Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
The U.S. Department of Energy proposed in 2014 new test procedures for cooking products to allow direct comparison of efficiency measurements among induction, electric resistance, and gas cooking tops and ranges. The procedures use a new hybrid test block made of aluminum and stainless steel, so it is suitable for tests on induction cookers. The proposed rule lists results of real lab tests conducted with the hybrid block. For comparable (large) cooking elements the following efficiencies were measured with ±0.5% repeatibility: 70.7% — 73.6% for induction, 71.9% for electric coil, 43.9% for gas. The tests conducted so far suggest to take with caution the 84% induction efficiency reference value used so far.Со ссылкой на «Federal Register, Vol. 79 No. 232, December 3 2014, Part III, Department of Energy, Energy Conservation Program: Test Procedures for Conventional Cooking Products; Proposed Rule» (pdf).
Данный аккумулятор имеет смысл даже в России при использовании многотарифных счетчиков — ночью заряжать его, а днем использовать.
Простая арифметика, батареи Маска строятся на базе простых ячеек 18650.
Стандартная такая ячейка дает 3,7v при емкости 3А примерно. Это 11Вт, минус зарядка и т.д. пусть будет 10Вт для округления.
Что бы получить батарею в 10кВт надо 1000 ячеек — простая арифметика не так ли?
Допустим каждая ячейка за счет масштаба стоит не менее 4 долларов (сейчас 6-7), получается за батарею (тадаааам!!!!) = 4 тыс$
Это 240 тыс рублей по курсу. (если привести к мощности нашего TROJAN T105 то на 10тыс рублей дороже будет и гораздо больше гемора с балансировкой ячеек.)
Ячейки Li-ion изнашиваются еще быстрее тяговых аккумов.

Похоже он пересчитал на киловатт дополнительно какие-то другие расходы
Работа в таком направлении позволит Маску сильнее диверсифицировать прибыль на тот случай, если возникнут трудности с автодилерами — ведь Илон перебежал дорогу и местным продавцам авто с двигателями внутреннего сгорания.
Вырабатывать водород — отличное и безвредное топливо!
Представим что энергоносителей станет мало и они будут дорогими. Это приведет новых инновационных предпринимателей в эту отрасль, и они наверняка произведут «солнечную революцию» или что-то типа того
… is there enough lithium out there to feed Elon Musk’s (or Tesla’s, to taste) planned Gigafactory for making lithium ion batteries? And the short answer is, yes, obviously, for Elon Musk isn’t a fool (although that’s not the answer Bloomberg gives).
Bloomberg gives us the more conventional answer, one we can read here at the USGS. One little detail, Bloomberg is indicating 150,000 tonnes a year of usage, USGS some 35,000. This is using a different measurement, either lithium itself by weight or the more normally traded lithium carbonate by weight. The higher number is measuring global usage as if all were carbonate, the lower the metal alone. But reserves are 13 million tonnes and reserves are the stuff we know where it is, can extract it, using current prices and current technologies and still make a profit.
As of January 2010, the USGS estimated world total lithium reserves at 9.9×10^9 kg (economically extractable now) and identified lithium resources at 2.55 × 10^10 kg (potentially economic). Most of the identified resources are in Bolivia and Chile (9 × 10^9 kg and 7.5 × 10^9 kg, respectively). World lithium production is currently on the order of 2 × 10^7 kg per year. [3]
In a note sent to shareholders in late March, Lithium Exploration Group CEO Alex Walsh said Tesla is expected to consume up to 15,000 additional tons of lithium carbonate once its Gigafactory operations are in full swing in 2017. To put the amount in perspective, total global demand for lithium carbonate in 2012 was around 160,000 tons, according to international metals and minerals research and consulting firm Roskill.
...«Nevada is lithium rich — second only to the size of deposits found in Chile,» said Steve Hill, executive director of the Governor's Office of Economic Development.
Почему домашняя батарея от Tesla — это кошмар для электрокомпаний