Комментарии 9
TL;DR; дышать нечем, экология и танки не совместима.
Хотя сам Евраз позиционирует себя как «самое чистое доменное производство в России»
Не исключено, что единственное, тогда между "самое" и "доменное производство в России" можно подставить что угодно
Выглядит вполне неплохо, по сравнению со многими другими промышленными городами. Сразу, кстати, понимаешь, почему у нас любят цветастые дома — при таком давящем небе, сером асфальте еще серых домов только не хватает.
Там есть жилой район поближе к пром зоне. Я там жил пол года. Дак там и снег разных ярких цветов бывает: желтый, красный, синий. Лично видел триколор из дыма, когда из каждой трубы свой цвет. На горизонте как будто шоу рамштайна, потому что там горят факела которые что то сжигают, вероятно газ.
Интересный город в общем.
Интересный город в общем.
Либо такой пейзаж из-за весны, либо действительно, но мне показалось, что очень мало деревьев. Построил, надо сразу высаживать деревья чтобы не выглядело пустыло + защита от пыли и выбросов. Елки если садить, то круглый год зелень будет.
Не совсем понимаю, как можно одновременно «снизить число аварий» и «повысить среднюю скорость движения». Это какое-то ноу-хау?
Это не взаимоисключающие вещи.
Вот у вас было двухполосное шоссе со множеством аварий при обгонах и заездах-выездах. Вы построили четырехполосное шоссе с разноуровневыми развязками. Средняя скорость выросла, аварий стало меньше.
В городе тоже возможно. Построить дублеры, отделить «магистральную» часть улицы от «придворной».
Лубочные решения европейских деревушек с маленькими улочками и малым числом аварий из-а предельно низких скоростей — не единственные в природе.
Вот у вас было двухполосное шоссе со множеством аварий при обгонах и заездах-выездах. Вы построили четырехполосное шоссе с разноуровневыми развязками. Средняя скорость выросла, аварий стало меньше.
В городе тоже возможно. Построить дублеры, отделить «магистральную» часть улицы от «придворной».
Лубочные решения европейских деревушек с маленькими улочками и малым числом аварий из-а предельно низких скоростей — не единственные в природе.
Основная масса аварий в городе — это кто-то кого-то поцарапал, в зад въехал, светофор прозевал, пешехода сбили или велосипедиста. И здесь скорость напрямую влияет на количество аварий и безопасность. Чем выше скорость, тем меньше у водителя времени, чтобы отреагировать на потенциально опасную ситуацию.
А приведённый вами пример вообще непонятно к чему. Ок, было 2 полосы — стало 4. Водителям удобно, но пешеходов стали сбивать чаще. Переходить на нерегулируемом переходе — это теперь экстрим. Если ещё и в тёмное время суток — это вообще отдельная жесть.
А приведённый вами пример вообще непонятно к чему. Ок, было 2 полосы — стало 4. Водителям удобно, но пешеходов стали сбивать чаще. Переходить на нерегулируемом переходе — это теперь экстрим. Если ещё и в тёмное время суток — это вообще отдельная жесть.
Прожил в Нижнем Тагиле 15 лет, периодически приезжаю повидать родителей. Город однозначно меняется к лучшему, стало чище и приятнее на центральных улицах. К сожалению, с проблемами моногородов сложно разобраться быстро и эффективно, и возвращаться жить туда у меня точно нет никакого желания. Вся внешняя красота города при постоянном проживании там рано или поздно приедается, и остаются в сухом остатке: низкие зарплаты, плохая экология, низкий уровень образования и культуры населения. Я однозначно рад, что прогресс в развитии города есть, хоть этот процесс и идет не так быстро.
PS Первый раз вижу, чтобы Лисью гору называли сопкой, аж глаза режет.
PS Первый раз вижу, чтобы Лисью гору называли сопкой, аж глаза режет.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Нижний Тагил весной: город танков и поездов