Комментарии 9
Странно, но на фото со взрослыми великами я увидел только один городской, на дальней стене. Все остальные - шосссейные (или гоночные). Было бы интересно узнать разбивку по процентам в проданных штуках - сколько покупают горных, сколько городских, сколько гоночных.
Наверно, у нас разные критерии шоссейных. Я вижу только один, где руль не прямой. Он как раз на стене сбоку. Остальные внизу -- городские (или "гибридные" как их иногда называют).
Если есть какие-то более правильные критерии, то было бы интересно узнать.
Ну разве что гибридные - тонкие шины, узкое сидение, нет крыльев. Городской в моем понимании, это более широкие и мягкие шины, обязательные большие крылья, широкое сиденье, чтобы ездить не торопясь и не напрягаясь, количество скоростей может меняться.
Тем не менее, это не отменяет вопроса про процентовку продаж.
Крылья -- это вообще дело наживное. Но тонкие шины для меня уже является критерием. Про сиденье не думал, к. стати.
Если "городской" это и есть "гибридный", то это просто что-то посередине между шоссейником и горным. С шоссейника там более узкие шины, с горного убрали рессоры (или как это у великов называется). То есть, горный, но облегчили по максимуму, так как по городу ничего это не надо.
Мой городской-гибридный шёл без крыльев, кстати. А сиденье почти как на шоссейном. Крылья небольшие я потом поставил для мокрых дорог.
Про процент продаж, похоже, это секрет продавцов. А жаль. Мне тоже было бы интересно.
Так и сиденье дело наживное, если так смотреть. Однако большие крылья с полколеса фиг достанешь (наверное), у классического городского они, как и удобное сиденье, как и чехол на цепь, как и изогнутый руль, как и более отклоненная назад передняя вилка (для устойчивости), как и задний или передний багажник, должны ставиться на заводе.
Спереди тоже городские велосипеды. С классическим рулем, с одной скоростью и на толстых гравийных колесах. К шоссерам они отношения не имеют.
Собственно классических городских Gazelle или Batavus на которых ездят по городу какие-нибудь голландцы на картинках нет ни одного и ничего похожего на них. Ибо тот самый классический имеет минимум :
Вертикальную посадку ездока, без малейшей креветки.
Защиту цепи чтобы в нее не засосало и не уговняло смазкой обычные штаны
Передние и задние крылья, чтобы не ловить дождь и грязь с колес
Минимум задний багажник
Далее часто предпочтительна конструкция без перекладины "яйцебойника" вне зависимости от пола ездящего и его склонности к ношению юбок. Ещё у них популярны рули с ручками загнутыми назад, так что кисти находятся в нейтральном положении без пронации (вращения внутрь) как на горизонтальном руле с рукоятками, торчащими в стороны.
Весят они, кстати, килограмм по 20 и сделаны из какого-то чугуния.
Подумал сначала, что статья про производство. Ошибся.
Публикации
Как несмотря на кризисы радовать детей и их родителей надежными городскими велосипедами