Чемодан с электоскутером поможет успеть на самолет

[@MiXaiL27]

В таком исполнение от этого мини-сигвея есть толк!

[@aik]

Вес устройства — около восьми килограммов, а размер позволяет проносить его в самолет в качестве ручной клади.

Учитывая ограничения по массе на ручную кладь, будет выбор — либо летать с турбо-чемоданом, либо летать хоть с какими-то вещами.

[@ivansychev]

Ручную кладь ограничивают по массе? Ни разу не взвешивали перед самолетом.

[@aik]

Ограничивают. 8-10 килограмм обычно.
Вот взвешивают редко, да. Пока тоже не встречал, но слышал про то, что всякие лоукостеры часто этим грешат.

[@ivansychev]

Лучше не летать на лоукостерах, они, как я понял, чем попало грешат и за все берут.

[@idiv]

Ими просто нужно уметь пользоваться. Просто они немного другие по сравнению с обычными авиалиниями, главное — дешевле.

[@aik]

У них куча недостатков. Но в некоторых случаях можно закрыть на это глаза из-за низкой цены. Кстати, у кого-то было разграничение «малая ручная кладь — бесплатно» и «большая ручная кладь — за деньги». Под «большой» они понимают то, что другие АК считают обычной ручной кладью.

[@Mikhail_dev]

У них политика такая, делить «all inclusive» на «по отдельности» и это очень хорошо. Последний раз, летев на победе, с Москвы в Самару, в мой билет уже входил багаж до 10 кг и ручная кладь (взял с собой мини портфель и кучу электроники в него), а также выбрал место в самолёте за 200 рэ. Итого 1650 рэ за 1100 км. И нафиг мне не сдались всякая там еда и прочие излишества.
P.S. поезд стоит от 1800.

[@aik]

Ну, «победа» — вообще довольно своеобразный перевозчик.
К примеру, ручная кладь — вообще за деньги. Бесплатно — 10 килограмм в багаж, а хочется в салон — доплачивай 1000.
Стоимость выбора места зависит от номера ряда и времени отправления.
Ну и всякие мелочи, типа комиссии в 2-4% при оплате, комиссии за оформление билета и т.п.

[@Mikhail_dev]

Ну да, они буквально пару недель назад сделали так, что можно сдать багаж до 10 кг, а как ручную кладь уже нельзя. Раньше можно было выбирать (если багаж подходит по размерам и весу к ручной клади), но ведь можно взять всё хрупкое и ценное в свою сумку или портфель, а остальное сдать как багаж до 10 кг. Сумка по сути и есть ручная кладь, только не декларируемая.
Стоимость выбора места — вы можете НЕ выбирать место, его вам дадут рандомно (естественно после того как посадят тех, кто всё таки купил место)
Комиссия при оплате — не помню такого. Может что изменилось с января, но вроде изменения читал.

[@aik]

На сайте написано, что при покупке билетов на сайте комиссия 2% — при оплате картой и 4% — при оплате кивями.
И сбор 200 рублей «Сбор за услуги автоматизированной системы». Плюс еще аэропортовые сборы AT2 и PF2 (зависят от аэропортов).

ведь можно взять всё хрупкое и ценное в свою сумку или портфель

А это уже второй предмет багажа.

[@Mikhail_dev]

>«На сайте написано, что при покупке билетов на сайте комиссия 2% — при оплате картой и 4% — при оплате кивями.
И сбор 200 рублей «Сбор за услуги автоматизированной системы». Плюс еще аэропортовые сборы AT2 и PF2 (зависят от аэропортов).»
Сейчас выбрал перелет на первую попавшуюся дату, взял Сургут из Москвы. Вот что у меня получилось
i.imgur.com/2jvnedu.png
В конце написали
«Сервисный сбор за обработку платежа: 69,88 руб.
Стоимость с учетом сервисного сбора: 3 563,88 руб.»
Это как раз те два процента за обработку платежа. По сути добавили они только цену покупку билета онлайн.

>А это уже второй предмет багажа.
нет, это не относится ко второму предмету багажа. Я специально узнавал у них. Т.е. я мог еще месяц назад зайти в самолёт с двумя элементами: один — это мой портфель/сумка, а второй уже не более 10 кг. Но сейчас ручная кладь отправляется в багаж и остается только своя сумка

P.S. теги из-за минусовой кармы не работают, поэтому с цитатами и вставками картинок всё плохо у меня

[@idiv]

Эти сборы в обычных авиакомпаниях просто включены в стоимость билета. Здесь же, для красивой цифры в рекламе, их пишут отдельно. Все равно выходит дешевле.

[@Mikhail_dev]

В обычных авиакомпаниях не только эти сборы включены по умолчанию в билеты, а также багаж, питание, место. И здесь их не для красивой цифры отдельно пишут.

[@idiv]

Так и я к тому же. Есть желание — можно купить такой же объем, как и в обычной авиакомпании, хочется серьезно сэкономить — выбираешь действительно нужное.

[@amarao]

Всё просто, либо билет за €300, либо билет за €40. Догадайтесь, кто из них лоукостер.

[@SunX]

У меня один раз взвешивали, когда летел с 45литровым рюкзаком, который как раз подходил в их рамку максимальных размеров ручной клади.

[@darkfrei]

А запрет на пронос в ручную кладь силовых аккумуляторов?

[@aik]

А он есть? Я наоборот только слышал.

[@Stepanow]

Я свой электросамокат получал на следующий день другим рейсом, т.к. служба охраны аэропорта решила взять его на экспертизу. Представляю, каково мне было бы, останься я без чемодана по той-же причине.

[@edwardspec]

Надо смотреть у конкретной авиакомпании, такие тележки могут быть предусмотрены отдельно.

Например, в Ukraine International Airlines (отсюда):

Самоходные средства передвижения с литиево-ионными аккумуляторами (складные), литиево-ионные аккумуляторы должны быть сняты и перевозиться в пассажирском салоне.

Разрешено в качестве ручной клади: да
Нужно разрешение авиаперевозчика: да
Разрешено в качестве зарегистрированного багажа: нет
Разрешено иметь при себе в качестве личных вещей: нет

[@aik]

Был (а местами и есть) запрет на аккумуляторы в багаже. Их именно что заставляют в ручную кладь брать.

[@SunX]

У меня друг как-то летал в, кажется, Таллин (хотя могу ошибаться) и у него как раз фонарик с литиевой батарейкой заставили сдавать в багаж из-за этой батарейки. Хотя я постоянно с собой вожу 2 павербанка. Видимо все очень сильно зависит от компании.

[@aik]

А всякие телефоны, ноутбуки и фотоаппараты?

[@SunX]

Так как это был не я, то не знаю, но друг рассказывал, что прицепились именно к батарейке. Хотя его телефон точно пропустили. Я не знаю, чем они руководствовались при всем этом. Может боялись, что это не обычная батарейка и он её закоротит, перегреет и взорвет самолет.

[@Sergv]

Я таскаю с собой Power Bank примерно на 90 Ватт. Крупная, странная штука. В связи с чем постоянно возникают вопросы на пунктах проверки во Франкфурте. Перед покупкой выяснял ограничения по перевозке батарей в таком виде в ручной клади и в багаже. Lufthansa например ограничивает мощность батарей в составе устройств (в том числе и Power Bank) 100 Ваттами.

Получается, что использование такого чемодана в качестве ручной клади граничит с невозможностью или как минимум с неразумностью — вес почти 8 кг (у той же LH ограничение 8кг) и емкость батарей либо слишком мала, что бы быть эффективной, либо слишком велика, что бы разрешили.

А как концепт для жизни без машины и в чистом городе вполне себе годится.