Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 43
богатая динамика чемодана
Отлично сказано, тысяча чертей!
Нужно скорее ускориться, чем замедлиться, чтобы смягчить амплитуду колебаний
Они вывели правило:"Больше скорость-меньше ям".
Ждем стартап по топику на кикстартере?
Можно же просто сделать большие колёса, нет? Я бы купил, кстати, все эти маленькие пластиковые колёсики — гадость.
С советских времён бабушка с дедушкой пользуются подобным устройством. Их всё устраивает. Можно без проблем катать по русским «дорогам». Только в аэропорт не пускают. Таки металлическая рама почему-то не всех радует.
Странно, у обычных чемоданов тоже каркас металлический обычно.
Да, а еще короткие ручки, из-за которых при нормальном росте катить приходится согнувшись, иначе угол чемодана к дороге близок к нормали, и катиться ровно он отказывается.
Вообще странно это всё, так давно изобрели, и до сих пор почти всё, что есть на рынке, даже за кучу денег и «премиальное», больше напоминает пыточные девайсы, использовать колеса получается разве что в очереди на регистрацию в аэропорту. Можно же вписать в контуры чемодана большие колёса из резины, как в пылесосах, и ручку сделать длинной и не хлипкой, тем более что модели с жестким корпусом из пластика, где это реализовать относительно просто, есть. Приходится использовать большой рюкзак и выглядеть как какой-нибудь турист-альпинист.
Да, а еще короткие ручки, из-за которых при нормальном росте катить приходится согнувшись, иначе угол чемодана к дороге близок к нормали, и катиться ровно он отказывается.
Вообще странно это всё, так давно изобрели, и до сих пор почти всё, что есть на рынке, даже за кучу денег и «премиальное», больше напоминает пыточные девайсы, использовать колеса получается разве что в очереди на регистрацию в аэропорту. Можно же вписать в контуры чемодана большие колёса из резины, как в пылесосах, и ручку сделать длинной и не хлипкой, тем более что модели с жестким корпусом из пластика, где это реализовать относительно просто, есть. Приходится использовать большой рюкзак и выглядеть как какой-нибудь турист-альпинист.
Как человек который пользовался такими средством перевозки могу сказать что это не сильно спасает. Тут уже мешает более высокий уровень центра тяжести относительно оси колёс. И поэтому оно тоже не хило раскачивается.
И располагать их как можно ближе к краям чемодана
Как человек, который тягает большие сумку, могу сказать, что ничего лучше, чем 3 больших колеса пока не знаю.
Как насчет четырех колес по углам?
случай сразу вырождается в 2 колеса, т.к. при перемещении чемодан отклоняется человеком от нормали для удобства.
Если развернуть его вокруг вертикальной оси на 90°, то вполне на четырех едет.
Одно колесо посредине, как у тачки!
Не соглашусь, по ровной поверхности четырехколесный чемодан катится на всех четырех колесах без особых усилий и неудобств, сбоку от человека. Отклоняется только для преодоления преград типа «бордюр»
Я так не заморачивался, но обычно хватало при укладке вещей тяжелые вещи располагать ближе к колесам, смещая этим центр тяжести.
Согласен. Нужно смещать центр тяжести ближе к центру оси колёс. В идеале самый лучший груз это кусок металла в форме узкой пластины лежащей на дне чемодана перпедикулярно оси колёс.
Невыгодно — полезный вес уменьшается. Особенно учитывая аэропортовое ограничение в 20-23 килограмм для багажа и 10-12 для ручной клади.
Вы наверно не так поняли. Aytuar не про балласт в RL, а про нечто близкое к телу в виде точки с массой на оси колес, обозначающей багаж. Правда, о чём он забыл – любое распределение массы дестабилизирует. Идеал – огранённый алмаз, вывозимый грабителями из музея, максимально вблизи центра оси, соединяющей колёса чемодана :)
Интересно, что в российском журнале сказали бы таким авторам…
Британские ученые (физики) сбежали в Сорбонну. :)
/хмыкая/
Что-то сдается мне что это изобретение велосипела и эту механику уже один раз разбирали и обсчитывали когда боролись с проблемой «шимми» на носовой стойке шасси самолетов…
Что-то сдается мне что это изобретение велосипела и эту механику уже один раз разбирали и обсчитывали когда боролись с проблемой «шимми» на носовой стойке шасси самолетов…
А на видео разве с увеличением скорости, не увеличивается амплитуда раскачивания?
Когда коту делать нечего он…
Когда парижским фмзикам делать нечего они чемоданы катают…
Когда парижским фмзикам делать нечего они чемоданы катают…
Это как-то коррелирует с тем, почему велосипед начинает вихлять, есть на большой скорости тормозить только задним тормозом? Или так другие причины? (Не принципипально, просто любопытство.)
Заднее колесо блокируется, наверное, это главная причина.
И ещё — вилка с амортизацией или без? С амортизацией больше возможностей для возникновения колебаний.
Если велосипед исправен, и тормозить не до блокировки заднего колеса, то предположу такой вариант раскачки — неравномерное давление на руль из-за сильного зажимания одной ручки, то есть попросту вы чуть сильнее тянете руль в одну сторону в начальный момент торможения иил в момент максимального усилия, в сумме с зажиманием руля — то есть когда вы фиксируете жестко связку руль-руки-тело.
Начальное торможение вызывает легкий поворот, а фискация усиливает раскачку по бокам.
Можно проверить эту теорию оттормозившись на полусогнутых руках, стараясь немного амортизировать руками, либо же принимать всю перегрузку ногами, а руки держать полурасслаблеными.
P.S но скорее всего это все таки «неидеалность» велосипеда либо нюансы подвески, либо его геометрии.
Начальное торможение вызывает легкий поворот, а фискация усиливает раскачку по бокам.
Можно проверить эту теорию оттормозившись на полусогнутых руках, стараясь немного амортизировать руками, либо же принимать всю перегрузку ногами, а руки держать полурасслаблеными.
P.S но скорее всего это все таки «неидеалность» велосипеда либо нюансы подвески, либо его геометрии.
То есть, колёсики чемодана должны быть поворотными или шаровидыными и проблемы не будет.
То есть серьёзно, какой-то институт какое-то время финансировал подобные исследования?
Колесико со смещенной осью поворота (как на офисном стуле).
Центровка либо пружиной, либо резиновым демпфером. При возникновении колебаний или наклоне (что сопровождают колебания) происходил легкое подруливание гасящее это колебание. Принцип — как у велосипеда с передним колесом (поворот в сторону наклона).
Не исключено, что такого поведения (в ограничениях использования в чемоданах) можно добиться только профилем колеса, как идея.
Центровка либо пружиной, либо резиновым демпфером. При возникновении колебаний или наклоне (что сопровождают колебания) происходил легкое подруливание гасящее это колебание. Принцип — как у велосипеда с передним колесом (поворот в сторону наклона).
Не исключено, что такого поведения (в ограничениях использования в чемоданах) можно добиться только профилем колеса, как идея.
Вторые два примера в видео — вечный двигатель? :)
ожидал что это выльется в эффект Джанибекова и всемирный потоп.
а тут пока болото )
а тут пока болото )
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Физики объяснили, как успокоить чемодан на двух колёсиках, который раскачивается из стороны в сторону