Как стать автором
Обновить

Заблуждение о е-мобилях и е-моторах

Время на прочтение1 мин
Количество просмотров8.7K

Вы не поверите, но подавляющее большинство неравнодушных граждан искренне верят в рекламные заявления.

Ну, например, выступление нашего Илончика, что теперь-то в новые электромобили вставят новые, попросту революционные электродвигатели!

А как на самом деле?

Как человек и электрик спешу сообщить, что принципам построения и синхронного, и асинхронного электродвигателя - примерно 130 лет с гаком.

И такие двигатели массово выпускались уже после второй мировой по всему миру.

А у первых Тесл были асинхронные двигатели.

В то же время у Лифа, Приуса и пр. — как раз синхронные, потому что они хоть потенциально сложнее, но и в то же время динамичнее.

Интересный факт: КПД электродвигателей массово перевалил за 90% не менее полстолетия назад.


Инвертор для одной скандинавской автомарки
Инвертор для одной скандинавской автомарки

И снова скажу: самая хайфай-хайтек-карамелька в е-мобилях - это инвертор на операционной системе реального времени.

Не электродвигатель.

И не электробатарея.

А внутри инвертора — полные карманы всяких вкусностей:

  • математические модели электродвигателя и сети;

  • математическое предсказание токов и напряжений сразу во всех фазах вместе и по отдельности;

  • преобразования между разными математическими исчислениями и системами координат;

  • куча safety-режимов;

  • куча коммуникации и времена отклика в сотни микросекунд ("микро-", заметьте — и совсем не "милли-"!);

  • и ещё много-много всякого разного как в software, так и в hardware.

Электродвигатель - это тоже непросто.

Но у него внутри — несколько сортов стали, медные провода, магниты и изоляция.

И всё.

Теги:
Хабы:
Всего голосов 36: ↑5 и ↓31-26
Комментарии27

Публикации

Ближайшие события

14 июля
Фестиваль Selectel Day Off
Санкт-ПетербургОнлайн
19 сентября
CDI Conf 2024
Москва
24 сентября
Конференция Fin.Bot 2024
МоскваОнлайн