Комментарии 20
Смотрю на свою машину с автопилотом 1-го уровня (адаптивный круиз + удержание полосы и отслеживание знаков с пешеходами) и пока не понимаю профита от чего-то большего - руки все равно на руле, ноги на педалях. Ну наверное да, может повернуть сама, но смысл?
Посмотрел в оригинале, за что начисляются баллы. Ага, ага, пять параметров - функциональность автопилота, контроль за тем, что водитель контролирует дорогу во время автопилотирования, легкость освоения автопилота, подсказки, что автопилот в данной ситуации лучше бы отключить и "не отвечающий водитель" - и вижу, что Тесла получила минимальные баллы за пункты 2, 4 и 5. Т.е. она меньше всего принуждает водителя следить за автопилотом и даёт отвлекаться. Лично для меня это было бы плюсом, а не минусом...
Это плюс ровно до первой внештатной ситуации. Когда автопилот внезапно скажет у меня лапки и выключится на скорости за 100. Все они верно оценивают.
Лучший автопилот это отсутствие его. Будет по первому пункту 0 баллов, зато остальные все десятки. Победа обеспечена без труда.
И смысл? Большая часть рейтингов и числовых оценок накручивается при желании и допуске всех к тестированию, это ни для кого не секрет.
Просто то что рейтинг составлен сильно неверно, если главная функция ради которой её и покупают имеет такой низкий вклад. Если рассмотреть противоположный крайний случай, идеальный автопилот с нулевой аварийностью. Он займет самое низкое место в рейтинге. Ведь в первой графе будет 10, а в остальных по нулям.
Он составлен для текущих условий. Когда у всех в правилах руки на руле, не отвлекаться. Сейчас надо обязательно это проверять и оценивать, от этого жизнь зависит.
Как только появится автопилот который разрешит сидеть в телефончике со временем реакции минута, то и правила рейтинга поменяют. А пока так как есть правильно.
Учитывая текущею аварийность автопилотов, нужно во всех Уберах, Яндексах и прочих агрегаторах такси давать пассажиру свой руль с возможностью перехвата управления от водителя и контролировать пассажира по этому параметру крайне плотно. Ведь у них аварийность намного выше. Вот когда люди будут радикально лучше водить и жизнь не будет от этого зависить, то тогда будет правельно оценить какой нибуть Убер по цене, качеству услуг и прочему. А не возможностью пассажира рулить и слежкой за ним.
Вы это серьезно? Есть текущий автопилот, есть правила его использования. Они у всех примерно одинаковые. От их выполнения зависит не только ваша жизнь, но и жизнь вон той группы детского сада. Вы хотите эти правила игнорировать просто?
При чем тут такси я не понял. Публичная статистика аварий Теслы накручена. Это уже несколько раз разбирали на Хабре. Что-то что реально можно сравнивать они не дают в общий доступ.
Так я провожу аналогию. Нужно вести ровно те же правила для всех такси в мире. Пока их показатели не сравнятся с автопилотами или не станут лучше по аварийности. Пассажир всегда должен иметь возможность перехватывать управления у водителя. При этом любой агрегатор такси нужно оценивать на 80% оценки на основе того как хорошо пассажир контролирует водителя. Ещё 20% оценки это вообще едет ли такси. А цену, зону охвата и прочие не нужные факторы просто выбросить.
Статистики аварийности автопилотов нет. Достоверной по крайней мере. Зато есть правила их использования. Публичные, принятые и одобренные всеми правила. В них пишут прямым текстом "постоянная внимательность и готовность взять управление в любой момент". Значит машина должна помогать человеку поддерживать внимательность и готовность взять управление на себя в любой момент. Это важно для выживания. С чем вы тут не согласны? Вроде все прямо по публичным правилам оценили.
Окей все любят покидаться какашками в статистику Теслы, но есть статистика Гугла.
habr.com/ru/company/itelma/blog/528012
habr.com/ru/company/itelma/blog/528012
Я считаю что к автопилотам относятся крайне предвзято.
habr.com/ru/company/itelma/blog/528012
47 аварий на 9.8 миллионов километров (или 209 000 километров на аварию) – эта оценка немного лучше той, что мы делали для людей, если речь идет об учете всех аварий (включая те контакты, которые не причиняют значимого ущерба и о которых не узнают полиция и страховые компании).
habr.com/ru/company/itelma/blog/528012
Я считаю что к автопилотам относятся крайне предвзято.
Отлично, Гугл доделывает настоящий автопилот. Тестовую эксплуатацию им даже уже разрешили.
Вот как такие начнут продаваться массово их и будут сравнивать. И там не будет ничего про водителя, ибо он официально будет не нужен. А пока такую машину себе купить нельзя сравнивают что есть. А есть внимательность и контроль.
1.У Гугла в два раза больше тестовых водителей чем машин в их парке.
2.FSD массово продают, статистика на порядок лучше чем у Гугла по аварийности.
2.FSD массово продают, статистика на порядок лучше чем у Гугла по аварийности.
У Теслы накрученная статистика. Они ей так манипулируют, что там можно нарисовать любые цифры.
Поэтому смотрим на правила использования. Тесла сама эти правила написала. Я все еще не понимаю что вам не нравится? Вы хотите владеть источником повышенной опасности и игнорировать правила его эксплуатации? Не надо так делать.
Или вы считаете что машина не должна помогать соблюдать правила ее использования? Вроде мир наоборот идет к тому что человеку в сложных ситуациях надо помочь. Это логично.
1.Всегда можно зашортить Теслу на полную котлетку, подать на Маска в суд за мошенничество и заработать кучу денег. Осталось найти желающего доказать «очевидное»
2.Ага, написала иначе бы её разнёс бы регулятор. Кстати там сидит открытый МаскоХейтер, кстати государство признаёт сей интересный факт и запретило главе заниматся Теслой. Только сами понимаете насколько это смешно.
3.Должна, но это не должно быть 80% оценки системы. А например 10%
2.Ага, написала иначе бы её разнёс бы регулятор. Кстати там сидит открытый МаскоХейтер, кстати государство признаёт сей интересный факт и запретило главе заниматся Теслой. Только сами понимаете насколько это смешно.
3.Должна, но это не должно быть 80% оценки системы. А например 10%
Вы курс акций Теслы давно смотрели? Посмотрите там интересное.
Обвинять людей фу. Это просто низко. Регуляторы в среднем работают неплохо. Их решениям обычно можно доверять. Они и Гуглу возможности подрезать собираются. Оказывается беспилотники мешают движению в городе. Все справедливо.
Вы можете сделать свой рейтинг с теми весами которые считаете правильными. Мне, например, текущий нравится больше. Если вы написали в инструкцию стремную фразу про постоянную внимательность, то обеспечьте выполнимость этого условия. На самом деле обеспечьте, а не на словах. Это сделать на самом деле сложно, человек плохо приспособлен к такой деятельности.
twitter.com/i/status/1618841916715716608
Держите видео 10 из 10 автопилота по производительности по мнению консьюмер репорт.
Мерседес.
Держите видео 10 из 10 автопилота по производительности по мнению консьюмер репорт.
Мерседес.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
В обновлённом рейтинге Consumer Reports автопилот от Tesla занял седьмое место