Вспомнилось после прочтения статей про железнодорожные тормоза. Пятнадцать лет назад на интернет форумах бурно обсуждалась следующая задачка:
Самолет (реактивный или винтовой) стоит на взлетной полосе с подвижным покрытием (типа транспортера) Покрытие может двигаться против направления взлёта самолёта, то есть ему навстречу. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна. Вопрос: А сможет ли самолёт разбежаться по этому полотну и взлететь?
В 2008 году Разрушители мифов в 97 выпуске передачи провели эксперимент по задаче на сверхлегком самолёте, который взлетел с брезентового полотна, которое тянули в противоположную сторону пикапом со скоростью отрыва самолёта от земли. Самолет взлетел. При решении задачи не учитывалась возможное подтормаживание в шасси самолета.
Однако 7 сентября 2011 года в Ярославле произошла авиационная катастрофа самолета Як-42Д. Непосредственной причиной катастрофы были названы нажатие кем-то из пилотов на тормозные педали во время разбега самолёта.
Для подтверждения причины катастрофы в Жуковском были проведены летные эксперименты с подтормаживанием шасси на взлете. Эксперименты показали то, что при определенном подтормаживании шасси самолет не взлетает.
Эти данные позволили сформулировать более точное решение этой задачи с учетом возможного подтормаживания шасси на взлете: В зависимости от тяговооруженности и конфигурации самолета есть коэффициент трения шасси, при превышении которого самолет не взлетит.
Это решение показательно с точки зрения риск-менеджмента, требующего выявления возможно большего числа действующих опасностей и их рисков.
Примечание. Данное решение обсуждалось на первоисточнике задачи — форуме авиа.ру и было признано более правильным и полным.
Самолет (реактивный или винтовой) стоит на взлетной полосе с подвижным покрытием (типа транспортера) Покрытие может двигаться против направления взлёта самолёта, то есть ему навстречу. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна. Вопрос: А сможет ли самолёт разбежаться по этому полотну и взлететь?
В 2008 году Разрушители мифов в 97 выпуске передачи провели эксперимент по задаче на сверхлегком самолёте, который взлетел с брезентового полотна, которое тянули в противоположную сторону пикапом со скоростью отрыва самолёта от земли. Самолет взлетел. При решении задачи не учитывалась возможное подтормаживание в шасси самолета.
Однако 7 сентября 2011 года в Ярославле произошла авиационная катастрофа самолета Як-42Д. Непосредственной причиной катастрофы были названы нажатие кем-то из пилотов на тормозные педали во время разбега самолёта.
Для подтверждения причины катастрофы в Жуковском были проведены летные эксперименты с подтормаживанием шасси на взлете. Эксперименты показали то, что при определенном подтормаживании шасси самолет не взлетает.
Эти данные позволили сформулировать более точное решение этой задачи с учетом возможного подтормаживания шасси на взлете: В зависимости от тяговооруженности и конфигурации самолета есть коэффициент трения шасси, при превышении которого самолет не взлетит.
Это решение показательно с точки зрения риск-менеджмента, требующего выявления возможно большего числа действующих опасностей и их рисков.
Примечание. Данное решение обсуждалось на первоисточнике задачи — форуме авиа.ру и было признано более правильным и полным.
