Большой перерасход энергии на все эти магнитные подушки… Нужно что-то с большим КПД. Вроде трамвая с контактной линией… + динамические сборщики составао для уменьшения потерь на сопротивлении воздуха…
Сейчас билет на самолет в Питер примерно равен билету в дорогой фирменный поезд Москва-Питер — что-то в районе 8..12 тыс.рублей.
Однако проект летательного аппарата «ЭКИП», позволяющий сделать воздушные перевозки в ТРИ раза менее затратными, старательно «рубится» на государственном уровне из-за лоббирования авиастроителей — которым, конечно, не хочется снижать цены на свою продукцию и заведомо проигрывать в конкурентной борьбе.
Так я к чему: сколько бы ни стоил билет, монополии вроде РЖД не позволят развиться альтернативным дешевым перевозкам.
Лично крайне скептично отношусь к проектам отечественной науки, поскольку за 18 лет просрано почти всё: большинство «ученых», которые что-то «проектируют» состоят в помойке под названием РАЕН.
Концепция транспортной системы будущего — Speedway