Комментарии 95
Приятно наблюдать за становлением подобных сервисов. Чем больше сфер жизни будут затрагивать подобные сервисы, тем в итоге будет комфортнее жить. Побольше бы подобных высокотехнологичных сервисов в нашу пока далекую от IT бытность!
Модернизация и нанотехнологии в действии!
Ну не стоит настолько опошлять. Просто приятно, когда высокотехнологичный подход хоть немного, в мелочах, но упрощает жизнь. А когда таких мелочей много — общее качество жизни возрастает.
Спасибо за поддержку!
Я не опошляю, я шучу так. Хотел к предыдущему коментарию добавить, что мол вот откуда должна идти модернизация, так сказать от простых граждан, снизу вверх, а не наоборот. Они нам национальный поисковик — мы им таксолет! Надеюсь через несколько лет увидить от автора топика новый проект, ява приложение для голосование на выборах в органы власти…
На моем benqsiemens s68 сайт не работает, не могу скачать. Почему нет просто вебинтерфейса?
Напишите мне в личные сообщение свою проблему поподробнее. Постараемся решить.
Веб-интерфейс в скором времени появиться. Так же как и скоро сделаем облегченную версию сайта специально для телефонов.
Веб-интерфейс в скором времени появиться. Так же как и скоро сделаем облегченную версию сайта специально для телефонов.
Честно говоря, я тоже думал что это просто веб-интерфейс.
А какие города задействованы? Ну так, чтобы можно было реально вызвать, а не 2-3 человека?
А какие города задействованы? Ну так, чтобы можно было реально вызвать, а не 2-3 человека?
Наскольно я понимаю, это не веб-интерфейс, чтобы была возможность легко достучаться к вибро и звонку телефона.
Разумно, но и просто веб-интерфейс было бы неплохо иметь. Делается просто, а пользы море. К тому же клиент может оставить заявку через веб-форму или смску на специальный номер, а в ответ получить смску от системы с нужной информацией.
Такой вариант будет гораздо ближе к пассажирам, а значит сервису профит.
Такой вариант будет гораздо ближе к пассажирам, а значит сервису профит.
Очень обрадовался бы поддержке Украины.
Не очень понятно как вы систему запускать будете, пока нет пассажиров водителям не смысла держать приложение открытым постоянно; если нет водителей, пассажиры пару раз запустив приложении забудут о нем навсегда.
Почитайте внимательней. Поэтому мы сейчас ведем предварительный набор базы. Как только система наберет нужное количество людей — водители и клиенты будут оповещены о полноценном запуске такси.
Мы уже столкнулись с описанной вами проблемой при открытом тестировании, поэтому и ведем сейчас предварительный набор.
Мы уже столкнулись с описанной вами проблемой при открытом тестировании, поэтому и ведем сейчас предварительный набор.
Фриланс биржа для таксистов. Школота на убитых тачках будет демпинговать) Не забудьте ввести про аккаунты подтвержденные сканом паспортов и водительских удостоверений и безопасные сделки конечно же.
«Отвезу в любую точку города за отзыв!!! Предлагаю обсудить детали! Отписал в личку!»
Такого не будет, потому что есть система отзывов. Клиент может написать жалобу или же одобрение на любого из водителей с которым проехал. Каждый отзыв анализируется и ведется беседа с водителем. Если он нарушает какие либо правила, установленные компаний — он отстраняется от работы.
Причем при скачивании приложения, чуть ниже есть ссылка на правила использования. Это является официальным документом. Он создан как раз для того, чтобы отсеять «школоту на убитых тачках».
Одним словом — в системе жесткий контроль качества и мы стараемся за этим следить очень тщательно.
Причем при скачивании приложения, чуть ниже есть ссылка на правила использования. Это является официальным документом. Он создан как раз для того, чтобы отсеять «школоту на убитых тачках».
Одним словом — в системе жесткий контроль качества и мы стараемся за этим следить очень тщательно.
что-то одолевают меня сомнения в нужности такого сервиса. ничто не заменит клиенту простого человеческого общения с приятным голосом на другом конце провода. да и вызывают такси чаще всего не там, где интернет под рукой.
Голос не всегда приятный. :)
Здесь вы и не обязаны «иметь интернет под рукой» — достаточно телефона с gprs и клиентского приложения. Вызвать можно будет хоть из леса.
А вообще — каждый выбирает то, что ему будет удобней. Мне например удобней вызвать так, нежели звонить. Вам — может быть по другому. Я не спорю.
Здесь вы и не обязаны «иметь интернет под рукой» — достаточно телефона с gprs и клиентского приложения. Вызвать можно будет хоть из леса.
А вообще — каждый выбирает то, что ему будет удобней. Мне например удобней вызвать так, нежели звонить. Вам — может быть по другому. Я не спорю.
Почему не будет работать:
Я 10 лет отдал такси, 2 млн километров за плечами, поэтому, наверное, могу высказаться.
1. На кого рассчитан сервис? С точки зрения водителя я не поеду, потому что не понимаю, куда и с кем я еду. Вы знаете что такое диспетчер? Это человек, который отдает тебе сладкие, уверенные заказы, типа, «Родь, он реально платит, но сегодня он в дугу пьяный, отвези туда то и туда-то». Никто матом с диспетчером не ругается, это нонсенс, наоборот, кофейку попьешь, и капусты диспетчеру закинешь. Я поймал чела на улице, я вижу, что это за человек, может он заплатить или нет, и за сколько поедем, цена же реально варьируется, а у вас это какой-то Нью-Йорк.
2. Как мне, несильному в технологиях таксисту, поставить это приложение? Что такое jad и jar? Подойдет это к телефону Nokia 1100 или нет?
3. Вы знаете, что часть людей возит на такси хмурый (героин) по клубам? И как их вычисляет диспетчер на раз-два. Как борется с этим ваша система? При помощи рейтинга?
4. Где реальная защита водителя-частника? Я думаю, что легко будет пробивать максимально активных частников и потом с ними говорить на разные любопытные темы.
Я 10 лет отдал такси, 2 млн километров за плечами, поэтому, наверное, могу высказаться.
1. На кого рассчитан сервис? С точки зрения водителя я не поеду, потому что не понимаю, куда и с кем я еду. Вы знаете что такое диспетчер? Это человек, который отдает тебе сладкие, уверенные заказы, типа, «Родь, он реально платит, но сегодня он в дугу пьяный, отвези туда то и туда-то». Никто матом с диспетчером не ругается, это нонсенс, наоборот, кофейку попьешь, и капусты диспетчеру закинешь. Я поймал чела на улице, я вижу, что это за человек, может он заплатить или нет, и за сколько поедем, цена же реально варьируется, а у вас это какой-то Нью-Йорк.
2. Как мне, несильному в технологиях таксисту, поставить это приложение? Что такое jad и jar? Подойдет это к телефону Nokia 1100 или нет?
3. Вы знаете, что часть людей возит на такси хмурый (героин) по клубам? И как их вычисляет диспетчер на раз-два. Как борется с этим ваша система? При помощи рейтинга?
4. Где реальная защита водителя-частника? Я думаю, что легко будет пробивать максимально активных частников и потом с ними говорить на разные любопытные темы.
Тут есть доля истины, но:
— Диспетчер по голосу определяет платежеспособность и социальное положение заказчика?
— Я, как и многие другие, часто пользуюсь такси и по рации кроме «Советская, 45, поедут до Волжской» обычно редко что слышно.
— Защиту даже диспетчер не гарантирует и не выплатит страховки.
— Про jar и jad это правда, простые смс-ки решили бы эту проблему. Хотя бы для начала. Не было бы проблемы, когда таксист не видит заказчиков а заказчики таксистов. Таксист однажды подав заявку на участие в системе будет всегда на счету, и при получении новой заявки и отсутствии таксистов в онлайне система разошлет смски таксистам с просьбой подтверждения через такую же смс. СМС — затратно, но какие же начала без затрат.
— Про героин ничего не знаю. Возможно это серьезная проблема, но не понял, в чем она заключается
— Мне все же проще позвонить в мое любимое такси
— Диспетчер по голосу определяет платежеспособность и социальное положение заказчика?
— Я, как и многие другие, часто пользуюсь такси и по рации кроме «Советская, 45, поедут до Волжской» обычно редко что слышно.
— Защиту даже диспетчер не гарантирует и не выплатит страховки.
— Про jar и jad это правда, простые смс-ки решили бы эту проблему. Хотя бы для начала. Не было бы проблемы, когда таксист не видит заказчиков а заказчики таксистов. Таксист однажды подав заявку на участие в системе будет всегда на счету, и при получении новой заявки и отсутствии таксистов в онлайне система разошлет смски таксистам с просьбой подтверждения через такую же смс. СМС — затратно, но какие же начала без затрат.
— Про героин ничего не знаю. Возможно это серьезная проблема, но не понял, в чем она заключается
— Мне все же проще позвонить в мое любимое такси
1. Сервис уже активно набирает свою аудиторию. Это пункт я считаю лишен смысла. Может нам начать на лошадях ездить? Они же бензина не просят — и лошадку ты знаешь, она как родная… Вот это из той же оперы.
2. На это есть техническая поддержка где вам все покажут и расскажут. А при необходимость приедут и сделать все за вас. Во время открытого тестирования данной проблемы не наблюдалось.
3. Этот вопрос решаем, да и знаете — такое было, есть и будет. Диспетчер никак вам не поможет — он не экстрасенс. Да и вообще это уже частные случаи и их можно вынести на обсуждение и найти решение проблемы.
4. Интересно и как же вы их пробьете-то? Вся статистика доступна только управляющим. Т.е. тем людям, у которых есть доступ в панель управления такси. Ни в одном другом месте статистика работы водителя не показана.
В общем — не ошибается тот, кто ничего не делает. Аналогично: Кто ничего не делает, тот ничего и не добьется. Это я говорю вообще про попытку создания данного сервиса.
Я не собираюсь навязывать вам свое мнение. Считайте так как считаете, но не нужно говорить «почему не будет работать».
2. На это есть техническая поддержка где вам все покажут и расскажут. А при необходимость приедут и сделать все за вас. Во время открытого тестирования данной проблемы не наблюдалось.
3. Этот вопрос решаем, да и знаете — такое было, есть и будет. Диспетчер никак вам не поможет — он не экстрасенс. Да и вообще это уже частные случаи и их можно вынести на обсуждение и найти решение проблемы.
4. Интересно и как же вы их пробьете-то? Вся статистика доступна только управляющим. Т.е. тем людям, у которых есть доступ в панель управления такси. Ни в одном другом месте статистика работы водителя не показана.
В общем — не ошибается тот, кто ничего не делает. Аналогично: Кто ничего не делает, тот ничего и не добьется. Это я говорю вообще про попытку создания данного сервиса.
Я не собираюсь навязывать вам свое мнение. Считайте так как считаете, но не нужно говорить «почему не будет работать».
Поддержу.
В дополнении ко всему — это не замена голосовой диспетчерской, а дополнение — т.е. новые возможности для заказа такси. У каждого сервиса будет свой клиент.
Я думаю, что когда всплывут проблемные моменты их и будут дружно решать.
В дополнении ко всему — это не замена голосовой диспетчерской, а дополнение — т.е. новые возможности для заказа такси. У каждого сервиса будет свой клиент.
Я думаю, что когда всплывут проблемные моменты их и будут дружно решать.
Но ведь по разнице отказов и успешных заказов можно составить своеобразный «рейтинг» и водителя, и клиента, не так ли? Уверен, вы уже задумывались об этом.
Если бы все рассуждали, как Уважаемый autorodik, то мы бы не знали, что такое электричество, автомобили, компьютеры, интернет и другие удобные и нужные вещи и услуги.
Мир постоянно меняется, потому что многие люди стремятся сделать его лучше и комфортнее для жизни.
И если вы заметили, эти изменения направлены на улучшение каких-либо процессов или на исключение человеческого фактора из какой-либо схемы.
Примеры повсюду:
— Роботы вместо людей на заводе (продукция стала технологичнее и качественнее)
— Терминалы оплаты услуг на каждом углу (вместо длинных очередей в кассах с уставшими от жизни кассирами или вместо карточек оплаты)
— Электронные ящики вместо обычной почты
Даже в менее значимых областях многое автоматизируют (продажа билетов без кассира, автоматы по продаже напитков и так далее)
И тут — убирается диспетчер, как ненужный элемент. Это всего-лишь посредник между вами и водителем. Через приложение можно и напрямую договориться — есть и цена поездки, и адрес, и пожелания и отзывы, да все, что угодно.
А не задумывались ли вы, почему убирают людей из процессов? Потому что люди допускают ошибки. Какую область ни возьми — везде это так. А тем более в такси. Диспетчеры очень часто ошибаются, вследствие чего машина может приехать не туда и не в указанное время или вообще не приехать. Я таких историй наслушался сотни, прежде чем взяться за реализацию данного сервиса.
Мир постоянно меняется, потому что многие люди стремятся сделать его лучше и комфортнее для жизни.
И если вы заметили, эти изменения направлены на улучшение каких-либо процессов или на исключение человеческого фактора из какой-либо схемы.
Примеры повсюду:
— Роботы вместо людей на заводе (продукция стала технологичнее и качественнее)
— Терминалы оплаты услуг на каждом углу (вместо длинных очередей в кассах с уставшими от жизни кассирами или вместо карточек оплаты)
— Электронные ящики вместо обычной почты
Даже в менее значимых областях многое автоматизируют (продажа билетов без кассира, автоматы по продаже напитков и так далее)
И тут — убирается диспетчер, как ненужный элемент. Это всего-лишь посредник между вами и водителем. Через приложение можно и напрямую договориться — есть и цена поездки, и адрес, и пожелания и отзывы, да все, что угодно.
А не задумывались ли вы, почему убирают людей из процессов? Потому что люди допускают ошибки. Какую область ни возьми — везде это так. А тем более в такси. Диспетчеры очень часто ошибаются, вследствие чего машина может приехать не туда и не в указанное время или вообще не приехать. Я таких историй наслушался сотни, прежде чем взяться за реализацию данного сервиса.
Да, уважаемый, RyLez, я в некоторых вопросах ретроград.
Какие бы не придумали диагностические компьютеры, я больше доверяю старому дядя Гене- двигателисту и его голове.
Комп никогда не скажет мне, что это за человек ждет мое такси, и в каком он состоянии. Да, эта система прекрасна для ровных и идеальных пассажиров, которые садятся как роботы. И всегда будет сбоить, когда будут возникать внештатные ситуации.
Вы знаете, у меня был случай, рядовой, но почему-то запомнился, я еще с советским диспетчером работал, (который всю жизнь проработал в советском автопарке), так вот, она связывается, кричит, «Скорее, кто свободен, срочно на набережную Мартынова». А тогда Крестовский остров был мало проездной, только пару домов с коммуналками старыми, да и заказы там невыгодные, обратку гарантированно уже не возьмешь. Ну что, диспетчер просто умоляет, скорее, скорее, я газ в пол, помчался. Оказывается, у мужика поехала крыша, жена успела только в такси позвонить, заперла его в квартире, и побежала на улицу. Когда я приехал, этот гад уже выбрался из квартиры и начал их избивать с ребенком. Ну чего делать, выскочил с балонником, но мужик просто мегасильный оказался, с пары пропущенных в голову, получил сотрясение мозга средней тяжести, потом долго голова болела, но в итоге кое-как скрутил его. Что было бы, если бы все проигнорировали заказ, мне даже страшно представить, скорее всего убил бы.
Я в 90-ые в такси работал, не знаю, не уверен, что что-то сильно поменялась, но страна в которой мы живем, называется Россия, а не Япония или США. Так вот, у нас в стране работа профессионального таксиста смертельно опасна, это я вам без ложной скромности скажу. 80 % заказов, это обыкновенные люди, каждый со своим прибабахом, но безобидным, а 20% это что-то с чем-то. И торчки, а алкаши, и шизоиды, и просто, с катушек поехал, хотя еще утром был вменяемый. И я предпочитаю доверять свою жизнь и своей машины диспетчеру- психологу, который сразу снимает заказ, если видно, что человек явно неадекватен, или хотя бы предупреждает меня о возможных проблемах. Вы никогда не задумывались, почему таксер всегда держится за своего механика, в ремзоне, и за диспетчера? Потому что это команда, очень сплоченная. Ты можешь ненавидеть начальника смены, директора парка, инженера по обслуживания, посылать их на три буквы, но безумие ругаться с механиком и диспетчером. Грамотный диспетчер может сделать тебе план за 2-3 часа, откладывая заказы. Ты еще едешь, а она уже знает, кто будет звонить и когда примерно. Я помню, мне нужен был ремонт, я крутился по роддомам, по выписке, я план за 3 часа сделал, за 2 часа на ремонт заработал, остальное на карман + диспетчеру привез бабла. Может так ваша система?
В любом случае успехов.
Какие бы не придумали диагностические компьютеры, я больше доверяю старому дядя Гене- двигателисту и его голове.
Комп никогда не скажет мне, что это за человек ждет мое такси, и в каком он состоянии. Да, эта система прекрасна для ровных и идеальных пассажиров, которые садятся как роботы. И всегда будет сбоить, когда будут возникать внештатные ситуации.
Вы знаете, у меня был случай, рядовой, но почему-то запомнился, я еще с советским диспетчером работал, (который всю жизнь проработал в советском автопарке), так вот, она связывается, кричит, «Скорее, кто свободен, срочно на набережную Мартынова». А тогда Крестовский остров был мало проездной, только пару домов с коммуналками старыми, да и заказы там невыгодные, обратку гарантированно уже не возьмешь. Ну что, диспетчер просто умоляет, скорее, скорее, я газ в пол, помчался. Оказывается, у мужика поехала крыша, жена успела только в такси позвонить, заперла его в квартире, и побежала на улицу. Когда я приехал, этот гад уже выбрался из квартиры и начал их избивать с ребенком. Ну чего делать, выскочил с балонником, но мужик просто мегасильный оказался, с пары пропущенных в голову, получил сотрясение мозга средней тяжести, потом долго голова болела, но в итоге кое-как скрутил его. Что было бы, если бы все проигнорировали заказ, мне даже страшно представить, скорее всего убил бы.
Я в 90-ые в такси работал, не знаю, не уверен, что что-то сильно поменялась, но страна в которой мы живем, называется Россия, а не Япония или США. Так вот, у нас в стране работа профессионального таксиста смертельно опасна, это я вам без ложной скромности скажу. 80 % заказов, это обыкновенные люди, каждый со своим прибабахом, но безобидным, а 20% это что-то с чем-то. И торчки, а алкаши, и шизоиды, и просто, с катушек поехал, хотя еще утром был вменяемый. И я предпочитаю доверять свою жизнь и своей машины диспетчеру- психологу, который сразу снимает заказ, если видно, что человек явно неадекватен, или хотя бы предупреждает меня о возможных проблемах. Вы никогда не задумывались, почему таксер всегда держится за своего механика, в ремзоне, и за диспетчера? Потому что это команда, очень сплоченная. Ты можешь ненавидеть начальника смены, директора парка, инженера по обслуживания, посылать их на три буквы, но безумие ругаться с механиком и диспетчером. Грамотный диспетчер может сделать тебе план за 2-3 часа, откладывая заказы. Ты еще едешь, а она уже знает, кто будет звонить и когда примерно. Я помню, мне нужен был ремонт, я крутился по роддомам, по выписке, я план за 3 часа сделал, за 2 часа на ремонт заработал, остальное на карман + диспетчеру привез бабла. Может так ваша система?
В любом случае успехов.
Если никто ничего не будет делать, то мы так и останемся «Россией 90-ых». Я думаю вы со мной согласитесь.
Да и мы сейчас уже не в советском времени, и не в 90-ых. Согласен — люди такие были, есть и будут, но это не повод ничего не делать. Таких людей все же меньшинство и ни диспетчер, ни программа в таком случае водителю не помогут. На это есть специальные службы с коротким телефонным номером (милиция, мчс, гбр и т.п.).
Да и описанный вами случай — уж очень частный и скорее является исключением, нежели нормой.
Спасибо вам за то, что уделили такое внимание нашему проекту и у нас завязался спор. В хорошем смысле этого слова.
Да и мы сейчас уже не в советском времени, и не в 90-ых. Согласен — люди такие были, есть и будут, но это не повод ничего не делать. Таких людей все же меньшинство и ни диспетчер, ни программа в таком случае водителю не помогут. На это есть специальные службы с коротким телефонным номером (милиция, мчс, гбр и т.п.).
Да и описанный вами случай — уж очень частный и скорее является исключением, нежели нормой.
Спасибо вам за то, что уделили такое внимание нашему проекту и у нас завязался спор. В хорошем смысле этого слова.
довольно близко знаком с владельцами такси Новосибирска и оказывал нескольким конторам техническую помощь, может мое мнение тоже поможет:
1. Не пытайтесь заменить человека (диспетчера) программой, объясню почему: вы вызвали такси, ваш телефон зажужжал, вы вышли на улицу, а там никого нету, что дальше? Вы звоните на телефон таксиста (если он у вас есть, опять же), а он недоступен? Диспетчер в данной ситуации может среагировать, где-то перетусовать заявки и в срочном порядке отправить вам другую машину, а программа что сделает?
2. Свобода выбора таксиста — это не есть правильно с точки зрения Таксомоторного предприятия: в Новосибирске, например, таксисты платят не от количества заявок, а сдают «план», например 400 рублей в сутки (за обслуживание со стороны диспетчерской). Соответственно для фирмы надо максимально грамотно распределить работу таким образом, чтобы никого не обидеть. У вас нету права выбирать водителя в 99% случаев, у вас есть право выбрать Поставщика услуг и только. Каждая контора борется за то, чтобы у неё работали наиболее приятные водители с наиболее приятными машинами, каждая устраивает свой отбор диспетчеров, ставит врачей на выпуск, устраивает доп. услуги и т.д.
3. Таксисту проще (и даже не спорьте) нажать кнопочку на рации и сказать «выехал», чем, простите, ебаться с вашим приложением на джаве и ждать маны небесной от ОПСОСа, когда же его GPRS просрется и соизволит показать ту или иную информацию (в пик загрузки, например, вечером)
4. Не забывайте, что водитель, выбирая Фирму, руководствуется не только тем, сколько ему денег сдавать в сутки, но и качеством пассажиров. Есть конторки, которые занимаются исключительно перевозом проституток, есть, которые работают по безналу с такими компаниями, как Intel (я оказываю тех. помощь одной из подобных фирм и достаточно много знаю inside).
5. Общение с диспетчером так же подразумевает какие-то доп. условия. Можно попросить сделать предварительную заявку, можно попросить универсал (не конкретного водителя, а тип ТС), детское кресло, машину с возможностью курить, телевизором, левым рулем (для Новосибирска актуально) или для перевозок 5 и более пассажиров.
6. Не знаю, как с другими городами, но в Новосибирске, я на 100% уверен, ваша идея работать не будет.
P.S. лучше бы написали альтернативу «Таксе» — программа автоматизации таксомоторных предприятий.
1. Не пытайтесь заменить человека (диспетчера) программой, объясню почему: вы вызвали такси, ваш телефон зажужжал, вы вышли на улицу, а там никого нету, что дальше? Вы звоните на телефон таксиста (если он у вас есть, опять же), а он недоступен? Диспетчер в данной ситуации может среагировать, где-то перетусовать заявки и в срочном порядке отправить вам другую машину, а программа что сделает?
2. Свобода выбора таксиста — это не есть правильно с точки зрения Таксомоторного предприятия: в Новосибирске, например, таксисты платят не от количества заявок, а сдают «план», например 400 рублей в сутки (за обслуживание со стороны диспетчерской). Соответственно для фирмы надо максимально грамотно распределить работу таким образом, чтобы никого не обидеть. У вас нету права выбирать водителя в 99% случаев, у вас есть право выбрать Поставщика услуг и только. Каждая контора борется за то, чтобы у неё работали наиболее приятные водители с наиболее приятными машинами, каждая устраивает свой отбор диспетчеров, ставит врачей на выпуск, устраивает доп. услуги и т.д.
3. Таксисту проще (и даже не спорьте) нажать кнопочку на рации и сказать «выехал», чем, простите, ебаться с вашим приложением на джаве и ждать маны небесной от ОПСОСа, когда же его GPRS просрется и соизволит показать ту или иную информацию (в пик загрузки, например, вечером)
4. Не забывайте, что водитель, выбирая Фирму, руководствуется не только тем, сколько ему денег сдавать в сутки, но и качеством пассажиров. Есть конторки, которые занимаются исключительно перевозом проституток, есть, которые работают по безналу с такими компаниями, как Intel (я оказываю тех. помощь одной из подобных фирм и достаточно много знаю inside).
5. Общение с диспетчером так же подразумевает какие-то доп. условия. Можно попросить сделать предварительную заявку, можно попросить универсал (не конкретного водителя, а тип ТС), детское кресло, машину с возможностью курить, телевизором, левым рулем (для Новосибирска актуально) или для перевозок 5 и более пассажиров.
6. Не знаю, как с другими городами, но в Новосибирске, я на 100% уверен, ваша идея работать не будет.
P.S. лучше бы написали альтернативу «Таксе» — программа автоматизации таксомоторных предприятий.
1. Ну это мы все же попытаемся — а там посмотрим кто из нас был прав. Если честно — сколько я ни пользоваться такси, у меня ни разу не было такого чтобы машина не приехала. Это опять же частный случай.
2. Что есть правильно или нет — тут тоже спорный момент.
3. Открою вам маленькую истину. Большинство служб такси уже НЕ работают с рациями. Представляете? Странно да? Как же так?
4. Качество пассажиров — согласен. На это у нас есть черный список, либо водитель в любой момент может пожаловаться в тех. поддержку на любого клиента и сообщить его сотовый (по которому была сделана заявка) — мы сразу же будем решать данную проблему.
5 Доп условия в сервисе тоже есть. При подаче заявки есть поле «пожелания», куда вы можете написать что угодно. Данная сторона сервиса постоянно будет улучшаться.
6. Мы специально попробуем у вас — а потом посмотрим кто прав. :)
Раз вы такие умные — сделайте лучше! Если не можете, то какой смысл писать такие огромные письмена? Просто выскажите коротко свое мнение и смотрите как будет развиваться (или не будет) данный сервис. При разработке данного сервиса был проведен такой глубокий анализ сферы деятельности такси, что ваш комментарий нам не открыл ничего нового и сверхъестественного.
Ведь каждый горазд сказать «почему работать не будет» и привести уйму (в большинстве своем — странных) доводов, когда сам даже не пытался сделать ничего подобного в своей жизни.
P.S. Лучше бы вы сначала подробнее ознакомились с сервисом прежде чем писать данный комментарий.
P.P.S. Ваши старания в комментировании да в полезное русло бы.
Каждый имеет право на собственное мнение и я ни в коем случае не собираюсь навязывать что-то своем. Думайте так, как считаете правильным.
2. Что есть правильно или нет — тут тоже спорный момент.
3. Открою вам маленькую истину. Большинство служб такси уже НЕ работают с рациями. Представляете? Странно да? Как же так?
4. Качество пассажиров — согласен. На это у нас есть черный список, либо водитель в любой момент может пожаловаться в тех. поддержку на любого клиента и сообщить его сотовый (по которому была сделана заявка) — мы сразу же будем решать данную проблему.
5 Доп условия в сервисе тоже есть. При подаче заявки есть поле «пожелания», куда вы можете написать что угодно. Данная сторона сервиса постоянно будет улучшаться.
6. Мы специально попробуем у вас — а потом посмотрим кто прав. :)
Раз вы такие умные — сделайте лучше! Если не можете, то какой смысл писать такие огромные письмена? Просто выскажите коротко свое мнение и смотрите как будет развиваться (или не будет) данный сервис. При разработке данного сервиса был проведен такой глубокий анализ сферы деятельности такси, что ваш комментарий нам не открыл ничего нового и сверхъестественного.
Ведь каждый горазд сказать «почему работать не будет» и привести уйму (в большинстве своем — странных) доводов, когда сам даже не пытался сделать ничего подобного в своей жизни.
P.S. Лучше бы вы сначала подробнее ознакомились с сервисом прежде чем писать данный комментарий.
P.P.S. Ваши старания в комментировании да в полезное русло бы.
Каждый имеет право на собственное мнение и я ни в коем случае не собираюсь навязывать что-то своем. Думайте так, как считаете правильным.
Вы меня, конечно, простите, если я вас чем-то задел или обидел, но по-моему вы ждали фидбека после рассказа про свою программу?
Постарайтесь более внимательно прочесть первое предложение моего прошлого комментария.
1. Вопрос в том, каким такси пользовались, в каком городе и в какое время суток. В пятницу вечером время ожидения Новосибирского такси в Советском районе может доходить до 1 часа легко (при том, что в районе с десяток предприятий, работающих внутри района на 90%). В подобной каше, когда на смену одновременно выходит по 2-3 диспетчера, случаются казусы с забиранием не «тех» пассажиров таксистом. Человеческий фактор.
2. Это не спорный момент, это рынок. Для Новосибирского рынка — это правило, или вы думаете, что вот так вот просто компания захочет с вами работать только потому, что вы предъявите аргумент «вопрос спорный»? Не забывайте, что большинство предприятий работают с целью получения прибыли (если не все), а система, где «правильные водители» будут получать бОльше заявок, отсеет остальных водителей, которые, до прихода вашей программы, исправно приносили доход.
3. Большинство где? В Новосибирске, опять же, я не знаю ни одной компании, которая работает НЕ на рациях. И тут даже не надо иметь какие-то связи внутри, достаточно просто пользоваться разными таксомоторными предприятиями и обращать внимание на рации.
4. Черный список, простите, на что? На мобильный телефон? Я вам серьезно говорю: есть компании, клиенты которых координально отличаются от клиентов конкурентов. Это и цена и подход и вежливость диспетчеров и качество/чистота автомобилей.
5. Как бы выразиться поудачнее… Я на новый год тоже много чего желал…
6. Ждем с нетерпением. Кстати, была попытка сделать что-то похожее на sibtaxi.ru
P.S. Если вы не заметили, мы тут не «приводим доводы почему работать не будет», а комментируем плод вашего творчество на предмет недостатков и плюсов. Если вам это не нужно — вопрос для меня закрыт.
Постарайтесь более внимательно прочесть первое предложение моего прошлого комментария.
1. Вопрос в том, каким такси пользовались, в каком городе и в какое время суток. В пятницу вечером время ожидения Новосибирского такси в Советском районе может доходить до 1 часа легко (при том, что в районе с десяток предприятий, работающих внутри района на 90%). В подобной каше, когда на смену одновременно выходит по 2-3 диспетчера, случаются казусы с забиранием не «тех» пассажиров таксистом. Человеческий фактор.
2. Это не спорный момент, это рынок. Для Новосибирского рынка — это правило, или вы думаете, что вот так вот просто компания захочет с вами работать только потому, что вы предъявите аргумент «вопрос спорный»? Не забывайте, что большинство предприятий работают с целью получения прибыли (если не все), а система, где «правильные водители» будут получать бОльше заявок, отсеет остальных водителей, которые, до прихода вашей программы, исправно приносили доход.
3. Большинство где? В Новосибирске, опять же, я не знаю ни одной компании, которая работает НЕ на рациях. И тут даже не надо иметь какие-то связи внутри, достаточно просто пользоваться разными таксомоторными предприятиями и обращать внимание на рации.
4. Черный список, простите, на что? На мобильный телефон? Я вам серьезно говорю: есть компании, клиенты которых координально отличаются от клиентов конкурентов. Это и цена и подход и вежливость диспетчеров и качество/чистота автомобилей.
5. Как бы выразиться поудачнее… Я на новый год тоже много чего желал…
6. Ждем с нетерпением. Кстати, была попытка сделать что-то похожее на sibtaxi.ru
P.S. Если вы не заметили, мы тут не «приводим доводы почему работать не будет», а комментируем плод вашего творчество на предмет недостатков и плюсов. Если вам это не нужно — вопрос для меня закрыт.
Хорошо. Мы будем развиваться в других городах, а в Новосибирск не пойдем. Спасибо что предупредили.
Ваша оценка не конструктивная по одной простой причине — вы оцениваете только на примере вашего города.
То что была попытка — это конечно хорошо.
Я понял ваше мнение — дальнейший спор считаю бессмысленным.
Ваша оценка не конструктивная по одной простой причине — вы оцениваете только на примере вашего города.
То что была попытка — это конечно хорошо.
Я понял ваше мнение — дальнейший спор считаю бессмысленным.
Эй эй, как не пойдем? =) Лично я считаю что сервис будет пользоваться успехом. (1:1)
Единственный недостаток, который я заметил — это выбор водителя. Реально, водителям это будет очень мешать, ибо если заказываешь обычное такси, то какбы пофиг — шестерка или тойота, а когда появляется выбор, то некоторые водители остаются в стороне, на шестерке, если подумать, никто не захочет ехать.
(Да, кстати — рацию за всю мою жизнь видел только в одном-двух такси, остальные пользуются мобильными телефонами)
В общем сколько людей, столько и мнений. Одни говорят, что сервис не запустится — другие просто делают =) Лучший способ, я думаю, договорится для начала с уже созданным агенством, и на его базе зацепляться за город.
Так что подключайте Новосибирск, контингент свой найдете точно =)
Единственный недостаток, который я заметил — это выбор водителя. Реально, водителям это будет очень мешать, ибо если заказываешь обычное такси, то какбы пофиг — шестерка или тойота, а когда появляется выбор, то некоторые водители остаются в стороне, на шестерке, если подумать, никто не захочет ехать.
(Да, кстати — рацию за всю мою жизнь видел только в одном-двух такси, остальные пользуются мобильными телефонами)
В общем сколько людей, столько и мнений. Одни говорят, что сервис не запустится — другие просто делают =) Лучший способ, я думаю, договорится для начала с уже созданным агенством, и на его базе зацепляться за город.
Так что подключайте Новосибирск, контингент свой найдете точно =)
А полновесную онлайн версию на ПК обязательно сделайте. Что-то подсказывает мне, что она большим спросом пользоваться будет
Нет смысла говорить, что люди, высказывая мнение — не правы. Все хорошие затеи всегда воспринимаются в штыки изначально.
rbtaxi.ru
делаем нечто подобное. Сервис, стартовавший как обменник заказами среди диспетчерских постепенно превращается в то, что делаете и вы. У нас всё больше отдельных таксистов с приложением, работающих автономно от диспетчерской.
Статистика не плохая и готовим полноценный сервис для водителей, подобный вашему. Однако у нас более жесткие условия для водителей. В частности, опыт работы таксистом + ЧП. И немного другая модель распределения заказов, хотя и ваша тоже имеет свои плюсы и минусы.
Было бы интересно встретиться, пообщаться, обменяться статой.
делаем нечто подобное. Сервис, стартовавший как обменник заказами среди диспетчерских постепенно превращается в то, что делаете и вы. У нас всё больше отдельных таксистов с приложением, работающих автономно от диспетчерской.
Статистика не плохая и готовим полноценный сервис для водителей, подобный вашему. Однако у нас более жесткие условия для водителей. В частности, опыт работы таксистом + ЧП. И немного другая модель распределения заказов, хотя и ваша тоже имеет свои плюсы и минусы.
Было бы интересно встретиться, пообщаться, обменяться статой.
кстати, прочитав комменты, заметил что тут не мало частников. Если кому интересно — могу подробнее рассказать о нашей системе в отдельном топике или персонально. В данный момент мы набираем водителей у кого есть опыт и кто хочет работать. В отличии от данного сервиса, наши заказы поступают от диспетчерских, т.е. сохраняется прослойка из диспетчера. Заказы раздаются по принципу аукциона — кто больше «поделится», тот и едет. В данный момент всё чаще ситуации, при которых в системе избыток заказов, т.е. нехватка колёс.
Наши сервисы все же сильно отличаются. И суть и принцип работы у них совершенно разный. :)
Пообщаться мы всегда готовы, напишите мне в личку и я дам вам контакты нашего руководства.
Пообщаться мы всегда готовы, напишите мне в личку и я дам вам контакты нашего руководства.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Спасибо за ваше мнение!
Рации отмирают — это факт. Объяснять почему это происходит — я не хочу. Если вам это так интересно — пообщайтесь с руководителями такси, которые не используют раций — они вам ответят.
Связаться с нами тоже не проблема. Наша техническая поддержка в любое время может выслушать клиента или водителя и принять, необходимые по ситуации, меры. Эти меры так же будут мгновенными.
Насчет первого пункта — мы предлагаем такую платформу. Наше такси это дочерний проект основного проекта — taxion.net
Рации отмирают — это факт. Объяснять почему это происходит — я не хочу. Если вам это так интересно — пообщайтесь с руководителями такси, которые не используют раций — они вам ответят.
Связаться с нами тоже не проблема. Наша техническая поддержка в любое время может выслушать клиента или водителя и принять, необходимые по ситуации, меры. Эти меры так же будут мгновенными.
Насчет первого пункта — мы предлагаем такую платформу. Наше такси это дочерний проект основного проекта — taxion.net
Вы конечно простите — но Вы уже сто-пятьсотый коммент отказываетесь обозначить почему отмирают рации — может стоит прекратить сеять пафос и объяснить Вашу позицию ?!
Если конечно она основана на чем то отличном от «наш метод самый верный, а все остальное отстой и должно вымереть».
Ваши комментарии излишне агрессивны и Вы отталкиваете потенциальных клиентов и все такое. Подобное начало для стартапа чаще всего называется концом.
Ваши комментарии излишне агрессивны и Вы отталкиваете потенциальных клиентов и все такое. Подобное начало для стартапа чаще всего называется концом.
Отмирание раций — это же очевидно.
1. Плохая слышимость.
2. Много шума в машине.
3. Дополнительные траты (покупка или аренда)
4. В пиковые моменты — хаос в эфире и ничего не разобрать.
5. Автоматизация (появляются более удобные методы связи диспетчера и водителя — смс оповещения, приложения или же просто звонок на телефон)
6. С точки зрения клиента такси — надоедает слушать всякий бред пока едешь, там и мат частенько слышно.
Средства связи нужно постоянно улучшать и оптимизировать. Если бы наши предки этого не делали, и раций бы не было. Если человек к чему то привык, не значит, что это самое лучшее. Или я не прав и вы до сих пор почтового голубя считаете удобнее электронной почты? = )
1. Плохая слышимость.
2. Много шума в машине.
3. Дополнительные траты (покупка или аренда)
4. В пиковые моменты — хаос в эфире и ничего не разобрать.
5. Автоматизация (появляются более удобные методы связи диспетчера и водителя — смс оповещения, приложения или же просто звонок на телефон)
6. С точки зрения клиента такси — надоедает слушать всякий бред пока едешь, там и мат частенько слышно.
Средства связи нужно постоянно улучшать и оптимизировать. Если бы наши предки этого не делали, и раций бы не было. Если человек к чему то привык, не значит, что это самое лучшее. Или я не прав и вы до сих пор почтового голубя считаете удобнее электронной почты? = )
Искренне прошу прощения.
Ни в коем случае никого не хотел обидеть.
Еще раз — извиняюсь. Скорее все сказалось на мне рабочее напряжение и стресс. :)
Ни в коем случае никого не хотел обидеть.
Еще раз — извиняюсь. Скорее все сказалось на мне рабочее напряжение и стресс. :)
В Омске такая подобная система работает несколько лет у такси Юнис-лада. Только помимо телефона с ява приложением у таксиста есть еще GPS приёмник. У водителей есть бальный рейтинг (карма :). Заказ предлагается ближайшему к клиенту водителю с большим рейтингом. Как пассажир я доволен, так как автомобиль приезжает через 10-15 минут. Водители говорят, что у пассажиров есть тоже рейтинг. Ну по крайней мере, диспетчер все мои адреса поездок угадывает заранее.
Согласен. Подобных систем много, но мы решаем другую задачу создав приложения еще и для клиентов. Мы исключаем в данной схеме работы — человеческий фактор, работу диспетчера.
А подобных программ для водителей — множество. И реализация у всех разная.
А подобных программ для водителей — множество. И реализация у всех разная.
Телефонные и веб приложения для именно пассажиров есть, но практически никто кроме гиков этими сервисами не пользуется.
Может быть они просто поданы населению не так как надо бы? :)
Что-то новое всегда сложно внедрять, но никуда от этого не денешься. Люди и подумать раньше не могли что вообще будет интернет и компьютеры в каждой семье. Прошло каких-то 30 лет — и мы имеем, то что имеем.
Так происходит и со всем остальным.
Что-то новое всегда сложно внедрять, но никуда от этого не денешься. Люди и подумать раньше не могли что вообще будет интернет и компьютеры в каждой семье. Прошло каких-то 30 лет — и мы имеем, то что имеем.
Так происходит и со всем остальным.
Я вижу (с точки зрения клиента) следующие недостатки данного подхода:
— Почему приложение для мобильного? Мне хватает экстрима, когда водитель во время поездки (когда везёт меня, любимого) — отвечает по рации «20-й принял» или звонит по телефону с той же инфой. А тут? Он будет везти меня, и, чтобы не потерять заказ, тыкать в масенькие кнопки? А ведь уйма таксистов старше 40-50 лет. Как там со зрением? А внимания хватит?
— Вторая часть (про мобильный) — то есть я уже со стационарного телефона этой службой воспользоваться не могу?
Сколько времени у меня займёт вбивание адреса «Новая Константиновская 34/2б»? Особенно если в городе есть и Нова Костянтиновка и ещё что-нить созвучное?
Ну и главный вопрос — как будут разгребаться претензии? В обычном случае — я разбираюсь со службой такси. А тут — писать на сайт через форму обратной связи?
И ещё бОльшая беда. Система отсеит всех тех, кто не умеет (не хочет, не может) настроить мобильный интернет у себя на телефоне, тем самым снизив доход таксистов.
Моё мнение — рано для такой системы, не время ещё. Ну и — мобильный телефон — это не то место, куда должен во время поездки втыкать, разглядывая мелкие буквы, таксист :)
Но идея — отличная :)
— Почему приложение для мобильного? Мне хватает экстрима, когда водитель во время поездки (когда везёт меня, любимого) — отвечает по рации «20-й принял» или звонит по телефону с той же инфой. А тут? Он будет везти меня, и, чтобы не потерять заказ, тыкать в масенькие кнопки? А ведь уйма таксистов старше 40-50 лет. Как там со зрением? А внимания хватит?
— Вторая часть (про мобильный) — то есть я уже со стационарного телефона этой службой воспользоваться не могу?
Сколько времени у меня займёт вбивание адреса «Новая Константиновская 34/2б»? Особенно если в городе есть и Нова Костянтиновка и ещё что-нить созвучное?
Ну и главный вопрос — как будут разгребаться претензии? В обычном случае — я разбираюсь со службой такси. А тут — писать на сайт через форму обратной связи?
И ещё бОльшая беда. Система отсеит всех тех, кто не умеет (не хочет, не может) настроить мобильный интернет у себя на телефоне, тем самым снизив доход таксистов.
Моё мнение — рано для такой системы, не время ещё. Ну и — мобильный телефон — это не то место, куда должен во время поездки втыкать, разглядывая мелкие буквы, таксист :)
Но идея — отличная :)
Таксисты втыкают и нахваливают (потому что привезя меня на место у него в соседнем подъезде уже клиент) причем дядьки и за 50. На счет клиента, согласен удобнее барышне в диспетчерскую позвонить.(Хотя в нашем городе ява приложение позволяет видеть что за машина к тебе выехала, и когда будет, сколько будет стоить поездка)
В описанной в статье системе не хватает привязки к GPS.
В описанной в статье системе не хватает привязки к GPS.
Уважаемый Drinker, вам уже в полной мере ответил kiselok. :)
Могу лишь добавить — что не все сразу. GPS будет приваязано, а так же еще много интересных и полезных штук.
Могу лишь добавить — что не все сразу. GPS будет приваязано, а так же еще много интересных и полезных штук.
Меня больше смущает таксист, который в процессе езды будет ползать по приложению, в поисках заказа. Всё-таки ткнуть в рацию и сказать «Двадцатый принял» — безопаснее, чем ползать по менюшке.
Но я — «за» компьютеризацию, надеюсь у вас всё получится :)
Но я — «за» компьютеризацию, надеюсь у вас всё получится :)
Сколько раз я ездил в подобных такси — где у водителей не рации, а телефоны с какими-то приложениями (у всех разное), ни у кого это небыло проблемой. Никто во время движения «не лазил» по приложению. Как правило водитель только подъезжаю к подъезду — смотрел в приложение и нажимал «доставил мол, клиента» или что-то подобное.
Спасибо — будем стараться реализовать все на высшем уровне!
Спасибо — будем стараться реализовать все на высшем уровне!
Таксист, везя одного пассажира из пункта «А» в пункт «Б» — слушает эфир, чтобы быстренько подхватить тех, кто хочет уехать из «Б» в пункт «Ж». Если таксёр «дотерпит» до подъезда — то он запросто может упустить клиента и ехать назад — порожняком. Я об этом «подхватывании» говорил, а не о докладывании «доставил клиента» или из момента «такси стоит и ждёт».
Я ездил. Когда водитель валит по проспекту и на ходу пытается просмотреть варианты, которые жужжат на его телефончике, хочется отнять этот телефон и выкинуть в окно.
Водитель будет вести себя спокойно тогда, когда будет уверен, что по приезду его уже будут ждать несколько вариантов. Вот тогда, у подъезда он и выберет вариант пожирней.
Водитель будет вести себя спокойно тогда, когда будет уверен, что по приезду его уже будут ждать несколько вариантов. Вот тогда, у подъезда он и выберет вариант пожирней.
Если водитель в данный момент доставляет вас — то телефончик его не жужжит, потому что в телефоне пока висит «экран доставки». А если водитель начнет злоупотреблять и нажимать «клиент доставлен» раньше времени, то такие водители у нас долго не задержаться.
За всем этим идет пристальный учет и ведется статистика. Мы стараемся сделать все как можно более комфортным для наших клиентов и водителей. :)
За всем этим идет пристальный учет и ведется статистика. Мы стараемся сделать все как можно более комфортным для наших клиентов и водителей. :)
Вы действительно думаете, что все 50 таксистов города Н будут ждать, пока вы наберёте последнего? А через полгода, когда вы откроетесь в городе Н, не разбегутся в первую же неделю из-за отсутствия достаточного количества заказов? Если да — остаётся только ждать поста «Почему не заработало. (часть 4)».
Добавьте веб-интерфейс диспетчера, предоставьте им для начала бесплатный доступ и запускайте. Денег с проекта до открытия всё равно не будет. Когда в городе будет куча машин — можете попробовать монетизировать или прекратить отношения с диспетчерами.
И да, пожелание от возможного пользователя — добавьте ЛК с возможностью посмотреть свои прошлые поездки и добавлять отдельных таксистов в «избранное», а потом подсвечивать их в выдаче. Заодно решится проблема левых записей «клиент не появился».
Добавьте веб-интерфейс диспетчера, предоставьте им для начала бесплатный доступ и запускайте. Денег с проекта до открытия всё равно не будет. Когда в городе будет куча машин — можете попробовать монетизировать или прекратить отношения с диспетчерами.
И да, пожелание от возможного пользователя — добавьте ЛК с возможностью посмотреть свои прошлые поездки и добавлять отдельных таксистов в «избранное», а потом подсвечивать их в выдаче. Заодно решится проблема левых записей «клиент не появился».
Такой ЛК уже проектируется. Вы прямо читаете наши мысли. :)
Насчет количества водителей — у нас не такие жесткие рамки. Мы постоянно анализируем ситуацию и можем открыть намного раньше запланированного, даже не добрав поставленных изначально, цифр.
Кроме водителей — мы так же набираем заранее и клиентскую базу, поэтому не беспокойтесь — здесь ведется достаточно гибкий учет.
Насчет количества водителей — у нас не такие жесткие рамки. Мы постоянно анализируем ситуацию и можем открыть намного раньше запланированного, даже не добрав поставленных изначально, цифр.
Кроме водителей — мы так же набираем заранее и клиентскую базу, поэтому не беспокойтесь — здесь ведется достаточно гибкий учет.
а я так и не понял — что мне делать, когда я выйду из подъезда, получив сообщение, что такси приехало, но машину не найду?
Есть телефон тех. поддержки в которую можно позвонить в любое время — так же как в диспетчерскую. И мы решим эту проблему.
А техподдержка в каждом городе своя, или какая-то глобальная?
Пока что она является глобальной, но если потребуется региональная, мы сделаем и такую. Сервис направлен на людей, а значит будет строиться на их отзывах и пожеланиях.
Еще в планах завести бесплатный номер тех. поддержки типо 8-800-… и с него уже делать «редиректы» на региональные центры поддержки в каждом городе где мы присутствуем.
Но пока это только в планах. :)
Но пока это только в планах. :)
Либо написать по этому номеру смс.
Около полутора месяцев работаем над подобным сервисом. Хорошие идеи носятся в воздухе.
Мы для себя выбрали несколько иную модель взаимодействия с водителем, но в целом идеи очень похожи.
Желаю вам всяческих успехов!
Мы для себя выбрали несколько иную модель взаимодействия с водителем, но в целом идеи очень похожи.
Желаю вам всяческих успехов!
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
С удовольствием пользуюсь подобным сервисом в Самаре. Несмотря на отвратный интерфейс, доволен. У них и веб и java есть. В ЛК обязательно делайте функцию «мои места», это очень удобно.
Вообще, направление 100% верное, не слушайте ретроградов!
Вообще, направление 100% верное, не слушайте ретроградов!
Была идея подобной реализации, но несколько другого характера. Мы планировали дать подобный инструмент не бомилам-частникам, т.к. это заранее неудобный вариант для дальнейшего развития бизнеса по причине того, что бомбить это скажем не совсем законный вид деятельности. Хотя не скрою, что изначально хотели строить именно подобную социальную сеть.
Далее мысль пошла в другом направлении — работать с компаниями такси и дать им сервис (не основной и не замену диспетчера, а вспомогательный) для того чтобы сократить издержки. Как это планировалось сделать:
1. Реализовать единую инфо среду для подключенных к сервису компаний такси, которая будет собирать заявки клиентов со всего города через цифровые средства (смс, веб-интерфейс) или сброс неудовлетворенной заявки диспетчером из-за невозможности ее принять (все такси заняты, нет в ближайшем радиусе таксиста и др. причины).
2. Заявка обрабатывается и направляется ближайшему водиле на телефон, который имеет у себя GPS приемник и обратную связь по смс или gprs с сервером, который определяет положение всех водил в системе.
3. В итоге получаем быструю обработку заявки и оптимизацию использования машин, т.к. не надо гнать машину в другой конец города. Все довольны ( клиент за быструю подачу, водила за то что клиент рядом, а компании такси за использование простаивающего ресурса).
Хочу еще раз отметить, что это не как основной сервис, а как вспомогательный, один из вариантов. Т.к. диспетчера — это все таки лучший друг таксиста. И автор данного топика не прав, я ни разу не слышал как диспетчера ругались с таксистами. Таксисты скорее с нежностью относятся к своему истонику заработка)))
Что-то примерно такое.
Трудность подобной задачи, что и повлияло на ее невнедрение в жизнь — продвижение данного продукта на рынке. Это самая сложная и затратная часть, т.к. можно написать идеальное приложениеи поставить супер производительное железо, но заставить им пользоваться столько участников процесса — затея для супер героев с большим мешком денег и крутыми связями. Возможно мы избежали большого бабла и успеха, но ст другой стороны и большого гемора, т.к. этот проект требует серьезных инвестиций в маркетинг.
Далее мысль пошла в другом направлении — работать с компаниями такси и дать им сервис (не основной и не замену диспетчера, а вспомогательный) для того чтобы сократить издержки. Как это планировалось сделать:
1. Реализовать единую инфо среду для подключенных к сервису компаний такси, которая будет собирать заявки клиентов со всего города через цифровые средства (смс, веб-интерфейс) или сброс неудовлетворенной заявки диспетчером из-за невозможности ее принять (все такси заняты, нет в ближайшем радиусе таксиста и др. причины).
2. Заявка обрабатывается и направляется ближайшему водиле на телефон, который имеет у себя GPS приемник и обратную связь по смс или gprs с сервером, который определяет положение всех водил в системе.
3. В итоге получаем быструю обработку заявки и оптимизацию использования машин, т.к. не надо гнать машину в другой конец города. Все довольны ( клиент за быструю подачу, водила за то что клиент рядом, а компании такси за использование простаивающего ресурса).
Хочу еще раз отметить, что это не как основной сервис, а как вспомогательный, один из вариантов. Т.к. диспетчера — это все таки лучший друг таксиста. И автор данного топика не прав, я ни разу не слышал как диспетчера ругались с таксистами. Таксисты скорее с нежностью относятся к своему истонику заработка)))
Что-то примерно такое.
Трудность подобной задачи, что и повлияло на ее невнедрение в жизнь — продвижение данного продукта на рынке. Это самая сложная и затратная часть, т.к. можно написать идеальное приложениеи поставить супер производительное железо, но заставить им пользоваться столько участников процесса — затея для супер героев с большим мешком денег и крутыми связями. Возможно мы избежали большого бабла и успеха, но ст другой стороны и большого гемора, т.к. этот проект требует серьезных инвестиций в маркетинг.
А потом рынок подобных решений — уже достаточно конкурентная среда и большинство реализаций уже успешно внедрены, при чем не товарищами, которые пришли на этот рынок «черт возьми, а давайте сделаем стартап для такси, я сегодня ехал в одном и пришла идея», а людьми, которые в этом уже не один год варятся и знают как нужно входить с подобными решениями. Мы когда думали над подобным решением, сначала мечтали, что это будет революция)), а потом, когда погрузились в анализ рынка, оказалось, что другие люди-то тоже не лыком шиты) и шиты не лыком гораздо раньше нас)
Почитайте наш сайт. Мы что-то подобное с объединением служб такси и создания единой базы — тоже планируем сделать. Только это уже будет не просто вспомогательный сервис — а именно единая база исполнителей (таксистов). Да и не бомбилам-частникам мы даем эту работу, все водители учитываются в системе и за ними идет жесткий контроль. За частниками такого контроля, я думаю, не бывает.
В общем «волков бояться — в лес не ходить». :)
Мы все же решили сделать это и мы это сделали.
Спасибо за ваш комментарий! Много подобных идей витает в воздухе, главное взять и хорошо и реализовать.
В общем «волков бояться — в лес не ходить». :)
Мы все же решили сделать это и мы это сделали.
Спасибо за ваш комментарий! Много подобных идей витает в воздухе, главное взять и хорошо и реализовать.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Такси в мобильном — водительская сторона. (часть 2)