Комментарии 11
Не должна быть игнорирована...
Мастер Йода, это ты? ツ
Тут, скорее, "Страдательный залог должен быть избегаем":
https://orfogrammka.ru/интересная_филология/несерьёзные_правила_правописания_к_которым_стоит_отнестись_серьёзно/
Без обид, но почему по тексту статьи слово "рельс" постоянно меняет пол род?
Вот ещё https://habr.com/ru/sandbox/219982/ по сходной тематике.
Задел для статьи хороший, но текст стоит править и структурировать, отдельные тезисы и мысли - пояснять, так как посыл сам по себе верный и хороший, но складывается общее впечатление, что у автора говорят прежде всего эмоции... Тем не менее хорошо раскрытый материал будет тепло принят сообществом, так как Хабр прежде всего это ценит. И не смотрите на тематику. Поясню мысль: здесь, на Хабре, очень активно обсуждали и когтеточки и многое другое... Чем же предметное обсуждение проблем металлургии хуже, тем более если и вправду, как утверждает автор, корпоративные блоги сгенерированы нейросетями? По правде говоря подобный машинный нейросетевой текст неприятно читать, особенно здесь
складывается общее впечатление, что у автора говорят прежде всего эмоции
Да, в первую очередь я это сделал под эмоциями от чтения статей мет. комбинатов. Крупнейшие предприятия, десятки тысяч работающих и полная глупость в статьях. Там всё неправильно, неправильно, неправильно -из статей складывается ощущение, что они первопроходцы, протаптывающие путь путём личного подвига методом проб и ошибок. А это не так, это достаточно изученная область, по крайней мере по тем вопросам, что они расписывают.
Я нигде не упоминал, что их контент сгенерирован нейронками, но и читать такое требовало от меня выдержки - и не выдержал, написал. Писал об их ошибках в комментариях под статьями, так вообще нет реакции, кроме понижения кармы и рейтинга.
Кстати, такой вопрос. Цель благая и как специалиста я вас понимаю. Но! Потребителю продукции это нужно ли? Целые советские производственные школы ликвидированы... Паре рельс-колесо в частности далеко не одна научная работа посвящена... А вот знаете ли для чего мы перешли на канадские стандарты по форме рельсового профиля? Была ли в этом целесообразность? Как повышение прочности отразится на ресурсе и износе колесных пар? Я понимаю что это больше риторические вопросы к РЖД, которые и являются основными потребителями продукции...
Потребителю продукции это нужно ли?
Да нужно. И если потребитель не понимает, то это понимал я как производитель. Мне не нужны аварии с участием продукции которую я выпускал.
для чего мы перешли на канадские стандарты по форме рельсового профиля
Если имеется в виду Р60, то не заметил негативных последствий. Я много отслеживал эксплуатацию, покупал данные у жд, - всё было нормально. И чисто по геометрии - чуть проще и надёжнее. Так что думаю, это не ухудшило качество жд пути.
Как повышение прочности отразится на ресурсе и износе колесных пар
Производители колёсных пар стремятся повысить твёрдость колёс. для их меньшего износа. А стоимость жд пути несоизмеримо дороже стоимости колеса. Заботиться нужно в первую очередь о жд пути.
Вы задали слишком много вопросов, тут несколько часов можно отвечать.
Техническая отсталость не должна быть игнорирована, если предприятие хочет выжить на рынке