Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 41
"небольшой город субпровинциального значения с населением 3,25 млн человек".
Ничего себе небольшой, население больше, чем в Киеве, например.
Это Китай, детка. У них есть предприятия с миллионом сотрудников.
В России городов крупнее 2 миллионов ровно два. Тоже впечатлило.
Еще есть Самарско-Тольяттинская агломерация. Мне говорили что это уже почти один город дефакто. Ну как бы для людей, на бумаге все сложнее. Не был там ни разу, но мб местные пояснят?
Агломерация все же несколько другое. «Небольшой» город Цзинань является центром агломерации 6.8 млн.
А так по расписанию электричек от Тольятти (станция Жигулевское море) до Самары час сорок на ускоренной и больше двух на обычной. Расстояние по дороге более 80 км. Как по мне, не похоже это на один город.
А так по расписанию электричек от Тольятти (станция Жигулевское море) до Самары час сорок на ускоренной и больше двух на обычной. Расстояние по дороге более 80 км. Как по мне, не похоже это на один город.
Можно узнать источник информации о том что литракон это прозрачный бетон? Судя о официальной информации это полупрозрачный бетон(translucent concrete).
Я бы скорее сказал что 1,9 км это тестовый отрезок. Отработать технологию бетона, технологию укладки, оценить реальную отдачу электроэнергии. Так что говорить об экономическом эффекте в данном случае смысла нет.
Конечно круто, но покрытие панелями боковой насыпи или рамы над отбойниками было бы проще, дешевле и эффективнее.
Вандализм и воровство еще нигде не победили, а вмурованные в дорогу панели утащить гораздо сложнее, чем прикрученные на раму отбойника.
Ну мне кажется воровать работающие панели будет непросто, если идет постоянный мониторинг отдачи энергии с уведомлением о «пропаже» батарей? Хотя, можно ночью. :)
Или нанести на них маркировку, и ловить продавцов&пользователей украденного. Ведь её никак не стереть, если нанесена там где светопоглощающий слой.
Или нанести на них маркировку, и ловить продавцов&пользователей украденного. Ведь её никак не стереть, если нанесена там где светопоглощающий слой.
Дорога очищается постоянно, откосы — значит надо дополнительные расходы…
То есть им вообще тех.обслуживания не нужно? Замуровал туда и всё — сколько-то лет работают?
Все классно, ток я не понял — колеса самому мыть или китайцы будут за каждой машиной мойку посылать?
Возможно открою секрет, но это только преимущественно в СНГ грязь на дорогах. В других странах «не завезли» по какой-то причине… Не спрашивайте причину — сам не знаю.
По моим наблюдениям, грязи нет там, где строят так, что грунт находится ниже уровня асфальта\плитки — в общем покрытия. Такое вижу повсюду в Европе.
Там, где строят, как у нас, грунт «грядками» или клумбами, выше чем покрытие — с грязью полный порядок.
Полагаю, дело так: в первом случае, например, после дождя, вода и грязь стекают на грунт, а во втором — наоборот, вся вода и собственно грунт этих клумб течёт прямо на дороги\тротуары. Ну а потом разноситься уже повсюду.
Там, где строят, как у нас, грунт «грядками» или клумбами, выше чем покрытие — с грязью полный порядок.
Полагаю, дело так: в первом случае, например, после дождя, вода и грязь стекают на грунт, а во втором — наоборот, вся вода и собственно грунт этих клумб течёт прямо на дороги\тротуары. Ну а потом разноситься уже повсюду.
ну и плюс еще любовь русского человека поездить по полю и тащить это все на дорогу. Ну или не любовь, а «производственная необходимость» — сельского хозяйства у нас все же есть еще.
Дорога федерального значения редко такими колхозниками загрязняется, но чем ниже статус дороги — тем больше на ней грязи, натасканной с полей
Дорога федерального значения редко такими колхозниками загрязняется, но чем ниже статус дороги — тем больше на ней грязи, натасканной с полей
В Европе за проезд грязными шинами по асфальту вас быстро оштрафуют (соседи радостно стуканут). И газоны там не принято задирать над дорогой…
На гоночных трассах во время гонок асфальт покрывается слоем отработанной резины. С меньшей интенсивностью, но дорога обычного назначения тоже будет покрываться резиной с покрышек.
Лебедев подробно раскрывал причину https://tema.livejournal.com/1620372.html
Интересно, чем это выгоднее, чем навес над дорогой, можно не сплошной, а с просветами. Такое решение кажется более простым, дешевым и ремонтопригодным. Плюс защита дороги от снега, и основа для освещения.
Это бред полный. На EEVblog уже несколько раз это показывали.
www.youtube.com/watch?v=rpwx-8s1M38
www.youtube.com/watch?v=rpwx-8s1M38
Конечно, использовать площадь дороги как солнечную батарею заманчиво, но, думаю, с ынешними технологиями нерентабельно.
1) Асфальт (прозрачный бетон) изнашивается, на нём появляются дыры. Надо ремонтировать.
2) Прозрачность бетона с оптоволокном не очень.
3) Осколки оптоволокна по мере износа будут летать в воздухе, подниматься с пылью от ветра и попадать в лёгкие, глаза, ЖКТ всех, кто будет рядом, это разве не вредно?
Лучше действительно, как предложили выше, ставить обчные солнечные панели на столбах или арках у дороги или над дорогой.
1) Асфальт (прозрачный бетон) изнашивается, на нём появляются дыры. Надо ремонтировать.
2) Прозрачность бетона с оптоволокном не очень.
3) Осколки оптоволокна по мере износа будут летать в воздухе, подниматься с пылью от ветра и попадать в лёгкие, глаза, ЖКТ всех, кто будет рядом, это разве не вредно?
Лучше действительно, как предложили выше, ставить обчные солнечные панели на столбах или арках у дороги или над дорогой.
Вот когда у них беспилотные автомобили по этой дороге начнут ездить, тогда и поговорим.
1 кВт * 4% * 18% = 7 Вт с квадратного метра дорожного полотна.
предположим, что ширина полотна 10 м, длина 2 км. итого — 144 кВт.
Что-то мне кажется, что десяток слабых ветряков даст столько же, причём на монтаж и обслуживание потребуется денег раз в 100 меньше, чем на укладку этой трассы
предположим, что ширина полотна 10 м, длина 2 км. итого — 144 кВт.
Что-то мне кажется, что десяток слабых ветряков даст столько же, причём на монтаж и обслуживание потребуется денег раз в 100 меньше, чем на укладку этой трассы
У ThunderF00t штук пять посвящено Solar Roadways www.youtube.com/watch?v=Mzzz5DdzyWY
Вкратце — КПД составляет четверть от следящей панели и половину от наклоненной к Солнцу. Плиточная укладка вместо асфальта служит меньше из-за расшатывания плитки. Прочность и долговечность стекла (и просто прозрачного материала) меньше, чем у асфальта.
В случае с Solar Roadways помимо того, что сделали в Китае есть ещё подсветка и подогрев, которые ещё сильнее снижают КПД, в итоге единственный построенный участок «проекта» окупится через десятки тысяч лет.
Вкратце — КПД составляет четверть от следящей панели и половину от наклоненной к Солнцу. Плиточная укладка вместо асфальта служит меньше из-за расшатывания плитки. Прочность и долговечность стекла (и просто прозрачного материала) меньше, чем у асфальта.
В случае с Solar Roadways помимо того, что сделали в Китае есть ещё подсветка и подогрев, которые ещё сильнее снижают КПД, в итоге единственный построенный участок «проекта» окупится через десятки тысяч лет.
Не вин — дорога сама по себе очень мало электричества вырабатывает по сравнению с и за свою цену, а компания предлагает её использовать в заснеженной местности с подогревом для растапливания снега. В видео (этом или другом) есть расчёт, показывающий неэффективность такого подхода — дороге придётся съедать очень много электроэнергии, чтобы растапливать на себе снег, даже близко не сопоставимо с выработкой энергии, тем более зимой в пасмурную погоду (когда идёт снег) при низком солнце и коротком солнечном дне.
Подсветку же Thunderf00t хает тоже — в солнечную погоду светодиоды (по крайней мере так, как их предлагает реализовать компания) видны примерно никак — демонстрируется сверхъяркая светодиодная линейка на солнечном свете и свечение видно едва. А на дороге это через стекляную поверхность да под углом.
А по поводу подсветки в ночное время тоже сказано:
— Вот бы для экономии подсвечивать дорогу только там, где находится машина. Да еще не снизу вверх, потенциально слепя водителя и слабо освещая препятствия, а сбоку вперед по ходу движения автомобиля. Да ещё и разместить это на самом автомобиле, чтобы не заморачиваться с диодами на дороге, вот бы кто такое придумал…
Свет из дороги снизу вверх не лучшая затея.
Как и сами солнечные дороги.
И тем более солнечные парковки, которые в дневное время (когда вырабатывается энергия) заняты автомобилями закрывающими панели.
Предлагается простая альтернатива в виде установки панелей вдоль дорог/над парковками:
* можно ставить под углом улучшив КПД,
* упрощается ремонт, не надо демонтировать полотно,
* на парковке закрывают автомобили от осадков и нагрева солнцем,
и какие-то ещё аргументы вроде тоже были.
Подсветку же Thunderf00t хает тоже — в солнечную погоду светодиоды (по крайней мере так, как их предлагает реализовать компания) видны примерно никак — демонстрируется сверхъяркая светодиодная линейка на солнечном свете и свечение видно едва. А на дороге это через стекляную поверхность да под углом.
А по поводу подсветки в ночное время тоже сказано:
— Вот бы для экономии подсвечивать дорогу только там, где находится машина. Да еще не снизу вверх, потенциально слепя водителя и слабо освещая препятствия, а сбоку вперед по ходу движения автомобиля. Да ещё и разместить это на самом автомобиле, чтобы не заморачиваться с диодами на дороге, вот бы кто такое придумал…
Свет из дороги снизу вверх не лучшая затея.
Как и сами солнечные дороги.
И тем более солнечные парковки, которые в дневное время (когда вырабатывается энергия) заняты автомобилями закрывающими панели.
Предлагается простая альтернатива в виде установки панелей вдоль дорог/над парковками:
* можно ставить под углом улучшив КПД,
* упрощается ремонт, не надо демонтировать полотно,
* на парковке закрывают автомобили от осадков и нагрева солнцем,
и какие-то ещё аргументы вроде тоже были.
Мне одному кажется что это просто ради хайпа?
Это выглядит очень тупо.
Нормальные люди сделают так: построить обычную солнечную электростанцию где угодно, поставить там вооруженную охрану, а если на дороге нужно электричество, то просто проложить до неё кабель.
Нормальные люди сделают так: построить обычную солнечную электростанцию где угодно, поставить там вооруженную охрану, а если на дороге нужно электричество, то просто проложить до неё кабель.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Китай строит шоссе с солнечными панелями и прозрачным бетоном