Tesla открыла предзаказы на Model 3 в Европе и Китае

[denis-19]

В РФ тоже есть от МСКТеслаКлуба предзаказ от 6 миллионов руб. на Tesla Model 3.

[Akuma]

А где в РФ ее «заправлять»?

[redpax]

В гараже например у скбя в загародном доме.

[denis-19]

Даже Supercharger для Tesla у нас строят.

[stalinets]

Вроде как сеть зарядок уже создаётся.

[uups]

В подземном паркинге на работе или дома, или в личном гараже. Если вы покупаете авто за 6млн скорее всего у вас что-то из этого есть.
Суперчарджер в Сколково еще есть.

[Akuma]

Если я покупаю авто за 6 млн, я как раз не хочу заботиться о том, чтобы что-то у меня было. Да и дома она будет заряжаться сильно дольше чем на Суперчарджере.

[uups]

Так заботиться не надо, идете к управляющему домом и говорите хочу розетку на парковочное место, вам объявляют ценник. Зарядки за ночь более чем достаточно для дневного пробега по городу. А для длительных поездок за городом тесла не подходит даже при наличии суперчарджера, придется на своем другом авто ехать.

[altrus]

1 км пути на среднем бензиновом экономе в России стоит сейчас около 3 рублей (топливо)
Если приплюсовать амортизацию, накладные расходы (страховка, налог и прочее за, скажем, три года владения) — выйдет около 10-15 рублей за км
Лакшари кар — порядка 20-30 р. за км
А сколько стоит 1 км пути с такими расчетами у «бюджетной» Тесла 3?
Электричества уйдет на 1 рубль если верить спецификации. А остальное?

[marks]

Недавно была статья на Хабре от владельца Тесла со всеми этими расчетами. Вот ссылку найти не могу.

[tommyangelo27]

Это?
https://habr.com/post/429554/

[Akuma]

Видимо да. Статья в которой сравнивают расходы на Калину и Теслу.
Зачем покупать авто за 6 млн и экономить 10 тыс. в год на топливе? Как по мне, так там фишка не в экономии.

[uups]

Наверно это зависит от цены бензина и электричества, некоторые владельцы тесел умудряются за электричество не платить, а бензин иногда дорогой бывает.
Не уверен что чисто из-за этого стоит покупать теслу, но экономия может быть значительной.
А если тратить на бензин 10тыс в год то любую личную машину покупать абсолютно не рентабельно.

[GiperBober]

Я не знаю, кто и где решил, что электромобили создаются для экономии денег — но почему-то в темах электромобилей постоянно всплывают какие-то подсчёты на тему того «а почему это вдруг электромобиль, скотина этакая, не окупается за весь потенциальный срок эксплуатации?». Электромобили нужны для экологической разгрузки в местах массовых скоплений автомобилей, а это не только города, но и автомобильные трассы. Разумеется, стоить всё это — включая безуглеродные виды электрогенерации — будет дороже, чем бензиновые или дизельные (для транспортных средств) или угольные аналоги (для электростанций) — экология никогда не обходилась дешево.

[exfizik]

Электромобили создаются прежде всего для зарабатывания денег их производителями, а не для экономии их владельцами.
Но раз уж вы коснулись экологии — как вы за счет электромобилей реализуете «экологическую разгрузку», если они не будут доступны в массовом сегменте? От того, что несколько миллионов богатых людей пересядут на электромобили, статистика вредных выбросов автомобилями сильно не улучшится.

[Obukhoff]

А ещё где-то видел подсчеты общих выбросов при производстве электромобилей с учетом производства батарей. А ещё надо бы учесть затраты на переработку и утилизацию отработаных батарей.
Так что, при всех прочих автор той статьи приходит к результатам, что пока самые безопасные для экологии — малолитражки, возможно турбированные. Чуть хуже дела у гибридов.

[exfizik]

Как у гибридов могут быть дела хуже, если у них расход меньше, чем у (аналогичных) малолитражек?

[uups]

Смысл в том что снизятся выбросы где-нибудь в центре Сан Франциско, а то что они одновременно возрастут где-нибудь в Китае это мало кого волнует. Да даже если они возрастут в 100км от Сан Франциско это не так страшно.

[uups]

Не так много людей готовы заплатить за экологию из своего кармана добровольно. Поэтому есть пряник в виде гос субсидий на электромобили, пониженного налога, бесплатной парковки, пониженной цены заправки. А так же кнут в виде повышенного налога на старые авто, принуждение производителей к снижению выбросов и вплоть до запрета ДВС на определенной территории в недалеком будущем.

[stardust1]

она будет отгружать около 3000 Tesla Model 3 в неделю для европейских покупателей.

By that time, Tesla would be expected to produce a steady 7,000+ Model 3 vehicles per week.

То есть даже если прогноз сбудется, то 40% будет уходить на европейский рынок. Плюс в марте они ещё собираются выйти на китайский рынок. Что же там для американского останется или там уже спроса нет?

[BlackMokona]

Tesla собиралась на 10 тысяч выходить производства, плюс Гигафабрку 3 в КНР строят

[stardust1]

Tesla собиралась на 10 тысяч выходить производства

… и Model 3 за $35.000 продавать… и проехать через всё США на автопилоте. Мало ли что они собирались. Реальность вносит свои коррективы. Мной процитированные прогнозы от electrek говорят о 7.000 в неделю. И фабрику в Китае заложили только сегодня. Сомневаюсь, что они её до марта успеют построить, не говоря уже про производство там.

[ustasman]

а мне, как энергетику, вот очень любопытно — готовы ли генерирующие мощности и транспортные ёмкости линий стран с топовыми предзаказами под такое нашествие новых электрогаджетов…

[lingvo]

Не нравится мне это Autopilot Hardware 3. Вроде как Маск оговаривался, что уже сейчас все новые Теслы имеют на борту Hardware, полностью достаточное для автопилотов и дело только в апгрейде софта.
А получается, что они забили на старое железо и клепают новое? И те, кто заплатил по 8к$ за «еще неработающий» автопилот, в пролете?

[striver]

Железо переставят на шару.