Военная технология обнаружения мин помогает робомобилям ориентироваться на любых дорогах

[Zmiy666]

эм… а как быть с тем, что под поверхностью земли все так же может поменяться и весьма не слабо. Ладно если это рабочие, запихнувшие пару лишних труб под полотно, под нормальной дорогой грунт боле-менее стабилен и то не всегда… а как быть с заснеженной грунтовкой? Там земля может меняться весьма сильно, иссыхаясь, увлажняясь или смерзаясь…

[dipsy]

Карты могут обновляться в реальном времени, при помощи тех же робомобилей, краудсорсингом, первые поедут неуверенно, по незнакомой местности, последующие подгрузят актуализированную карту.
С заснеженной грунтовкой всё просто, если там не работает этот способ, надо пользоваться другими. Если не работает ни один способ, надо переходить на ручное управление. Если метель, видимость 0 метров, на дорогах снежные заносы метровой высоты, вы за 30 км от ближайшего города ночью на пустой трассе, то хорошего вам настроения, здоровья.

[Zmiy666]

Тут надо не машино-читаемые метки, а радиочипы. Им как-раз плевать на солнце, снег и прочую погоду и время суток. Закатывать чипы в асфальт и нормально благо сейчас килограмм чипов может быть не сильно дороже килограмма краски для разметки. Но тут уже становится крайне важна точная работа дорожных служб… а у нас асфальт в дождь кладут… человеку то обычно пофиг, он едет по факту, а не по знакам/разметке, а вот робомобиль может и лажануть…

[Nubus]

Угу, закатаете, а как вы их ремонтировать и запитывать будете?

[Zmiy666]

Оо а зачем им питание и ремонт?

[Squoworode]

А зачем? Сели батарейки — заменили асфальт. Ремонты богу ремонтов!

[firedragon]

Вы видимо не слышали о пассивных передатчиках, которые запитываются от внешнего излучения. Например карты «Тройка»

[DrZlodberg]

На самом деле можно совместить подходы. На дорогах уже встречаются отражающие метки полос. Сделать их видимыми для этой штуки и машина никогда не промахнётся с полосы. Дёшево и сердито. А чипы пихать только перед перекрёстками, для уточнения.

[Clevik]

Ну почему метки только перед перекрестками?
Каждые 100 метров на длинном прямом участке трассы, каждые 10 метров в городе, от 5 до 1 метра при приближении к перекрестку.

[Victor_koly]

RFID есть скажем в ключе от домофона. Но там должна быть существенная зависимость от расстояния между излучателем/приемником и меткой. У обычного радара r^-4 выходит, а там на большом расстоянии может и r^-6 будет.

[aikixd]

К моменту когда это внедрят повсеместно, ИИ уже сможет обходиться без этого.

К тому же, что бы это работало хорошо, производители авто должна делиться своими картами, а это уже юридические проблемы. Если произойдет авария по вине этих карт, а источник карт это другая компания, то кто должен отвечать?

[HiMem-74]

Интересно, а как работает этот датчик (на днище автомобиля), покрытый слоем грязи? А мокрой грязи? А переменным слоем наледи? С солью и реагентами?

[vassabi]

… он будет помещен в радиопроницаемом (пластиковом) кожухе и пропускать радиоэхо от первых полметра (наледь, грязь и соль) между собой и асфальтом.

[prog666]

полметра это уже глубже асфальта.

[Marsikus]

Не совсем ясно как для обычных водителей, а для дорожных служб не помешает иметь такой прибор. Можно будет заранее обнаруживать размывы грунта, порывы труб, трещины и другие неприятности под дорожным полотном.

[Wesha]

сканирование грунта на глубину в 3м не поможет избежать столкновения с пешеходом

Зато поможет узнать, где под дорожным полотном мины заложены

[sump]

док, на такое авто так же найдется своя «ахтунг мина», нужно чтобы ковш был дальше от машины, пешеходу надо держатся подальше от машин. Сенсор лампочек работает на все сто и — «включается» когда человек идёт по дороге, просто сенсоры нехотят настроить, если в машину вкрутить то же что и в сенсор ламочек E27 вкручивают, можно хотя бы заставить тормозить машину, не обязательно объезжать что-либо, можно же начать с малого.