Комментарии 13
Пишете интересно, но все-таки такой материал не для этого ресурса имхо.
Да и алкогольными подвигами нынешнее поколение уже не восхищается, а скорее наоборот.
Вспоминается рассказ про то, как подобный КУНГ остановил сотрудник ГАИ, якобы за превышение скорости, недалече от описываемых мест — в Нальчике. Сотрудники лаборатории спешили и попытались договориться с инспектором их не задерживать, но тот проявил принципиальность. Тогда они предъявили документы и попросили показать свидетельство о поверке радара. Ожидаемо оно было просрочено. Тогда инспектору было предложено либо составить акт об использовании неповеренного средства измерения, либо поверить его на месте. Инцидент был исчерпан ко всеобщему удовлетворению.
ps. Генератор не на 27 ли вольт? А 24 В вероятно было напряжение бортовой сети ГАЗ-66. Просто была у меня дрелька на 27 В…
Спасибо за статью, было интересно.
Самолетное 28 постоянки и 110 в 400 гц переменки
Тогда они предъявили документы и попросили показать свидетельство о поверке радара.
С ГИБДД такой номер проходил в 2000-х. Потом-то они умные стали, а раньше:
- Документики, гражданин! Нарушаем?
- Это еще не факт. Покажите, пожалуйста, документы на поверку вашего радара
- Пожалуйста, вот ксерокопия
- А где на ней печать и подпись нотариуса? А если я вам ксерокс вместо прав предъявлю?
- Ну... так это же совсем другое дело!
- Тогда составляйте акт о превышении скорости, я в нем укажу, что у радара отсутствовали документы на поверку, любой судья такой штраф отменит. И кстааати, секундочку... ага. Поверка просрочена на 4 месяца, это я тоже в акте отмечу.
- Проезжайте!
У ГАЗ-66, как и у всех бензиновых грузовиков в послевоенном СССР, бортовая сеть на 12 вольт. Генератор, стартер и аккумулятор — соответственно. Сейчас охотники любят колхозить на 24 вольта с использованием импортных агрегатов, но во времена СССР я такого не слышал. 24 вольта в бортовой сети разрешалось иметь только тяжелым грузовикам с дизелем.
Спасибо, поностальгировал! Работал на рембазе в славном городе Пушкине в 85-87. Мои были СУ-шки и ЯК-и. Спирт у нас, конечно, выдавался для промывки контактов и пайки. Но вот чтоб так бухать... Даже по выходным не все ТАК себя насиловали. Может быть, дело в питерском снобизме и чувстве достоинства?
УАЗ, по спекам, таки 12/13,5 вольтовый. Так что речь явно про 27 вольт бортовой постоянки. Про 110 уже упомянули выше.
Спасибо за ваши комментарии.
Ну да, современной молодёжи не понять, а наставники уходят, но эти алкогольные приключения не для этого портала.
Спасибо, что напомнили. 2000 год, РГГМУ..
И 20 лет назад были такие же КУНГи и алкогольные приключения :)
Но у нас было немного ИТ: писали код для расшифровки КН-01 и т.п.
О, безграмотных историй про пьянки тут еще не было. Ни одной технической детали, хотя тема очень интересная.
И от пунктуации глаза вытекают. Но это было бы простительно при интересном содержании.
Записки авиационного метролога. Военный аэродром в Копитнари. История моего «полёта»