Комментарии 45
Первый комментарий я позволю заполнить небольшим послесловием. В первую очередь, зачем я притащил этот оффтопик на Хабр? Написание этой статьи оказалось тяжелым и одновременно очень интересным трудом. Опираясь на один основной источник, я находил в Интернете множество побочных «ветвей» – интересных самолетов и удивительных биографий, цифровых артефактов от pdf мануала к B-29 до заброшенного сайта Ларкинса, искал на Wayback Machine фото и писал в авиамузей в Орегоне ради фактчекинга. Поэтому я решил опубликовать этот опус на Хабре из уважения к себе и местной аудитории. Не хочу топить результаты таких усилий в блогах и развлекательных сайтах, где в комментах только и закидают в стиле «автор чо ты тут нам про пиндосов затираешь, лучше бы про Маресьева написал».
Может быть, текст вышел излишне пафосным. Но сама история настолько напоминает жюльверновский роман, что стилистические излишества и большой объем статьи я счел уместными.
Теперь по поводу основного источника. Я наткнулся на него, когда начал читать про «Kee Bird» из чистого любопытства и никаких статей еще не планировал. Но быстро понял, насколько подробно он описывает все те события. А затем обнаружил, что Рунет, кроме пары забытых невнятных статей на Пикабу и в ЖЖ, ничего про эту историю не знает, и даже русской статьи в Вики про «Kee Bird» нет. Поэтому я решил поставить тщеславный эксперимент. Я обязательно добавлю ссылку на источник… года через полтора. Зато я также буду знать, что любая статья про «Kee Bird», вышедшая на просторах Дзена, ЯП, телеграмных пабликов на протяжении этого времени, с 99%-й вероятностью будет списана у меня. Мне не жалко, я для того и писал статью, чтобы популяризовать эту уникальную историю. Но я не откажу себе в удовольствии понаблюдать, как копирайтеры будут плодить жеваный-пережеванный рерайт, не в силах найти новых фактов.
Отличная работа! И полно технический деталей, как любят на Хабре, поэтому я бы даже не назвал тему оффтопиком.
"для того и писал статью, чтобы популяризовать эту уникальную историю. Но я не откажу себе в удовольствии понаблюдать, как копирайтеры будут плодить жеваный-пережеванный рерайт, не в силах найти новых фактов. "
"Оказавшись в Гренландии, Кершоу не преминул посетить «Kee Bird» на своем уникальном DC-3 Triple Turbo"
"сокровищами, которые он оттуда привозил, были редкие самолеты, уже полузабытые на родине."
Кхм, подержите моё пиво... Коль скоро в статье упоминается DC-3 и встречается слово "сокровища", КМК стоит упомянуть киноисторию "Race for the Yankee Zephyr" (1981 г, "К сокровищам авиакатастрофы" в советском прокате), навеянную реальным инцидентом, произошедшим во время второй мировой с самолётом DC-3.
Спасибо за статью, буду потягивать не спеша.
в том числе за штурвалом суперсекретного SR-71
Душнила mode on: у SR-71 нет штурвала. :-)
Что за птица такая – Ки? Вот она, выдуманная и нарисованная на борту стратегического бомбардировщика B-29.
Мне кажется, прототипом птицы Кии послужила птица киви %) Длинная «и» — «кийи» звучит как «киви с просторечным прононсом» %)
чем имя какой-нибудь девицы или название родного городка
Который день преследует музыкальный триппер:
«Светит одинокая звезда
Предвещая нам судьбу Содома
Где-то там «Весёлая **зда»
Поднялась уже с аэродрооооома
Два друга — Толстяк и Малыш
Едут в гости в награду за смеееелоооооость
«Банзай» превращается в шиш
И враз воевать расхотеееееелось»
Говорят, единственный способ избавиться от музыкального триппера — заразить других. Вот сейчас и попробую :-D
Статья очень длинная – минимум час на прочтение
Надо будет почитать на досуге %) может, даже оффлайн сохранить, ибо %)
…пока вы все тут пытаетесь избавиться от песенки про Весёлую Энолу в голове %)
Есть такая новозеландская птица - Кеа (не киви!)
Может быть Kee Bird это искаженное слово "keyboard"?
…если только тот тип на фото — сам Конрад Цузе :-D
Слово "keyboard" было известно задолго до Конрада Цузе. Его знала каждая секретарь-машинистка, каждый телеграфист, а до них каждый пианист. И органист, и клавесинщик. И те кто просто видел эти музыкальные инструменты. А ведь звучит и правда похоже: [ˈkiːbɔːd] и [ˈkiːˈbɜːd].
Да я понимаю :) Правда, на бывших органистов они тоже не очень похожи :-D
Кстати, избавиться от песенки в голове не получилось :-D
«Тихий наш японский городок!
Мицубиси здесь клепает танки¹…
Но, увы, распорядился рок,
Что про танки те прознали яяяяяяяяяяяянки!
Два друга — Толстяк и Малыш
Прутся в гости в награду за смеееелооооость…»
¹Вообще-то торпеды и орудия. Но они не рифмуются. И скинет на них второго «друга» уже не «Весёлая Энола», а «Козловагончик» (Bockscar, в честь капитана Bock'a — то есть «Козлова» на наши деньги).
С учетом разношерстной команды, огромного количества взаимосвязанных проблем, которые нужно решать, и постоянных изменений в тактическом плане участники еще легко отделались. Хотя читая текст до последнего предполагал, что удастся выполнить перелет.
Спасибо за статью!
Спасибо. Прочитал с удовольствием.
Что-ж за тля... Пожадничать на ремонте бензонасоса вспомогательного электрогенератора... Хорошо, что почти все живы.
Несколько лет назад - была история как наши вывозили из тундры то-ли Ли-2, то-ли Ил.
Пожадничать на ремонте бензонасоса вспомогательного электрогенератора...
Они даже антифриз сливали путем перерезания шланга. Возможно, бензонасос было ремонтировать некогда. Рискнули, не прокатило.
Строго говоря - на второй год впереди было всё полярное лето...
Там чем ближе к концу, то через каждую пару дней работы оставалось на пару дней.
Кстати, в источнике было написано, что Гринамайер втайне надеялся взять Берлин к первому мая вылететь в Штаты в начале сентября, чтобы успеть покрасоваться на тех самых гонках в Рино, которые он когда-то выигрывал (и с которых его после многократного чемпионства выперли, я так и не понял почему).
Но взлетать с неисправным бензонасосом это совершенно странная идея.
Так то насос вспомогательной силовой установки, которая в полёте и не нужна вовсе. А вот зачем было менять потенциально рабочие двигатели, даже не проверив их работоспособность (кроме одного, успешно запустившегося) - совершенно непонятно
В самолете нет "бензонасоса", это был насос вспомогательной силовой установки - тупо генератор, от которого питается электрика, когда самолет не в полете. Как раз все топливные трубки и маслопроводы они выпидоривали до последнего.
А зачем они двигатели меняли в итоге?
Я читал только вскользь упомянутую причину, мол, Гринамайер понимал риски взлёта с неподготовленной грунтовой полосы и не желал, чтобы хоть какой-то косяк двигателей проявился при взлёте. Я не разбираюсь в двигателях, но предполагаю, что удар, загнувший пропеллеры - это сразу много возможных скрытых точек отказа типа подшипников, вала, сбитых фаз клапанов и прочего. А замена двигателя в сборе - это хоть и сложная, но стандартная процедура, описанная в мануалах (их механики ведь родились в годы списания В- 29-х и опыта иметь не могли, только книжку прочесть). Ну и учитывая, как ломался их сраный Карибу, перестраховки явно были не лишними.
Ладно, звучит разумно. А вот почему самолёт сразу решили садить на брюхо - не поясняется нигде?
В снегу шасси бы увязли и самолёт мог перевернуться.
Сажавшие даже не знали, что под снегом озеро. Если ожидать непригодной поверхности, то шасси лучше не выпускать. На брюхе самолет поедет как летел, а вот от утыкания шасси куда-то сразу возникает пара сил - либо опрокидывающий (капотирование) момент, либо разворачивающий в сторону (для приземляющегося самолета равно опрокидыванию).
А еще в крыльях топливо. Помните посадку суперджета? Там именно шасси пробило крылья. На «Kee Bird» правда топлива почти не осталось, но все же.
Дуглас С-47 вывозили.
Такие истории меня, честно говоря, бесят! Какие-то энтузиасты-дебилы, угробили технику. Два раза – и когда первый раз бросили, а второй раз спалили, чтоб наверняка.
Противоречивый самолет этот B-29. Зря они его от нацистских свистков прятали. А потом за каким то лядом потратили на него деньги сравнимые со стоимостью орбитальных космических программ Меркурий и Джемини вместе взятых. При том что в общем даже против ме262 он уже вряд ли что-то мог, ну и соответственно к появлению 15х лавочкиных и 23 яков так не готов, а уж миг 15... короче только мирняк бомбить и папуасов гонять. ну и пришлось все выбросить и потратить еще вагон денег на B-47 и три вагона на B-52.
Вот танкисты не постеснялись T26E1 в европу притащить, и уже через полгода что-то поняли и апнули его до Першинга, а еще пару лет до Паттона, и к Корейской войне в общем было уже не стремно против 34-85к, и никаких чернвх аторников-четвергов. Но всё рано присмотрелись и апнули до паттона-2, который с 54/55/62 играл спокойно.
Так всё правильно. Американцы создавали и создают оружие из концепции войны на чужой территории и уничтожения всей инфраструктуры. Поэтому у них все стратегические бомбардировщики странные и предназначены для войн с папуасами - "вбомбить в каменный век".
В-52 не способен преодолеть никакое ПВО. В-2 не способен преодолеть ХОРОШЕЕ ПВО. Самолеты для полетов над безопасными территориями. Вот только безопасных территорий с каждым днем в мире всё меньше в связи с развитием ПЗРК, ЗРК и т.д. И оказывается ЗРК можно чуть ли не на коленке сделать.
У Японии в 1941 (когда он создавался) были Ме-262 и тучи Лавочкиных? Может быть к 1944 Миг-15 у японцев появились?
Можно ещё про Корею почитать. Да, в 1953 их не без успеха сбивали, но свою задачу к этому времени бомбер выполнил, успев стать носителем сами-знаете-какой бомбы.
Про танки — тут вы просто википедию процитировали. Один из абзацев.
Зачем дальше читать, верно?
Да не прятали они их, просто все "Суперфортрессы" перенацелили на Тихоокеанский театр. А касаемо "свистков"... сильно помогли "двести шестьдесят вторые" и прочие против просто "Крепостей"?
Да, хорошая история, никогда о ней не слышал. Фактически это две большие истории: в 4О-х и 9О-х.
Первая — со счастливым концом, прям даже очень. Сразу вспомнил похожие истории, которые, как правило, кончались хуже или совсем плохо. История с самолётом Леваневского, который пропал во льдах и так и не было найдено никаких следов. И исчезновение самолёта с Амундсеном на борту при поисках экспедиции Нобиле.
Вторая — довольно любопытная. Неужели они и вправду планировали поднять в воздух самолёт после 5О лет? Кажется да, но хорошо, что пожар произошёл на земле, "легко" отделались. И надёжность изготовляемой в те времена (задолго до копрономики) техники тоже впечатляет, ведь сразу там что-то зафурычило.
Очень неожиданны вставки про разбазаривание задаром новых военных самолётов. Какая-то лютая дичь. У нас бы в то время это бы называлось вредительство. Подробности впечатляют.
Спасибо за текст.
Так они устарели, куда их в таком количестве? Надо же держать на балансе вот это все. Дорого и не нужно. Странно только, что ВВС не оставили "каждой твари по паре" в музеи и стали выкупать их у частников и обменивать на транспортники уже в 70-х.
Кстати говоря, герои статьи очень неплохо так крутнулись на этой теме. Всего-то надо было шарить в авиации и знать ностальгирующих жлобов коллекционеров. Гринамайер умер в 2018-м, но Ларкинс сильно младше и может быть еще жив. @slava_rumin, как насчет разыскать этого человека для интервью? "Я занял денег у богатых риэлторов, убежал от филиппинских пиратов и теперь делаю в год миллионы долларов на битых самолетах"!
Всеволод, звучит как план!
Я бы подписался на обновления, ждем интервью
А знаете что? Я вот тут подумал: летают, значит, сейчас там в Штатах, FIFI и Doc, последние живые 29-е, наматывают моточасы на всяких авиашоу. Двигатели у них от этого не улучшаются. Старых не делают.
Но есть одно место, где уже 27 лет лежат вмерзшие в лед четыре 18-цилиндровых "Wright Cyclone", оригинальные, с ничтожным пробегом! CAF наверняка отвалят за них нормально денег. Нужно просто прилететь туда на каком-нибудь транспортнике и свинтить их с остова "Kee Bird".
Хотя... погодите-ка...
Кстати, подробно рассказано как команда "спасателей" Kee Bird меняла двигатели на найденные новые для того самого несостоявшегося полёта, но как-то опущено а что стало с родными которые они сняли с самолёта, и один из которых даже точно запускался. Вряд ли они их увезли на большую землю в тех условиях которые у них были.
Ну это синдром современника, то что для тебя обыденно - не приходит в голову тащить в музей. "Какой музей, оно вчера летало/ездило/плавало". Так уничтожено куча техники и дожило до музея только благодаря свалкам или частникам, которые купили под сарай или курятник.
Вот это да! стимпанк-роман 0_0
Прочитал с трех заходов. Спасибо, очень увлекательно получилось! До последнего надеялся на happy end, но увы..
спасибо за статью, очень увлекательно. И очень печально.
отдельное спасибо за кучу фотографий.
Потерянный, обретенный, обреченный. Неординарная история бомбардировщика «Kee Bird»