Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 27
В таком исполнение от этого мини-сигвея есть толк!
Вес устройства — около восьми килограммов, а размер позволяет проносить его в самолет в качестве ручной клади.
Учитывая ограничения по массе на ручную кладь, будет выбор — либо летать с турбо-чемоданом, либо летать хоть с какими-то вещами.
Ручную кладь ограничивают по массе? Ни разу не взвешивали перед самолетом.
Ограничивают. 8-10 килограмм обычно.
Вот взвешивают редко, да. Пока тоже не встречал, но слышал про то, что всякие лоукостеры часто этим грешат.
Вот взвешивают редко, да. Пока тоже не встречал, но слышал про то, что всякие лоукостеры часто этим грешат.
Лучше не летать на лоукостерах, они, как я понял, чем попало грешат и за все берут.
Ими просто нужно уметь пользоваться. Просто они немного другие по сравнению с обычными авиалиниями, главное — дешевле.
У них куча недостатков. Но в некоторых случаях можно закрыть на это глаза из-за низкой цены. Кстати, у кого-то было разграничение «малая ручная кладь — бесплатно» и «большая ручная кладь — за деньги». Под «большой» они понимают то, что другие АК считают обычной ручной кладью.
У них политика такая, делить «all inclusive» на «по отдельности» и это очень хорошо. Последний раз, летев на победе, с Москвы в Самару, в мой билет уже входил багаж до 10 кг и ручная кладь (взял с собой мини портфель и кучу электроники в него), а также выбрал место в самолёте за 200 рэ. Итого 1650 рэ за 1100 км. И нафиг мне не сдались всякая там еда и прочие излишества.
P.S. поезд стоит от 1800.
P.S. поезд стоит от 1800.
Ну, «победа» — вообще довольно своеобразный перевозчик.
К примеру, ручная кладь — вообще за деньги. Бесплатно — 10 килограмм в багаж, а хочется в салон — доплачивай 1000.
Стоимость выбора места зависит от номера ряда и времени отправления.
Ну и всякие мелочи, типа комиссии в 2-4% при оплате, комиссии за оформление билета и т.п.
К примеру, ручная кладь — вообще за деньги. Бесплатно — 10 килограмм в багаж, а хочется в салон — доплачивай 1000.
Стоимость выбора места зависит от номера ряда и времени отправления.
Ну и всякие мелочи, типа комиссии в 2-4% при оплате, комиссии за оформление билета и т.п.
Ну да, они буквально пару недель назад сделали так, что можно сдать багаж до 10 кг, а как ручную кладь уже нельзя. Раньше можно было выбирать (если багаж подходит по размерам и весу к ручной клади), но ведь можно взять всё хрупкое и ценное в свою сумку или портфель, а остальное сдать как багаж до 10 кг. Сумка по сути и есть ручная кладь, только не декларируемая.
Стоимость выбора места — вы можете НЕ выбирать место, его вам дадут рандомно (естественно после того как посадят тех, кто всё таки купил место)
Комиссия при оплате — не помню такого. Может что изменилось с января, но вроде изменения читал.
Стоимость выбора места — вы можете НЕ выбирать место, его вам дадут рандомно (естественно после того как посадят тех, кто всё таки купил место)
Комиссия при оплате — не помню такого. Может что изменилось с января, но вроде изменения читал.
На сайте написано, что при покупке билетов на сайте комиссия 2% — при оплате картой и 4% — при оплате кивями.
И сбор 200 рублей «Сбор за услуги автоматизированной системы». Плюс еще аэропортовые сборы AT2 и PF2 (зависят от аэропортов).
А это уже второй предмет багажа.
И сбор 200 рублей «Сбор за услуги автоматизированной системы». Плюс еще аэропортовые сборы AT2 и PF2 (зависят от аэропортов).
ведь можно взять всё хрупкое и ценное в свою сумку или портфель
А это уже второй предмет багажа.
>«На сайте написано, что при покупке билетов на сайте комиссия 2% — при оплате картой и 4% — при оплате кивями.
И сбор 200 рублей «Сбор за услуги автоматизированной системы». Плюс еще аэропортовые сборы AT2 и PF2 (зависят от аэропортов).»
Сейчас выбрал перелет на первую попавшуюся дату, взял Сургут из Москвы. Вот что у меня получилось
i.imgur.com/2jvnedu.png
В конце написали
«Сервисный сбор за обработку платежа: 69,88 руб.
Стоимость с учетом сервисного сбора: 3 563,88 руб.»
Это как раз те два процента за обработку платежа. По сути добавили они только цену покупку билета онлайн.
>А это уже второй предмет багажа.
нет, это не относится ко второму предмету багажа. Я специально узнавал у них. Т.е. я мог еще месяц назад зайти в самолёт с двумя элементами: один — это мой портфель/сумка, а второй уже не более 10 кг. Но сейчас ручная кладь отправляется в багаж и остается только своя сумка
P.S. теги из-за минусовой кармы не работают, поэтому с цитатами и вставками картинок всё плохо у меня
И сбор 200 рублей «Сбор за услуги автоматизированной системы». Плюс еще аэропортовые сборы AT2 и PF2 (зависят от аэропортов).»
Сейчас выбрал перелет на первую попавшуюся дату, взял Сургут из Москвы. Вот что у меня получилось
i.imgur.com/2jvnedu.png
В конце написали
«Сервисный сбор за обработку платежа: 69,88 руб.
Стоимость с учетом сервисного сбора: 3 563,88 руб.»
Это как раз те два процента за обработку платежа. По сути добавили они только цену покупку билета онлайн.
>А это уже второй предмет багажа.
нет, это не относится ко второму предмету багажа. Я специально узнавал у них. Т.е. я мог еще месяц назад зайти в самолёт с двумя элементами: один — это мой портфель/сумка, а второй уже не более 10 кг. Но сейчас ручная кладь отправляется в багаж и остается только своя сумка
P.S. теги из-за минусовой кармы не работают, поэтому с цитатами и вставками картинок всё плохо у меня
Эти сборы в обычных авиакомпаниях просто включены в стоимость билета. Здесь же, для красивой цифры в рекламе, их пишут отдельно. Все равно выходит дешевле.
Всё просто, либо билет за €300, либо билет за €40. Догадайтесь, кто из них лоукостер.
У меня один раз взвешивали, когда летел с 45литровым рюкзаком, который как раз подходил в их рамку максимальных размеров ручной клади.
А запрет на пронос в ручную кладь силовых аккумуляторов?
Я свой электросамокат получал на следующий день другим рейсом, т.к. служба охраны аэропорта решила взять его на экспертизу. Представляю, каково мне было бы, останься я без чемодана по той-же причине.
Надо смотреть у конкретной авиакомпании, такие тележки могут быть предусмотрены отдельно.
Например, в Ukraine International Airlines (отсюда):
Например, в Ukraine International Airlines (отсюда):
Самоходные средства передвижения с литиево-ионными аккумуляторами (складные), литиево-ионные аккумуляторы должны быть сняты и перевозиться в пассажирском салоне.
Разрешено в качестве ручной клади: да
Нужно разрешение авиаперевозчика: да
Разрешено в качестве зарегистрированного багажа: нет
Разрешено иметь при себе в качестве личных вещей: нет
Был (а местами и есть) запрет на аккумуляторы в багаже. Их именно что заставляют в ручную кладь брать.
У меня друг как-то летал в, кажется, Таллин (хотя могу ошибаться) и у него как раз фонарик с литиевой батарейкой заставили сдавать в багаж из-за этой батарейки. Хотя я постоянно с собой вожу 2 павербанка. Видимо все очень сильно зависит от компании.
А всякие телефоны, ноутбуки и фотоаппараты?
Так как это был не я, то не знаю, но друг рассказывал, что прицепились именно к батарейке. Хотя его телефон точно пропустили. Я не знаю, чем они руководствовались при всем этом. Может боялись, что это не обычная батарейка и он её закоротит, перегреет и взорвет самолет.
Я таскаю с собой Power Bank примерно на 90 Ватт. Крупная, странная штука. В связи с чем постоянно возникают вопросы на пунктах проверки во Франкфурте. Перед покупкой выяснял ограничения по перевозке батарей в таком виде в ручной клади и в багаже. Lufthansa например ограничивает мощность батарей в составе устройств (в том числе и Power Bank) 100 Ваттами.
Получается, что использование такого чемодана в качестве ручной клади граничит с невозможностью или как минимум с неразумностью — вес почти 8 кг (у той же LH ограничение 8кг) и емкость батарей либо слишком мала, что бы быть эффективной, либо слишком велика, что бы разрешили.
А как концепт для жизни без машины и в чистом городе вполне себе годится.
Получается, что использование такого чемодана в качестве ручной клади граничит с невозможностью или как минимум с неразумностью — вес почти 8 кг (у той же LH ограничение 8кг) и емкость батарей либо слишком мала, что бы быть эффективной, либо слишком велика, что бы разрешили.
А как концепт для жизни без машины и в чистом городе вполне себе годится.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Чемодан с электоскутером поможет успеть на самолет