Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 66
О, вот это уже любопытно. $35000 — это уже вполне себе массовая цена. Конечно, не для России, но для нас главным ограничением будет являться отсутствие инфраструктуры для зарядки в первую очередь. 320 км — вполне себе приличный запас для города для офисного работника — на два-три дня даже зимой должно хватать. Правда, для поездок за город или в отпуск всё равно нужна будет ещё одна машина.
Конечно, не для России,
Т.к. мы в едином национальном порыве поддерживаем АвтоВаз, стоимость буржуйской колесницы за счет пошлин вырастает в два раза.
Так вроде как пошлины на электрокары отменили?
Ну да, вот: www.rg.ru/2014/02/01/ekomobil-site-anons.html
Ну да, вот: www.rg.ru/2014/02/01/ekomobil-site-anons.html
Да не только — и даже не столько — поэтому. Просто у нас инфраструктуры нет. На весь Екатеринбург одна единственная зарядная станция для электромобилей. Смысл покупать такую машину, если её негде будет заправить зарядить?
1. Теслу можно заряжать от обычных 220В.
2. Сколько в Екатеринбурге Тесл?
Не имей автомобиль стоимость в квартиру, появился бы спрос на заправки и сами заправки вслед.
2. Сколько в Екатеринбурге Тесл?
Не имей автомобиль стоимость в квартиру, появился бы спрос на заправки и сами заправки вслед.
От обычных 220В она будет заряжаться вечность. Ну, и хотя бы розетки на 220В нет даже у меня на паркинге, а ведь это специальный автопаркинг в виде отдельного здания в самом центре города.
Между Вашим приездом на работу и отъездом оттуда, а также приездом домой и его покиданием — как раз та самая вечность, достаточная для зарядки автомобиля на уровень отъезженных километров.
У Теслы есть разные зарядки от розетки. Самая мощная 240 V / 40 A 10 kW и заряжает 29 миль за час. Не такая уж и вечность. Зарядка на 6 кВт заряжает 17 миль за час, самая маломощная — 3. Для маломощной правда идет стандарт 110В, но думаю что для Европы будет со сравнимой мощностью.
Вот нашел версию для Европы.
Если брать 230 В: самая слабая — 230 V / 13 A, 3.0 kW, 14 км за час заряда.
Самая мощная 230В — 30 V / 32 A, 7.4 kW, 36 км за час заряда.
То есть за ночь вполне можно зарядить на 100 км хода
Если брать 230 В: самая слабая — 230 V / 13 A, 3.0 kW, 14 км за час заряда.
Самая мощная 230В — 30 V / 32 A, 7.4 kW, 36 км за час заряда.
То есть за ночь вполне можно зарядить на 100 км хода
«100 км» зимой — это 30-40 км реальных.
Судя по тестам теслы, 100 км зимой это где то скорее 70-80.
Да и к слову мне кажется, что учитывая цену теслы, надо сразу брать гараж с сетью 380 Вольт. Через нее она достаточно шустро заряжается.
Да и к слову мне кажется, что учитывая цену теслы, надо сразу брать гараж с сетью 380 Вольт. Через нее она достаточно шустро заряжается.
Я к тому, что не всегда это возможно. К примеру, я живу в самом центре города, тут есть и гараж, и паркинг, но получить там 380В, да ещё и с достаточной мощностью — проблема. А если будет массовое использование, то наши электросети просто загнутся, мне кажется. Постоянно слышу стоны, что не хватает мощности в центрах крупных городов.
Ну так есть владельцы S-ки у нас, и опыт использования зимой соответственно. Почитайте, всё не так плохо.
Особенно радует зарядка буксиром :)
Особенно радует зарядка буксиром :)
Я в день проезжаю меньше — 5 до офиса и 5 обратно, мне бы и самой слабой вкатило более чем :)
А как же количество циклов заряда?
А вы телефон как часто ставите на зарядку? И на сколько лет хватает? Мой вот сименс живет с 2006 года. Для автомобиля более чем. Там такие же батареи.
Я как-то случайно на нынешнем ноутбуке сломал разъем подключения зарядника. Т.е. он перестал фиксироваться в разъеме, соответственно, «искрил» — контакт то появлялся, то исчезал. Так получилось, что пришлось почти сразу после этого уехать в другую страну на полгода, и там мне было совершенно не до ремонта. Так вот когда я вернулся и таки перепаял этот злополучный разъем, у меня время автономной работы оказалось около часа. А было почти четыре часа.
Практически все смартфоны, которые приходилось заряжать каждый день, требовали замены аккумулятора через 3-4 года максимум.
А телефоны — да, телефоны, если их заряжать раз в неделю, живут долго. Но мой комментарий был о розетке 220В и «достаточности» 14 км в час. Если заряжать на 14км в час, то придётся заряжаться часто. Соответственно, батарея умрёт быстрее.
Практически все смартфоны, которые приходилось заряжать каждый день, требовали замены аккумулятора через 3-4 года максимум.
А телефоны — да, телефоны, если их заряжать раз в неделю, живут долго. Но мой комментарий был о розетке 220В и «достаточности» 14 км в час. Если заряжать на 14км в час, то придётся заряжаться часто. Соответственно, батарея умрёт быстрее.
производитель поставит двери-«бабочку»Это означает, что наш стандартный гараж ей уже не подойдет.
Наверняка, высота поднятия дверей настраивается для таких случаев.
Даже у Х5 в меню есть несколько значений высоты открывания задней двери.
Даже у Х5 в меню есть несколько значений высоты открывания задней двери.
Верхняя точка здесь ни при чем. Двери для пассажиров открываются вбок. Это значит, чтобы выйти, а не выползти из салона дверь надо довести хотя бы до горизонтальной позиции, которая есть самая негабаритная. У меня в гараже для выхода из салона есть сантиметров 50-60. Этого не хватит для такой конструкции двери.
50-60 сантиметров не совсем достаточно для «чтобы выйти, а не выползти» и по отношению к автомобилю с обычной навеской дверей.
В моем понимании слово «ползти, выползать» ассоциируется с нагибанием туловища и принятием его горизонтального положения, чего я, даже с 50-60 см открытой двери в своем гараже не делаю. А вот с навесной дверью мне понадобится выполнять такой трюк.
И часто вам приходится открывать задние двери прямо в гараже? Не могу при всём напряге воображения придумать ни одного случая, зачем бы это могло понадобиться.
В гараже заднюю дверь открываю крайне осторожно, всего пару раз в год для погрузки сезонной резины. В основном ее открываю вне гаража. А к чему вопрос?
К тому, что конструкция закрытой двери (стандартная, бабочка, крылья чайки) в ограниченном пространстве не имеет совершенно никакого значения до тех пор, пока вам не понадобится её открыть. Если же вы её всё равно будете открывать вне гаража, то какая разница, сколько сантиметров пространства ей требуется для открытия? Передние-то двери, которые действительно открываются в гараже, там вполне обычные.
Скорее вверх-вбок, они же наверное специально сделали такую конструкцию, чтобы было удобно вылазить на парковках с небольшим расстоянием вокруг машины.
Вряд ли. Дверь — тяжелая деталь автомобиля и требует петельного крепления к силовому элементу кузова автомобиля. Если вы сделаете хитроумную тягу, способную нести нагрузку сотню килограмм и помогающую двери совершать сложные траектории закрытия, то она просто не поместятся внутри салона, т.к. должна располагаться с внутренней стороны двери. А там стекло и голова пассажира.
Спасибо за видео! Наконец-то убедился, что в моем гараже с полками этот пепелац меня не выпустит.
Вам о том и пишут выше, что в вашем _собственном_ гараже вы этой проблемы не увидите — передние двери там классические.
Верно, спасибо. Мой фейл.
А может он с водителем ездит
Ммм… знаю несколько человек из тех, кто ездит с собственным водителем, и никто из них не заезжает в гараж — это задача водителя. Конечно, кто-то, возможно, и заезжает, но это не типовой сценарий :)
Хотя придумать, зачем мне открывать задние двери в гараже, я могу легко. Например, собака у меня ездит часто на заднем сиденье. И сумки большие, бывает, я туда ставлю.
Хотя придумать, зачем мне открывать задние двери в гараже, я могу легко. Например, собака у меня ездит часто на заднем сиденье. И сумки большие, бывает, я туда ставлю.
У тех, кто ездит с водителем, должен быть весьма просторный гараж.
Если послушать что он говорит и внимательно посмотреть то можно заметить что двери «double-fold» — сгибающиейся на сгибе (простите за тафталогию) и что они занимают гораздо меньше места при открывании чем классические. И ещё он утверждает что в попасть такую машину даже проще чем в минивен со сдвигающейся дверью — если ты припарковался в узком месте (зажали на парковке).
Там дверь хитро открывается — практически вертикально благодаря дополнителной точке врещения.
Эту конструкцию они собвсвенно для того и придумали, чтобы можно было комфортно заходить и выходить при плотной парковке.
Утверждается, что если средних размеров человек физически помещается возле двери, то ей хватит пространства чтобы открыться.
Эту конструкцию они собвсвенно для того и придумали, чтобы можно было комфортно заходить и выходить при плотной парковке.
Утверждается, что если средних размеров человек физически помещается возле двери, то ей хватит пространства чтобы открыться.
Вот это стандартный? www.teslamotors.com/sites/default/files/bg_04_garage_prod-06-kc.jpg
Ну и потом, так ли необходимо загружать/высаживать пассажиров прямо в гараже?
Ну и потом, так ли необходимо загружать/высаживать пассажиров прямо в гараже?
Лукавство же )
Ни слева, ни справа нет зазора. Вы так просто не въедете в гараж. Да он и явно больше трех метров в ширине, а у наш стандарт — 3 на 6 метров.
Ни слева, ни справа нет зазора. Вы так просто не въедете в гараж. Да он и явно больше трех метров в ширине, а у наш стандарт — 3 на 6 метров.
Мне очень нравится этот автомобиль. Более того я, возможно, куплю его.
Но нужно помнить, что в США, Канаде, Австралии и других странах где подавляющее большинство проживают в частных домах в некоторых вариантах планировки есть дверь дом-гараж. В этом случае пассажиры иногда загружаются/высаживаются прямо в гараже — особенно зимой и во время дождя:
habrastorage.org/files/707/650/b0f/707650b0f3c647b68d2cbb064b95d695.jpg
habrastorage.org/files/98a/a24/5d7/98aa245d7cc441ffb1ef431b571a935b.jpg
Также, вероятно, буду возникать проблемы у тех, кто ставит автомобиль в подземные парковки — высота потолков там, обычно, не большая.
Но нужно помнить, что в США, Канаде, Австралии и других странах где подавляющее большинство проживают в частных домах в некоторых вариантах планировки есть дверь дом-гараж. В этом случае пассажиры иногда загружаются/высаживаются прямо в гараже — особенно зимой и во время дождя:
habrastorage.org/files/707/650/b0f/707650b0f3c647b68d2cbb064b95d695.jpg
habrastorage.org/files/98a/a24/5d7/98aa245d7cc441ffb1ef431b571a935b.jpg
Также, вероятно, буду возникать проблемы у тех, кто ставит автомобиль в подземные парковки — высота потолков там, обычно, не большая.
С высотой — вряд ли. Насколько я видел на нескольких фото-видео, багажник открывается на ту же высоту, что и двери. Т.е. либо и багажник будет не открыть, либо двери тоже откроются.
Я пока не насобирал на дом, потому мы живем в кондо, но все подземные паркинги (включая мой домашний) — приличной высоты, так что проблем вообще никаких быть не должно. (Монреаль, если что)
А так да — буду делать предзаказ, если у нас народ даже на Model S ездит зимой, то эта машина — прям моя мечта.
А так да — буду делать предзаказ, если у нас народ даже на Model S ездит зимой, то эта машина — прям моя мечта.
Так она ж умная такая… подъехал, вышел из машины, кнопочку на ключе нажал, она сама в гараж и заехала )))
Сарказм конечно. Но я не исключаю такую возможность )
Сарказм конечно. Но я не исключаю такую возможность )
А что, про model X известны какие-то подробности или пока только догадки?
А какие именно подробности вас интересуют о Model X?
Собственно интересуют не догадки, а точно, сколько километров проедет, цена, размеры. Пока же даже на оф сайте нету подробностей особо, кроме картинки рендерной
Насколько я помню, есть мощность двигательной установки (по-крайней мере, эту информацию ещё полтора года назад сопровождающий на тест-драйве выдал, но я нифига точно не помню), размеры можно прикинуть по фото и видео (куча в Сети). Но официальной информации пока нет, да.
Посмотрите ещё видео с их презентации на Ютубе:
(начиная примерно с 14:23)
Там тоже, конечно, цифр маловато, но некоторые доп. подробности есть.
(начиная примерно с 14:23)
Там тоже, конечно, цифр маловато, но некоторые доп. подробности есть.
Почему никто не придумал двери-ширмы?
Показали бы как водителю приходится пригибать голову при выходе, когда задняя дверь открыта.
Занятно, АвтоВАЗ в прошлом году представил свой электромобиль примерно за ту же стоимость (по старому курсу, конечно).
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Tesla представит Model 3 за $35000 уже в марте 2016