Можно легко представить человека с ограниченными возможностями, забирающегося на это чудо инженерной мысли, опутанное проводами, и молящегося что бы агрегат не увёз его в "последний путь". С таким высоким центром-то тяжести.
Все наработки можно перенести на электрический скутер, гольфкар и прочее, там будет удобнее и безопаснее.
Велосипед же просто модель для отладки, там и провода торчат, и цепь вверху, как-раз туда палец может попасть или ремешок с рюкзака.
С удивлением обнаружил боковые колесики у этого агрегата. Т.е. держать равновесие оно не умеет — а чем он, в таком случае, отличается от обычной радиоуправляемой машинки?
> взяли первый приз на конкурсе инженерных инноваций
Подозреваю, что человека вот эта строка смущает. Странно получать первый приз за недоделанный проект.
Хотя вполне вероятно, что инновацией явились колесики, для поддержания равновесия.
Потому что это не финальный продукт. Это студентский проект из говна и палок.
И цель этого проекта — дать полезный практический опыт студентам. И заодно попиарить университет.
А по мне так клёво. Велосипед который сам приезжает и сам уезжает это здорово. Боюсь только такой у нас быстро на детали перехватят, пока он будет перемещаться в гордом одиночестве.
Разом можно будет отжать не только велосипед, но и чутка электроники )
Можно, конечно, пойти дальше и поставить на него систему обороны, главное, чтобы этот убердевайс не отправился в прошлое искать Конноров.
Ну, в таком случае этот проект еще дорабатывать и дорабатывать. В исходном состоянии все провода — вот они, — на виду. Да и соединения на макетках сделаны.
Мне кажется целью студентов было «Чтобы поехало», с чем они справились. Аккуратно всё китайцы соберут, а американцы на кикстартере оплатят. Индусики и без того немало потратились на радиодетали. + нищебродам, что осилили
На этой картинке поближе чудо на колёсах
http://www.thebetterindia.com/wp-content/uploads/2016/03/ibike2.jpg
Взял тут http://www.tamilbrahmins.com/showthread.php?t=30740
А мысль то занятная. Конечно для чисто самостоятельного передвижения желательно переделать конструкцию велосипеда, чтобы руль например складывался, а седушка убиралась-поднималась.
То есть пользователь когда надо едет — крутит педали, заряжает его так же по необходимости. Он потом может вернуться в нужную точку или на стоянку для велосипедов ближайшую.
Наверно имеет смысл в таких велосипедах для общей инфраструктуры города, когда они в общем пользовании, их достаточно много, и потому нет смысла "уводить", разукомплектовывать, и/или их себестоимость достаточна мала.
Индийские студенты изготовили робовелосипед с GPS и GSM