уж и уязвимы, уже давно используются складывающиеся лопости, которые раскладываются под действием центробежного ускорения, причем не только в вертолетах с диаметром винта в 15 см но и около 40 см, а это уже не игрушки
GimBall: шарообразный коптер для проведения спасательных работ