Промышленный дизайн: почему форма не должна быть стартом проектирования

[woodiron]

Во многом согласен, что бы я не делал, у меня сразу появляется в голове концепт, в который я втискиваю содержание, трудно уйти с уже проложенной колеи.

Зы - вчера семьёй обсуждали дальнюю родственницу, поступившую на "Промышленный дизайн". Насколько востребованна эта специальность?

[Leftar]

Спасибо за комментарий! Хорошие специалисты всегда нужны. Желаю успехов вашей дальней родственнице!

[Galperin_Mark]

Замечу, что хороший дизайнер знает и конструкцию, и технологии производства, и эргономику. Пригласив такого специалиста в компанию он уже на стадии ТЗ сможет заложить в изделие привлекательны дизайн.

К сожалению далеко не часто производственные компании пользуются услугами дизайнеров. В результате выпускаются уродцы, которые несмотря на более или менее приемлемые технические характеристики и утилитарные свойства изделия в конечном счете не принимаются потребителями и снимаются с производства.

И пара слов в защиту превалирования формы над содержанием, если так можно сказать. В автопромышленности часто на одну и ту же базовую модель (платформу) накручивают разную оболочку. Пример, Фольксваген Поло - это и Шкода, и Сеат, и Ауди, и китайская Джетта.

[Leftar]

Спасибо за комментарий! Все так. Транспортный дизайн немного по-другому устроен процессно. И вы, совершенно верно подметили - разные базы разработанны так, чтобы на них можно было крепить разную «оболочку». Т.е. принцип реализации разных кузовов заложен изначально в продуктовую линейку.