22sobaki 12 мая 2015 в 03:26

Преобразователь направления

1 мин

19K

ТранспортУрбанизм

+25

Комментарии 41

freuser 12 мая 2015 в 09:43

А есть ли статистика по аварийности на выезде с этих развязок? Потому что мозг так быстро не перестроится, особенно у редко/впервые выезжающих. Наверно, разнесение дорог туда/обратно в разные стороны (в Lotus bridge) сделано только для того, чтобы не было соблазна занять привычную сторону дороги и оказаться на встречной. А пока объедут квартал, уже свыкнутся немного (светофоры не с той стороны, знаки, обгоняют непривычно).
Кстати, кто заметил, что фотография Lok Ma Chau bridge перевернута?

Mutineer 12 мая 2015 в 10:17

Мне кажется на мосту должен быть отбойник, так что не перестроишься никак на другую сторону

freuser 12 мая 2015 в 13:29

На мосту — естественно, а я имею в виду выход в город. На первой фотке сделали такой большой отбойник из городского квартала, чтобы водители успели перестроиться, пока его проедут.

gryberg 12 мая 2015 в 10:51

Коллега часто ездил из Брюсселя в UK. Говорит единственная проблема — поворот направо — всегда норовишь встать не в тот ряд. Ну и круговое движение

mwizard 12 мая 2015 в 10:58

Если она перевернута, почему ватермарки гугла не перевернуты вместе с ней?

freuser 12 мая 2015 в 13:23

Перевернута — говоря по-простому. Камера фотографировала с отрицательным углом подъема, если точнее (и то не совсем корректно). Смотря с чего еще фотографировали — если со спутника, то у него вообще нет ни верха, ни низа.
Но перевернутая обратно смотрится гораздо приятнее.

НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь

freuser 12 мая 2015 в 15:19

Не могу сказать точно, но вот я сохраненную картинку перевернул и гораздо легче стало прослеживать все эти полосы на развязке (хотя все равно все не разглядел).

entze 12 мая 2015 в 15:45

Макао справа, Китай слева. . Можно переключится в режим карты, но там развязка к Китае детально не показана.

22sobaki 12 мая 2015 в 12:36

Статистика ДТП действительно интересна. Ибо ездить в ближайшем к мосту квартале наверняка нескучно — никогда не знаешь, что и как быстро едет тебе навстречу.

NeoCode 12 мая 2015 в 11:10

Какие-то сильно навороченные «преобразователи направления» в Китае… достаточно ведь просто одно направление поднять на эстакаду и провести над другим, зачем все эти кольца?

neskey 12 мая 2015 в 11:40

Может быть это связано с предельно допустимым углом подъема? Тут должна быть какая то логика.

22sobaki 12 мая 2015 в 12:39

Кольца скорее для того, чтобы меньше места на берегу занимать.

brzsmg 12 мая 2015 в 14:26

Я тоже об этом подумал, но это требует большей длины.

Но видимо нужна была компактность. Может быть это даже дешевле (что сомнительно).

AndrewN 13 мая 2015 в 16:27

Повороты налево запрещены на автомагистрали, поэтому как минимум, но одно кольцо должно быть

brzsmg 15 мая 2015 в 12:24

Хорошо. Тогда это сойдет только для перехода из левостороннего в правостороннее.

AndrewN 16 мая 2015 в 17:57

При левостороннем запрещены направо, без, как минимум, одного кольца не обойтись

amdf 12 мая 2015 в 12:10

Левостороннее движение автомобилей должно быть повсеместно заменено на правостороннее.

Mutineer 12 мая 2015 в 12:11

А почему не наоборот?

НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь

Shirixae 12 мая 2015 в 12:58

Потому что вот:

На схеме обозначены страны с правосторонним движением (красным цветом) и левосторонним движением (синим). Ещё вопросы?

+13

dom1n1k 12 мая 2015 в 13:48

Если сравнить по количеству людей, числа получатся вполне сопоставимые :)

-3

Shirixae 12 мая 2015 в 13:51

Окей: население Китая и Индии друг друга скомпенсировали. Не думаю, что в южной Африке, Австралии и на нескольких островах по всему миру живёт больше людей, чем в РФ, почти всей Южной Америке, Северной Америке, Канаде и Европе вместе взятых.

dom1n1k 13 мая 2015 в 00:11

Точно подсчитывать лень, но на «нескольких островах» расположены в частности Индонезия (больше Бразилии) и Япония. В Бангладеш (больше РФ), Таиланде и Великобритании тоже народу немало.

И я же не сказал что больше — я сказал сопоставимо. Умозрительно мне кажется, что правосторонних ездоков должно быть всё-таки побольше — но не намного.

Shirixae 13 мая 2015 в 01:31

Думаю, протяжённость дорог красного мира всё равно больше, чем у синего. Так что выбор всё равно в пользу правосторонних.

Mutineer 12 мая 2015 в 16:00

Судя по вики треть населения земли живет с левосторонним движением

Mutineer 12 мая 2015 в 15:58

Остается вопрос кому должно движение? Откуда категоричность такая?

-1

НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь

KvanTTT 13 мая 2015 в 00:22

А в Антарктиде можно ездить как хочешь?)

НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь

maseal 12 мая 2015 в 19:01

Как показывает практика Швеции, это может быть довольно безболезненно — там, если не считать подготовительных мер (знаки, светофоры и т.д.), смена левостороннего движения на правостороннее произошла в один день (точнее одну ночь) в 1967-м.

MiXei4 16 мая 2015 в 11:29

В 67 году наверняка было намного легче. В целом меньше дорог и автомобилей, меньше сложных развязок и узлов, заточенных под одну сторону.

Lobey 12 мая 2015 в 21:23

Кому должно? Кто решил?

-1

amarao 12 мая 2015 в 22:45

Второй год езжу с левосторонним. Не ощущаю никаких проблем. Кстати, дверь открывать удобнее правой рукой, так что как правша — я за левостороннее.

Исторически левостороннее было первичным (рыцари разъезжались правыми боками, потому что там оружие), а потом его переделали на правосторонее.

dom1n1k 13 мая 2015 в 00:13

Но рычаг КПП чаще приходится ворочать, чем дверь, нет?

amarao 13 мая 2015 в 01:30

На автомате? От двух до шести раз за поездку.

А так — рычаг левой рукой, руль правой. Я не знаю, что важнее и требует более тонкой координации движений.

dom1n1k 13 мая 2015 в 00:19

Кстати, про рыцарский турнир неверно — рыцари разъезжались стороной, где щит.

amarao 13 мая 2015 в 01:33

Да, поправка, не рыцари, а конники.

А римляне по левой стороне ездили, это потом в европе варвары всё переделали. А вот бритты римские правила сохранили.