Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 17
Не бита, не крашена, дедушка на дачу летал.
Еще про одну забыли
Увы, мечты разбиваются об бесполетную зону над подти любым городом
Таки да, не везде можно летать.
А с четырехколесным парамотором, мечты еще и частенько разбиваются при посадке. :)
Увы, мечты разбиваются об бесполетную зону над подти любым городом
Бесполётная зона в РФ есть только над Москвой и еще несколькими военными городами. Ну и сей час еще сами знаете где.
То, что во всём мире всякому хламу не разрешают летать на головами людей это совершенно нормально (случаются перегибы, но в целом ситуация близка к разумной в тех же США, например).
А с четырехколесным парамотором, мечты еще и частенько разбиваются при посадке. :)
На сколько частенько? почему при посадке? Парамотор (на колёсах чаще называют "паралёт") из всего этого единственное реально давно и массово летающее без всяких хайповых и распильных проектов (хотя такие тоже есть).
Легальное передвижение по дорогам общего пользования упирается в получение номеров на "единичное транспортное средство" со всеми его испытаниями и всякими глонасами.
В воздухе аналогично нужен сертификат, пилотское и т.п.
Но существуют полностью легальные в воздухе и на дороге в виде прицепа.
Другое дело, что парамотор имеет непрактичные ТТХ и на дороге и в воздухе. В воздухе у него скорость ниже чем у автомобиля на дороге. При чем в разы. И очень низкий диапазон пригодной к полёту погоды. Медленней и капризней только воздушный шар.
Пассажирские мультикоптеры это тупиковая идея. Долго объяснять почему. А более классические схемы сильно теряют в ЛТХ при адаптации к движению по автодорогам.
Заглавная "статья" - мусор.
Законы пишутся людьми и под потребности людей. Они не абсолютны, и не вечны.
Если люди сочтут нужным, или заинтересованные люди пролоббируют нужные законы, то это проблема вполне решаемая
Писала gpt-2?
К серийному выпуску желающие должны быть готовы к 2020 году. Пока же у них есть время собрать нужную сумму – 200 тысяч долларов
прелестный пассаж в 22м году
У меня почему то впечатление что это невычитанный гуглотранслейт. Ну не напишет человек так.
Если во внимание не брать винт и парашют, то это обычный, правда облегченный, автомобиль.
Представляет собой бостонский беспилотник TF-X четырехместный седан.
Оно автоматическое. Поэтому пилот не обязателен. Достаточно просто в систему управления ввести соответствующий пункт, чтобы транспорт начал движение в заданном направлении.
Правда потенциальны покупатель не сможет подняться на нем в воздух. Пока не будет снят запрет, наложенный Федеральным управлением гражданской авиации Америки.
Поэтому, месте разработчика появился шанс сбыться.
Мощность аэромобиля выше. Чем у моделей, занимающих верхние позиции в ТОП-11 – 140 лошадиных сил.
Хотя нет. Google Translate вроде бы так не ошибается.
Десять раз уже говорил, и скажу одиннадцатый раз - транспортные средства, которым нужно тратить энергию на то, что-бы оставаться неподвижными никогда не станут массовыми. Я не исключаю возможности их существования и использования, речь о безопасности и энергозатратах.
Какое-то невероятное количество ошибок. То взлёт на 10 км/ч, то разгон до сотни 4.5 минуты
Большинство проектов - рендеры от 3д аниматоров, рядом с которыми авиационный инженер даже не стоял. Типа машинки с двумя винтами размером как хвостовой у Робинсона. Машина при этом тяжелее и использует их как несущие. Может с каким ядерным реактором из Назад в Будущее и можно раскрутить винты до таких скоростей что они своей малой ометаемой площадью и поднимут эту сарайку, только винты будут сильно сверхзвуковые, со всякими вибрациями, износом и уровнем шума с которым вам их включать не разрешат. Концепт-то в общем принципе рабочий (поворотные мотогондолы известная с 60-х тупиковая ветвь авиации вертикального взлета и посадки), но его реализация в Osprey выглядит несколько иначе по пропорциям. Ну и в плане пилотирования вызывает серьезные проблемы у профессиональным летчиков КМП США.
Если у нас есть реактор из Назад в будущее и машину специально под него делают — зачем вообще с мотогондолами с винтами возится? Проще уж во взлетном режиме (да наверно и в маршевом) что-то вроде обычного турбореактивного двигателя использовать но греть воздух не керосином а электричеством от реактора.
Почему именно «летающий автомобиль»?
Даже у фантастов изначально это были просто летательные аппараты на неизвестных принципах, размером с автомобиль. Конкретно автомобиль, кажется, только в «Назад в будущее» появился.
И вообще, у наземного и летающего аппаратов ведь даже аэродинамика принципиально разная, не говоря уже о разных других проблемах…
Да и в статье всё же не только авто.
Даже у фантастов изначально это были просто летательные аппараты на неизвестных принципах, размером с автомобиль. Конкретно автомобиль, кажется, только в «Назад в будущее» появился.
И вообще, у наземного и летающего аппаратов ведь даже аэродинамика принципиально разная, не говоря уже о разных других проблемах…
Да и в статье всё же не только авто.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Топ летающих машин, существующих в реальности: обзор, цена, особенности