В интернете часто можно встретить критические отзывы об электромобилях особенно со стороны тех, кто их в глаза никогда не видел, а просто насмотрелся роликов на ютубе и/или начитался СМИ из тех стран, которые не способны производить не только электромобили, но и сколь-нибудь пригодную для эксплуатации технику вообще. 
Давайте на минуту представим, что мы всю жизнь ездили на электромобилях и вдруг государство-бензоколонка начало лоббировать интересы какого-нибудь неудачника, типа АвтоВаза, производящего автомобили с ДВС.
Первое, что вы заметите после покупки машины с ДВС — большие расстояния до автозаправок. Заправить автомобиль дома уже не получится, нет речи и о том, чтобы кто-то бесплатно залил вам полный бак, пока вы ночуете в гостинице, находясь в командировке.
Если вам в жизни повезло, и вместо навязанных жигулей нового образца типа Иж-Калины, вы купили Porsche 911 Carrera с 3-литровым бензиновым двигателем, то радоваться рано. Вам придется столкнуться с малым запасом хода — машина потребляет в среднем 22 л/100 км, а бак вмещает всего 64 л топлива. Поэтому на полном баке он предлагает запас хода всего 290 км, а при скоростном движении по трассе он падает всего до 200 км (расход топлива 35 л/100 км).
Другая модель именитого немецкого производителя — Panamera 4S Sport Turismo обладает гораздо меньшим аппетитом – 12 л/100 км. При сегодняшних ценах на бензин в Европе это означает, что стоимость передвижения составит 18 евро на каждые 100 км. Это в 2-3 раза дороже, чем у электрической версии. Большая разница. Более того, стоимость этой модели в базовой версии начинается от 130 000 евро, т.е. на целых 20 тыс. евро дороже, чем ее электрический аналог, хотя версия с ДВС разгоняется немного медленнее. Неудивительно, что в 2022 году Porsche продала больше электрических Taycan, чем бензиновых Panamera.
Допустим вам улыбнулась удача и вы доехали до заправки до того, как кончился бензин, то первое, что бросается в глаза на АЗС — обилие шлангов. Как минимум вы должны будете выбирать из 4-х — газ, бензин АИ-92, АИ-95, дизель. Если вы перепутаете шланг от второго и третьего, то ничего трагичного не случится. Но если второй или третий вы перепутаете с четвертым, то как минимум вам придется чистить всю топливную систему, а то и ремонтировать двигатель.
На АЗС вы не можете оставить машину со шлангом в баке и пойти пить кофе, вам нужно сразу после наполнения бака освободить место. А если перед этим вы попали в очередь, то нужно еще и сидеть в машине и систематически передвигать ее по мере того, как отъезжают впереди стоявшие.
Второе — после простоя в зимнюю морозную ночь, ваш автомобиль может утром не завестись. Эту проблему решают с помощью автоматического запуска, но если ваша машина стоит под окном многоквартирного дома, то его жильцы, вдыхающие выхлопные газы, могут написать жалобу (в лучшем случае). Кроме того, вам придется иметь в виду, что автозапуск расходует топливо, а АЗС не за каждым углом.
Третье — каждый сезон вам необходимо менять масло, а то и антифриз. Дизельный двигатель в Сибири еще и требует разную солярку в зависимости от поры года.
Четвертое — у автомобилей с ДВС имеется коробка передач, а еще и педаль сцепления. Дело в том, что такие двигатели имеют достаточный крутящий момент только в узком диапазоне оборотов. Для того чтобы тронуться с места вам придется выполнить ряд судорожных манипуляций руками и ногами, особенно при трогании в горку — нажать на педаль сцепления, включить передачу, отпустить ручной тормоз одновременно с педалью сцепления и основным тормозом, перенося правую ногу на педаль газа. Вы будет должны долго тренироваться, чтобы достичь приемлемых результатов и не смешить владельцев электромобиля нелепыми телодвижениями.
Даже при езде по прямой, вам как кочегару парового котла, нужно слушать машину. От способностей распознать на слух достижение двигателем 2000-3000 оборотов в минуту зависит то, вовремя ли переключишь передачу, или он не заглохнет посреди перекрестка, или не сожжет на 100% больше топлива, чем надо. Понимаете? Приходится на слух различать, крутится ли двигатель под капотом 1000 или 2000 раз в минуту. Как? Многие новые автомобили оснащены тахометром, который показывает количество оборотов двигателя в минуту. Проблема в том, что при ускорении надо смотреть на дорогу, а не на стрелку. В конечном счете, вам все равно необходимо полагаться на свой слух и тренировать его.
Некоторые бензиновые и дизельные автомобили оснащаются автоматическими КПП, но в странах-бензоколонках таких не делают, это раз. Во-вторых, автоматическая КПП нежна и сложна в ремонте. Для нее нужно особое масло. При работе АКПП в любом случае будут ощущаться толчки и перепады режима работы двигателя.
Пятое — автомобили с ДВС пожароопасны так как возят с собой легко воспламеняемое горючее. Электромобили тоже иногда загораются, но гораздо реже, поэтому страховые компании для них делают меньшую ставку. В сети несложно встретить видео пожаров в автомобилях с ДВС или взрывов газовых баллонов, а статистика пожаров (в среднем 20 пожаров в автомобилях с ДВС в день!) не оптимистична.
Шестое — горючее может стать целью злоумышленников, которые легко вскроют бензобак и сольют топливо себе в канистру. А если вы очень долго пускали под окнами выхлопные газы, то им могут прийти в голову и другие интересные решения проблемы.
Седьмое — , как вы уже догадались, автомобили с ДВС производят выхлопные газы, время от времени, в разных странах по-разному, вы должны заезжать на СТО, чтобы проверить уровень вредных веществ. Несоблюдение этого требования грозит штрафом. Можно сколько угодно спорить о том, насколько экологичны или не экологичны электромобили. Может быть для производства достаточного количества электроэнергии тоже есть необходимость сжигать ископаемое топливо, но это вас вообще не касается. Это проблема производителя электроэнергии.
Давайте на минуту представим, что мы всю жизнь ездили на электромобилях и вдруг государство-бензоколонка начало лоббировать интересы какого-нибудь неудачника, типа АвтоВаза, производящего автомобили с ДВС.
Первое, что вы заметите после покупки машины с ДВС — большие расстояния до автозаправок. Заправить автомобиль дома уже не получится, нет речи и о том, чтобы кто-то бесплатно залил вам полный бак, пока вы ночуете в гостинице, находясь в командировке.
Если вам в жизни повезло, и вместо навязанных жигулей нового образца типа Иж-Калины, вы купили Porsche 911 Carrera с 3-литровым бензиновым двигателем, то радоваться рано. Вам придется столкнуться с малым запасом хода — машина потребляет в среднем 22 л/100 км, а бак вмещает всего 64 л топлива. Поэтому на полном баке он предлагает запас хода всего 290 км, а при скоростном движении по трассе он падает всего до 200 км (расход топлива 35 л/100 км).
Другая модель именитого немецкого производителя — Panamera 4S Sport Turismo обладает гораздо меньшим аппетитом – 12 л/100 км. При сегодняшних ценах на бензин в Европе это означает, что стоимость передвижения составит 18 евро на каждые 100 км. Это в 2-3 раза дороже, чем у электрической версии. Большая разница. Более того, стоимость этой модели в базовой версии начинается от 130 000 евро, т.е. на целых 20 тыс. евро дороже, чем ее электрический аналог, хотя версия с ДВС разгоняется немного медленнее. Неудивительно, что в 2022 году Porsche продала больше электрических Taycan, чем бензиновых Panamera.
Допустим вам улыбнулась удача и вы доехали до заправки до того, как кончился бензин, то первое, что бросается в глаза на АЗС — обилие шлангов. Как минимум вы должны будете выбирать из 4-х — газ, бензин АИ-92, АИ-95, дизель. Если вы перепутаете шланг от второго и третьего, то ничего трагичного не случится. Но если второй или третий вы перепутаете с четвертым, то как минимум вам придется чистить всю топливную систему, а то и ремонтировать двигатель.
На АЗС вы не можете оставить машину со шлангом в баке и пойти пить кофе, вам нужно сразу после наполнения бака освободить место. А если перед этим вы попали в очередь, то нужно еще и сидеть в машине и систематически передвигать ее по мере того, как отъезжают впереди стоявшие.
Второе — после простоя в зимнюю морозную ночь, ваш автомобиль может утром не завестись. Эту проблему решают с помощью автоматического запуска, но если ваша машина стоит под окном многоквартирного дома, то его жильцы, вдыхающие выхлопные газы, могут написать жалобу (в лучшем случае). Кроме того, вам придется иметь в виду, что автозапуск расходует топливо, а АЗС не за каждым углом.
Третье — каждый сезон вам необходимо менять масло, а то и антифриз. Дизельный двигатель в Сибири еще и требует разную солярку в зависимости от поры года.
Четвертое — у автомобилей с ДВС имеется коробка передач, а еще и педаль сцепления. Дело в том, что такие двигатели имеют достаточный крутящий момент только в узком диапазоне оборотов. Для того чтобы тронуться с места вам придется выполнить ряд судорожных манипуляций руками и ногами, особенно при трогании в горку — нажать на педаль сцепления, включить передачу, отпустить ручной тормоз одновременно с педалью сцепления и основным тормозом, перенося правую ногу на педаль газа. Вы будет должны долго тренироваться, чтобы достичь приемлемых результатов и не смешить владельцев электромобиля нелепыми телодвижениями.
Даже при езде по прямой, вам как кочегару парового котла, нужно слушать машину. От способностей распознать на слух достижение двигателем 2000-3000 оборотов в минуту зависит то, вовремя ли переключишь передачу, или он не заглохнет посреди перекрестка, или не сожжет на 100% больше топлива, чем надо. Понимаете? Приходится на слух различать, крутится ли двигатель под капотом 1000 или 2000 раз в минуту. Как? Многие новые автомобили оснащены тахометром, который показывает количество оборотов двигателя в минуту. Проблема в том, что при ускорении надо смотреть на дорогу, а не на стрелку. В конечном счете, вам все равно необходимо полагаться на свой слух и тренировать его.
Некоторые бензиновые и дизельные автомобили оснащаются автоматическими КПП, но в странах-бензоколонках таких не делают, это раз. Во-вторых, автоматическая КПП нежна и сложна в ремонте. Для нее нужно особое масло. При работе АКПП в любом случае будут ощущаться толчки и перепады режима работы двигателя.
Пятое — автомобили с ДВС пожароопасны так как возят с собой легко воспламеняемое горючее. Электромобили тоже иногда загораются, но гораздо реже, поэтому страховые компании для них делают меньшую ставку. В сети несложно встретить видео пожаров в автомобилях с ДВС или взрывов газовых баллонов, а статистика пожаров (в среднем 20 пожаров в автомобилях с ДВС в день!) не оптимистична.
Шестое — горючее может стать целью злоумышленников, которые легко вскроют бензобак и сольют топливо себе в канистру. А если вы очень долго пускали под окнами выхлопные газы, то им могут прийти в голову и другие интересные решения проблемы.
Седьмое — , как вы уже догадались, автомобили с ДВС производят выхлопные газы, время от времени, в разных странах по-разному, вы должны заезжать на СТО, чтобы проверить уровень вредных веществ. Несоблюдение этого требования грозит штрафом. Можно сколько угодно спорить о том, насколько экологичны или не экологичны электромобили. Может быть для производства достаточного количества электроэнергии тоже есть необходимость сжигать ископаемое топливо, но это вас вообще не касается. Это проблема производителя электроэнергии.
