Комментарии 134
Пока дороги и пешеходные дорожки даже в глубинке не станут идеальными, или пока вместо колёс не установят левитационный генератор, это так баловством и останется :(
У гироскутера проходимость практически нулевая. Но это не помешало популярности.
Ну я не про популярность, а про практическую пользу.
Но если говорить про популярность, у нас на юге сибири все эти гироскутеры и моноколёса проходят по категории аттракционов в парках отдыха. Больше нигде их не видел.
Но если говорить про популярность, у нас на юге сибири все эти гироскутеры и моноколёса проходят по категории аттракционов в парках отдыха. Больше нигде их не видел.
В Красноярске я по осени регулярно видел человека, едущего на моноколесе куда-то по обочине дороги. Я подозреваю, что на работу.
Мне в нашем городе даже на велосипедистов страшно смотреть, когда они по краю дороги едут куда-то. Поэтому такой вариант мне кажется рискованным.
Гироскутеры — да, а на моноколесе я прекрасно на работу ездил 15 км в одну сторону.
Не скажу ничего про мелких, однако знаю людей, которые на моноколесе (тиап solowheel) катаются по грунтовкам в подмосковье. В том числе и сейчас. Шиповку только сделали.
Ну может грунтовки в подмосковье получше. У нас Барнаул, 700к народу. У меня последняя миля возле дома и возле работы не очень — снежные борта при переходе дороги, которые бывают в состоянии когда нужно перелазить, когда нужно спускаться по вырубленным ступеням, и когда нужно скатываться по разбитым снежным ступеням. Зимой, весной и после дождя это всё превращается в вязкую грязь. В других местах тротуар с земляными перепадами — чинили трубы, закопали и так и оставили. И это постоянно пересекается выездами с придомовой территории с бордюрами.
Я когда на очень легко адаптирующихся ногах хожу страдаю, а тут моноколесо. В общем наш город даже для велосипедов не очень приспособлен.
Я когда на очень легко адаптирующихся ногах хожу страдаю, а тут моноколесо. В общем наш город даже для велосипедов не очень приспособлен.
Ну, на велосипеде на шипах по утоптанному снегу и льду ехать заметно проще, чем идти пешком. В принципе, почти как летом. Может быть, и на колесе нормально.
Было бы хорошо, но я последнюю милю и на велосипеде не преодолею, половину мили велосипед будет преодолевать её на мне. Я в целом про удобство городов.
По утоптанному снегу(если кататься по лесам или паркам), кстати, шипы не держат. Площадь контакта никакая, а плотности снега недостаточно. Лучше использовать очень злую грязевуху. А вот для льда, которого в городе больше — шипы самое то.
Очевидно, что эффект от использования подобной техники так же сильно зависит от степени упоротости использующего. Как один из упоротых могу сказать, что проехать при желании можно там, где на первый взгляд и пройти то сложно. А когда это входит в привычку — уже просто перестаёшь обращать внимание на многие вещи.
Иногда, например, катаюсь на обычных роликах (и страдаю на московском асфальте и плитке). Был в изрядном… удивлении, увидев человека в удовольствие рассекающего на роликах (правда с чуть большими колёсами) по горнолыжке (летом она по качеству даже до разбитой грунтовки не дотягивает).
Но в целом да, в наших краях это удел любителей.
Иногда, например, катаюсь на обычных роликах (и страдаю на московском асфальте и плитке). Был в изрядном… удивлении, увидев человека в удовольствие рассекающего на роликах (правда с чуть большими колёсами) по горнолыжке (летом она по качеству даже до разбитой грунтовки не дотягивает).
Но в целом да, в наших краях это удел любителей.
Население США — 300 миллионов, население китая 1300 миллионов, Население Евросоюза в целом — 500 миллионов.
Население России — 120 миллионов.
Я что то сомневаюсь, что производителей этих устройств заботит, какие дороги в России в глубинке.
Население России — 120 миллионов.
Я что то сомневаюсь, что производителей этих устройств заботит, какие дороги в России в глубинке.
Во-первых, 146. Во-вторых, в деревнях дороги везде одинаковые, что в России, что в Европе. В-третьих, «внедорожное» 18-дюймовое моноколесо существует (правда тяжёлое и дорогое). В-четвёртых, в России очень развито сообщество гиков и прогрессивистов (а это основная аудитория моноколёс), даже русский язык занимает второе место по популярности в интернете (!!! При том что в Китае 700 млн пользователей интернета, а в России 146 — всё население), поэтому Россия несомненно интересует производителей этих девайсов.
Не льстите себе сравнением с Китаем, просто там свой, китайский интернет, достаточно огороженный от внешнего мира, китайцы в общий интернет не лезут и к себе особо никого не пускают.
Как потенциальный рынок Россию просто смешно сравнивать с Китаем. Но т.к. в Китае есть проблемы с соблюдением авторских прав, остаются 800 млн. потенциальных покупателей в США и EU, да еще и с более высокой покупательной способностью (средняя зарплата в России примерно равна стоимости этого гаджета из статьи).
Так что я по прежнему сомневаюсь, что от качества Российских дорог зависит успех этого гаджета. Если его не будут покупать, то по каким то совсем другим причинам.
Как потенциальный рынок Россию просто смешно сравнивать с Китаем. Но т.к. в Китае есть проблемы с соблюдением авторских прав, остаются 800 млн. потенциальных покупателей в США и EU, да еще и с более высокой покупательной способностью (средняя зарплата в России примерно равна стоимости этого гаджета из статьи).
Так что я по прежнему сомневаюсь, что от качества Российских дорог зависит успех этого гаджета. Если его не будут покупать, то по каким то совсем другим причинам.
в деревнях дороги везде одинаковые, что в России, что в Европе
На этом месте заржал в голос. (читаю из Германии)
для тех, кто хочет жиреть «на ходу».
Кому-то надо ЗОЖ, а кому-то надо ехать. Велосипед — штука хорошая, но его в метро не очень-то пронесешь, да и припарковать не везде возможность есть.
Навскидку, неоспоримое достоинство моноколеса: на нем можно ехать, укрывшись от дождя зонтиком. :) Попробуйте-ка сделать это на велосипеде. :)
Навскидку, неоспоримое достоинство моноколеса: на нем можно ехать, укрывшись от дождя зонтиком. :) Попробуйте-ка сделать это на велосипеде. :)
я пешком хожу. дольше — да (хотя не сильно, транспорт кругом едет — по времени почти так же в моем случае), но пока идешь и переключаешься, и воздух свеженький. но мне всего 40 минут идти в одну сторону.
К многочисленным предложениям идти пешком по свежему воздуху, вы в Москве(или др крупном мегаполисе) около дороги с утра ходили/ездили? особенно при интенсивной нагрузке на велосипеде полные лёгкие выхлопных газов, очень здорово…
но мне всего 40 минут идти в одну сторону
Вот именно. Если идти придется час — полтора, это уже не вдохновляет, особенно, если так приходится делать каждый день. :)
Я, кстати, думаю, а возможно ли сделать что-то вроде циркового моноцикла, но с самобалансировкой?
ну вот утром в одну сторону пешком 40 (минимум) потом обратно вечером. По дороге слушаю подкасты на инглише и прочее. Так что меня это время не напрягает — максимально с пользой провожу.
Есть вот такие моноциклы:
Ryno
Я имел в виду уницикл без мотора. Тоже неплохо, но учиться ездить на нем — долго и травмоопасно.
Вот и подумалось: он будет более устойчивым, если сместить ось педалей вниз от центра колеса.
Вот и подумалось: он будет более устойчивым, если сместить ось педалей вниз от центра колеса.
Вообще рекомендуется проходить в день 10000 шагов, у меня примерно выходит, что за 10 минут я прохожу тысячу, т.е. это около 2х часов пешком в день. Собственно я так и стараюсь ходит, иногда чуть меньше, иногда чуть больше (слежу по фитнес-трекеру).
Если двигаться по обочине, обязательно получишь от первой машиеы полкубометра воды и дальше наличие/отсутствие зонта оно паралельно.
А на тротуаре можно наехать на пешехода или пешеход превентивно сшибёт на землю.
У кого как, но у нас в городе, на некоторых участках дороги, выплеск воды спокойно до окон второго этажа достаёт.
А на тротуаре можно наехать на пешехода или пешеход превентивно сшибёт на землю.
У кого как, но у нас в городе, на некоторых участках дороги, выплеск воды спокойно до окон второго этажа достаёт.
или пешеход превентивно сшибёт на землю
У вас в городе, видимо, принято каждому встречному бить морду? Сочувствую. :)
Если велосипедист на пешеходной дорожке едет мне в лоб, я сохраняя крайнее правое положение встаю в ударную позицию.
Если я иду с ребёнком, то выдвигаюсь вперёд на 2-3 метра.
Дальше зависит от обуви и одежды. В тяжёлых ботинках можно «впрыгнуть» на переднее колесо. В более лёгких, ударом сбоку-вниз по передней вилке и колесу.
Приходилось прикрываться тяжёлой сумкой (повезло) и алюминиевыми листами (вообще сказочное везение!).
Если я иду с ребёнком, то выдвигаюсь вперёд на 2-3 метра.
Дальше зависит от обуви и одежды. В тяжёлых ботинках можно «впрыгнуть» на переднее колесо. В более лёгких, ударом сбоку-вниз по передней вилке и колесу.
Приходилось прикрываться тяжёлой сумкой (повезло) и алюминиевыми листами (вообще сказочное везение!).
В профиле «Откуда:
Россия, Ивановская обл., Иваново». Не поеду туда )
Россия, Ивановская обл., Иваново». Не поеду туда )
г. Иваново. :)
Может я такой «везучий», но меня уже больше десятка раз «не замечали» велосипедисты, или просто не получалось разойтись на дороге шириной в 1.5 — 2.5 метра.
Или выгляжу безобидно, потому, что бывает незамечают и автоводители и пешеходы.
Может я такой «везучий», но меня уже больше десятка раз «не замечали» велосипедисты, или просто не получалось разойтись на дороге шириной в 1.5 — 2.5 метра.
Или выгляжу безобидно, потому, что бывает незамечают и автоводители и пешеходы.
«Не замечали» — это как? Врезались? Тогда у вас там какие-то неправильные велосипедисты.
Народ полный пофигизма и оптимизма.
Велосипедисты, пешеходы, автоводители.
Влететь/вылететь из-за угла на полном ходу — не увернулся, сам виноват.
В начале зимы иду вечером по правой стороне придомовой дороги. Объезжает первая машина. Догоняет вторая, притормаживает, равняется со мной и — по газам. Цепляет мою сумку в левой руке, зеркалом цепляет по моему бедру, сумка проезжает по капоту и крыше. Водитель остановился, ругнулся и поехал дальше.
Самый эпичный случай с велосипедистами лет 10 назад. Подхожу к углу дома (там дорожка под углом, я оказываюсь по середине площадки), из-за угла вылетает толпа велосипедистов по внешнему радиусу. Вслед за ними вылетает ещё толпа велосипедистов по внутреннему радиусу. Я между двух колон велосипедистов. и тут выезжают третьи, посередине. Я остановился, типа пускай объезжают, всё равно мне ткнуться некуда. Эти альтернативно одарённые решили ехать ровно. В результате одно я свалил, два сами упали. Покричали друг на друга, и разошлись. Потом по слухам, вроде как то, ли клуб, то ли сообщество, ехало на (показательные?) покатушки.
Кстати, регулярно, если едет человек 5-10, возникает мерянье крутизной — начинают объезжать пешеходов «впритирку». Что смешное, сами при этом часто владеют велосипедом хреново — падают если снижают скорость до скорости пешехода, или при резком движении пешехода пытаясь увернуться — заваливаются.
Одно время был у нас бизнес, в прокат. на набережной покатушки на подобных игрушках типа сегвеев, моноколёс. Особо не пошло — народу много, спокойно не поездить.
Велосипедисты, пешеходы, автоводители.
Влететь/вылететь из-за угла на полном ходу — не увернулся, сам виноват.
В начале зимы иду вечером по правой стороне придомовой дороги. Объезжает первая машина. Догоняет вторая, притормаживает, равняется со мной и — по газам. Цепляет мою сумку в левой руке, зеркалом цепляет по моему бедру, сумка проезжает по капоту и крыше. Водитель остановился, ругнулся и поехал дальше.
Самый эпичный случай с велосипедистами лет 10 назад. Подхожу к углу дома (там дорожка под углом, я оказываюсь по середине площадки), из-за угла вылетает толпа велосипедистов по внешнему радиусу. Вслед за ними вылетает ещё толпа велосипедистов по внутреннему радиусу. Я между двух колон велосипедистов. и тут выезжают третьи, посередине. Я остановился, типа пускай объезжают, всё равно мне ткнуться некуда. Эти альтернативно одарённые решили ехать ровно. В результате одно я свалил, два сами упали. Покричали друг на друга, и разошлись. Потом по слухам, вроде как то, ли клуб, то ли сообщество, ехало на (показательные?) покатушки.
Кстати, регулярно, если едет человек 5-10, возникает мерянье крутизной — начинают объезжать пешеходов «впритирку». Что смешное, сами при этом часто владеют велосипедом хреново — падают если снижают скорость до скорости пешехода, или при резком движении пешехода пытаясь увернуться — заваливаются.
Одно время был у нас бизнес, в прокат. на набережной покатушки на подобных игрушках типа сегвеев, моноколёс. Особо не пошло — народу много, спокойно не поездить.
Ох, чувствую нахватаю минусов, но всё-таки, смотрю на всю эту фигню, моноколёса, гироскутеры… и для меня вообще удивительно как подобное вообще стало популярным, вот чушь ведь самая натуральная, серьёзно.
Я даже ничего не говорю про совершенно банальные вещи вроди плотности энергии в современных аккумуляторах (заехал в две горки и неси его на руках) и проходимости (тут вообще без комментариев), но даже сам внешний вид человека едущего на подобном девайсе ничего кроме усмешки не вызывает. Да и идея, «стою и еду… с баснословной скоростью 10км/ч!», ну хз, вот как такое вообще могло в голову прийти? Может он изначально на инвалидов расчитывал?
Я даже ничего не говорю про совершенно банальные вещи вроди плотности энергии в современных аккумуляторах (заехал в две горки и неси его на руках) и проходимости (тут вообще без комментариев), но даже сам внешний вид человека едущего на подобном девайсе ничего кроме усмешки не вызывает. Да и идея, «стою и еду… с баснословной скоростью 10км/ч!», ну хз, вот как такое вообще могло в голову прийти? Может он изначально на инвалидов расчитывал?
Мне такие проблемы ну никак понять. Я легко пройду за день 20 км. Вообще 15 км для прогулки по городу это ничто, я за рабочий день примерно столько прохожу…
Да впрочем, что там, даже каждый день по 30 в течении недели мне большой проблемы не сделают. По моему для любого более-менее здорового человека пройти налегке 20 это лучше, чем проехать 15, а затем тащить обратно этот металлолом на общественном транспорте.
Да впрочем, что там, даже каждый день по 30 в течении недели мне большой проблемы не сделают. По моему для любого более-менее здорового человека пройти налегке 20 это лучше, чем проехать 15, а затем тащить обратно этот металлолом на общественном транспорте.
Я легко пройду за день 20 км
Я тоже. Вопрос только в скорости. :) Далеко Вы убежите, если попытаетесь выдерживать хотя бы 8 км/ч?
Так что эта каталка вполне жизнеспособна. Разве что я бы предпочел вариант с колесами хотя бы 10 дюймов и более мощной батареей, пусть даже на 5 кг тяжелей.
А зачем мне 8км/ч? Мы вроде про прогулки говорим? Захочу быстрее — поеду на велике. Захочу ещё быстрее — на тачке. Problem?
Вот и корень вашего непонимания. Вам не нужно. У меня вот, например, другие условия перемещения и я с любопытством слежу за развитием подобных индивидуальных средств перемещения. Как только решу, что они готовы к тому, чтоб стать мне помощником — обязательно возьму.
Никто кроме вас не писал в этой ветке слово «прогулка». Так что только вы говорите о прогулке, остальные говорят о своих юзкейсах.
Мы вроде про прогулки говорим?
Никто кроме вас не писал в этой ветке слово «прогулка». Так что только вы говорите о прогулке, остальные говорят о своих юзкейсах.
Еще какая.
Автомобиль = пробки + поиск парковки + повышенный расход горючего в городе.
Велосипед = дискомфорт в плохую погоду + опять же место для парковки (хотя для него найти место проще, разумеется). Мы ведь говорим о Москве, Питере или другом городе-миллионнике?
В райцентрах такой девайс не приживется, согласен. Его стихия — мегаполисы.
Автомобиль = пробки + поиск парковки + повышенный расход горючего в городе.
Велосипед = дискомфорт в плохую погоду + опять же место для парковки (хотя для него найти место проще, разумеется). Мы ведь говорим о Москве, Питере или другом городе-миллионнике?
В райцентрах такой девайс не приживется, согласен. Его стихия — мегаполисы.
В Москве мой путь из восточной части города до Москва-сити превратится в ад если я выберу моноколесо. По пути тротуары есть далеко не везде, а ехать по Шоссе Энтузиастов на моноколесе… Страшно. Так что в Москве он тоже далеко не всегда применим.
Отсюда мораль: каждому овощу — свой шкаф. (с) Алиса в Стране Чудес
Такой девайс особенно хорош в сочетании с метро. А ездить на нем по шоссе, кстати, запрещено ПДД, поскольку гироскутеры и моноциклы там приравнены к роликовым конькам и их владельцы обязаны двигаться по тротуарам, если нет велодорожек.
А ездить на нем по шоссе, кстати, запрещено ПДД, поскольку гироскутеры и моноциклы там приравнены к роликовым конькам и их владельцы обязаны двигаться по тротуарам, если нет велодорожек.
Не нашел там такого. Подскажите, пожалуйста, пункт правил. Про приравнивание.
Одноколесные транспортные средства в ПДД не упомянуты, ГИБДД считает пешеходами — недавно был запрос депутата госдумы, и сейчас этот вопрос хотят поднять в мосгордуме.
Очень странно, ибо:
То есть тротуар является частью дороги.
Следовательно, моноколесо является транспортным средством. Как и самокат, и ролики, и велосипед.
Моноколесо — механическое транспортное средство, ибо ТС — и с мотором…
К пешеходам же в явной форме приравнены и пользователи только немеханических ТС (и то не все):
Я как-то так вижу.
«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
То есть тротуар является частью дороги.
«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Следовательно, моноколесо является транспортным средством. Как и самокат, и ролики, и велосипед.
«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
Моноколесо — механическое транспортное средство, ибо ТС — и с мотором…
К пешеходам же в явной форме приравнены и пользователи только немеханических ТС (и то не все):
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Я как-то так вижу.
Ну вот ГИБДД и считает гироскутеры, моноколеса и сегвеи роликами и самокатами.
Так вот и странно — почему моторизованные ТС приравниваются к пешеходам.
Те же инвалидные коляски приравниваются к пешеходам только если в них нет мотора.
Те же инвалидные коляски приравниваются к пешеходам только если в них нет мотора.
Большинство электротранспорта — гироскутеры, а они довольно медленные.
Инвалидные коляски с моторчиком тоже небыстрые. Но к пешеходам их не приравняли.
Пока я вижу два фактора у того, что приравнивается к пешеходам — а) отсутствие двигателя, б) максимальная скорость сравнима со скоростью бега человека (условно — 30 км/ч).
Думаю, ГИБДД может продолжить эту традицию — ибо просто проверяется и легко контролируется.
Но даже велосипед, в целом могущий укладываться в эти факторы, вынесен отдельно.
Пока я вижу два фактора у того, что приравнивается к пешеходам — а) отсутствие двигателя, б) максимальная скорость сравнима со скоростью бега человека (условно — 30 км/ч).
Думаю, ГИБДД может продолжить эту традицию — ибо просто проверяется и легко контролируется.
Но даже велосипед, в целом могущий укладываться в эти факторы, вынесен отдельно.
К пешеходам можно приравнять по габаритам — занимаемая площадь почти такая же у самого пешехода.
Инвалидная коляска с двигателем занимает, я полагаю, примерно то же пространство, что и инвалидная коляска без двигателя.
Почему вторая равна пешеходу, а первая — нет?
Почему вторая равна пешеходу, а первая — нет?
Масса? Или просто очередной прокол Думы.
Сомневаюсь, что эти 20 кило массы так уж сильно категоризируют одно от другого. Вес ездока может колебаться в гораздо больших пределах.
Я бы все-таки ставил на моторизацию в качестве отсекающего фильтра.
Но четкого критерия, что считается за «иные аналогичные средства», я не нашел.
Я бы все-таки ставил на моторизацию в качестве отсекающего фильтра.
Но четкого критерия, что считается за «иные аналогичные средства», я не нашел.
20 кг массы существенны — на колесе можно доехать до остановки общественного транспорта и дальше в руках занести. И этот аппарат ничем не будет отличаться от чемодана.
Возможно пока эти колеса относят к развлечениям локального назначения, а не как транспортное средство. Пока они массово не появится на дорогах ничего не будет. Иногда вижу чувака на электросамокате на центральном проспекте. Всегда возникает вопрос как к этому относится закон.
Возможно пока эти колеса относят к развлечениям локального назначения, а не как транспортное средство. Пока они массово не появится на дорогах ничего не будет. Иногда вижу чувака на электросамокате на центральном проспекте. Всегда возникает вопрос как к этому относится закон.
А каким образом вы на таком девайсе от дискомфорта погодного защититесь?
Тоже вариант. :)
А также зонтом/плащом-дождевиком, как пешеходу. Велосипедисту в такой ситуации приходится либо надевать непромокаемый костюм, либо мокнуть.
А также зонтом/плащом-дождевиком, как пешеходу. Велосипедисту в такой ситуации приходится либо надевать непромокаемый костюм, либо мокнуть.
«Мне такие проблемы ну никак понять.»
Вам просто повезло, что у вас нет никаких проблем со здоровьем, временем на его поддержание и молодостью.
Лет через 30 пройдет.
Вам просто повезло, что у вас нет никаких проблем со здоровьем, временем на его поддержание и молодостью.
Лет через 30 пройдет.
Кстати, не заметил особо большого пробега при туристических осмотрах городов. У меня выходило около 7000 шагов в такие дни, а ведь там были пешие экскурсии.
Большие моноколеса сейчас могут ехать до 30-40 км/ч. Можете посмотреть — обычная поездка через большую часть города, 2 пика — 20 км/ч, 3 — 24, непрерывный писк — > 28.
30 км/ч на моноколесе по городу? Вы себе как это представляете? У него не нужной динамики торможения. Да и тут бордюры кругом.
Ну и, как бы, вся комментирующие почему-то забывают, что повышение скорости ничуть не умаляет ущербности данного вида передвижения потому что: на бордюры оно не может, тормозит оно не шибко быстро, запасов энергии не много, ты стоишь всю дорогу и вообще выглядишь глупо.
Ну и, как бы, вся комментирующие почему-то забывают, что повышение скорости ничуть не умаляет ущербности данного вида передвижения потому что: на бордюры оно не может, тормозит оно не шибко быстро, запасов энергии не много, ты стоишь всю дорогу и вообще выглядишь глупо.
На видео по ссылке выше еду я, так что отлично представляю. Пожалуйста, сначала посмотрите его хотя бы кусками, а потом уже спорьте.
Можно марку/модель вашего колеса, посмотреть тех. хар-ки? По городу где довольно часто надо останавливаться перед выездами или светофорами разве гироскутер не лучше будет?
У меня Kingsong KS-16, 16 дюймов, батарея 680 Втч, мотор 800 Вт, макс скорость 30, вес 17 кг, встроенная ручка, фары, габариты и бортовые огни. Модель начала 16 года, в принципе до сих пор одна из лучших. Есть полегче, но батарея меньше, есть большего диаметра и с емкой батареей, но тяжёлое и ручка неудобная. Можно выбирать.
и вообще выглядишь глупо.
Такое обычно людей только за мкадом волнует. В москве всем насрать на всех. Хоть на кабане по городу передвигайся, многие и не обернутся.
Несколько вопросов:
1) Что у моноколеса со скоростью торможения? Сколько секунд требуется для остановки со скорости 15, 20, 30 км/ч? Какой тормозной путь?
2) Падать с него больно? Смотрел различные видео падений с сегвеев и гироскутеров — они выглядят очень неприятно. На велосипеде часто достаточно подставить ногу, если падаешь, на сегвеях и гироскутерах — не похоже, чтобы это было возможно, в результате падение самым глупым образом. Моноколёса, как мне кажется, в этом аспекте должны быть чуть безопаснее? (тоже можно подставить ногу)
3) Насколько часты падения и просто нештатные ситуации (когда падения можно избежать)? Безопасно ли ездить без защиты, пусть со скоростью не выше 15-20км/ч?
- Несколько метров, есть видео тестов. По ощущениям, моноколесо — весьма маневренный аппарат.
- (и 3) На ~1000 км с августа и до зимы я падал три раза. Все три раза падал вперед на ладони и колени, подставить ногу можно только на небольших скоростях, когда ты спрыгиваешь или сходишь с колеса. Был в роллерной защите, поэтому отряхивался и ехал дальше без повреждений себя или одежды. Без защиты ездить не рекомендую.
Скажем, электросамокат это дико проходимая штука, может спокойно ездить по мху, песку и так далее. Очень тяговитые моторы. Все только от колес зависит.
Плотность энергии это примерно 1 кг аккумулятора на 5 км хода. Хочется больше, конечно, но и это немало. 10 км в час это сознательное ограничение из-за безопасности, опять же, самокаты штатно ездят 30, а электровелосипеды — 60 ;)
Плотность энергии это примерно 1 кг аккумулятора на 5 км хода. Хочется больше, конечно, но и это немало. 10 км в час это сознательное ограничение из-за безопасности, опять же, самокаты штатно ездят 30, а электровелосипеды — 60 ;)
Если он изобретатель, то у него и денег должно быть навалом за счет лицензирования, зачем kickstarter?
Вы это серьёзно? Двухколёсное МОНОколесо? И никого это не смущает?
а по моему там только две шины, а ступица общая и обод, так что по сути это одно колесо…
upd
промазал с уровнем =(
upd
промазал с уровнем =(
Для города оптимальней электро-лонгборд. Он быстрее (до 60 км/ч), выглядит менее «специфично», хватает на большее расстояние, некоторые модели после исчерпания заряда — превращаются в обычный лонгборд. Ну-да дороже…
У конкретно этого варианта главное достоинство — компактность. Лонгборд в сумку запихать сложней, не так ли? :)
Вес такой же примерно. Компактность в данном случае какую-то особую роль не играет. Лонг легко перемещать сам по себе, не обязательно его куда-то убирать. В машину легко помещается, а метро не мешает, на работе можно кинуть куда угодно. Не могу придумать ситуацию когда это колесо выигрывает по компактности у лонга в практической ситуации, а не «на бумаге».
Грубо до 20 км/ч (а лучше до 15) ещё как-то можно по тротуарам, больше надо бы выгонять на велодорожки и дороги.
Ну и колёсики маленькие, по плитке/снегу не понятно как поедет, даже по тактильной плитке которой полно. Бордюды только совсем умееючи.
Транспортировать в метро не очень удобно, надо чехол. У моноколеса грязь внизу, с чемоданной ручкой вообще чемодан чемоданом, только едет сам. У лонга поставленного на торец грязь сбоку.
Ну и колёсики маленькие, по плитке/снегу не понятно как поедет, даже по тактильной плитке которой полно. Бордюды только совсем умееючи.
Транспортировать в метро не очень удобно, надо чехол. У моноколеса грязь внизу, с чемоданной ручкой вообще чемодан чемоданом, только едет сам. У лонга поставленного на торец грязь сбоку.
Гуглите Сaseyneistat — чел передвигается исключительно на boosted board. И в дождь, и в снег, и в зной. Но надо сказать, что в грязную погоду весь этот персональный транспорт – «вещь в себе». Сомнительное удовольствие. Так что берем сухую погоду/влажный асфальт после дождя.
>>Транспортировать в метро не очень удобно, надо чехол.
Как то я неудобства не заметил. Регулярно перемещаюсь с лонгом в метро.
>>Транспортировать в метро не очень удобно, надо чехол.
Как то я неудобства не заметил. Регулярно перемещаюсь с лонгом в метро.
Уже собрано 35 из 50 тысяч долларов
Осталось 49965
аккумулятор у всех гироскутеров 4.4Ач 36В
Наверняка причина была какая-то другая, у меня, например, батарея 0,68 КВт*ч, даже если я буду полностью ее перезаряжать каждый день месяца (а батареи хватает километров на 40-50), то получится 20 КВт*ч при обычном месячном расходе ~130 КВт*ч.
ммм…
какие забавные рассуждения =)
ладно, я просто оставлю картинку:
какие забавные рассуждения =)
ладно, я просто оставлю картинку:
ну это не исключает того что подобные нагрузки не характерны и неестественны. хотя и ходить-то правильно мы не умеем. ну просто хз, почему мы делаем какую-то херню вместо действительно великих свершений…
(Кряхтя и держась за спину)
Интересно, насколько оно по уже больной спине и суставам бьет? Пытаюсь представить себе, пока получается страшноватая картина: но могу ошибаться, разумеется.
Интересно, насколько оно по уже больной спине и суставам бьет? Пытаюсь представить себе, пока получается страшноватая картина: но могу ошибаться, разумеется.
Думаю, вы не ошибаетесь. Силой жизни макнут с головой во всякие там суставчики и прочие составляющие опорно двигательного аппарата и прям вот ой. Думаю, для человека с хорошим запасом здоровья это не будет проблемой, но если есть предрасположенность и уже существующие болячки они только обострятся. Я бы предпочел ролики, хотя они тоже не образец и весьма травматичны, но дают нагрузку и развивают. А не превращают тебя в трясущегося по брусчатке жирдяя с моторчиком.
По своему опыту: час стоя в метро эквивалентен десяти — пятнадцати километрам пешего хода, если судить по ощущениям в спине и коленях постфактум. Час стоя в автобусе… не приведи, господи.
Вот какая-то неправильная нагрузка при тряске на стоячего. С ходьбой вроде то же самое, а легче в несколько раз.
Вот какая-то неправильная нагрузка при тряске на стоячего. С ходьбой вроде то же самое, а легче в несколько раз.
Все правильно. Статическая нагрузка очень плохо переносится суставами и мышцами, особенно больными. Самая «легкая» нагрузка — ходьба, тело работает с переменными нагрузками, кровь лучше прокачивается и т.д. А если учесть что сейчас и не встретить здорового человека, сам недавно начал обращать внимание на людей и понял насколько косые и крывые все хотят. Бывает «телочка» идет, типа все при ней… но жалкое впечатление от её горбатой спины и походки на одну сторону. А лечить нас толком не умеют, специалиста поискать нужно. У жены коленки болели, такое назначили прям ой, как буд-то у неё последняя стадия и вот вот отпиливать придется… но вот помогла банальная аквааэробика. Это я слегка отклонился от темы… просто хотел сказать что нас и так лечат еле еле и по принципу отрезать легче чем лечить. Это я брюзжу «по стариковски».
А вам, MTyrz, желаю найти специалиста который поможет. Сам связался с кинезиологами (кто бы мог подумать, но когда уже деваться некуда...) но неожиданно они сделали то, чего не могли сделать врачи.
А вам, MTyrz, желаю найти специалиста который поможет. Сам связался с кинезиологами (кто бы мог подумать, но когда уже деваться некуда...) но неожиданно они сделали то, чего не могли сделать врачи.
Эээ… Стоять не характерно и неестественно? :)
Вытрясти лягушонок из их кредитных коробчонок и разгрузить-таки задыхающиеся мегаполисы — чем не Великое Свершение? :)
Вытрясти лягушонок из их кредитных коробчонок и разгрузить-таки задыхающиеся мегаполисы — чем не Великое Свершение? :)
Не стоять а усердно балансировать насилуя мускулатуру работой на которую она не проектировалась. Думаю, любой врач занимающийся опорно-двигательным аппаратом объяснит что мы и так страшно скрюченные и корявые ходим. Спортом занимается не много народу а правильно занимаются вообще еденицы (к слову, найти грамотного тренера это очень сложно, каждый второй дЕбибилдер считает что он мастер хотя не имеет ни малейшего представления об устройстве организма и продолжает излучать мифы на которых он вырастил мышцы вместе с болячками).
Я хотел сказать что стоит научиться просто ходить и делать это регулярно и тогда будет вам счастье.
Ну и вот я вожу машину. И каким боком эта говняшка мелкая позволит мне обойтись без машины? Нет, я не офисный планктон и езжу сильно против потока. Но даже если и задумался бы о чем-то отличном от авто и общественного транспорта то это будет велик с моторчиком, на крайний случай самокат.
Но эти «разгрузить» и прочее — все мифы для хипстеров и чудеса для очень теплой европы.
Я хотел сказать что стоит научиться просто ходить и делать это регулярно и тогда будет вам счастье.
Ну и вот я вожу машину. И каким боком эта говняшка мелкая позволит мне обойтись без машины? Нет, я не офисный планктон и езжу сильно против потока. Но даже если и задумался бы о чем-то отличном от авто и общественного транспорта то это будет велик с моторчиком, на крайний случай самокат.
Но эти «разгрузить» и прочее — все мифы для хипстеров и чудеса для очень теплой европы.
Эти штуки станут действительно интересными лет через 10, когда инфраструктура городов позволит загружать в них маршрут и ехать на автопилоте, посматривая новости Хабра в шлеме виртуальной реальности.
И, кстати, второе применение — игры с погружением в 3Д. Ногами там не походишь, а вот на таком колесе можно кругами кататься с ощущением космической гонки в поясе астероидов…
И, кстати, второе применение — игры с погружением в 3Д. Ногами там не походишь, а вот на таком колесе можно кругами кататься с ощущением космической гонки в поясе астероидов…
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Колобок от Чена, который не сдается