Конечно, не упадет, если не слишком низкий порог напрядения выставили :)
Для меня это показатель, что нужно скорее садиться, иначе ничего хорошего не жди
Про нагрев интересный момен, нужно глянуть, какой у меня объектив. Еще можно вместе с оценкой визуальной одометрии оценивать и camera intrinsics одновременно. Сам такое пока пока не заводил, но слышал ребята из Skydio именно так и делают
SLAM -и так весьма тяжелый вычислительно, и усложнять его камерой с плавающей калибрацией наверное не стоит (Она при работе прилично греется). Там не только фокальное расстояние плывет, но и нелинейность. Намучался пока не поменял. Впрочем, возможно для дронов это не так критично
Не помню, давно покупал. Но вроде в несколько раз дороже, долларов под 15. В любом случае, лучше немного перестраховаться, чем потом искать непонятно что и где.
Честно — не проверял, ибо все тесты делал только вблизи себя, чтобы иметь зрительный контакт и перевести в ручной режим в случае неполадок. Грубая оценка — 1-1.5 километра.
Насчет того, что затратнее, хороший вопрос. Хотел сейчас найти ссылки на какие-то статьи\исследования объясняющие это, но сходу как-то не получилось. Но на практике, на самом деле так (при прочих равных, напр., ветер) — при висении суммарное энергопотребление больше, чем при полете с постоянной скоростью
Мне кажется тут сильно зависит от скорости — при постоянном крене в 5-20 градусов (условно, я не спец) не придётся увеличивать обороты, чтобы сохранять высоту. При большом крене увеличивается скорость полёта, но нужно и обороты нужно значительно увеличить. Где-то наверное должна быть золотая середина.
Полагаю, это мне, хотя и мимо треда. Например, по батареям: емкость зависит не от бюджета, а от грузоподъемности и задачи дрона и от токопотребления(поясню далее). И главных «цифр» 3: напряжение, емкость и токоотдача. Поясняю: токоотдача помноженная на емкость дает максимальный ток, который батка способна отдать — вот тут и заключается хитрость в грамотном подборе емкости и токоотдачи батареи, чтобы дрон выполнял свою задачу, не был перегружен и не выжимал последние соки из батки, заставляя ее вздуваться и деградировать. Про KV тоже не совсем корректно — это такой же комплексный параметр и от размера рамы он зависит косвенно.
Просто дрон обошелся в ~620$ (это с двумя аккумами, аппаратурой и приемником)
Если добавить Jetson Nano B02 + малино-камеру (текущая версия дрона на ней) получится около 770$
-В 2021 году заряд батареи можно выводить прямо в аппаратуру через телеметрию.
-А пищалка нужна непосредственно на предназначенных выводах полётника: после падения можно пищать с аппаратуры и искать. Сюда же: на регуляторах время бездействия рекомендую выставить на 2 минуты: так после падения (А их будет много) можно через 2 минуты услышать пищание моторов и найти коптер.
-В 2021 году frsky уже проигрывает свой рынок. Лучше, чем tx16 (А тем более не на холлах) за ту же цену вы не получите. К тому же, ему все равно — r-xsr там или flysky на другом конце.
-Смысла собирать больше 7" не увидел. Даже после 7ки запускать 450й страшно. Хотя, после 5ки на 7 летать даже и не хочется.
-Странно, что не было ни слова об FPV. В 2021 году можно не только лететь от первого лица, а еще и мониторить заряд, ток, расстояние от дома, направление, высоту… Уж не говорю про удобство настройки в отстутствие компуктера под рукой.
-Этот список могу еще долго продолжать, а я только с августа в хобби. Основной вопрос: где суть статьи? Начало про computer vision, но по факту ни слова об этом нет, кроме, собственно, факта установки лишнего веса на летательный аппарат. Да, мы рады, что вы построили коптер, мы тоже строили, но не писали об этом книги.
Интересно было бы почитать про сам проект. Что именно удалось добиться, и где взять исходники.
Например — возврат домой без GPS, чисто по камере. Ну или облёт проводов, веток и всего остального, посадка в сложное место с кучей деревьев / кустов / людей.
DimDrone20: как я сделал летающую платформу для computer vision исследований