Размах крыла, например Боинга 747 — 64,4 м… а Ан-124 — 73,3 м, (это самый большой размах среди современных самолетов)
Так что ангары те же, для всего лишь 63,5 метров…
Идея конечно замечательная, но вот производство солнечных батарей дело очень опасное, побочный продукс серная кислота. По мне уж лучше в качестве топлива использовать водорот.
ага я про это (водород, и Solar Impulse) написал, но отправил топик в научно-популярное, и радостно получил минус :). как говорится выбирай нужный блог.
А вы уверены, что при авиакатастрофе не будет радиоактивного заражения? Всё-таки с самолётами это происходит почаще, чем с подводными лодками и над нами с вами.
Отстреливаемый и опускаемый на парашюте. Как вариант.
Я понимаю что очень много надуманного и несуществующего. Но компактный ядерный реактор это наше будущее. Не солнечные батареи, не нефть. А именно небольшие, компактные, надежные ядерные реакторы.
Есть достаточно компактные аналоги — тот же ОК-650. Не для самолетов конечно же, но если его раза в 3-4 уменьшить, то почему бы и нет. Систему безопасности не сложно разработать.
Уже были такие проекты, поищите информацию по NB-36H. Правда, реактор там не приводил в движение самолет, но все же… При полетах его конвоировал еще один самолет с морпехами, чтоб в случае аварии быстро оцепить место падения ;)
когда летишь где-нибудь высоко над облаками на каком-нибудь Боинге, то создается впечатление, что самолет пролетает поля и прочие земные объекты тоже очень медленно :)
По словам очевидцев, которые были не на испытательном полигоне, — «Самолет завис в небе и не двигался». Ну, по крайней мере, так мне перевел гугл с одного французского новостного сайта :)
Судя по внешнему виду, он с трудом поднимает собственный вес и вес пилота. Ну и скорость полета примерно 40 км\час — как-то не очень для авиации. На машине, вроде, быстрее?
Согласен, крайне мала скорость. Для отрыва требуется не менее 160 — так это для маленьких бипланов первой мировой. Более чем полторы тонны тянут всего 40 бедных лошадок. Конечно может быть большая подъемная сила…
Насчет скорости — есть же определенный круг задач, когда малая скорость является преимуществом, например — корректировщик для артиллерии; наблюдатель, «зависающий» над определенным местом. Так что низкая скорость и долгое время полета (ну, хотя бы в дневное время) вполне могут быть полезны. Думаю, что и «на гражданке» такому аппарату нашлось бы применение.
С такой маленькой скоростью летать нельзя. Особенно взлетать и садиться. Только экспериментально. Потому что малейший ветерок будет катастрофически влиять на все.
Эксперимент интересный, но до практического массового применения от него очень далеко.
Интересно если совместить это с habrahabr.ru/blogs/the_future_is_here/90284/ и сделать по всей площади «летающего крыла» солнечную батарею, и использовать её энергию в качестве дополнения к движущей силе — это будет эффективно?
Выглядит очень хрупко. При такой мощности двигателей и таких площадях как-то стрёмно летать на нём. Малейший ветерок и крен или снижение скорости. Интересна ещё прочность конструкции. Так это планер или самолёт? Интересно мнение пилота.
А как первый шаг — даааа…
Пилотируемый самолет Solar Impulse на солнечных батареях успешно совершил свой первый полет