Новости транспорта совместного использования: электросамокаты долго не живут; Lyft и Uber собираются выйти на биржу

[C4ET4uK]

Я все-таки рискну предположить, что за 30 дней самокат-таки не превращается в гору мусора, просто случается какая-то мелкая поломка и его изымают, скорее всего ждут, когда количество неработоспособных самокатов достигнет какого-то оптового количества, и отправят на ремонт(оптом дешевле?), где их подлатают, и снова выпустят в город

[tuxi]

К сожалению, модель современной экономики построена таким образом, что более менее экономически целесообразен агрегатный ремонт, а не подетальный.

[old_gamer]

Как раз модель. Сломаные самокаты оптом в разбор на запчасти, из которых, после тестирования, собирают рефаб-самокаты.

[tuxi]

Ну вот как пример, смартфоны. Подавляющий % поломок — разбитый экран. Остается только возможность например акб использовать, да и не то не всегда. Сейчас экран — это уже не просто матрица, а практически 70..80 всего смартфона. Не думаю, что в электросамокатах дело обстоит сильно иначе.

[old_gamer]

Я, конечно, не разбирал эти самокаты, но сильно удивился бы, если бы в них степень интеграции совпадала бы с таковой и смартфонов, и руль, колеса, колесные поджипники и шины, баратея, электромотор и БМС были бы несъемными.
Опять же, что запрещает переиспользование корпуса для рефаб-телефонов? Его нетоварный вид? Врядли это проблема для шэринговых самокатов. Да и решается она на самокатах очень просто: краска/пленка.

[tuxi]

Агрегатный ремонт, это же не выпрессовать подшипник, отдефектовать его, обслужить если обслуживаемый, и запрессовать в новую ступицу (старая уже разбита может быть). Меняют ступицу в сборе со всей начинкой включая подшипник.

[old_gamer]

Даже ступица целиком — это далеко не самокат в сборе. Вполне себе деталь, которую можно и заменить.

[tuxi]

Так никто и не спорит, что нельзя. Но это уже агрегатная замена. Разбирать и собирать ее (эту ступицу) с соблюдением всей технологии и с учетом «простоя» выйдет прилично дороже.

[old_gamer]

По экономике процесса, само собой, у меня сведений нет. Но сама идея, мне кажется, может и сработать. Собрал по городу сломаные скутеры, разобрал на крупные узлы. Рабочие узлы на запчасти, нерабочие — на цветмет. Потом из рабочих частей (и части новых) собираем рефаб скутеры.

[DGN]

Можно еще предположить, что после каждого ремонта самокату меняют ID. Или что ID слетает после полного разряда батареи.

[Diordna]

Лобби таксистов в действии?

[Diordna]

Таксисты вывелись для меня это странно, они вон как в ЕС уперлись уберу.

[old_gamer]

Как-то подошел к своей машине, а на нее кто-то положил самокат. Ну, не положил, но ручка уперлась в капот и на капоте образовалась аккуратная такая вмятина. Ладно, в нашем городе на такое никто не обращает внимание, но есть города, где за царапины на бампере морды бьют…

[ivan386]

Если электросамокат будет дешёвым и надёжным не проще ли будет его купить чем брать в аренду?

[Neftedollar]

Не знаю какие у них там правила пользования в Америке, но если самокат можно бросать где угодно на улице, то это удобней своего: не нужно с ним таскаться в общественном транспорте, не нужно думать где его приткнуть в офисе/магазине.

[katok535]

Именно так! Из того, что я видел в Вашингтоне (Lime) лично — прокатные самокаты просто оставляют на улице, не пристегивая цепью. «Замок», насколько я понял, только электронный, программный. Были ливни непрерывно, поэтому сам так и попробовал.

[safari2012]

и где зарядить

[littorio]

Это же две разные бизнес-модели. Продавцу выгодно, чтобы самокаты чаще покупали. Там будет чётко рассчитанный срок жизни, все способы ограничения надёжности, недоступность запчастей и т.п.

Прокатчику выгодны надёжные аппараты, и он сможет их разработать (самостоятельно). Но он никогда не выпустит их в свободную продажу.

Вывод — смиритесь.

[Diordna]

Прокатчик может заказать оем самокаты.

[littorio]

Вопрос в конструкции. Для продажи частникам будет нечто не слишком долго живущее, не имеющее запчастей. Наверное, без батарей и регулярно меняющее дизайн/конструкцию. Потому что прибыль идёт от разовых продаж.

Как именно прокатчик заполучит долгоиграющие и недорогие во владении аппараты — не важен. Сам ли разработает и произведёт, закажет ли у ОЕМ — неважно. Важно то, что желаемые плюшки (низкая цена, высокая надёжность, снабжение запчастями, не меняющийся стандартный конструктив, и т.п.) частному покупателю не достанутся, потому что прокатчику (и OEM'у) это не выгодно.

[TheGodfather]

Что-то корявые цифры уж очень бросаются в глаза

Также в этом случае медианный самокат совершил 70 поездок общей протяжённостью более 136 км.
Средняя длина поездки – 2,6 км.

Я, конечно, знаю разницу между средним и медианой, но не на 40% же

Lime утверждает, что проблема затронула менее 0,0045% поездок
663 самоката в городе.
Средний самокат делает 3,49 поездок в день.
c августа до ноября

Нехитрые вычисления показывают, что это около 2300 поездок в день в течение 3 месяцев. Это примерно один случай экстренного торможения в 10 дней. Т.е. примерно около 10 таких случаев только за одну осень в одном городе.

0,0045% поездок или 1 происшествие каждые 10 дней? Ложь, наглая ложь и статистика…

[Umpiro]

Такая проблема, конечно же, никогда не встретится в городе типа Сан-Франциско, который абсолютно, полностью и совершенно плоский.

Это Сан-Франциско -то плоский?

[Estee]

Думаю, что автор использовал сарказм, чтобы подчеркнуть ситуацию

[romxx]

> «Такая проблема, конечно же, никогда не встретится в городе типа Сан-Франциско, который абсолютно, полностью и совершенно плоский. „

Это шутка юмора автора такая, как я понимаю?

[denis-isaev]

редставьте себе, чтобы произошло, если бы подобный дефект обнаружили в автомобиле

Так вроде же все эти City Safety и аналогичные авто-тормозилки так и делают: внезапно тормозят без причины.

[teemour]

кажется перепутаны прибыль и выручка или доход
и что вообще означает время жизни

[Habivax]

Прочитал и внимательно перечитал. Но так и не нашёл даже предположения зачем они это делают, если прибыли нет. Скрытое финансирование проекта от защитников экологии? Производитель проводит тесты самокатов в реальных условиях под прикрытием? Месть олигарха таксистам за хамство и высокие цены?

А главное, какие выводы делает автор из полученных данных? Для чего он собирал и обрабатывал данные? Непонятно.

[molec]

Агрессивное создание и захват рынка в надежде заработать позже, на много большем обороте. Ну или банальная пирамида для инвесторов, это как посмотреть.

Собственно, автор намекает на второе, если я правильно его понял. Для чего он это делает? Не известно. Может дружит с конкурентом, может альтруист-правдоруб.