Комментарии 18
В этой истории забавно как просто переходить границу на чужой машине, без документов на неё и для этого даже не нужен свой пограничник.
Виноваты автопроизводители, которые невнимательно относятся к безопасности своих «компьютеров на колёсах».
Извините, но это как-то глупо звучит. Если, например, на меня нападут и изобьют по среди бела дня на улице просто так, то следуя этой логике виноват буду я, а не преступники.
А виноват ты в том, что хочется мне кушать. Как было сказано в одном мультике.
Извините, но это как-то глупо звучит. Если, например, на меня нападут и изобьют по среди бела дня на улице просто так, то следуя этой логике виноват буду я, а не преступники.
А виноват ты в том, что хочется мне кушать. Как было сказано в одном мультике.
Если, например, на меня нападут и изобьют по среди бела дня на улице просто так, то следуя этой логике виноват буду я, а не преступники.
Виноваты они не в том, что машины воруют, а в том, что это так легко сделать.
Если Вы оставите на ночь в криминальном районе дорогую машину с открытыми окнами и с ключами в замке, то втом, что утром ее не будет на месте будут виноваты, конечно же, воры, уехавшие на ней. Но и Вас при этом никто не назовет умным.
Так или иначе, имея физический доступ к системе, взлом уже не подходит под категорию "Очень легко сделать".
Не каждый второй имеет доступ к базе ключей компании (что и является ключевым в данной ситуации имхо). Сама продуманность операции (разведка, подготовка, устранение защиты, операция, быстрый отход в безопасное место) тянет на маленькую спецоперацию.
В данном случае — я согласен, тут не столько взлом систем автомобиля сколько доступ к инсайдерской информации.
Ну а по поводу спецоперации — насколько я знаю именно так профессиональные угонщики и действуют: разведка, подготовка, операция (включая нейтрализацию защитных систем), быстрый отход :) Так что тут ничего особенного. Единственная примечательная деталь — это доступ одного из угонщиков к конфиденциальной информации автопроизводителя. Хакеры, взламывавшие Чероки, тут приплетены совершенно без повода, с ними у этого случая общее только название автопроизводителя :)
Ну а по поводу спецоперации — насколько я знаю именно так профессиональные угонщики и действуют: разведка, подготовка, операция (включая нейтрализацию защитных систем), быстрый отход :) Так что тут ничего особенного. Единственная примечательная деталь — это доступ одного из угонщиков к конфиденциальной информации автопроизводителя. Хакеры, взламывавшие Чероки, тут приплетены совершенно без повода, с ними у этого случая общее только название автопроизводителя :)
«А теперь стукни её по голове...» /анекдот/
Проще было бы запихнуть в фургон, нежели хакать электронку ради самохода.
Проще было бы запихнуть в фургон, нежели хакать электронку ради самохода.
Что за враньё? На видео никакого открытия капота нет даже в помине.
Почему бы не делать единственный разъем для подключения к бортовому компьютеру внутри машины и дополнительно закрытый крышкой, на которую замок покупает сам хозяин. Тогда угонщику придется добывать ключ от крышки или разносить всю панель, пытаясь добраться до разъема или до проводов к нему. Все удаленные функции в принципе должны исключать возможность влезать в систему и что-то в ней менять. Ключ от разъема вообще можно потом закинуть дома в сейф и только на сервисе снимать замок и уносить на время обслуживания авто. Хозяин то сам туда не лазает.
Потому что это разъём OBD2, изначально вводился по требованию калифорнии, чтобы полицейский мог подключиться к нему и считать состояние двигателя и выхлопной системы. Делалось это всё для борьбы со смогом от большого количества машин с неисправным двиглом.
Стандарт определяется законодательными актами и там же прописано что доступ к разъёму должен быть из салона и не ограничен замками. Так что самостоятельно замок можно поставить, но от производителя такой опции поставляться не будет.
Стандарт определяется законодательными актами и там же прописано что доступ к разъёму должен быть из салона и не ограничен замками. Так что самостоятельно замок можно поставить, но от производителя такой опции поставляться не будет.
Нет ничего глупее механического замка на электронном устройстве. Внутренние шины должны быть безопасны независимо от места подключения.
Посмотрите на ютубе виде угона Toyota Prius — вся операция занимает минуты две. Проникнуть в салон, открыть пластиковую крышечку, вынуть плату, прицепить в микросхеме flash SOIC clip, прошить в нее заранее подготовленный ключ. Всё, автомобиль ваш, можно уезжать.
И таких угонов случалось явно больше полутора сотен.
И таких угонов случалось явно больше полутора сотен.
Статьи и инструменты Миллером и Валасеком выложены давным-давно, а не 2 недели назад. Вообще удивился, что подобная «новость» появилась на ГТ. Да и дырок много интересных в последнее время находилось. Из интересного — сигнализации на VAGовских машинах.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Публикации
Арестована банда байкеров, угнавших более 150 автомобилей Jeep Wrangler