Комментарии 21
вопрос на засыпку: сколько когтеточек поместится в один вездеход?
Может быть, имеет смысл с "Авторевю", например, связаться по поводу тестов? Так больше людей узнают про эту технику.
| Продажа услуг
Вот сразу подумалось: зачем реклама, если можно каршеринг сделать в соответствующих точках - бездорожья у нас в стране хватает. Мы как-то из-за сдохшего вертолета неделю на перекладных добирались в таежный поселок.
Коля рассказал идею на листочке А4, а через 2 дня после того, как понял, что я загорелся, принес подробно расписанный бизнес-план. Мы прикинули расходы, арендовали площадь на вагоноремонтном заводе и стартовали.
В реальности сумма вложений вышла почти в 10 раз больше плана. На сегодня общий объем инвестиций составил 97 000 000 ₽.
Вот это бизнес-план, просто фантастика!
-------------------------------
Считаем экономику бизнеса навскидку.
общая себестоимость одного вездехода составит 5 366 000 ₽ и, продав его за 6,9 млн ₽, можно будет получить с 1 вездехода всего 1 534 000 ₽.
У нас же сейчас стадия развития предприятия, когда мы продаем по 1 вездеходу в месяц или даже в 1,5 месяца.
Т е за год продажа составит 12 машин, что даст прибыль 18 млн.рублей, что составляет 18.5% от вложенного капитала. Если бы инфляция составляла 0%, то вложенный капитал окупился бы через 6 лет.
Однако, сейчас ставка ЦБ 20%. Это означает, что вложенный капитал не окупится никогда. Увы, это не бизнес, это хобби, если не появится вдруг гос.заказ на 2 млрд.руб.
Так вложенные инвестиции уже не стоят по 20%. Они были взяты при старой ставке. Соовтественно окупаемость надо считать не под 20%.
Так я и посчитал при 0% получилось 6 лет.
Относительно Вашего предложения. Вы ошиаетесь. Считать надо не тогда, когда Вы вложили, а тогда, когда Вы вернули. Если это бизнеc, а не благотворительность или хобби.
Цель бизнеса - деньги, т е получение прибыли. Бизнесу не важно, что производить. Инвестор вкладывает деньги не для того, чтобы получить вездеходы. Его интересует лишь прибыль на вложенный капитал. Поэтому в бизнесе надо планировать именно движение капитала в первую очередь. Если у Вас есть 97 млн.руб, то при ставке ЦП 19% нет смысла вкладывать их в бизнес с доходностью меньше, так как надежнее и выгоднее вложить эти средства просто в банк.
Это все азы бизнеса. Статья хорошо показывает как не надо делать бизнес.
"Учиться, учиться и еще раз учиться.."
Да, всё верно, окупаемость вложенных средств составляет 6 лет. Текущая ставка ЦБ в 20% не влияет на уже вложенные деньги, сделанные, например, в 2020 году.
Более того, инвестиции в подобный объект сегодня будут стоить на 30-50% дороже из-за инфляции в данной сфере. Поэтому объект подорожал, и инвесторы удачно успели вложиться вовремя.
Очевидно, что текущая экономическая ситуация не будет постоянной, а капекс всегда делаются с расчётом на более длительный срок, чем 1-2 года.
Кроме того, маловероятно, что банки будут предлагать вклады под такую высокую ставку на срок более 3 лет, даже превышая какие-то базовые суммы, которые они могут привлечь от ЦБ.
Для бизнесменов из барбершопов конечно такая схема не сразу понятна, там капекса почти нет)
Я не против Вашей веры в то, что это "удачное вложение". Вы полагаете, что у инвестора не было альтернативы вложить более удачно 100 млн.руб?
Т е если бы он не бухнул их все под голую идею, практически реально никак не обоснованную, то он бы их очевидно держал бы все это время в стеклянной банке?
С 2020 года до настоящего времени прошло 4 года. Герои данной статьи сделали 6 вездеходов, т е по 1.5 в среднем за год. Я считал экономику по их оптимистическим мечтам вездеход в месяц.
По факту объем инвестиций в 10 раз превысил расчет по бизнес плану и не через 10 лет, а практически сразу. С таким же эффектом можно было бы вложить деньги куда угодно.
---------------------------
А теперь про ставки в банках .
Чтобы не утомлять расчетами, я взял среднее по годам:
В 2020 5%; 2021 7%; 2022 15%; 2023 17%; 2024 18%.
Если бы инвестор в 2020 году вложил деньги просто в банк, то на текущий момент его доход составил бы 75%(сложный процент) от вложенной суммы. т е сегодня у него было бы в живых деньгах 175 млн.руб, а не виртуальные 97 в оборудовании, которое морально уже устарело.
Кроме того, в данном бизнесе очень большой риск, так как он размещается в арендованном цехе и арендодатель просто может закрыть их бизнес или поднять аренду до небес.
----------------
Про ставки в будущем.
Об этом можно посмотреть в прогнозах ЦБ.
а чего там с установкой на учёт в военкомате всей проходимой техники
Держат инженеров, разрабов... Ну возьмите в команду талантливого продажника. Начните заходить с другой стороны... Открыли сайт объявлений, посмотрите где предлагают услуги болотоходов... Сделайте пару контор и пару болотоходов на окупаемость туда. Пройдите сертификацию. Напишите в крупные конторы типа РЖД у них есть программа инноваций, предложите им такую штуку, посмотрите стройки в жопе мира кто делает, пару буклетов закиньте им....
На 9 компьютеров с комплектом софта затрачен 1млн.
Для хороших cad систем - подозрительно мало
Скрытый текст
Концепция подобных машин совершенно не требует хороших cad систем.
Разработка изделия сложнее отрезать в размер кусок арматуры, гораздо удобнее с использованием соответствующих инструментов.
Так то диды, понятное дело использовали кульман, ватман и рейсфедер, но если есть удобная замена
У меня есть опыт постройки нескольких спортивных автомобилей предназначенных для трофи, что пусть несколько в иной плоскости, но порой довольно близко по многим конструктивным решениям со всеми этими болотоходами. И по опыту могу заверить, что ватман используется довольно часто, но не для проектирования, как можно было подумать, а для прототипирования и макетирования узлов по месту. В целом, в строительстве подобных ТС нет никакой магии - это не рокет сайенс и сложные программные (да и инженерные тоже) решения совершенно не требуются. И есть довольно много примеров, когда первый прототип гаражные кулибины собирают буквально "на глазок", используя рулетку, РДС, здравый смысл и какую-то базовую идею, допиливая конструкцию по ходу. А уже потом, по рабочей машине, делается стапель и прочие кондукторы для "массовой" сборки. Массовой не зря в кавычках т.к. это все равно остается штучным производством - десятки штук в год в лучшем случае. Что мы и видим в статье выше. Как выше кто-то заметил, конечная цель всех схожих проектов - это либо строительство по фану вроде первого Шерпа, где изначально коммерциализация не была самоцелью, либо под определенного заказчика, которого и предполагается в дальнейшем доить - нефтегаз, геологоразведка, военные и т.п. организации, которые напрямую связаны с передвижением по слабым неподготовленным грунтам. Так себе идея ворваться в чрезвычайно узкую нишу, где тот же Трэкол окучивает прикормленные места уже лет 20. Поэтому можно пожелать им удачи и еще миллионов 50 для "улучшения" требований в тендерах.
Первое фото с вездеходом - в любой компании найдется "человек-колонка"
Мало конечно, про сам вездеход сказали. И вообще про технические решения.
хотя бы шасси обсудить бы: а шины низкого давления? А почему не гусеницы? А шнекоходы не думали?
Очень круто, когда в стране появляются новые производства. Арктика сейчас осваивается активно, надеюсь власти обратят внимание на вашу продукцию.
По поводу плавучести дилетантский совет - по типу спасательный круг можно попробовать на борт крепить надувные «блоки», места мало занимает а водоизмещение и площадь добавит.
Посмотрел как работают лыжи и срочно вложил 97 млн в этот бизнес