Комментарии 76
Думаю остальные сервисы в ближайшее время сделаю подобные ходы, ведь проблема не только у убера.
В сети можно найти много предложений на поездки в такси за 500 рублей в бизнес классе до 2 часов. И люди так постоянно катаются.
А вот ваш пример мне не понятен. С чего это на мерседесе 300, а на Рио — 1000. Откуда такие цифры?
В сети можно найти много предложений на поездки в такси за 500 рублей в бизнес классе до 2 часов.
Что это за предложения такие? И связано ли это с темой поста, т.е. заморозкой денег на карте?
Люди платят деньги другим людям, тем им вызывают такси. Платят 500, катаются на 2 тыщи. В промышленных масштабах.
Убер же берёт только малую часть суммы, а большую часть отдаёт условному "водителю" так что у него 1 неоплаченная поездка покрывается, условно, 10-ю оплачиваемыми.
А вот по поводу новой системы заморозки денег на счете, был вот такой грустный опыт
Ну еще и халявщиков возможно решили пресечь, которые эксплуатируют промокоды используя почти пустые карты
В Uber есть удобная для пассажира страховочная особенность. Приложение готово дать пассажиру «в долг», если случайно оказалось, что денег на его карте не хватает для полной оплаты поездки. Сумма долга добавляется к стоимости следующей поездки. Водитель Uber рассказал, как это работает с точки зрения водителя. Работает плохо. Пассажир может плодить долг за долгом, а водитель не может отказаться «ещё раз забыть про долг», так как рискует получить плохие оценки. В свою очередь Uber не готов постоянно компенсировать водителю «долги» пассажиров. В описываемой ниже истории Uber вернул водителю деньги: «но с таким одолжением, будто я у них денег занял. На переписку потрачены почти двое суток». Водитель поясняет: «Не возьмёшь не свой долг — считай скатался бесплатно, а то и вовсе доплатил. Будешь требовать отдать долг — получишь одну звезду в оценках».источник
И ведь не скажешь — Вам шашешчки или доехать?
Не понимаю тех кто возмущается. Совершенно логичный ход: захватить рынок и начать требовать за свои услуги денег. Более того, они даже не просят больше, просят только сразу платить. Это совершенно нормально, пользоваться услугой, только если есть на нее деньги, так работает практически весь бизнес вообще.
Кроме того, это играет на руку и простым людям: это учит планировать свои расходы так, чтобы осталось на поездку домой, если это действительно так необходимо.
Речь о том, что с Вас берут деньги ДО того, как вы получили услугу, а не после. а это называется разделение рисков с компанией, а никак не забота об удобстве клиента. Ведь Uber не предлагает с вами доходами поделиться, а вот убытки переложить запросто.
А блокировка ли это или списание — не суть принципиально, факт не изменится.
Лично для меня это неприемлемо. Посмотрим на котировки, там и увидим.
с Вас берут деньги ДО того, как вы получили услугу, а не послеАмазон, Ebay и али, например, берут сумму полностью до получения товара, а не блокируют. И, судя по их оборотам, большинству людей такая тактика отлично заходит, что уж говорить про простую блокировку денег у сервиса такси
Вы же понимаете, что если убер начнет кидать клиентов на деньги, то он и месяца после этого не проживет? Это тот случай, когда им жизненно необходима репутация, иначе их конкуренты съедят.
А кто боится, что «Убер» начнёт его обкрадывать, тот в принципе карту не привязывает и «Убером» не пользуется.Можно просто наличкой платить, если уж так…
импринтеры со слипом и копиркой…До сих пор??? Был уверен, что это оборудование кануло в лету, по крайней мере, у крупных компаний…
Их основные клиенты отправляют без оплаты, по договору, поэтому расчёт с курьером редко когда нужен.
А когда пришлось отправлять под расчёт с курьером, меня шокировали тем, что «Ваша карта не пройдёт, у нас не отпечатается номер» — и тут мне показали эту фигню.
В офисе в Москве в кассе у них стоит нормальный POS-терминал.
А в Нижнем Новгороде — не совсем нормальный. Старый-старый, связь с банком через аналоговую телефонную линию (dial-up). В сам POS-терминал втыкается телефонный кабель. Не Ethernet, не WiFi, и не мобильный (3G). Dial-up. Ждём минуты две наверное, пока пройдёт транзакция.
В отличие от возврата, разблокировка проходит моментально. В этом и смысл.
К сожалению нет, не моментально. Был уже печальный опыт.
Интересно, а как вы билеты на самолет покупаете? Не припомню чтобы там кто-то позволял сначала улететь и только потом расплатиться. Это я к тому, что вообще нормальное же требование, вы чего? Любая оплата чего угодно в интернете так происходит: сначала у вас блокируют деньги, потом предоставляют услугу/высылают товар и потом деньги списывают. Иногда впрочем списывают сразу, но, насколько я помню, из-за особенностей безналичного расчета это все равно сначала блокировка и только потом реальное списание.
Я не защищаю убер сейчас, я вообще пользуюсь его конкурентами, но вот в данной ситуации претензии к нему выглядят совершенно необоснованными. Они всего лишь начинают работать так, как работают сейчас все.
К слову, я тоже тормозами в Uber App не сильно доволен. Особенно когда надо срочно машину вызвать. Собственно, это был один из факторов, повлекших удаление приложения с телефона, а меня — из клиентов Убера :)
Ну так вот рутакси во всех случаях, когда мне надо было вызвать такси, показывал цену ниже яндекс.такси. Поэтому я теперь только рутакси и пользуюсь, а яндекс.такси вообще удалил, так как не знаю чем их приложение занимается, но у меня оно постоянно висело в фоне и жрало батарейку. Ну а то что у рутакси более удобное приложение (личное имхо), это уже дело десятое.
Полагаю, что с предоплатой чарджбек будет приходить еще до завершения поездки и с этим проще.
Насколько я понимаю, типичное время получения чарджбека — через месяц-три после транзакции.
Так что вряд ли нововведение хоть как-то скажется на кардерах и их клиентах.
Но знаю человека, у него на двух картах и двух номерах долг и он решил просто больше убером не пользоваться, из-за какой-то 1000р. Такое бывает.
На «Убере» больше не поездишь в долг