Комментарии 40
Зачем оставили педали, сняв цепь? Или потом вы её всё-же вернули на всякий случай?
Цепь снята по одной простой причине, а именно из-за того что стоит китайская трещетка, она работает все хорошо, но тарахтит она просто жутко.
А цепь на всякий случай лежит в коробе аккумулятора.
Изначально в планы не входило снимать педали, я ж не знаю как наши доблестные гаишники отнесутся к сему творению, а так всегда можно прикинутся шлангом, во педали кручу и ничего не знаю.
А цепь на всякий случай лежит в коробе аккумулятора.
Изначально в планы не входило снимать педали, я ж не знаю как наши доблестные гаишники отнесутся к сему творению, а так всегда можно прикинутся шлангом, во педали кручу и ничего не знаю.
Ну идея очень понравилась. круто-круто! Самому прям захотелось сделать.
Думаю еще будет не лишним сделать систему рекуперации энергии, при торможении и при съезде с горы, ну и генерирование во время кручения педалей.
Думаю еще будет не лишним сделать систему рекуперации энергии, при торможении и при съезде с горы, ну и генерирование во время кручения педалей.
Насчет рекуперации, почитав форумы вот что я понял:
Рекуперация вернет в идеальном случае 10%
Но! для того чтоб рекуперация нормально работала, нужен нестандартный контролер, который стоит раза в 3 дороже, нужны аккумы заточенные под заряд большим кратковременным током, а это уже совсем другие деньги.
Рекуперация вернет в идеальном случае 10%
Но! для того чтоб рекуперация нормально работала, нужен нестандартный контролер, который стоит раза в 3 дороже, нужны аккумы заточенные под заряд большим кратковременным током, а это уже совсем другие деньги.
Тормоз стоит рекуперативным сделать. Он и тормозит надежнее, и деталей меньше в конструкции и энергию возвращает.
Вообще, достаточно бюджетно вышло.
Правда 45 кг по бордюрам не потягаешь…
Вообще, достаточно бюджетно вышло.
Правда 45 кг по бордюрам не потягаешь…
Сам велосипед весит около 25кг. Аккумулятор в боксе еще где-то 14, ну и мотор около 6-7кг.
Вообще в дальнейшем есть идея создания чего-то легкого, так чтоб кругом бегом было до 12-14кг.
Вообще в дальнейшем есть идея создания чего-то легкого, так чтоб кругом бегом было до 12-14кг.
Самокат разве что
Хороший фикс весит 7,5-8,5кг, мотор 250Ватт — 1,5кг, батарейка 1,5-2,5кг так что все вполне реально. Конечно сам он ехать не будет, а вот помочь педалировать вполне и запаса хода можно добиться 30-40км
вот такое устройство мне по душе
не шарю в электровеликах
а если просто взять хороший фикс и прицепить к нему copenhagen wheel www.superpedestrian.com
это не оно получится?
не шарю в электровеликах
а если просто взять хороший фикс и прицепить к нему copenhagen wheel www.superpedestrian.com
это не оно получится?
на бумаге конечно неплохо смотрится, но есть несколько но, а именно:
сколько туда влезет аккумуляторов?
как такой вес (мотор и батарейка) скажутся на динамике учитывая что мощность заявлена 250-350Вт?
Вопрос отпал, думал там редукторный МК, почитал повнимательнее и увидел что там прямо-приводный (так как заявлена рекуперация), а это значит что момент там будет очень хилый.
Хотя с другой стороны, ненужно парится воткнул одно колесо и типа все электро вел готов, хотя и останется ряд вопросов по крайне мере у меня. Например насколько приятно будет на такой штуке ездить?
сколько туда влезет аккумуляторов?
Вопрос отпал, думал там редукторный МК, почитал повнимательнее и увидел что там прямо-приводный (так как заявлена рекуперация), а это значит что момент там будет очень хилый.
Хотя с другой стороны, ненужно парится воткнул одно колесо и типа все электро вел готов, хотя и останется ряд вопросов по крайне мере у меня. Например насколько приятно будет на такой штуке ездить?
Про самокат уже написали. У меня велосипед, что называется, «из коробки». Выглядит, как «Кама» с моторчиком. Мотор 250 Вт, 36 В, батарейка что-то около 10 А*ч. Весит под 20. А всё, что меньше — на мой взгляд, несерьёзные игрушки. По городу самое то, но больше, чем на километров 30-40 я бы не рассчитывал. И я педалями работаю, мотор во вспомогательном режиме.
И на N этаж не поднимешь, даже в лифте :)
А как обстоит дело с динамическими характеристиками? Разгон, собственно, интересует больше всего (хотя и для того, чтобы затормозить дуру весом 45 кг тормоза тоже хорошие нужны). За сколько набираются 20, 40 км/ч? Легко ли ускоряться не с места, а в движении?
Электромоторы выдают очень большой крутящий момент прямо с нуля оборотов, так что с разгоном тут все должно быть прекрасно.
Я бы не был столь категоричен.
Регулируемый электропривод конечно способен выдавать максимальный момент на протяжении всего процесса разгона, но вопрос в том достаточен ли этот момент для данной конструкции.
Так что к плюсуюсь к вопросу о времени разгона до 20 и 40км/ч
Регулируемый электропривод конечно способен выдавать максимальный момент на протяжении всего процесса разгона, но вопрос в том достаточен ли этот момент для данной конструкции.
Так что к плюсуюсь к вопросу о времени разгона до 20 и 40км/ч
при моем весе с рюкзаком (а обычно с ним и катаю) вешу около 90кг, так вот от 0 до 15 разгоняется медленее чем от 15 до 30км/ч, правда по ощущениям, замеры не делал. Читал что при лучшем контролере мой МК может переварить до 3КВт мощности, и мол разгон идет куда веселее. Но есть также и минусы, запас хода по любому уменьшится раз, два со временем обмотки в моторе будут подгорать.
В плане момента со старта хороши редукторные МК, у них со старта момента больше чем у прямо-приводных такой-же мощности или даже чуть больше.
В плане момента со старта хороши редукторные МК, у них со старта момента больше чем у прямо-приводных такой-же мощности или даже чуть больше.
Мой самокат с 300 ваттами стартует очень резко. Что уж говорить о киловаттном веле. +30 кг здесь роли не играют, человек весит существенно больше.
Мк на самокате прямо-приводное или редукторное?
Какой диаметр колеса?
Пс, у меня заднее колесо 26 дюймов, но учитывая толщину покрышки получается что размер как 28 колеса с резиной 1,35
Какой диаметр колеса?
Пс, у меня заднее колесо 26 дюймов, но учитывая толщину покрышки получается что размер как 28 колеса с резиной 1,35
Добавлю.
Я так думаю все понятно что при меньшем колесе один и тот же мотор будет разгонятся быстрее, но максималка будет, меньше.
Также вспомним что чем выше крутящий момент тем быстрее разгон, а теперь из любопытства сравним разные моторы.
И так, восновном используются два типа, прямо-приводные и редукторные. (Далее П-прямой, Р-редкуторный)
Р 36v/350w 21 Н.м.
П 48V500W 21.8 Н.м.
Р 36v/500w 37 Н.м.
П 48V600W 23.1 Нм
П 48V1000W 26.5 Н.м.
Из последнего сравнения видно что пол киловатта редукторных по тяговых характеристикам почти в 1,4 раза больше чем у прямо-приводного киловаттника.
Я так думаю все понятно что при меньшем колесе один и тот же мотор будет разгонятся быстрее, но максималка будет, меньше.
Также вспомним что чем выше крутящий момент тем быстрее разгон, а теперь из любопытства сравним разные моторы.
И так, восновном используются два типа, прямо-приводные и редукторные. (Далее П-прямой, Р-редкуторный)
Р 36v/350w 21 Н.м.
П 48V500W 21.8 Н.м.
Р 36v/500w 37 Н.м.
П 48V600W 23.1 Нм
П 48V1000W 26.5 Н.м.
Из последнего сравнения видно что пол киловатта редукторных по тяговых характеристикам почти в 1,4 раза больше чем у прямо-приводного киловаттника.
Колесо редукторное, сами колеса 12 дюймов. Максималка 30 км в час.
Какая-то адская цена (((
Разве не лучше купить?
Разве не лучше купить?
адская цена? я крайне удивлен.
Может вы покажете аналог который дешевле?
Может вы покажете аналог который дешевле?
Гуглите по запросу «электроскутер» (потому что практически он у вас и получился, хоть и на раме от велика, разница невелика). Ну может запас хода у вас побольше, но так и фабричные «аналоги» стоят раза в три меньше.
Например «Eltreco Seagull 500S» и т.п.
Или, если хотите более точного аналога: E-motions Mountain 1000W.
Короче, адовый у вас бюджет. Как хотите, но это уж точно не «бюджетный».
Например «Eltreco Seagull 500S» и т.п.
Или, если хотите более точного аналога: E-motions Mountain 1000W.
Короче, адовый у вас бюджет. Как хотите, но это уж точно не «бюджетный».
Бюджет как-раз таки не адский, ибо аналоги, именно аналоги фабричные, стоят 5-7тыс.
Да оно имеет право на жизнь, именно дешевого транспорта для передвижения, не более.
Вы когда нибудь сидели в посадке чоппера? Это реально кайф, ни один мопед или велосипед не даст таких ощущений.
Пс как можно говорить слово аналог, если конструкция другая, аккумы другие и т.д.? Это как назвать ниссан лиф, аналогом теслы, только в 5 раз дешевле))) А че нет, оба электрические, у обоих авто 4 колеса и т.д.
Да оно имеет право на жизнь, именно дешевого транспорта для передвижения, не более.
Вы когда нибудь сидели в посадке чоппера? Это реально кайф, ни один мопед или велосипед не даст таких ощущений.
Пс как можно говорить слово аналог, если конструкция другая, аккумы другие и т.д.? Это как назвать ниссан лиф, аналогом теслы, только в 5 раз дешевле))) А че нет, оба электрические, у обоих авто 4 колеса и т.д.
По вашему комменту не понятно, вы свой чоппер с теслой или ниссаном сравниваете (просто интересно, удобнее кататься на вашем или фабричном)?
5-7 тыс. — это в каких единицах измерения?
Базовый Nissan Leaf — $30K
Базовая Tesla S — $70K.
Так что никак не в 5 раз.
Я купил Kawasaki Ninja с рук в состоянии почти как новенький за $1500 (таких предложений много). Цена почти ваша, но класс езды совсем другой. Поэтому тоже считаю что для такого чоппера цена адская.
5-7 тыс. — это в каких единицах измерения?
Базовый Nissan Leaf — $30K
Базовая Tesla S — $70K.
Так что никак не в 5 раз.
Я купил Kawasaki Ninja с рук в состоянии почти как новенький за $1500 (таких предложений много). Цена почти ваша, но класс езды совсем другой. Поэтому тоже считаю что для такого чоппера цена адская.
За достижение цели номер 1: постройки е-байка — зачет!
Что насчет цели номер 2 — перемещения на нем? Все плохо? За потраченные деньги можно купить несколько скутеров и даже мотоцикл.
Что насчет цели номер 2 — перемещения на нем? Все плохо? За потраченные деньги можно купить несколько скутеров и даже мотоцикл.
Чтобы уйти
дальше от «шахид дизайна»можно провода и тросики пустить внутри рамы. Благо она стальная, можно сверлить без опаски.
Провода с тормозов убрали очень зря. Не нашёл в статье, какова мощность мотора, но 250 Вт довольно сложно удержать торомзом, если случайно задел ручку.
Мотор 1000 Вт
Возможно я не правильно понял «250 Вт довольно сложно удержать тормозом, если случайно задел ручку» моделирую ситуацию, стоишь на светофоре, с зажатым тормозом, и «случайно» цепляешь ручку газа и так как нет датчика на тормозе, вел стартует вместе с пассажиром под колеса машины, все правильно?
Возможно я не правильно понял «250 Вт довольно сложно удержать тормозом, если случайно задел ручку» моделирую ситуацию, стоишь на светофоре, с зажатым тормозом, и «случайно» цепляешь ручку газа и так как нет датчика на тормозе, вел стартует вместе с пассажиром под колеса машины, все правильно?
У меня ручка очень чувствительная. Её легонько заденешь и мотор пытается стартовать. Ловить велик при этом очень неприятно. Не то, чтоб он сразу ехал. Например, если крепко держишь передний тормоз, он не едет, но жопа начинает вилять на месте. Неприятность усиливается, если под колёсами песок или ещё какая дрянь. А может сорваться и попытаться стартануть. Короче, когда у меня ручка тормоза сломалась, я её поменял на ручку без кнопки. Так, дёшево, быстро и сердито. Пару раз надкусил лом и купил таки ручку с кнопкой.
Один раз я даже упал, когда случайно крутанул ручку, не сидя на велике. Он рванул, как ошпаренный. А если крутанёшь ручку, когда велик между ног, но ты не в седле, а ногами на земле — он резко встаёт на дыбы и тоже пытается повалить с ног.
Короче, не стоит оно того. Реально можно под колёса влететь или пешехода сшибить.
Один раз я даже упал, когда случайно крутанул ручку, не сидя на велике. Он рванул, как ошпаренный. А если крутанёшь ручку, когда велик между ног, но ты не в седле, а ногами на земле — он резко встаёт на дыбы и тоже пытается повалить с ног.
Короче, не стоит оно того. Реально можно под колёса влететь или пешехода сшибить.
На прямо-приводном киловатнике такого не наблюдается, + ручка куркового типа, так что случайно ее нажать очень сложно, да и есть кнопочка отключения.
покажу мой :), ручка мотоциклетного типа, все замаскировал под обычный велосипед, пробег в данный момент больше 7 тыс км
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Как я строил бюджетный электро-вело чоппер